驹込站

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驹込站
JR北口站房（2008年1月24日）
JR北口站房（2008年1月24日）
日语名称
駒込 – こまごめ – Komagome
车站概览
位置 日本东京都丰岛区驹込二丁目
地理坐标35°44′11″N 139°44′49″E / 35.73639°N 139.74694°E / 35.73639; 139.74694
管辖机构东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
东京地铁（详细资料）

驹込（yū）站[1]（日语：駒込駅／こまごめえき Komagome eki */?）是位于日本东京都丰岛区驹込二丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地铁的铁路车站。此站是丰岛区最东端车站。

停靠线路[编辑]

此站有JR东日本的山手线与东京地铁的南北线停靠，是转换站。1923年至1971年为止是都电19系统（驹込线･飞鸟山线）的转换站。

JR东日本仅停靠环状线山手线电车。依据特定都区市内制度，本站属“东京都区内”与“东京山手线内”。车站编号“JY 10”。

东京地铁车站编号为“N 14”。

历史[编辑]

  • 1910年（明治43年）11月15日：日本国铁驹込站开业，只经营客运业务。
  • 1917年（大正6年）6月6日；东京市电驹込线、驹込桥站开业。
  • 1922年（大正11年）4月10日：驹込桥站往驹込站方向移动0.1公里。
  • 1923年（大正12年）4月12日：市电飞鸟山线开业。驹込站旁开设市电巢鸭车库驹込分车库，1939年成为独立车库。
  • 1945年（昭和20年）4月13日：太平洋战争时受到空袭，站房被击中焚毁。
  • 1971年（昭和46年）3月17日：都电19系统（驹込线･飞鸟山线）废止。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，国铁站区由JR东日本接手管理。
  • 1990年（平成2年）4月21日：JR东日本（东口）引入自动验票闸门。
  • 1991年（平成3年）11月29日：帝都高速度交通营团（营团地铁）南北线（本站－赤羽岩渊段）开业。
  • 1996年（平成8年）3月26日：营团地铁南北线四谷－本站段延线开业。
  • 2000年（平成12年）：入选关东车站百选（第四回）。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化，营团站区由东京地铁接手经营。
  • 2006年（平成18年）12月23日：JR东日本的车站建筑改建工程完工，增设了站内商店、自动扶梯及电梯。
  • 2013年（平成25年）12月14日：绿色窗口结束营业。
  • 2015年（平成27年）3月13日：南北线更换发车音乐[2]。

车站构造[编辑]

JR东日本[编辑]

JR东日本 驹込站
站台（2019年9月）
站台（2019年9月）
日语名称
駒込 – こまごめ – Komagome
车站概览
位置 日本东京都丰岛区驹込二丁目1番1号
地理坐标35°44′11″N 139°44′49″E / 35.73639°N 139.74694°E / 35.73639; 139.74694
车站构造
站体类型地面车站
站台1面2线
其他信息
电报码コメ
历史
启用日期1910年（明治43年）11月15日
上车人次
统计年度		平均每日48,964[3]人次（不含下车乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
田端
JY 09
1.6km
外环
 山手线
JY10
里程品川19.0km
里程东京8.7km
 巢鸭
JY 11
0.7km
内环
备注
设有绿色窗口
[山][区]东京山手线内、东京都区内车站

JR站区位于地面，但由于原地形倾斜，因此开挖西侧并填平东侧以建造平面站台。本站站台采岛式站台1面2线配置，站台上设置可动式站台门。山手线站台の最东端属北区中里。

剪票口共有2处。西侧（池袋方向）剪票口有阶梯、电梯与自动扶梯通往山手线站台，站外的南北通道可通往北口与南口。东侧（田端站方向）剪票口有阶梯通往站台，剪票口外为东口。北口过去曾设有绿色窗口，现已撤除，仅设多功能售票机。

站内站台旁斜坡以杜鹃花植栽闻名，并借此选入关东车站百选。1939年时移植一部分到常磐线的夜之森车站[4]。

山手线唯一的铁路道口第二中里铁路道口在车站田端侧约400米处。

站台配置[编辑]

JR驹込站站台
站台 线路 方向 目的地
1 JY 山手线 外环 上野、东京、品川方向
2 内环 池袋、新宿、涩谷方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 北口闸口（2019年9月）
    北口闸口（2019年9月）
  • 东口闸口（2019年9月）
    东口闸口（2019年9月）
  • 站台左侧并设湘南新宿线（山手货物线）轨道，边坡种满杜鹃花（2015年6月）
    站台左侧并设湘南新宿线（山手货物线）轨道，边坡种满杜鹃花（2015年6月）

车站设施[编辑]

发车音乐[编辑]

车站附近是染井吉野樱的发祥地，因此以民谣《樱花》作为发车音乐。2005年[5]与2006是3月中旬至5月上旬的期间限定活动，2007年开始成为正式发车音乐。内环与外环的播放段落不同。

东京地铁[编辑]

东京地铁 驹込站
出入口（2015年6月13日）
出入口（2015年6月13日）
日语名称
駒込 – こまごめ – Komagome
车站概览
位置 日本东京都丰岛区驹込二丁目1番40号
地理坐标35°44′11″N 139°44′49″E / 35.73639°N 139.74694°E / 35.73639; 139.74694
车站构造
站体类型地下车站
站台1面2线
其他信息
电报码コマ
历史
启用日期1991年（平成3年）11月29日
上下车人次
统计年度		平均每日40,799[6]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站
本驹込
N 13
1.4km
往目黑
 南北线
N14
里程目黑15.0km
 西原
N 15
1.4km
往赤羽岩渊

东京地铁站区是一地下车站，站台采岛式站台1面2线设计，站台安装了月台屏门。目黑侧（站台南端）设有折返用转辙器[7]。日吉发与赤羽岩渊发的末班车终停本站。仅B线（2号线，目黑方向）有始发列车。

站台配置[编辑]

站台 线路 目的地 备注
1 N 南北线 王子、赤羽岩渊、浦和美园方向 赤羽岩渊站直通 SR 埼玉高速铁道线
（往浦和美园方向列车）
2 白金高轮、目黑、日吉方向 目黑站直通 MG 东急目黑线

（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

车站设施[编辑]

  • 剪票口（2015年6月13日）
    剪票口（2015年6月13日）
  • 站台（2015年6月13日）
    站台（2015年6月13日）

利用状况[编辑]

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为48,861人[使用人次 1]。
    该公司车站中次于稻毛站，名列第98位。
  • 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为40,799人[使用人次 2]。
    东京地铁全部130个车站当中排名第92位。南北线除共同使用站之外的使用人数最低转换站。

近年1日平均上下车人次变化如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下车人次[* 1][* 2]
年度 东京地铁
1日平均
上下车人次 		增长率
2003年（平成15年） 27,858 3.7%
2004年（平成16年） 28,988 4.1%
2005年（平成17年） 30,252 4.4%
2006年（平成18年） 31,279 3.4%
2007年（平成19年） 33,572 7.3%
2008年（平成20年） 34,487 2.7%
2009年（平成21年） 34,171 −0.9%
2010年（平成22年） 34,797 1.8%
2011年（平成23年） 34,403 −1.1%
2012年（平成24年） 35,768 4.0%
2013年（平成25年） 36,707 2.6%
2014年（平成26年） 37,443 2.0%
2015年（平成27年） 38,532 2.9%
2016年（平成28年） 39,584 2.7%
2017年（平成29年） 40,799 3.1%
2018年（平成30年） 41,842 2.6%

各年度1日平均上车人次（1910年代－1930年代）[编辑]

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 国铁 来源
1910年（明治43年） [备考 1]
1911年（明治44年） 641 [东京府统计 1]
1912年（大正元年） 773 [东京府统计 2]
1913年（大正02年） 696 [东京府统计 3]
1914年（大正03年） 812 [东京府统计 4]
1915年（大正04年） 1,071 [东京府统计 5]
1916年（大正05年） 1,300 [东京府统计 6]
1919年（大正08年） 1,963 [东京府统计 7]
1920年（大正09年） 2,669 [东京府统计 8]
1922年（大正11年） 4,026 [东京府统计 9]
1923年（大正12年） 6,413 [东京府统计 10]
1924年（大正13年） 6,666 [东京府统计 11]
1925年（大正14年） 8,264 [东京府统计 12]
1926年（昭和元年） 11,089 [东京府统计 13]
1927年（昭和02年） 12,584 [东京府统计 14]
1928年（昭和03年） 12,741 [东京府统计 15]
1929年（昭和04年） 12,578 [东京府统计 16]
1930年（昭和05年） 12,021 [东京府统计 17]
1931年（昭和06年） 11,078 [东京府统计 18]
1932年（昭和07年） 11,049 [东京府统计 19]
1933年（昭和08年） 10,671 [东京府统计 20]
1934年（昭和09年） 10,825 [东京府统计 21]
1935年（昭和10年） 11,145 [东京府统计 22]

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）[编辑]

各年度1日平均上车人次
年度 国铁 /
JR东日本 		营团 来源
1953年（昭和28年） 20,184 未开业 [东京都统计 1]
1954年（昭和29年） 21,675 [东京都统计 2]
1955年（昭和30年） 23,764 [东京都统计 3]
1956年（昭和31年） 26,499 [东京都统计 4]
1957年（昭和32年） 29,247 [东京都统计 5]
1958年（昭和33年） 32,177 [东京都统计 6]
1959年（昭和34年） 35,078 [东京都统计 7]
1960年（昭和35年） 38,003 [东京都统计 8]
1961年（昭和36年） 39,364 [东京都统计 9]
1962年（昭和37年） 41,902 [东京都统计 10]
1963年（昭和38年） 44,219 [东京都统计 11]
1964年（昭和39年） 46,694 [东京都统计 12]
1965年（昭和40年） 47,570 [东京都统计 13]
1966年（昭和41年） 48,127 [东京都统计 14]
1967年（昭和42年） 49,020 [东京都统计 15]
1968年（昭和43年） 49,364 [东京都统计 16]
1969年（昭和44年） 45,503 [东京都统计 17]
1970年（昭和45年） 45,677 [东京都统计 18]
1971年（昭和46年） 45,959 [东京都统计 19]
1972年（昭和47年） 46,216 [东京都统计 20]
1973年（昭和48年） 44,863 [东京都统计 21]
1974年（昭和49年） 44,575 [东京都统计 22]
1975年（昭和50年） 42,667 [东京都统计 23]
1976年（昭和51年） 42,153 [东京都统计 24]
1977年（昭和52年） 41,197 [东京都统计 25]
1978年（昭和53年） 40,027 [东京都统计 26]
1979年（昭和54年） 38,516 [东京都统计 27]
1980年（昭和55年） 37,268 [东京都统计 28]
1981年（昭和56年） 36,953 [东京都统计 29]
1982年（昭和57年） 36,773 [东京都统计 30]
1983年（昭和58年） 36,678 [东京都统计 31]
1984年（昭和59年） 37,266 [东京都统计 32]
1985年（昭和60年） 37,307 [东京都统计 33]
1986年（昭和61年） 38,471 [东京都统计 34]
1987年（昭和62年） 38,126 [东京都统计 35]
1988年（昭和63年） 41,337 [东京都统计 36]
1989年（平成元年） 41,356 [东京都统计 37]
1990年（平成02年） 41,688 [东京都统计 38]
1991年（平成03年） 43,975 [备考 2]1,435 [东京都统计 39]
1992年（平成04年） 47,671 6,808 [东京都统计 40]
1993年（平成05年） 49,370 7,723 [东京都统计 41]
1994年（平成06年） 50,008 8,121 [东京都统计 42]
1995年（平成07年） 49,156 8,317 [东京都统计 43]
1996年（平成08年） 45,803 10,060 [东京都统计 44]
1997年（平成09年） 43,764 10,279 [东京都统计 45]
1998年（平成10年） 43,257 10,641 [东京都统计 46]
1999年（平成11年） [JR 1]42,715 10,574 [东京都统计 47]
2000年（平成12年） [JR 2]42,827 10,844 [东京都统计 48]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）[编辑]

近年1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次[* 2][* 3][* 4]
年度 JR东日本 营团 /
东京地铁		 来源
2001年（平成13年） [JR 3]43,848 12,951 [东京都统计 49]
2002年（平成14年） [JR 4]44,351 13,392 [东京都统计 50]
2003年（平成15年） [JR 5]44,482 13,918 [东京都统计 51]
2004年（平成16年） [JR 6]43,957 14,282 [东京都统计 52]
2005年（平成17年） [JR 7]44,524 14,841 [东京都统计 53]
2006年（平成18年） [JR 8]45,118 15,414 [东京都统计 54]
2007年（平成19年） [JR 9]46,582 16,647 [东京都统计 55]
2008年（平成20年） [JR 10]46,777 16,956 [东京都统计 56]
2009年（平成21年） [JR 11]46,525 16,923 [东京都统计 57]
2010年（平成22年） [JR 12]46,555 17,268 [东京都统计 58]
2011年（平成23年） [JR 13]46,005 17,118 [东京都统计 59]
2012年（平成24年） [JR 14]46,988 17,748 [东京都统计 60]
2013年（平成25年） [JR 15]47,490 18,211 [东京都统计 61]
2014年（平成26年） [JR 16]47,231 18,608 [东京都统计 62]
2015年（平成27年） [JR 17]46,998 19,131 [东京都统计 63]
2016年（平成28年） [JR 18]48,094 19,638 [东京都统计 64]
2017年（平成29年） [JR 19]48,964 20,236 [东京都统计 65]
2018年（平成30年） [JR 20]49,541 20,740 [东京都统计 66]
2019年（令和元年） [JR 21]48,861
备考
  1. ^ 1910年11月15日开业。
  2. ^ 1991年11月29日开业。开业日起至翌年3月31日为止合计124日间的资料。

车站周边[编辑]

参见：驹込、本驹込、中里 (东京都北区)和西原 (东京都北区)

本站周边是位于区界的住宅区，多教育机关与庭园。

北口侧[编辑]

南口侧[编辑]

周边被称作大和乡。

东口侧[编辑]

沿着谷田川（日语：石神井川）暗渠，北方有驹込皋月通（さつき通り）、霜降银座（しもふり银座）、染井银座、南方有Azalea通（アゼリア通り）、田端银座与多个商店街。

巴士线路[编辑]

驹込站南口

南北线驹込站 六义园（染井门：站侧）附近

相邻车站[编辑]

东日本旅客铁道
JY 山手线
巢鸭（JY 11）－驹込（JY 10）－田端（JY 09）
东京地铁
N 南北线
本驹込（N 13）－驹込（N 14）－西原（N 15）

参考资料[编辑]

  1. ^ “込”为“迂”之异体字。
  2. ^ 南北线の発车メロディをリニューアル！PDF - 东京地下铁 ニュースリリース 2015年3月2日
  3. ^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2011-07-04]. （原始内容存档于2001-05-06）. 
  4. ^ 曽根田和久. ツツジ、また咲くか…除染で伐採、住民ら再生へ. 毎日新闻. 2017-01-27 [2017-01-30]. （原始内容存档于2021-03-04）. 
  5. ^ 日本経済新闻2005年3月17日付け夕刊、23面
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  7. ^ 在延伸四谷以前，赤羽岩渊发出的电车利用此转辙器转线折返赤羽岩渊方向。
JR、地铁1日平均使用人数
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JR东日本1999年度以后上车人次
  1. ^ 各駅の乘车人员（1999年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  2. ^ 各駅の乘车人员（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  3. ^ 各駅の乘车人员（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  4. ^ 各駅の乘车人员（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
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外部链接[编辑]

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第1回选定
第2回选定
第3回选定
第4回选定
注1：对应车站为羽田机场第1、第2航站楼和羽田机场第3航站楼　注2：已停用
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