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中部國際機場

座標34°51′30″N 136°48′19″E / 34.85833°N 136.80528°E / 34.85833; 136.80528
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中部國際機場

中部国際空港

Chubu Centrair International Airport
中部國際機場
概覽
機場類型民用
營運者中部國際機場公司日語中部国際空港 (企業)
服務城市名古屋
地理位置 日本愛知縣常滑市
啟用日期2005年2月17日 (2005-02-17)
樞紐航空公司
海拔高度5公尺(16英尺)
座標34°51′30″N 136°48′19″E / 34.85833°N 136.80528°E / 34.85833; 136.80528
公共運輸名古屋鐵道
機場線中部國際機場站
網址www.centrair.jp
地圖
NGO/RJGG在日本的位置
NGO/RJGG
NGO/RJGG
機場在日本的位置
跑道
方向 長度 表面
公尺 英尺
18/36 3,500 11,483 混凝土/瀝青
統計數據(2022)
客運量4,970,336 人次
貨運量127,433 公噸
起降架次32,514 架次
FLIGHT OF DREAMS
愛知天空展覽館

中部國際機場(日語:中部国際空港ちゅうぶこくさいくうこう Chūbu kokusai kūkō */?,英語:Chubu Centrair International AirportIATA代碼NGOICAO代碼RJGG),日語暱稱セントレア」(新特麗亞/CENTRAIR),是位於日本愛知縣常滑市國際機場,2005年2月17日正式啟用,為名古屋中部地方主要的聯外機場,由日本政府指定的特殊會社日語特殊会社中部國際機場公司日語中部国際空港 (企業)」經營,日本政府定此為據點機場。做為名古屋機場的後繼者,續用原名古屋機場的IATA機場代碼「NGO」,而ICAO機場代碼則為「RJGG」。此機場24小時運作。

概況

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中部國際機場坐落於愛知縣東南方伊勢灣內的人工島上,是日本第三座以填海造陸興建之機場,前兩座為長崎機場關西國際機場。機場在2005年愛知世博開幕前啟用。機場在2005年2月啟用後,所有原由名古屋機場起降的商業航班均移轉至此。其暱稱「新特麗亞」(日語:セントレア sentorea */?)係由英文「Central」(代表中部地方)與「Airport」(機場)兩字組合而成,用於機場的設施標示、機場島的住居表示日語住居表示、以及航空交通管制的呼號上,並由機場營運方登錄為註冊商標(商標登錄編號:第4566713號等[1])。

中部國際機場在2000年8月開始興建,成本為7680億日圓(約73億美元),但在有效管理成本下,節省了近1000億日圓成本。除了各項減輕成本政策外,中部國際機場亦有多項為保護環境而作的設計。人工島建成英文字母P字的形狀,令伊勢灣內的水流維持暢通。其岸邊部份以天然石塊建成並傾斜,以協助海中生物在此棲息。

日本是波音787的機身組件製造國之一,因此波音公司的超大型貨機747-400 LCF(由亞特拉斯航空代為操作)常會在中部國際機場起降,載運機身半成品到美國。2015年,波音公司將首架波音787-8原型機(N787BA,ZA001)捐贈給日本名古屋,在中部國際機場靜態展覽[2]

2019年9月20日,中部國際機場啟用第二航廈,此航廈專供低成本航空公司使用。

航廈

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中部國際機場國際航廈
中部國際機場國內航廈
中部國際機場國際航班候機廳23號搭乘口附近
中部國際機場餐飲店

航廈形狀像英文字母T字,共有3條客運廊由中央伸展,此設計令旅客由登記櫃檯步行至登機門的距離少於300公尺,建築師原本構思的設計,是讓航廈建成像摺紙鶴的模樣,但由於成本原因而放棄。

抵達旅客會經2樓進行入境程序,而離開的旅客則使用3樓。最底層則用作維修、航空膳食及其他地勤服務,還有供停機坪的旅客公車作上落之用。

地圖
地圖

航空公司與航點

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全日空波音737-800型客機正在降落於中部國際機場

國內線

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航空公司目的地航廈
日本 日本航空東京-羽田東京-成田札幌-新千歲
季節性帶廣釧路
1
日本 全日本空輸 東京-成田札幌-新千歲沖繩宮崎鹿兒島石垣 1
日本 全日本空輸
全日空之翼營運
東京-羽田東京-成田札幌-新千歲福岡仙台長崎宮崎鹿兒島新潟熊本松山秋田旭川函館女滿別石垣宮古 1
日本 日本越洋航空 沖繩 1
日本 Air Do 札幌-新千歲函館 1
日本 亞洲天網航空 沖繩鹿兒島 1
日本 星悅航空 福岡 1
日本 伊別克斯航空 福岡仙台松山大分 1
日本 天馬航空 東京-成田札幌-新千歲沖繩鹿兒島 1
日本 捷星日本航空札幌-新千歲福岡沖繩 2
日本 樂桃航空 札幌/新千歲仙台沖繩石垣 1
日本 富士夢幻航空 高知 1
日本 東方空橋 秋田 1

國際線

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航空公司目的地航廈
日本 日本航空 上海-浦東天津檀香山臺北-桃園 1
日本 全日本空輸 上海-浦東 1
日本 捷星日本航空 臺北-桃園馬尼拉 2
日本 樂桃航空 臺北-桃園 1
大韓民國 大韓航空 首爾-仁川釜山 1
大韓民國 韓亞航空 首爾-仁川 1
大韓民國 釜山航空 釜山 2
大韓民國 濟州航空 首爾-仁川 2
大韓民國 德威航空 首爾-仁川 2
大韓民國 真航空 釜山 2
中華民國 中華航空 臺北-桃園 1
中華民國 星宇航空 臺北-桃園 1
中華民國 台灣虎航 臺北-桃園高雄台中 2
中華人民共和國 中國國際航空 北京-首都上海-浦東 1
中華人民共和國 中國東方航空 北京-首都上海-浦東青島煙臺西安(部分經上海-浦東)、武漢(經上海-浦東)、蘭州(經上海-浦東)、太原(經煙臺)、成都-天府(經青島) 1
中華人民共和國 中國南方航空 上海-浦東(2024年12月20日開辦)、廣州(部分經上海-浦東)、大連瀋陽哈爾濱長春武漢長沙 1
中華人民共和國 吉祥航空 上海-浦東無錫-蘇州南京廈門(經上海-浦東) 1
中華人民共和國 春秋航空 大連上海-浦東寧波深圳 1
中華人民共和國 深圳航空 深圳 1
中華人民共和國 山東航空 青島濟南 1
中華人民共和國 廈門航空 杭州 1
中華人民共和國 上海航空 廣州溫州 1
中華人民共和國 天津航空 天津 1
中華人民共和國 長龍航空 西安杭州 1
中華人民共和國 烏魯木齊航空 濟南武漢烏魯木齊 1
香港 國泰航空 香港(部分經台北-桃園)、臺北-桃園 1
香港 香港航空 香港 1
香港 香港快運航空 香港 2
菲律賓 菲律賓航空 馬尼拉宿霧 1
菲律賓 宿霧太平洋航空 馬尼拉 2
越南 越南航空 河內胡志明市 1
泰國 泰國國際航空 曼谷-蘇凡納布 1
泰國 泰國全亞洲航空 曼谷-廊曼 1
泰國 泰國獅子航空 曼谷-廊曼 2
新加坡 新加坡航空 新加坡 1
馬來西亞 馬來西亞峇迪航空吉隆坡(經台北-桃園,高雄) 台北-桃園高雄 1
德國 漢莎航空 法蘭克福 1
芬蘭 芬蘭航空 赫爾辛基 1
美國 達美航空 亞特蘭大(部份經底特律)、底特律檀香山 1
美國 聯合航空 關島 1

貨運

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航空公司目的地
全日空貨運 香港
日本貨物航空 東京-成田米蘭-馬爾彭薩
韓亞航空貨運 首爾-仁川
中華航空貨運 台北-桃園
香港華民航空 香港
金鵬航空 吉隆坡
空橋貨運航空 莫斯科-謝列梅捷沃
ULS航空貨運 香港
英國航空世界貨運 香港
敦豪航空 香港
康尼航空 安克拉治芝加哥-奧黑爾紐華克香港
亞特拉斯航空 安克拉治佩恩

機場交通

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  • 搭乘鐵道

中部國際機場站名古屋鐵道機場線的起始站。從中部國際機場起搭乘名鐵特急μ-SKY號列車到名古屋站約需28分鐘[3]

  • 搭乘大巴

機場市區直達公車:從中部國際機場不用換車直達名古屋市中心、榮町以及各個主要飯店。

  • 搭船

津機場線[4][5]:中部國際機場與三重縣津市之間每日均有高速客輪往返運轉,航程大約45分鐘。

客輪到達津市後可接駁三重交通特急公車前往伊勢市鳥羽市

參考來源

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  1. ^ 商標出願・登録情報(結果一覧)|J-PlatPat. 獨立行政法人 工業所有権情報・研修館. [2016-08-23]. [失效連結]
  2. ^ Boeing Donates First-Ever 787 Dreamliner to Nagoya's Central Japan International Airport. [2017-08-19]. (原始內容存檔於2021-04-16). 
  3. ^ 日本中部国际机场 ↔ 主要车站. 名古屋鐵道. [2020-02-04]. (原始內容存檔於2020-11-05). 
  4. ^ 高速船でのアクセ - アクセス方法. 中部國際空港. [2016-09-03]. (原始內容存檔於2019-06-16). 
  5. ^ 松阪ベルラインに幕、最終便見送る 運航10年:三重:中日新聞(CHUNICHI Web). 中日新聞. 2016-12-20 [2016-12-23]. (原始內容存檔於2016-12-23). 
  • 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 國土交通省航空局航空ネットワーク企畫課. [2015-10-04]. (原始內容 (PDF)存檔於2015-09-23). 
  • 溝口泰正『中部國際空港物語 建設の歩み』中日新聞社出版開発局 (日語)
  • 「日本のエアポート04 東海3空港」イカロス出版 (日語)

外部連結

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