銅鑼灣
銅鑼灣，名字取自香港島北面中心的一個像銅鑼的海灣，而銅鑼灣避風塘則在正中，歷史上在銅鑼灣正中的海灣曾兩度北移，而現今的銅鑼灣變成興發街維園道鴻興道而形成的銅鑼，而銅鑼東西兩面則為銅鑼灣的範圍，即東至油街(炮台山港鐵站)，西至堅拿道天橋，南至銅鑼灣道及禮頓道。銅鑼灣是全世界租金第二貴的地段，僅次於美國紐約的第五大道，第三為東京銀座[1]銅鑼灣平均呎租為第五大道的9成卻是東京銀座的2倍。[2]而香港區的租金排名為銅鑼灣、中環、尖沙咀[3]。銅鑼灣現在主要分為東面文娛住宅區及西面娛樂商場區。在區議會分區監察政府事務上，1982年香港區議會把銅鑼灣北及銅鑼灣南劃入東區，把銅鑼灣中劃入灣仔區，90年代亦新增屬東區的銅鑼灣東選區[4]但在政府部門的運作下，以及回歸前的立法會選舉分區下(港島中)，仍以1963年法定分區為基礎而進行，整個銅鑼灣仍是同一區，[5] [6]。
目录 |
[编辑] 簡介
銅鑼灣地理位置優越，是港島北岸的中心。西面有多家大型百貨公司及大型商場，包括：崇光百貨、時代廣場、利舞台廣場以及世貿中心。東面是文娛，酒店和住宅區．文化方面有香港第一間官中男女名校皇仁書院，庇理羅士女子中學、銅鑼灣天后廟、銅鑼灣岳王古廟、維多利亞公園及香港中央圖書館，亦包括銅鑼灣區內的社會設施民政事務總署銅鑼灣社區中心，銅鑼灣街市和銅鑼灣消防局。天后、東角、大丸、部份炮台山、是銅鑼灣個別地方由地名引伸到周圍地區的俗稱，但沒有具體範圍。香港繁榮市區銅鑼灣的市中心是由現天后站周邊向現炮台山站及現中央圖書館方向伸展，早在19世紀便在現今銅鑼灣東及天后站周邊進行填海，而現天后站原是香港政府重要機構銅鑼灣裁判司署，香港多數中年以上人士也曾到過此處，而銅鑼灣西邊盡頭東角一帶亦在19世紀進行填海而成為香港開埠以來最重要的碼頭之一．1950年代銅鑼灣的經已過度發展，香港政府便在銅鑼灣東角一帶大量填海，奇力島登陸，使銅鑼灣擁有一系列全港性的文娛，商業設施．現今銅鑼灣西商業區多數地方，維園，銅鑼灣東維園及海旁周邊的高樓大廈，都是由填海得來。服務銅鑼灣的港鐵站有銅鑼灣站(銅鑼灣西地區)，天后站(銅鑼灣東南面地區，維園，中央圖書館)，炮台山站(銅鑼灣東北地區，銅鑼灣社區中心，維園東北入口)。銅鑼灣的成功和所處的優越地理位置關係很大．80年代開始，在監視政府的區議會事務上，雖然區議會是以選區為主，18區為副，銅鑼灣一個選區(娛樂商場區)劃入區議會灣仔區，希望帶動灣仔區的住宅發展及分享商業設施，二個選區(文娛住宅區)連維園劃入區議會東區，希望帶動東區的商業發展及分享文娛設施．但全港性及不少政府的行政仍以銅鑼灣為單位。而50年代以前，現大坑北面亦是銅鑼灣的核心範圍，而今鵝頸選區亦有1/3地方(堅拿道天橋以東)在法定分區加入銅鑼灣，成為銅鑼灣商業區的擴展。
[编辑] 歷史與發展
[编辑] 18世紀
維多利亞公園由填海得來，未填海前，原維多利亞公園東西岸兩邊海岸線像一個銅鑼，因而取名為銅鑼灣。而昔日海岸線就在今日銅鑼灣道。銅鑼灣古稱鹽船灣，18世紀戴氏家族於海灣東岸建立了一座「鹽船灣紅香爐廟」，即今日的銅鑼灣天后廟。
[编辑] 19世紀
[编辑] 取名與分區
19世紀末，由於來往香港島東西需繞路或坐船經過銅鑼灣甚為不便，故此興建了一條連接海灣的海堤，即是現今的高士威道。這亦是銅鑼灣的英文名「Causeway Bay」（海堤灣）的字源。而銅鑼灣為四環九約的下環及其中一約。
[编辑] 填海製造市區及碼頭
[编辑] 香港頭3次填海2次涉及銅鑼灣
香港首3次填海工程有2次涉及銅鑼灣[7]第2次1859年涉及在黃泥涌，摩利臣山及東角三地進行各自進行一個小型工程，而東角一帶的填海目的是製造一個碼頭，使東角成為上落貨的中心，而東角作為香港其中一個主要碼頭一直維持了100年，而第三次1864年銅鑼灣填海工程是比東角的規模大很多，目的是製造市區，行政，商業的中心。
1859年為清朝咸豐帝在位期間，1864年為清朝同治帝在位期間．
[编辑] 東角為貨倉總部
19世紀中期，銅鑼灣乃英資企業怡和洋行總部，當時怡和洋行在東角設置貨倉及於今糖街附近設糖廠即前香港鑄幣廠址，東角一帶集中了不少搬運工人和鑄幣勞工。因為東角的水夠深可停泊船隻，沿海也可以興建貨倉，因當時的香港仍以轉口港為主。而沿海一帶就盡是怡和的貨倉，東角集中了從中國各地而來的苦力和窮困勞工，而且不少居住在當年離海邊不遠的掃桿埔。[8][9]1950年前東角是直到20世紀50年代，有了政府的政策和商家的支持，東角才開始真正發展。
[编辑] 銅鑼灣填海工程(現東面)製造政治商業中心
第3次填海工程只包括銅鑼灣區的填海，而所填出的地方（現今銅鑼灣東部）一直是銅鑼灣管理的中心。而第一次工程在中環進行，可見銅鑼灣在英國政府心目中的地位。
[编辑] 銅鑼灣避風塘填海工程
一八八○年代，政府在銅鑼灣先後進行了二次填海工程，共取得五十英畝土地。其中一地便是由現時的銅鑼灣道填至現時的高士威道，高士威道對出的海灣，被修建成香港第一個避風塘。可見銅鑼灣在開埠初期便是重點發展的最繁華市區之一。[10] 而此時正是中國清朝光緒帝在位初期。此為香港第一次大型填海[11]。
[编辑] 原居民與文化
銅鑼灣除了市區的發展之外，在昔日屬銅鑼灣的大坑(現勵德村以北)，一直有大量客家原居民聚居。
50年代前銅鑼灣東角填海前，大坑是銅鑼灣的核心地區，直到50年代銅鑼灣大量填海後，大坑才在法定地區上加入大坑的名字，而新的大坑是銅鑼灣的分區，而法定地址仍可加上銅鑼灣，代表大坑為銅鑼灣的分區，為銅鑼灣大坑或大坑。而現今勵德邨地址上地址仍包括銅鑼灣。但大坑仍和銅鑼灣主區一樣享用銅鑼灣的社會設施。
在1880年時，大坑為一客家人村落，在一次風災后，發現了一條大蟒蛇，被村民合力打死，蛇身被綑好放到銅鑼灣警署內。但事后村內發生瘟疫，很多村民死亡，其后村內有一父老獲菩薩報夢指點，在中秋節晚上，舞火龍繞着村子游走，就可驅走瘟疫；村民依計行事，果然奏效，區內大坑舞火龍習俗相傳至今。 [12]。
[编辑] 20世紀
[编辑] 40年代日佔時期
日佔時期，香港不少地區的行政區劃也有變動，基本上最重要的區份會較少變動，但銅鑼灣區，不但劃分範圍沒有變動，連名字也沒有變動，只是換了日本漢字'湾'(全名銅鑼湾區)請参看香港日治時期行政區劃。
[编辑] 50-80年代填海東西面分別發展文娛政府學術商業
[编辑] 全區地理位置
灣仔到北角區在香港歷史上一直是重要的住宅區，而銅鑼灣則為兩區的中心，不少商家看準了此區潛在的商機，而香港政府亦將不少全港性的設施放在銅鑼灣，如維園，中央圖書館以及把全港第一間官中名校皇仁書院(中央書院)移到銅鑼灣，銅鑼灣地理位置的優越性令此區發展高速發展。今時今日銅鑼灣已成為香港最重要的購物，娛樂，公共娛樂中心之一。而香港市區隨住人口不停增長，基本上港島北岸和九龍南岸已經是全港最發達的地區了，而銅鑼灣亦是港島北岸的中心，地理位置優越。
[编辑] 填海使商業西移，文娛行政東留
1950年代前的銅鑼灣的海岸線和現在的不同，現時銅鑼灣西東角周圍的繁華商業區亦是填海得來。50年代填海工程前的銅鑼灣東角只是一個普通的避風塘岸邊，而且面績比現在少很多，因為原銅鑼灣市中心發展已經供不應求，香港政府亦打算大量在銅鑼灣區設置一些全港性的設施，和打做一個國際商業購物中心，原來的銅鑼灣東角和奇力島便被填平，整個銅鑼灣避風塘繼19世紀填海後再度被填平及北移，現今銅鑼灣西大部，維園，銅鑼灣東沿海，沿公園高樓大廈都是由填海得來，香港政府亦鼓勵外資進佔此地區，在十多年的時間內，銅鑼灣西的便是全港的最重要購物消費的地方了。而原銅鑼灣市中心(銅鑼灣(東))以發展住宅為主，亦是銅鑼灣管理的中心。
[编辑] 購物區
1950年代銅鑼灣填海工程在1954左右開始分段完成，1957年維園落成，1960年銅鑼灣全新購物區落成，以及大丸開業，大致1970年，銅鑼灣全新購物區便成型了，而1960年大丸在記利佐治街開業，成為香港數一數二的百貨公司，新東角周邊填海區慢慢有了一個新名稱，大丸，大丸已變成銅鑼灣商場一帶的通俗分區，現今大丸結業20年，但不少駛向銅鑼灣的小巴目的地仍為大丸。大丸百貨開業後，因為該百貨公司成為香港地標之一，每年亦有大量利潤，於是多家日資百貨公司先後在銅鑼灣開業，令銅鑼灣成為港島主要購物中心。銅鑼灣西亦有了大丸之稱，大丸雖然已結業20年，但此名稱在小巴仍沿用至今．有一定數量30歲以上的人仍用此名指銅鑼灣西。1972年，作為推動銅鑼灣發展的一部份，連接銅鑼灣和紅磡的海底隧道通車。銅鑼灣購物區發展得更怏。
[编辑] 住宅區
[编辑] 全區管理中心
銅鑼灣東部歷史上是銅鑼灣市中心，全區的政府部門都在現今銅鑼灣東，早年位於銅鑼灣(東)現在已拆毀的銅鑼灣警署、銅鑼灣裁判司署和現在還在的銅鑼灣分區電力站、銅鑼灣消防局和民政事務總署的銅鑼灣社區中心，以及社區團體及宗教團體如銅鑼灣街坊福利會大廈、銅鑼灣浸信會亦都在現今東部。
[编辑] 學術
因為銅鑼灣已經高度發達，住了不少富裕人士，但香港在50年代前的名校都集中在政治中心中環一帶，但中環一帶是政治中心，不少地不是用作居住用途，居在中環的富裕人士人數上比在銅鑼灣住宅區少很多，港英政府有見及此，將全港第一間官中男及女名校皇仁書院及庇理羅士女子中學由香港行政中心中環移至銅鑼灣，此兩間名校一直是全港最難入的男校及女校，未取消小學會考前，不能像現在部份學生可以靠幸運而入讀，當時不少香港人的目標都是在銅鑼灣上課，在銅鑼灣上課代表了可以就讀這兩間名校，但現今部份年輕人若父母不是在港長大的不明白這話何解，因為部份人誤把此兩校所處的地區當成北角或天后。現今不少人對銅鑼灣的聯想為商場區，但在50-80年代其實更令一定數量的人聯想到學術。
[编辑] 身份登記
1945年香港人口50萬，1950年220萬，1980年510萬，當中不少由中國大陸來港，而1950-1980由中國大陸來港的方法只有偷渡，而當年只要安全抵達市區（即沙田），翌日便可以到銅鑼灣領取身份證做香港人[13]，現今銅鑼灣天后地鐵站的銅鑼灣裁判司署便是多數新香港人誕生的地方，老一輩不少人都此區有很深的回憶。基本上多數成年人(80年代以前出生）也有去銅鑼灣裁判司署的經歷。 詳見香港語文或香港人口。
銅鑼灣裁判署（Causeway Bay Magistracy）位於電氣道20號，是一座樓高10層、充滿十九世紀色彩的古典建築物，由巴馬丹拿畫則師樓設計，於1958年10月動工，並於1960年春落成。落成時裁判署大樓低層用作裁判法院，高層則撥予社會福利署、市政事務署及人口登記局使用，頂層則設有飯堂。後來高層辦公室輾轉加入庫務署、婚姻註冊處等政府部門。裁判署大樓南側設有一個露天停車場，位於栢景臺第1座現址，司署東面與英皇道之間則設有無比（即美孚）油站。於1982年拆卸。原址現在變成了港鐵港島綫的天后站出口及2座39及51層的柏景台。因為1960-1980年，大量人士由大陸偷渡到香港，銅鑼灣經常出現新來港人士，是此區當時的特色之一。
[编辑] 80年代開始
[编辑] 設3港鐵站服務銅鑼灣
由於而銅鑼灣(東)在香港歷史上一直是香港的主要已高度發展住宅區及市區之一，不少全港性的康樂文娛設施如維園，中央圖書館等也設於此區。為方便銅鑼灣(東)住宅區交通，港鐵在銅鑼灣(東)北面的盡頭銅鑼灣社區中心附近設炮台山地鐵站，南邊的盡頭銅鑼灣天后廟設天后地鐵站。此舉使銅鑼灣(東)市區發展一直向南伸展到天后廟道及大坑北面等本來交通不太方便地區和向北加強北角邊緣的發展和重建(如城市花園，豪廷峰等)。因此銅鑼灣整區東邊，西南邊，東北邊盡頭亦設地鐵站，交通是全港最港最方便的地區之一。每個香港人對天后的定義都不同，有些人會把整個銅鑼灣(東)稱為天后，有些人只把天后地鐵站附近稱為天后，老一輩口頭上沿用銅鑼灣稱呼銅鑼灣(東)，東角為銅鑼灣(西)。而銅鑼灣(東)的銅鑼灣街市便剛剛在港鐵天后站和炮台山站中心。炮台山站出站步行1分鐘便到銅鑼灣警署．銅鑼灣警署職務於八十年代末期平分給灣仔警署和北角警署。
[编辑] 原方案為跑馬地及天后站
地下鐵路原建議在銅鑼灣中心地區(東邊)建設一個港鐵站，而不設在新興購物中心東角一帶．而港鐵站名則用代表銅鑼灣遠久歷史的天后，在1967年《香港集體運輸研究及1970年《集體運輸計劃總報告書》最後計劃都是這樣，但當時銅鑼灣經濟強勁，港鐵最終取消了跑馬地站方案，最後設一個銅鑼灣站於銅鑼灣西，一個天后站在銅鑼灣(東)南邊，一個炮台山站在銅鑼灣東北和北角交界的地底，但出口在北角．[15]全計劃站名內容可參考香港鐵路大典。
[编辑] 百貨公司
1985年全盛時期，銅鑼灣西購物區共有4間日資百貨公司，分別為大丸、松坂屋、三越及崇光。踏入1990年代，日資百貨公司不是結業便是易手，取而代之的乃一個一個的購物商場。其中香港電車在銅鑼灣的原車廠，重建成今日的時代廣場；位於波斯富街的戲院利舞台，則於1992年拆卸，改建成利舞台廣場，而香港仔隧道亦成為鴨脷洲、黃竹坑及香港仔往來銅鑼灣之主要通道。
[编辑] 銅鑼灣區議會事務分區助東區及灣仔區發展
[编辑] 2/3地區劃入東區區議會，全港性建設仍以銅鑼灣為基礎
因為銅鑼灣的交通商業文化配套已經比周邊高出了不少，香港政府將銅鑼灣東及西分別分配給港島東區及灣仔區，希望各自的配套能將繁華市區伸展至周邊．1982年第一屆區議會選舉銅鑼灣細分為銅鑼灣北，銅鑼灣南，銅鑼灣中。銅鑼灣北，銅鑼灣南屬東區；銅鑼灣中，還有過去屬於銅鑼灣管理的大坑分區屬灣仔區。1991年銅鑼灣再細分為為銅鑼灣北，銅鑼灣南，銅鑼灣中，銅鑼灣東。新分出來的銅鑼灣東屬東區。細見香港區議會各年詳細名單。[16]
之後2屆選舉(94,99)區份擴大，用東南西北加法定地區已不可行了，全港各分區也沒了東南西北，而由94起劃分區份基本和下面的選區分析一樣了。銅鑼灣北，銅鑼灣南大約是現在的維園選區和天后選區的加大版，銅鑼灣中大約是現在的銅鑼灣選區。
而全港性建設仍以法定分區為基礎，區議會地區決定都是各細選區(如維園選區)自己處事，但有少量決定是以18區(如18區中的灣仔區)為本位。
整個銅鑼灣(包括整個東面和西面)在城市規劃分區屬於H6銅鑼灣區[17]香港中央圖書館的建設，便是以銅鑼灣整區為考慮的全港性建設。
[编辑] 法定區份
而銅鑼灣是香港政府的法定區份，是各種要負法律責任文件中規定的地名，香港每地方只可歸於單一區份。而不是跟據個別人士主觀意願而定的，主觀意願的通俗地名如天后，炮台山及彩虹，範圍不明，而且可以很大。
而法定區份不等於選區名稱，也不等於18區分區名稱．法定區份是正稱的地址名，而行政分區則是政府的地區行政分區。灣仔在行政分區的灣仔區，跑馬地也在行政分區的灣仔區，但跑馬地郵寄地址為跑馬地。
[编辑] 地方行政區份
而銅鑼灣西面的行政分區屬灣仔區，法定區份仍是銅鑼灣，東面法定區份也是銅鑼灣，分別就是東區和灣仔區管治下的銅鑼灣。
區議會之後，基本上地方事務是細分給各選區，而各選區綜合事務(較少，主要是各選區自理)仍由18區各分區各分區管理，綜合選區事務是以灣仔區為大區考慮而不是以大坑，銅鑼灣，而政府的施政不一定是以18區為基礎，好像民政事務署，灣仔區和東區是在同一區，而在東區的銅鑼灣社區中心服務對像也是全銅鑼灣及少量周邊地方。同樣道理，位於東區的銅鑼灣消防局服務對像也是全銅鑼灣。
18區的分區主要是各選區及總區處理下放的資源，而東區之名不是在法定區份的地址上，法定區份的地址要香港政府批准才會轉的。
[编辑] 近年發展
[编辑] 西面商店
現在銅鑼灣租金是世界上數一數二，加入競賽的品牌是世界性的，不限於如LV，GUCCI等國際名牌，連美國服裝店forever21，近年亦以1100萬月租極高價錢租下由菲律賓福建華僑持有的京華中心。[18]
[编辑] 東面酒店
近年銅鑼灣東部，因為較西部寧靜，而有一系列社區設施，往返銅鑼灣西面步行只須5分鐘，發展商建了不少酒店，都是以銅鑼灣命名，如香港銅鑼灣海景酒店，銅鑼灣皇悅酒店，銅鑼灣維景酒店等．此區是香港最早開發的地區之一，由於建住宅的地理位置優越，早在20年前已經過度開發了，拆卸樓宇有了高度限制，而成本過高，近20年建成的高樓大廈住宅只有海景軒，其餘都是酒店和辦公大樓．而在銅鑼灣東邊盡頭近十年建了不少辦公大樓如友邦廣場。
[编辑] 民政事務
由於銅鑼灣的政府機構多數設於東部，處理民生的民政事務處銅鑼灣聯絡組屬於東區管理下，包括大廈管理[19]和銅鑼灣街坊福利會的活動[20][21]而在政府有法律效力的法定文件的地址或會出現東區，灣仔區的銅鑼灣分區，但絕不會炮台山，天后等字眼[22][23]
-
從東九龍望向銅鑼灣一帶
-
恩平道是區內主要名店區。
[编辑] 分區與別稱
[编辑] 具體範圍
銅鑼灣位於灣仔以東，北角以西，大坑，跑馬地以北，橫跨灣仔區及東區：東包括銅鑼灣街市，盡頭為銅鑼灣社區中心，以油街和北角分隔，西至堅拿道天橋（鵝頸橋），南至銅鑼灣道及禮頓道，銅鑼灣道以南屬大坑，禮頓道以南屬跑馬地、禮頓山、加路連山。其中香港海底隧道、維多利亞公園、港鐵天后站、怡和午炮等則位於銅鑼灣東區部份。天后，大丸是銅鑼灣個別地方的別稱。銅鑼灣曾管有大坑及掃桿埔北部，填海後南面和北面關係減弱，現今，勵德邨，南華體育會便是銅鑼灣當年最南部，現今這兩建築地址仍包括銅鑼灣。
[编辑] 80年代後移民家庭對銅鑼灣的理解
部份中小學生或較後移民家庭誤以為銅鑼灣只是地鐵站名和地鐵站周邊的地方，30歲以上又是在香港土生土長而有接觸過港島區的人一定會知道銅鑼灣東及西的大概範圍．而現今的香港學生家長不少亦不是在香港長大，所以已經部份中小學生不知道銅鑼灣的意思和所處的地區了．近數年，漸漸聽到銅鑼灣的核心地方被說成北角的核心地方，部份報章報導誤把銅鑼灣的核心地方寫成北角，如香港商報某報導把維園所在地的興發街說成北角[24]不知道銅鑼灣分區的人只集中在比較後期移民家庭，亦不是主流，但近年有了不少新增的通俗分區帶來了港島以法定地區為地址的混亂，如郵政系統，因為通俗分區沒有一個固定範圍，參看香港行政區劃．但80年代前來港家庭的子女比較少犯這個錯誤。
銅鑼灣住宅區的居民自東角大丸開業後普遍用大丸來指銅鑼灣東角一帶，大丸結業後普遍使用商場來代替，近年少量在港鐵站建成後才來港定居的新移民家庭使用銅鑼灣來代替銅鑼灣西面商場一帶，而在其餘的銅鑼灣地區則加上主觀的通俗分區或歸入錯誤的法定地區．而其他地區的人普遍使用銅鑼灣來稱呼全區，去大丸一帶或會用大丸代替。
[编辑] 大坑北面和加路連山
大坑北面和加路連山(或掃桿埔北面)50年代前屬於銅鑼灣，早年位於銅鑼灣(東)現在已拆毀的銅鑼灣警署，銅鑼灣裁判司署和現在還在的銅鑼灣消防局和銅鑼灣社區中心便要負責全銅鑼灣分區的社會工作。現今大坑和加路連山雖然和銅鑼灣有一段距離，但不少地址上仍然是用銅鑼灣大坑，但亦有不少人用只用大坑為地址名．而自1950年代填海後，新銅鑼灣面積已經很大，加上市區亦慢慢伸展入內陸本來不及市區發達的大坑內陸和加路連山等地．而大坑和加路連山同被劃為附屬於銅鑼灣的大坑分區．而和銅鑼灣的關係慢慢淡化，但不少地名上仍沿用銅鑼灣．勵德邨，南華體育會仍用銅鑼灣名稱為地址亦不算錯誤．但在這兩建築南面(勵德邨入口}的大坑和掃桿埔地區多數亦不會用銅鑼灣．而區議會選舉大坑北面和加路連山同屬B05大坑選區。
大坑和掃桿埔不同於天后，大丸，是港英政府定下銅鑼灣轄下的成區．而1950年東角填海是令銅鑼灣由東向西的伸廷．現在銅鑼灣東西亦是銅鑼灣重心地區。
[编辑] 別稱及俗稱
[编辑] 天后
天后是地鐵站名的衍生通俗叫法，並不是實際存在的地區，而每一個人對天后的定義和理解亦不同，各叫法詳細包含的地區詳見天后 (香港)。
但在多數人的叫法下及各定義下，銅鑼灣包括整個天后，如果以天后港鐵站中心劃一個由一個圓型選區般大的大圈，都只包括銅鑼灣命名的建築，包括維園選區大部，未到銅鑼灣街市，包維園大部．天后選區中間小部銅鑼灣天后廟．及大坑選區北部的皇仁書院和銅鑼灣運動場和銅鑼灣中央圖書館。
現在銅鑼灣東的巴士站名，天后站交匯處的會以銅鑼灣(天后)代表，而北面有銅鑼灣(威非路道)巴士總站。
而天后作為通俗地區名，已經被過份亂用了，每個定義的天后距離很遠，如銅鑼灣中央圖書館及北角威景台，摩天大廈及大坑勵德村．近年不少中﹑小學生開始用港鐵站名來稱正式地址，如以彩虹為正式地址名去彩虹站一帶的地方，雖然只是很少量的人把天后作為地址的開首，因為天后並不是一個真實的區域，會做成一定郵政上的混亂．一般以小學初中人士居多，最大多數年紀不足30歲。
[编辑] 炮台山
銅鑼灣皇悅酒店以北，包括銅鑼灣街市，銅鑼灣社區中心，銅鑼灣消防局，離炮台山站比天后站更近，所以銅鑼灣東面的北部亦有炮台山的俗稱，而被稱為炮台山的另一半，即油街以北，便是法定分區的北角了。
[编辑] 東角
位於銅鑼灣(西)(東角)崇光百貨附近的東角道，以及東角Laforet商場（原為東角Nu Face Sogo）。另一方面，因為銅鑼灣東角的稱呼，銅鑼灣東角周邊也有「東區」的別稱，現時仍保留的痕跡包括禮頓道的電訊盈科東區電訊大廈及怡和街的華人銀行東區大廈等。而現時銅鑼灣地鐵站的位置，地鐵站建成前則經常被稱為東角，指銅鑼灣東角，意思為維多利亞城之東的一個海角。東角的位置大約是現時維多利亞公園與波斯富街之間的地區，即東角道附近。
[编辑] 大丸
1960年代銅鑼灣西快速發展，東角的稱呼是在早期正式文件上，因為大丸是香港數一數二的百貨公司，所以銅鑼灣西由1960年開始被稱為大丸，小巴將開往銅鑼灣西地方的目的地寫為大丸，而大丸成功由百貨公司名變為公共交通公具的地名，除了政府分區外，大丸的叫法很普遍，直到現在大丸結業了二十年，小巴的目的地仍然為大丸。大丸結業後，之後出生的人很少再以大丸來稱呼銅鑼灣西，但有一定數量30歲以上市民仍用此名。
[编辑] 詳細範圍及選區分界
銅鑼灣是包括整個的B13銅鑼灣選區(銅鑼灣西)，及整個的C18維園選區(銅鑼灣東)及其他選區的部份地方。
[编辑] 銅鑼灣的主要２大分區
[编辑] 銅鑼灣(東)
C18維園選區，1995年前區名銅鑼灣北，1994年後因含銅鑼灣文娛設施，加上選區數量大增，香港政府不能再用法定分區東南西北來命名，因為本區包含銅鑼灣的文娛設施而取名維園。
整個選區地址，建築亦是以銅鑼灣命名，此區東邊為銅鑼灣原來的主要地區及住宅區。比銅鑼灣(西)更優先使用銅鑼灣命名，如這區的街市以銅鑼灣街市命名，西邊則以燈籠洲街市命名。
此區東邊可使用公園和之後的中央圖書館等大量設施，鄰近名校如皇仁書院等，去銅鑼灣商業中心只要3-4分鐘，又不會被市中心過多的人流滋擾，發展商熱心發展附近的土地，建成高樓大廈，多年前便在海旁或新公園附近發展連停車場配套的住宅，未計非住宅樓層，如地下及天台及以上單位，有2座25層居住單位的維景花園．和原銅鑼灣裁判署改建成的40層及30層居住單位的柏景台(底層為當時新的交通交匯處)近30年，高樓大廈的發展一直去北角(包括地鐵站炮台山東邊及北角附近)。
此區住宅尺價是全港最高之一，近年維景花園B座中高層單位便要呎價13,542元。[25]
此區也有不少商業大廈，酒店等，因為維園活動及銅鑼灣東角吸引很多人流，此區亦是甜品集中區，而且美食店舖林立，各國美食也可找到，是特色餐廳集中地(法，日，英式）。
此區劃區為了包括銅鑼區多數的休閒設施，西邊已在灣仔交匯處出口了．加上了此處理論上不能住人，面積比東面維園旁住宅區更大．當中維多利亞公園用來舉辦香港各重要集會，展覽會，例如一年一度的中秋賞燈會，工展會，香港花展，六四集會．假日時成為外傭集中地，人數極多，當中以印傭為主。
銅鑼灣東南面是俗稱天后的一部份。
此區主要作住宅，飲食及活動之用
[编辑] 銅鑼灣(西)
B13銅鑼灣選區，屬灣仔區，全港消費，娛樂，購物的中心，酒店，食肆林立，基本上國際知名的品牌都會有分店在這區．應有盡有．上文亦有詳細介紹此區．和銅鑼灣東邊不同，此區的美食比較主流，各國出名的餐廳都有，亦應有盡有．不只是香港人放假娛樂的地方，還引來一大班大陸和海外遊客，不少人來港旅遊是為了在銅鑼灣購物．
銅鑼灣是香港主要的購物區之一，有多家大型百貨公司及商場，包括時代廣場及世貿中心等等。有指銅鑼灣及鄰近地區有不少日本人聚居，所以在銅鑼灣的大型日資百貨公司及超級市場亦特別多，包括崇光百貨、三越百貨及c!ty'super等等，區內的日式食肆及專門招待日本人的會所和娛樂場所更是星羅棋佈。由於銅鑼灣有很多緊貼潮流的商店，售賣本地、日本以至世界各地的時尚貨品、時裝及新潮產品。此外，銅鑼灣亦有多間戲院、卡拉OK店及其他娛樂設施，再加上銅鑼灣很多店鋪都營業至深夜，因此銅鑼灣成為一個非常繁忙的地區，亦成為最受香港年輕人士歡迎的地方之一。
截至2000年，B13銅鑼灣選區的居住人口為478434人，人口密度則為每平方公里1630.3人。住宅單位數量為190,724個，密度則為每平方公里549.9個。居住人口中，82.49%為本地華人，17.53%為外籍人士。
此區主要作購物，飲食，娛樂之用
[编辑] 部份地方屬銅鑼灣的選區
C16天后選區，屬東區
此區只有銅鑼灣天后廟和附近建築近港鐵天后站，天后選區內天后廟道地區屬銅鑼灣，因為其他地建築極少，北邊雲景道的建築物屬北角(北角半山地區)南邊去到另一個極遠的山上的勵德村，屬大坑(大坑道以北屬銅鑼灣的大坑分區)．但此區居住地方為銅鑼灣，之後便是大坑，此區除雲景道一帶小量地區，都是銅鑼灣/銅鑼灣大坑．
C17炮台山選區，屬東區
富澤花園以南的炮台山選區，都是銅鑼灣的核心部份，包括1965年由中環遷校至銅鑼灣的全港第一間女子官校庇利羅士女子中學．
C19城市花園選區，屬東區
此區西南包括銅鑼灣社區中心，約1/3地區屬銅鑼灣，其餘屬北角．1991年的銅鑼灣東選區亦包括此區地方．
而原銅鑼灣東選區(參看1991年區議會選舉條目)則包括C17,C19選區．
而原銅鑼灣南選區則包抬C16,C17及C18選區．
B03鵝頸選區，屬灣仔區
基本上鵝頸橋以東是銅鑼灣，大約佔全區1/3面積．鵝頸橋以西，灣仔交匯處以北亦屬灣仔．鵝頸以南禮頓山在法定分區上屬跑馬地．
B05大坑選區，屬灣仔區
北面第一排建築物屬銅鑼灣，如皇仁書院，銅鑼灣運動場及中央圖書館及銅鑼灣的聖保祿學校，南邊是大坑(大坑道以北屬銅鑼灣的大坑分區)．
[编辑] 未來發展
[编辑] 銅鑼灣地下城
2006年11月21日，灣仔區議會討論，在銅鑼灣興建地下商業城，以紓緩路面行人路的擠塞。香港地鐵公司（現港鐵公司）計劃擴建現在的銅鑼灣站大堂，興建面積超過3萬平方呎的地下街，由崇光百貨地底至記利佐治街及怡和街，並增建5個新出入口，解決路面人車爭路問題。在地下非收費區，將會設有商舖，預計6年內完工，屆時崇光百貨外面的過路設施將會取消。但至2011年，計畫未能成事。
[编辑] 行人隧道系統
2011年4月，路政署就擬建銅鑼灣行人隧道系統聘用顧問公司，進行可行性研究，工程目的是要減少路面的人流及人車爭路的情況，從而改善行人設施環境。[26]
[编辑] 跑馬地站取代方案
據中西區區議員阮品強、何俊麒和甘乃威在2009年2月動議指出：港鐵公司將會在銅鑼灣勿地臣街進行擴建工程，以連接跑馬地區。
但運輸署於2010年1月22日中，在立法會會議上表示，基於銅鑼灣的地勢複雜和路面狹窄，加上上層有很多樓宇及地底亦有港鐵車站，空間不足以設置商店，只能做普通行人隧道，並會設立自動櫃員機和商品販賣機，供市民和遊客使用。銅鑼灣地下城計劃最終未能成事。
[编辑] 著名地點
[编辑] 文娛康樂設施
[编辑] 商場
- 時代廣場（九倉）
- 利舞臺廣場（希慎興業）
- 利園（希慎興業）
- 希慎廣場(前身為興利中心 （希慎興業）（前三越百貨所在地）
- 崇光百貨
- 銅鑼灣廣場（麗新集團）
- 皇室堡商場（華人置業）
- wtc more（新鴻基地產）
- 銅鑼灣地帶（華人置業）
- 東角Laforet （華人置業）
- 總統商場
- 信和廣場（信和置業）
- 伊利莎伯大廈
- 銅鑼灣中心
- 銅鑼坊
- 銅鑼廣場
- 銅鑼灣蘋果商場
[编辑] 學校
[编辑] 公共機構
[编辑] 已拆去的建築
[编辑] 其他事件
1958年9月15日: 啟超道劫殺案，3死(包括一名男嬰)2重傷。
1959年於清風街發生三狼案，轟動一時，直到1961年有三名香港市民被殺害，1962年開審，涉及香港最後四位被執行死刑的其中三位。
2007年7月10日：三越百貨舊址興利中心拆卸地盤發生嚴重工業意外，一個塔式起重機突然折斷塌下，造成2名工人死亡，5名工人受傷。[28]
部分香港人會把銅鑼灣讀成銅鑼「環」。[29]，
[编辑] 交通
[编辑] 主要交通幹道
[编辑] 公共交通
| 2 | 嘉亨灣 | ↔ | 中環（港澳碼頭） | |
| 2A | 耀東邨 | ↔ | 灣仔碼頭 | |
| 2X | 筲箕灣／愛秩序灣 | ↔ | 灣仔碼頭 | |
| 5 | 摩星嶺 | ↔ | 銅鑼灣（威非路道） | |
| 5B | 堅尼地城 | ↺ | 銅鑼灣 | |
| 5X | 堅尼地城 | ↔ | 銅鑼灣（威非路道） | |
| 8 | 杏花邨 | ↔ | 灣仔碼頭 | |
| 8P | 小西灣（藍灣半島） | ↔ | 灣仔碼頭 | |
| 8X | 小西灣（藍灣半島） | ↔ | 跑馬地（下） | |
| 10 | 堅尼地城 | ↔ | 北角碼頭 | |
| 11 | 中環碼頭 | ↺ | 渣甸山 | |
| 19 | 北角碼頭 | ↔ | 跑馬地（上），大坑道 | |
| 23 | 北角碼頭 | ↔ | 蒲飛路 | |
| 23A | 勵德邨 | ↺ | 羅便臣道 | |
| 23B | 寶馬山 | ↔ | 柏道／羅便臣道 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 25 | 中環（5號碼頭） | ↺ | 寶馬山 | |
| 25A | 灣仔（會展新翼） | ↺ | 寶馬山 | |
| 25C | 灣仔（會展新翼） | ↺ | 寶馬山 | |
| 26 | 勵德邨 | ↺ | 荷李活道 | |
| 38 | 置富花園 | ↔ | 北角碼頭 | |
| 42 | 華富（南） | ↔ | 北角碼頭 | |
| 63 | 北角碼頭 | ↔ | 赤柱監獄 | 星期日及公眾假期停止服務 |
| 65 | 北角碼頭 | ↔ | 赤柱市集 | 只限星期日及公眾假期服務 |
| 72 | 華貴 | ↔ | 銅鑼灣（摩頓台） | |
| 72A | 深灣 | ↔ | 銅鑼灣（摩頓台） | |
| 76 | 石排灣 | ↔ | 銅鑼灣（摩頓台） | |
| 77 | 田灣 | ↔ | 筲箕灣 | |
| 81 | 興華邨 | ↔ | 勵德邨 | |
| 92 | 鴨脷洲邨 | ↺ | 銅鑼灣（邊寧頓街） | 只限平日繁忙時間服務 |
| 96 | 利東邨 | ↔ | 銅鑼灣（摩頓台） | |
| 592 | 海怡半島 | ↔ | 銅鑼灣（摩頓台） | |
| N8 | 灣仔碼頭 | ↺ | 杏花邨 | 通宵服務 |
| N8P | 小西灣（藍灣半島） | ↺ | 灣仔（港灣道） | 通宵服務 |
| N8X | 小西灣（藍灣半島） | ↔ | 中環（港澳碼頭） | 通宵服務 |
| N72 | 華貴 | ↔ | 鰂魚涌（海澤街） | 通宵服務 |
| A11 | 北角碼頭 | ↔ | 機場（地面運輸中心） | |
| E11 | 天后站 | ↔ | 機場博覽館 | |
| N11 | 中環（港澳碼頭） | ↔ | 機場（地面運輸中心） | 通宵服務 |
| 102 | 美孚 | ↔ | 筲箕灣 | |
| 103 | 竹園邨 | ↔ | 蒲飛路 | |
| 106 | 黃大仙 | ↔ | 小西灣（藍灣半島） | |
| 107 | 九龍灣 | ↔ | 華貴 | |
| 108 | 九龍城（盛德街） | ↔ | 寶馬山 | |
| 110 | 九龍鐵路站 | ↔ | 筲箕灣 | |
| 112 | 蘇屋 | ↔ | 北角（百福道） | |
| 116 | 慈雲山（中） | ↔ | 鰂魚涌（祐民街） | |
| 117 | 深水埗（欽州街） | ↔ | 跑馬地（下） | 星期日及公眾假期停止服務 |
| 170 | 沙田鐵路站 | ↔ | 華富（中） | |
| 182 | 愉翠苑 | ↔ | 中環（港澳碼頭） | |
| 307 | 大埔中心 | ↔ | 中環碼頭 | |
| 601 | 寶達 | ↔ | 金鐘（德立街） | |
| 603 | 平田 | ↔ | 中環渡輪碼頭 | |
| 619 | 順利 | ↔ | 中環（港澳碼頭） | |
| 671 | 鑽石山鐵路站 | ↔ | 鴨脷洲（利樂街） | |
| 680 | 利安 | ↔ | 金鐘（東） | |
| 681 | 馬鞍山市中心 | ↔ | 中環（香港站） | |
| 690 | 康盛花園 | ↔ | 中環（交易廣場） | |
| 692 | 坑口（北） | ↔ | 中環（交易廣場） | |
| 914 | 海麗邨 | ↔ | 天后站 | |
| 948 | 長安／長宏 | ↔ | 天后站 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 962 | 屯門（龍門居） | ↔ | 銅鑼灣（摩頓台） | |
| 968 | 元朗（西） | ↔ | 銅鑼灣（天后） | |
| 969 | 天水圍市中心 | ↔ | 銅鑼灣（摩頓台） | |
| N118 | 深水埗（東京街） | ↔ | 小西灣（藍灣半島） | 通宵服務 |
| N122 | 美孚 | ↔ | 筲箕灣 | 通宵服務 |
| N170 | 沙田市中心 | ↔ | 華富 | 通宵服務 |
| N182 | 廣源 | ↔ | 中環（港澳碼頭） | 通宵服務 |
| N368 | 元朗（西） | ↔ | 中環（港澳碼頭） | 通宵服務 |
| N680 | 錦英苑 | ↔ | 中環（港澳碼頭） | 通宵服務 |
| N691 | 調景嶺 | ↔ | 中環（港澳碼頭） | 通宵服務 |
| N962 | 屯門（龍門居） | ↔ | 銅鑼灣（摩頓台） | 通宵服務 |
| N969 | 天水圍市中心 | ↔ | 銅鑼灣（摩頓台） | (狀態不明) |
| 4A | 香港仔（石排灣） | ↔ | 銅鑼灣（景隆街） | 24小時服務 |
| 4B | 香港仔（石排灣） | ↺ | 灣仔 | |
| 4C | 香港仔（石排灣） | ↔ | 銅鑼灣（景隆街） | 24小時服務 |
| 5 | 香港仔（南寧街） | ↔ | 銅鑼灣（駱克道） | |
| 10 | 銅鑼灣（謝斐道） | ↔ | 數碼港 | |
| 11 | 銅鑼灣（謝斐道） | ↔ | 田灣 | |
| 14M | 銅鑼灣（蘭芳道） | ↺ | 渣甸山 | |
| 21A | 銅鑼灣（蘭芳道） | ↺ | 勵德邨 | |
| 21M | 銅鑼灣（蘭芳道） | ↺ | 大坑徑 | |
| 25 | 寶馬山 | ↺ | 銅鑼灣（百德新街） | |
| 26 | 香港港安醫院 | ↺ | 銅鑼灣（開平道） | |
| 28 | 碧瑤灣上 | ↔ | 銅鑼灣（新會道） | |
| 30 | 銅鑼灣（蘭芳道） | ↔ | 跑馬地（冬青道） | |
| 31 | 銅鑼灣（謝斐道） | ↔ | 田灣 | 24小時服務 |
| 36X | 鴨脷洲（平瀾街） | ↔ | 銅鑼灣（利園山道） | |
| 39M | 漁安苑 | ↔ | 天后站 | |
| 40 | 銅鑼灣（登龍街） | ↔ | 赤柱正灘 | 24小時服務 |
| 56 | 北角（馬寶道） | ↔ | 半山（羅便臣道） | |
| 56A | 銅鑼灣（嘉蘭中心） | ↔ | 半山（羅便臣道） | 只限平日繁忙時間服務 |
| 69X | 數碼港 | ↔ | 銅鑼灣（駱克道） |
[编辑] 註腳
- ^ http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/art_main.php?iss_id=20110902&sec_id=10793140&art_id=50036361
- ^ http://www.cushwake.com/cwglobal/jsp/newsDetail.jsp?Country=2200198&Language=CN&repId=c34600025p
- ^ http://www.hkcna.hk/content/2011/0903/111867.shtml
- ^ http://www.legislation.gov.hk/blis_ind.nsf/b0bf723264bb0d11482564820006a88f/788cf3cb1b50db6f482565a8002f639d?OpenDocument
- ^ Hong Kong Government Press (1964). Hong Kong 1963. The Government Printer.
- ^ 粵語維基香港行政區劃條目所有reference
- ^ http://www.hk-place.com/view.php?id=119
- ^ http://www.exvv.hk/mall/detail.jsp?proID=723038
- ^ http://blog.yahoo.com/_NUC3SANLLNS6NN2AICUQ2EZJUI/articles/94812
- ^ http://hi.baidu.com/%BB%B3%BE%C9%CC%C3%D6%F7/blog/item/6aff96b21331cb4d0923023b.html
- ^ http://www.hk-place.com/view.php?id=119
- ^ http://www.hkcd.com.hk/content/2011-09/08/content_2806974.htm
- ^ http://www.xpweekly.com/share/xpweekly/0384/ent/20060310ent0058/content.htm
- ^ www.mtr.com.hk/
- ^ 香港集體運輸研究及集體運輸計劃總報告書
- ^ 維基'香港區議會'條目及其所有備註
- ^ http://www.hk-place.com/view.php?id=402
- ^ http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/51/1/1/1771584/1.html
- ^ http://www.buildingmgt.gov.hk/file_manager/tc/documents/eastern.pdf
- ^ http://www.hkcd.com.hk/content/2011-10/29/content_2833836.htm
- ^ http://www.hkcd.com.hk/content/2012-02/28/content_2911459.htm
- ^ http://www.hadla.gov.hk/cgi-bin/hadlanew/searchc.pl?name=&room=0&district=P&client=-1&searchtype=-2&displaytype=2
- ^ http://www.info.gov.hk/tcu/chi/qr3/feature.htm
- ^ http://www.hkcd.com.hk/content/2012-02/06/content_2895809.htm
- ^ http://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20110404/00204_005.html
- ^ 擬建的銅鑼灣行人隧道系統
- ^ http://pta.belilios.net/PDF/AGM07LT.pdf
- ^ 希慎集團有關事件的新聞稿。
- ^ 都市日報——中國名堂：灣轉讀環
[编辑] 參看
|
|||||
 |
灣仔(灣仔北) | 維多利亞港 | 北角(炮台山)．北角 | |
| 灣仔‧灣仔(鵝頸) |  |
|||
 銅鑼灣(東，西，天后)  |
||||
 |
||||
| 跑馬地‧禮頓山．加路連山．掃桿埔 | 大坑 |
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|||||
| 油尖旺區、九龍城區、觀塘區（被維多利亞港相隔） | |||||
| 灣仔區 |
本區主要地方 |
西貢區 | |||
|
銅鑼灣(東 - 天后 -炮台山南) - 北角(炮台山北 - 寶馬山 - 七姊妹) - 鰂魚涌( 太古城 )- 筲箕灣(西灣河- 阿公岩) - 柴灣(杏花邨 - 小西灣) |
|||||
|
區內其他地方 |
|||||
| 南區 | |||||
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|||||
| 油尖旺區（被維多利亞港相隔） | |||||
| 中西區 |
本區主要地方 |
東區 | |||
|
灣仔(灣仔北，修頓，鵝頸西，摩理臣山) - 銅鑼灣(西，天后，鵝頸東) - 跑馬地(禮頓山- 黃泥涌峽-掃桿埔 ) - 大坑(加路連山) - 渣甸山 |
|||||
|
區內其他地方 |
|||||
| 南區 | |||||
|
|||
|
|
|||||||||||||||||
