九龍巴士2號線

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九龍巴士2號線
KMB Route 2
KMB TR5620 002.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 荔枝角車廠(L)
路線用車 富豪B9TL
路線資訊
起點站 蘇屋
途經地點 長沙灣深水埗欽州街荔枝角道)、旺角油麻地尖沙咀
終點站 尖沙咀碼頭
全程行駛里程 7.1公里
全程行車時間 52分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:30-23:50
終點站
服務時間
06:15-00:35
班次頻率 10-20分鐘一班
全程收費 $4.9
服務時間以外
替代路線
九巴N241線隧巴N122線
主要競爭交通 九巴6、紅色小巴、
途經彌敦道巴士路線、
港鐵荃灣綫
走線圖
KMB002 RtMap.png

九龍巴士2號線香港九龍市區的一條日間巴士路線,提供長沙灣蘇屋邨來往尖沙咀碼頭的巴士服務。

歷史[编辑]

  • 戰前:投入服務,來往尖沙咀深水埗,由中華巴士營運,當時編號為1號線。
  • 1933年6月11日地區專利生效後:由九巴接辦,同時設置頭等及二等收費,當時頭等收費為首兩段一毫,其後每段五仙;二等車費為首兩段五仙,其後每段五仙,軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。
  • 1941年12月:因日軍侵佔香港而停駛。
  • 1942年3月:恢復服務,當時只有一輛巴士行走本線。
  • 1942年10月:日軍重整陸上交通,被編為2號線。
  • 1943年8月12日:日佔時期日軍能源短缺,把該線縮短至南昌街
  • 1944年中:停駛。
  • 1946年2月:二戰後,本線重開。
  • 1950年2月1日:九龍市區人口因國共內戰大幅增加,因此本線獲派雙層巴士行走。
  • 1960年2月1日:延長至李鄭屋寶安道
  • 1964年3月5日:延長至蘇屋邨
  • 1990年6月29日:增派單層空調巴士行走(日本三菱單層巴士),是香港首條以空調巴士及非空調巴士混合行走的專利巴士路線,當時空調巴士服務不像今日普及,當時空調巴士車費達到$4,而當時普通巴士收費只是$1.7,相差超過一倍,認為是上等人士的專利品。
  • 2003年8月24日:因深水埗區議會要求減少長沙灣道的巴士流量,本線往蘇屋方向改經荔枝角道東京街保安道長發街,不再途經黃竹街汝州街欽州街及長沙灣道。
  • 2007年4月28日:改為全線採用空調巴士行駛。
  • 2010年4月16日:本線聯同2A、112、118、118P及N122線往東京街東行方向之長沙灣工廠大廈站更名為長沙灣鐵路站

服務時間及班次[编辑]

蘇屋 尖沙咀碼頭
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:30-06:30 12 星期一至五 06:15
06:30-09:00 10 06:30-17:30 12
09:00-15:00 12 17:30-18:30 10
15:00-15:30 10 18:30-23:30 12
15:30-22:30 12 23:30-00:15 15
22:30-23:30 15 00:35
23:50
星期六 05:30-06:30 12 星期六 06:15
06:30-09:30 10 06:30-23:30 12
09:30-22:30 12 23:30-00:15 15
22:30-23:30 15 00:35
23:50
星期日及公眾假期 05:30-19:30 12 星期日及公眾假期 06:15-08:00 15
19:30-23:30 15 08:00-17:00 12
23:50 17:00-18:30 10
18:30-20:30 12
20:30-00:15 15
00:35

收費[编辑]

全程:$4.9

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效月份內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

使用車輛[编辑]

由於本線途經專營巴士低排放區,故必須使用達到歐盟四型或以上排放標準的車輛行走。

二次大戰後以Tilling-Stevens K5LA7及「塞頓MK17」單層巴士作先鋒,50年代初引入首批雙層巴士丹拿A、B型,不久於六十年代中改用九龍半島的典型車款主力「大水牛」AEC Regent五型,其後又加入丹拿E型利蘭珍寶行走,一直行走至八十年代初以12米大型三軸巴士接力,型號是非空調丹尼士巨龍(3N)及 利蘭奧林比安(3BL)。

時至今日,由於本線在眾多交通競爭中仍能保持不俗的客量,因此九巴對本路線也有一定程度的重視,並派出比較新的車型行走。

為慶祝九巴成立80周年,在2013年7月15日至2014年1月13日,本路線調入8部來自不同車廠、披上不同款式「九巴情載80年」復古車身色彩的巴士(ATEU5/NX3426、ASU19/PC5322、AVBWU54/PS9280、AVBWU252/RJ2681、AVBWU253/RJ2733、ATSE31/RV3531、ATSE48/RW5779),向市民及遊客展示九巴車隊的演變歷程。[1]

本路線使用9輛富豪B9TL 12米,均屬荔枝角車廠

行車路線[编辑]

蘇屋開經:廣利道東京街青山道欽州街荔枝角道彌敦道梳士巴利道

尖沙咀碼頭開經:梳士巴利道、彌敦道、荔枝角道、東京街、保安道長發街

沿線車站[编辑]

蘇屋 尖沙咀碼頭
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 蘇屋巴士總站 1 尖沙咀碼頭巴士總站 尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處
2 基愛小學 廣利道 2 中間道 彌敦道
3 東京街 東京街 3 九龍公園
4 營盤街 青山道 4 寶靈街
5 福榮街 欽州街 5 南京街
6 北河街 荔枝角道 6 文明里
7 石硤尾街 7 碧街
8 白楊街 8 奶路臣街
9 鴉蘭街 9 弼街
10 奶路臣街 彌敦道 10 塘尾道 荔枝角道
11 豉油街 11 石硤尾街
12 碧街 12 桂林街
13 永星里 13 深水埗公園
14 長樂街 14 麗閣邨 東京街
15 德成街 15 長沙灣站
16 金馬倫道 16 寶熙苑 保安道
17 中間道 17 蘇屋邨海棠樓 長發街
18 香港文化中心 梳士巴利道 18 蘇屋巴士總站
19 尖沙咀碼頭巴士總站 尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處

平日客量[编辑]

由於本線途經深水埗市中心及彌敦道,因此吸引很多乘客乘坐本線,而且也方便深水埗居民來往尖沙咀及旺角等地,行走路線也十分直接。乘客大約可分為兩批,往尖沙咀碼頭方向:首批是從蘇屋前往旺角等地,此時便有部份乘客在旺角區下車,接下來第二批乘客便從彌敦道上車前往尖沙咀;往蘇屋方向:首批是從尖沙咀碼頭前往旺角油麻地等地,此時便有大量乘客在旺角區奶路臣街弼街下車,接下來第二批乘客便從彌敦道近荔枝角道上車前往蘇屋。

雖然蘇屋邨需要拆卸重建,加上沿線人口老化,引致本線班次被削減,但此線的收費較其他選擇(例如取道大埔道元州街一帶的6線)稍低,加上本線也能直接到達較遠離港鐵車站的深水埗西南地區如荔枝角道醫局街等舊區,因此本線是一條擁有挺高流水乘客量的巴士路線,尤其長者為主。

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]