本页使用了标题或全文手工转换

嘉鲁达印尼航空

维基百科,自由的百科全书
(重定向自加鲁达印尼航空公司
跳到导航 跳到搜索
嘉鲁达印尼航空
Garuda Indonesia
IATA
GA
ICAO
GIA
呼号
Indonesia
創立於 1947年8月1日
開始運營 1949年1月26日
枢纽机场  印尼 蘇卡諾-哈達國際機場
 印尼 伍拉·賴國際機場
 印尼 望加锡国际机场
 印尼 瓜拉纳穆国际机场
 印尼 朱安達國際機場(次要樞紐)
 印尼 苏丹阿吉·穆罕默德·苏莱曼国际机场(次要樞紐)
重点机场  印尼 阿迪蘇吉普托國際機場
 印尼 萨姆·拉图兰吉国际机场
 印尼 蘇丹·穆罕默德·巴達魯丁二世國際機場英语Sultan Mahmud Badaruddin II International Airport
飛行常客
奖励计划
GarudaMiles
贵宾休息室 Garuda Lounge
航空联盟 天合聯盟
机队数量 142
通航城市 133
公司口号 印度尼西亚航空公司
The Airline of Indonesia
母公司 印尼政府(69%)[1]
总部  印尼 万丹省 坦格朗 苏加诺-哈达国际机场
重要人物 Emirsyah Satar(首席执行官[2]
网站 http://www.garuda-indonesia.com/
加鲁达印尼航空的空姐

嘉鲁达印尼航空公司印尼語PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk,简称印尼鹰航嘉鲁达,有时候音译为嘉鲁达印尼航空)是由印尼政府全资所有的国家航空公司

公司的印尼语名称中「嘉鲁达」三个字,是来自印度教中的神鸟迦樓羅,这种鸟在南亚印尼和许多东南亚国家的神话中都有被提及,公司标志上所画的正是这种鸟的形象。

2010年11月23日,嘉鲁达印尼航空正式與天合聯盟簽署加盟協議書,2014年3月5日正式加入聯盟,为天合联盟第20个成员航空公司。2016年獲Skytrax認證為全球第9家五星級航空公司,是天合聯盟第一家也是目前唯一一家獲此殊榮的航空公司。

历史[编辑]

1967年,加魯達印尼航空的道格拉斯DC-8啟德機場

印尼航空创始于印尼反荷兰殖民主义者的印度尼西亚独立战争独立战争即将胜利之际。当时革命军以缴获的美制道格拉斯DC-3苏门答腊州亚齐地区运送军火。而1949年1月26日为公认的印尼航空公司之成立日。“加魯達”這一名稱則源於印尼詩人諾托·蘇洛托英语Noto Soeroto荷蘭語詩句“Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden”(意為“我是迦楼罗,作為毗濕奴的鳥在群島上空展翅翱翔”),這一詩句於1949年被時任印尼總統蘇卡諾引用,從而將印尼航空公司命名為Garuda Indonesian Airways[3]

加魯達印尼航空波音747-400客机停靠在日本东京成田机场。
披上利物浦足球俱乐部涂装的A330-300在利物浦约翰·列侬机场

公司成立伊始,曾经受到印尼的友邦缅甸之大力帮助,因此,在1950年3月31日印尼航空与荷兰皇家航空公司正式合资运作之后曾回赠缅甸政府一架道格拉斯DC-3型飞机。至1953年,公司发展已经初具规模,拥有46架飞机。1955年一些早年代的飞机退役,1956年印尼航空首航伊斯兰教圣城麦加

1960年是公司至今发展最迅速的一年,机队新增加至8架康乃尔240,8架康乃尔340,与3架康乃尔440,1961年至65年,又增加3架康乃尔990,3架洛克希德L-188慧星雅加达香港启德机场新航班开催,欧洲航班更于1963年首飞阿姆斯特丹法兰克福。1965年又新增通过孟买巴黎与通过开罗罗马两个采用康乃尔990的欧洲航班。同年通过金边飞往中国广州航班开始,1965年印尼航空迈入喷气机时代,道格拉斯DC-8首航阿姆斯特丹机场,途中經停可倫坡、孟買、羅馬、布拉格。

1970年代印尼航空启用麦道DC-9型福克F28喷射机。公司一度曾拥有36架福克机而成为世界上采用此型号客机最多的公司,1973年更引進道格拉斯DC-10以服務長途航線。80年代起,加鲁达逐渐引进空中巴士A300波音737波音747麦道MD-11等多款新型客机。1985年,加魯達印尼航空更改其企業標誌,垂直尾翼圖案改為一隻鷹。

1990年代,加魯達航空接連遭受重創。1996年,加魯達航空865號班機在日本福岡墜毀,次年在印尼國內又發生棉蘭空難。1998年发生的东亚金融危机也严重地冲击了印尼和本公司,加鲁达停飞了所有欧、美各国的亏损严重航线。但是鉴于历史传统,不久恢复飞往荷兰首都阿姆斯特丹。此后数年接踵而至的九一一恐怖事件巴厘岛炸弹爆炸SARS惊恐2004年印度洋大海啸又令公司业绩雪上加霜。印尼旅游业一片萧条,公司客源衰减,然而加鲁达依然对年代中期经济恢复充满希望,這可從他們當年引入空中巴士A330型新機可見一斑。

2001年加鲁达成立旗下一家廉价航空公司——连城航空,提供印尼国内城市穿梭航班。

棉兰Medan)国际机场拟定于2010年之前落成,届时加鲁达将由此开发更多新航班往返巴黎伦敦法兰克福。然而为了大幅减低成本,加鲁达可能使用伦敦的第二机场盖特威克机场降落英国。2007年5月公司代表证实将重开飞往阿姆斯特丹航班。 [1]

2005年加鲁达总共运载8,679,443名乘客。 [2] 公司班机上座率为68.73%。

2007年3月印尼交通部由于年内连续数起民航客机失事,迫于政治压力而将国内航空公司按其安全记录分为三个档次,最下一档及中下档被勒令马上整顿否则关停,加鲁达被划为中档准许继续运营但需计划整顿,而印尼全国无一航空公司被划为最上档次。[4].

2009年,加魯達航空宣佈名為“The Quantum Leap”的擴張計劃,同年再度更新企業形象並啟用新版機身塗裝。2012年7月,加鲁达印尼航空与利物浦足球俱乐部签约,成为该队未来三年的官方航空公司[5],次年在一架编号为PK-GPA的空中客车A330-341机身绘上利物浦队徽及口号。[6]

2014年10,美國波音公司12日發表聲明說,印尼國營的嘉魯達航空決定斥資49億美元將購買46架新型的737MAX-8客機,並將之前訂購的4架737-800s型客機也換成這類新型客機,以應付競爭日益激烈的亞洲航空客運市場。料獲折扣

通航国家[编辑]

印尼航空是一家完全服务型(full-service)的航空公司,而不是一家‘无品牌’(no frills)的廉价航空公司。多数航班提供生意舱经济舱

当前飞往21个印尼国内城市及24个国际城市。国际城市包括东亚东南亚诸国的首都澳大利亚新西兰中东诸国。印尼国航还与中華航空中国南方航空马来西亚航空大韩航空卡塔尔航空勝安航空越南航空菲律宾航空香港航空俄羅斯國際航空等进行代码共享。如果加上代码共享的航线,印尼国航的航路几乎覆盖了整个西欧

印尼航空24小时客户服务中心对印尼境内所有乘客服务。2004年公司亦在全部国内航班以及雅加达飞往新加坡航班推出电子客票(或称电子机票E-ticket)。这使得乘客能在旅行时免除机票丢失或被盗的烦恼,该系统加速了公司订票自动化的进程。

代碼共享[编辑]

嘉魯達印尼航空與以下航空公司簽訂代碼共享協議:

航班编号[编辑]

印尼航空公司的航班编号具体如下:

機隊[编辑]

嘉魯達印尼航空的機隊如下(截至到2017年12月):[7][8][9]

現有機隊[编辑]

漆上新塗裝的波音波音737-8U3
漆上新塗裝的波音波音747-400,目前已退役。
漆上新塗裝的空中巴士A330-243
加鲁达印尼航空机队
机型 数量 订购中 载客量 备注
F C Y 总计
ATR 72–600 16 9 70 70 預計2020年交付完畢。
空中巴士A330-243 7 36 186 222
空中巴士 A330-341 17
36
24
360
215
236
360
251
287
較舊飛機配置全經濟客位,
其中一架採用天合聯盟塗裝。
空中巴士 A330-941 14 即將公佈 預計2019年起交付。
波音737-8U3 73 12
8
148
162
160
170
其中八架只設機艙電視。
一架採用天合聯盟塗裝,
兩架採用復古塗裝。
波音737 MAX8 1 49 8 162 170 2017年12月起交付。[10]
波音777-3U3ER 10 8
38
26
268
367
314
393
一架採用天合聯盟塗裝。
庞巴迪CRJ1000 18 12 84 96
总数 142 72

已退役機隊[编辑]

DC-10是加鲁达印尼航空的第一款宽体客机(1977年摄于史基浦机场
波音747-200,1986年攝於瑞士蘇黎世機場
1991年印尼鹰航租赁的一架波音747-100,主要用于长途航班及朝觐包机
嘉魯達印尼航空已退役機隊
機型 數量 營運年期 備註
空中巴士A300B4-203F/-600 9 1982-2002
波音747-100 9 1990-1993 全数为租赁
波音747-2U3B 26 1980-2000
波音747-341 11 1994-2009 短期租赁
波音747-4U3 12 1994-2017 [11]
康維爾240 8 不詳
康維爾340 8 1950-1966
康維爾440 8 1956-1966
康維爾990 3 1963-???? 公司首款噴射客機
de Havilland Heron 14 1950-1956
道格拉斯DC-3 20 1949-???? 機隊首款飛機
道格拉斯DC-8 1 1966-???? 租賃
福克F27 12[12] 1969-1977[13]
福克F28 36 1978-2001
洛歇L-188 Electra 3 1961-????
DC-9 24 1969-1989
DC-10 28 1976-2004
麥道MD-11 9 1991-1998
PBY 5 Catalina 8 ????-1955
總數 214

事故与意外[编辑]

自从1950年,该航空公司经历15起空难事故与1起劫机行动。

注釋[编辑]

  1. ^ Indonesia-Investments.com:Garuda Indonesia company profile. April 1, 2014. 
  2. ^ Garuda Indonesia. Garuda Indonesia. [17 June 2013]. (原始内容存档于2013年6月15日). 
  3. ^ Garuda Indonesia The Airline of Indonesia. 加鲁达印尼航空. [2013-09-14]. [失效連結]
  4. ^ 《国际航空杂志》(Flight International)2007年3月刊
  5. ^ 利物浦宣布与印尼鹰航签约三年 定明夏出访印尼. 网易体育. 2012-07-13 [2013-09-22]. 
  6. ^ 印尼鹰航携利物浦球队行走亚洲. 南方都市报. 2013-07-29 [2013-09-22]. (原始内容存档于2013-09-28). 
  7. ^ Garuda Indonesia Fleet structure (PDF). 
  8. ^ April 2013 Orders and Deliveries. Airbus. (原始内容存档于2013-10-12). 
  9. ^ Garuda Indonesia Fleet Details and History - Planespotters.net Just Aviation. Planespotters.net. [24 August 2017]. 
  10. ^ http://www.ausbt.com.au/garuda-looks-to-expand-fleet-with-boeing-787-9s-737-max-8s
  11. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-garuda-indonesia-retires-last-boeing-747-40-441955/
  12. ^ 存档副本. [2010-07-18]. (原始内容存档于2010-07-04). 
  13. ^ 存档副本. [2010-07-18]. (原始内容存档于2010-07-17). 

外部链接[编辑]