鎌倉車站
鎌倉站 | |||||
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日语名称 | |||||
鎌倉 – かまくら – Kamakura | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 日本神奈川縣鎌倉市 | ||||
地理坐标 | 35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E | ||||
拥有者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料) 江之島電鐵(詳細資料) | ||||
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鎌倉車站(日语:鎌倉駅/かまくらえき Kamakura eki */?)是一個位於神奈川縣鎌倉市小町一丁目與御成町,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、江之島電鐵(江之電)的鐵路車站。
停站路線
此站有JR東日本各線(後述)與江之島電鐵線,合計3條路線停靠的轉乘站,都設有車站編號。
JR東日本的車站是橫須賀線的中途站,有途經東京站的總武快速線直通系統與途經新宿站直通東北本線(宇都宮線)的湘南新宿線列車停靠。週末、假日還有臨時列車停靠。自從2014年3月15日時刻表改正,一部分「成田特快」在繁忙期的假日日間延長至橫須賀站,也停靠此站。
- 橫須賀線:途經東海道本線(途經品鶴線),自大船站起在軌道名稱上的橫須賀線上行走。上行列車較多途經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 07」
- 湘南新宿線:途經東海道本線(途經品鶴線),此站起至西大井站與橫須賀線使用同一條軌道,途經新宿站、東海道線與高崎線間進行橫須賀線與東北本線(宇都宮線)間互相直通。 - 車站編號「JS 07」
江之島電鐵車站是江之島電鐵線的終點站(經常被誤會為始發站,始發站是EN01的藤澤站)。
車站構造
鎌倉車站兩個站區皆位於地面。兩個站區間設有換乘用剪票機,但經從JR站區使用該剪票機換乘江之電時必須持有效江之電車票或Suica、PASMO智能卡,否則不可以經江之電站區其他剪票機離開車站。而從江之電站區換乘JR時則無需持有效JR車票,亦可自由出入JR站區。另外,由於JR站區的售票機亦同時發售江之電車票,顧客以購買印在JR東日本票面的江之電車票。但換乘用剪票機會在新年、黃金周及花火大會等繁忙時期關閉,且JR東口的售票機也不會出售江之電車票,屆時兩個站區會變成各自獨立運作。
JR東日本
JR東日本 鎌倉站 | ||||||||||||||||
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日语名称 | ||||||||||||||||
鎌倉 – かまくら – Kamakura | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | 日本神奈川縣鎌倉市小町一丁目1番1號 | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面車站 | |||||||||||||||
站台 | 1面2線 | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | クラ | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1889年(明治22年)6月16日 | |||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日44,843[1]人次(不含下車乘客) 2016年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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JR站區位於地面而月台建於土堆上,故剪票口及換乘江之電的通道均位於月台以下的位置。本站月台採島式月台1面2線配置,東側另有一條停泊線。
由於本站附近是旅遊勝地,因此周末及公眾假期均有多班臨時列車接載旅客。雖然有一條停泊線,但由於本站不具折返功能,故很多列車抵達本站後會回送到隔鄰的逗子站,再折返回送到田町車輛中心。而回程班次的列車亦會從田町車輛中心,然後折返至本站讓乘客登車。
本站是由站員而非列車長操作播放發車音樂。
月台配置
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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1 | 橫須賀線 | 下行 | 逗子、橫須賀、久里濱方向 |
湘南新宿線 | 南行 | 逗子方向 | |
2 | 橫須賀·總武線(快速) | 上行 | 橫濱、東京、千葉方向 |
湘南新宿線 | 北行 | 澀谷、新宿、大宮方向 |
(來源:JR東日本:車站構內圖)
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東閘口
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西閘口
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JR月台
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月台上售賣便當的大船軒
江之島電鐵
江之島電鐵 鎌倉站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
鎌倉 – かまくら – Kamakura | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本神奈川縣鎌倉市御成町1番15號 | ||||||||||
地理坐标 | 35°19′8.66″N 139°33′1.57″E / 35.3190722°N 139.5504361°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1949年(昭和24年)3月1日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日24,612人次(不含下車乘客) 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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江之電站區位於JR西口隔鄰,並與西口相連,而東邊則不設出口。與JR站區不同的是,江之電站區所有設施均位於地面。
月台採港灣式月台2面2線的配置。月台編號採用從JR站區月台續號的方式,即3-5號月台。其中3、5號月台是供乘客登車(一般只使用3號月台[* 1]),而4號月台則是兩條軌道共用的下車月台。在黃金週等假日的繁忙時期,則會同時使用3號和5號月台,容許交互發車以加密班次。
月台配置
月台 | 路線 | 目的地 |
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3 | 江之島電鐵線 | 長谷、江之島、藤澤方向 |
4 | (下車月台) | |
5 | 長谷、江之島、藤澤方向 |
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站房外觀
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月台
使用情況
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為43,183人[利用客数 1]。
- 該公司車站當中排行第100位。
- 江之島電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為24,612人[利用客数 2]。
- 該公司車站當中排行第1位。
近年1日平均上下車人次推移如下表。
年度 | 江之島電鐵 | |
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1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
2003年(平成15年) | 16,270 | |
2006年(平成18年) | 17,776 | |
2007年(平成19年) | 19,884 | 11.9% |
2008年(平成20年) | 21,859 | 9.9% |
2009年(平成21年) | 19,745 | −9.7% |
2010年(平成22年) | 19,192 | −2.8% |
2011年(平成23年) | 19,377 | 1.0% |
2012年(平成24年) | 21,455 | 10.7% |
2013年(平成25年) | 21,962 | 2.4% |
2014年(平成26年) | 23,140 | 5.4% |
2015年(平成27年) | 23,987 | 3.7% |
2016年(平成28年) | 24,612 | 2.6% |
2017年(平成29年) | 27,194 | 10.5% |
2018年(平成30年) | 27,597 | 1.5% |
各年度1日平均上車人次
近年1日平均上車人次推移如下表。
年度 | JR東日本 | 江之島電鐵 | 來源 |
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1995年(平成 | 7年)39,052 | 10,075 | [神奈川県統計 1] |
1998年(平成10年) | 37,850 | 8,989 | [神奈川県統計 2] |
1999年(平成11年) | 37,509 | 8,992 | [神奈川県統計 3] |
2000年(平成12年) | [JR 1] 37,243 | 9,071 | [神奈川県統計 3] |
2001年(平成13年) | [JR 2] 38,064 | 9,361 | [神奈川県統計 4] |
2002年(平成14年) | [JR 3] 37,127 | 9,458 | [神奈川県統計 5] |
2003年(平成15年) | [JR 4] 37,575 | 9,479 | [神奈川県統計 6] |
2004年(平成16年) | [JR 5] 37,472 | 9,785 | [神奈川県統計 7] |
2005年(平成17年) | [JR 6] 37,839 | 10,041 | [神奈川県統計 8] |
2006年(平成18年) | [JR 7] 38,737 | 9,847 | [神奈川県統計 9] |
2007年(平成19年) | [JR 8] 39,719 | 13,080 | [神奈川県統計 10] |
2008年(平成20年) | [JR 9] 40,374 | 13,917 | [神奈川県統計 11] |
2009年(平成21年) | [JR 10] 40,314 | 11,755 | [神奈川県統計 12] |
2010年(平成22年) | [JR 11] 39,916 | 11,707 | [神奈川県統計 13] |
2011年(平成23年) | [JR 12] 40,041 | 10,872 | [神奈川県統計 14] |
2012年(平成24年) | [JR 13] 42,038 | 10,715 | [神奈川県統計 15] |
2013年(平成25年) | [JR 14] 42,841 | 10,977 | [神奈川県統計 16] |
2014年(平成26年) | [JR 15]43,126 | 11,562 | [神奈川県統計 17] |
2015年(平成27年) | [JR 16]44,376 | 12,009 | [神奈川県統計 18] |
2016年(平成28年) | [JR 17]44,843 | 12,275 | [神奈川県統計 19] |
2017年(平成29年) | [JR 18]44,866 | 13,377 | [神奈川県統計 20] |
2018年(平成30年) | [JR 19]44,838 | ||
2019年(令和元年) | [JR 20]43,183 |
历史
- 1889年(明治22年)6月16日-官設鐵道(日本國有鐵道(日本國鐵)前身)大船-橫須賀段通車,鎌倉車站也在同日啟用。
- 1909年(明治42年)10月12日-日本國鐵將本站所屬路線命名為橫須賀線。
- 1910年(明治43年)11月14日-江之島電氣鐵道(江之島電鐵的前身)的小町車站(小町駅)在鎌倉車站東口外設站。當時江之島電氣鐵的軌道是設置在一般路面上的併用軌道設計。
- 1949年(昭和24年)3月1日-江之島電鐵所屬的車站移至目前的站址,並改名為鎌倉車站。
- 1962年(昭和37年)4月21日-國鐵站區停辦貨運服務。
- 1984年(昭和59年)10月-國鐵改建站房,成為現在使用的站房(第三代)。
- 1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化,國鐵站區由JR東日本接手經營。
- 2000年(平成12年)-獲選為關東車站百選之一。
- 2001年(平成13年)
- 2007年(平成19年)3月18日-江之島電鐵參與的智能卡系統PASMO啟用。
相鄰車站
- 江之島電鐵
- 江之島電鐵線
- 和田塚(EN-14)-鎌倉(EN-15)
參考資料
- ^ 各駅の乗車人員(2015年). JR東日本. (原始内容存档于2001-05-06).
使用人數資料來源
- JR、私鐵1日平均載客量
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員 互联网档案馆的存檔,存档日期2001-05-06.
- ^ 江ノ電グループ会社要覧2015PDF - 江ノ島電鉄
- JR東日本2000年度以後上車人次
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2000年度)
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2001年度)
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2002年度)
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2003年度)
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2004年度)
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2005年度)
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2006年度)
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2007年度)
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2008年度)
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2009年度)
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2010年度)
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2011年度)
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2012年度) 互联网档案馆的存檔,存档日期2014-10-07.
- ^ JR東日本 各駅の乗車人員(2013年度)
- ^ 各駅の乗車人員(2014年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2015年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2016年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2017年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2018年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2019年度) - JR東日本
- JR、私鐵的地下鐵統計資料
- 神奈川縣縣勢要覽
- ^ 線区別駅別乗車人員(1日平均)の推移PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成12年度)
- ^ 3.0 3.1 神奈川県県勢要覧(平成13年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成14年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成15年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成16年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成17年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成18年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成19年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成20年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成21年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成22年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成23年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成24年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成25年度)PDF
- ^ 神奈川県県勢要覧(平成26年度)PDF
- ^ 平成27年PDF
- ^ 平成28年PDF
- ^ 平成29年PDF
- ^ 平成30年PDF