過海隧道巴士N691線

過海隧道巴士N691線
Cross Harbour Tunnel Route N691
概覽
營運公司	九龍巴士 新巴
所屬車廠	九巴：九龍灣車廠（K）—將軍澳分廠 新巴：創富道車廠
使用車輛	九巴： Enviro 500 MMC12米（ATENU） 富豪B9TL12米（AVBWU） 新巴： 青年尼奧普蘭6105GR（26XX） 亞歷山大丹尼士Enviro 200 MMC（25XX） 亞歷山大丹尼士Enviro 400 Euro V（38XX） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3/12米（40XX/55XX/56XX/57XX）
线路信息
线路類型	通宵路線
起點站	調景嶺
途經	將軍澳新市鎮、秀茂坪、藍田站、東區海底隧道、北角、銅鑼灣、灣仔
終點站	中環（港澳碼頭）
线路长度	24.8公里
运行周期	55分鐘
起點站服務時間	00:00-05:45
终点站运营时间	00:00-05:45
班次頻率	20-30分鐘
票价	$22.7
下行分段收费站点	東隧收費廣場往港澳碼頭：$14.3 過東隧後港澳碼頭：$7.9
上行分段收费站点	東隧收費廣場後往調景嶺：$10.2
相关路線
服務時間以外 替代线路	過海隧道巴士601線 過海隧道巴士690線
競爭交通	過海隧道巴士N619線

過海隧道巴士N691線是香港的一條通宵過海隧道巴士路線，由九巴及新巴營運，來往調景嶺及中環（港澳碼頭），途經尚德、將軍澳市中心、坑口、寶琳、翠林邨、康盛花園、馬游塘、秀茂坪、藍田、東區海底隧道、北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環。

歷史

• 1997年12月22日：本線投入服務，由中巴及九巴經營，來往坑口北及中環港澳碼頭。
• 1998年9月1日：中華巴士專營權結束，改為新巴及九巴合營。
• 1999年2月14日：將軍澳區總站由坑口北延長至尚德。
• 2004年5月1日：清晨由尚德開出及午夜由中環開出班次繞經將軍澳市中心。
• 2006年1月16日：往中環方向改經唐俊街及寶邑路（將軍澳廣場）。
• 2006年4月24日：將軍澳區總站由尚德延長至調景嶺（景嶺路），往中環方向改經清風街天橋、維園道、告士打道、夏慤道及干諾道中，以節省行車時間，成為繼九巴90及290線於1996年10月停止服務相隔九年半後，九巴首條以調景嶺為總站之巴士路線，不過只是通宵過海聯營路線。
• 2008年6月8日：調整車費，全程收費增至$21.2。
• 2019年1月20日：調整車費，全程收費增至$22.7。
• 2019年7月14日：往調景嶺方向，加停寶寧路「富寧花園」站。

服務時間（詳細班次）

調景嶺開		中環（港澳碼頭）開
日期	開出時間	日期	開出時間
每日	00:00、00:25、00:45	每日	00:00、00:20、00:40
	01:15、01:45		01:00、01:20、01:40
	02:15、02:45		02:00、02:20、02:40
	03:05、03:25、03:45		03:00、03:20、03:40
	04:05、04:25、04:45		04:00、04:20、04:40
	05:05、05:25、05:45		05:05、05:25、05:45

• 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為新巴派車。

收費

全程：$22.7

• 東區海底隧道收費廣場往中環（港澳碼頭）：$14.3
• 過東區海底隧道後往中環（港澳碼頭）：$7.9
• 過東區海底隧道後往調景嶺：$10.2

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB、卡美國運通、大來國際、Discover Card（只適用於九龍巴士／龍運巴士提供的班次）、VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。九巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他九巴路線／聯營路線九巴班次之轉乘優惠；城巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠。乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

使用車輛

九巴和新巴各自派出3輛空調巴士行走，前者以亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）雙層巴士及富豪B9TL12米（AVBWU）雙層巴士為主，後者則採用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3/12米（40XX/55XX/56XX/57XX）雙層巴士、亞歷山大丹尼士Enviro 400 Euro V（38XX）雙層巴士亞歷山大丹尼士Enviro 200 MMC（25XX）單層巴士和青年尼奧普蘭6105GR（26XX）單層巴士。

行車路線

調景嶺開經：景嶺路、翠嶺路、寶順路、迴旋處、唐明街、唐俊街、寶邑路、迴旋處、昭信路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、內告士打道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中及港澳碼頭通道。

中環（港澳碼頭）開經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、迴旋處、昭信路、迴旋處、寶邑路、唐俊街、唐明街、迴旋處及景嶺路。

沿線車站

調景嶺開			中環（港澳碼頭）開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	調景嶺 （調景嶺站）	景嶺路	1	中環（港澳碼頭）	中環（港澳碼頭）巴士總站
2	唐明苑	唐明街	2	港澳碼頭	干諾道中
3	尚德廣場		3	林士街	德輔道中
4	佛教志蓮小學	唐俊街	4	恒生銀行總行
5	將軍澳廣場	寶邑路	5	皇后像廣場
6	煜明苑	昭信路	6	遮打花園
7	明德邨	寶寧路	7	金鐘站	金鐘道
8	重華路		8	盧押道	軒尼詩道
9	培成路 （南豐廣場）	培成路	9	菲林明道
10	厚德邨	寶寧路	10	史釗域道
11	景林邨	寶琳北路	11	杜老誌道
12	寶林巴士總站 （欣明苑）	寶林公共運輸交匯處	12	灣仔消防局
13	梁潔華小學	寶豐路	13	百德新街	怡和街
14	怡心園	寶康路	14	維多利亞公園	高士威道
15	翠林邨	寶琳北路	15	銀幕街	英皇道
16	康盛花園		16	七海商業中心
17	茅湖仔村	寶琳路	17	電廠街
18	馬游塘村		18	新光戲院
19	寶達邨		19	港運城
20	秀茂坪邨秀暉樓	秀茂坪道	20	東區海底隧道收費廣場	東區海底隧道
21	藍田站	藍田公共運輸交匯處	21	藍田站	鯉魚門道
22	東區海底隧道收費廣場	東區海底隧道	22	觀塘警署	將軍澳道
23	港運城	英皇道	23	曉光街	秀茂坪道
24	新都城大廈		24	秀茂坪邨秀暉樓
25	長康街		25	寶達邨	寶琳路
26	炮台山站		26	安達臣道
27	清風街天橋		27	馬游塘村
28	百德新街	告士打道	28	茅湖仔村
29	景隆街		29	康盛花園	寶琳北路
30	馬師道		30	翠林邨
31	史釗域道		31	富麗花園	寶康路
32	柯布連道		32	寶琳邨寶儉樓	寶豐路
33	分域街		33	欣明苑	欣景路
34	海富中心	夏慤道	34	景林邨	寶琳北路
35	皇后像廣場	干諾道中	35	厚德邨	寶寧路
36	砵典乍街		36	重華路
37	租庇利街		37	培成路	培成路
38	林士街		38	富寧花園	寶寧路
39	中環（港澳碼頭）	中環（港澳碼頭）巴士總站	39	坑口（北）	寶寧路
			40	煜明苑	昭信路
			41	寶盈花園	寶邑路
			42	唐明街
			43	彩明苑彩富閣	景嶺路
			44	調景嶺 （調景嶺站）

服務狀況

將軍澳新市鎮在1990年代迅速發展，寶琳北路及坑口一帶的人口足以開辦一條通宵過海隧道巴士路線，以補日間常規路線690線、691線和693線的不足，加上定線以服務當時已發展的地區為主，從而令寶琳路另一端的秀茂坪也能受惠。

本線開辦首五年，由於地鐵還未在有關地區提供服務，當時690線、691線平日過海往將軍澳的尾班車經常「頂閘」，部份無法登車的居民，被迫乘搭車費較貴的本線，故客量相當高，尤以午夜起兩小時內，由港島返回將軍澳方向最為明顯，而客量最高峰則會在農曆新年大除夕夜出現。但自2002年起，地鐵（今港鐵）將軍澳綫和另一條途經東區海底隧道及藍田站的過海隧道巴士N619線相繼投入和擴展服務，原本在凌晨一時前利用本線由港島前往寶琳和坑口的乘客，大可改用港鐵；而深宵前往藍田和觀塘的乘客，則有比較廉宜和直接的巴士服務（日間設有直達觀塘的過海隧道巴士101線，但過海隧道巴士N121線只能到達淘大花園外的牛頭角巴士總站；N691亦比N619貴達$8.4，此車費足以乘搭多一程九龍區短程通宵巴士），本線開始遭到摒棄，即使將軍澳區總站再三延長至尚德和調景嶺，客量經已嚴重流失。

由於客量在隨後數年持續下跌，加上營辦商整體營運成本上升，本線遂成為營辦商的「開刀」對象：

• 削減班次及改道行走：由於往中環方向的客量明顯偏低，改經告士打道及干諾道中將有助加快車程及回車速度，提高營運效率。
• 改派單層或兩軸巴士行走：營辦商先後把部份班次，改以單層或兩軸巴士服務，減少途經東區海底隧道的路費開支。
• 班次改由他線調走：本線部份班次改由日間路線調走，以減少駕駛通宵路線的車長開支。

參考書籍

• 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版

外部連結

• Allnight Cross Harbour Route 通宵隧巴路線－N691