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過海隧道巴士103線
Cross Harbour Tunnel Route 103
概覽
營運公司九巴
城巴
所屬車廠九巴：九龍灣車廠（K）
城巴︰黃竹坑車廠（S）
使用車輛九巴︰亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（E6M）
亞歷山大丹尼士Enviro 400（ATSE）
城巴︰亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（91XX）
亞歷山大丹尼士Enviro 400（70XX）
富豪B9TL（95XX）
线路信息
起點站竹園邨
途經樂富、九龍塘、何文田、京士柏、海底隧道、銅鑼灣、灣仔、西半山
終點站蒲飛路
线路长度18.6公里
运行周期80分鐘
起點站服務時間06:00－00:00
终点站运营时间星期一至六：06:30－00:00
星期日及公眾假期：06:40－00:00
班次頻率14分鐘－30分鐘
票价$12.1
下行分段收费站点九龍醫院往蒲飛路：$11.5
百德新街往蒲飛路：$7.2
正街往蒲飛路：$5.7
上行分段收费站点軍器廠街往竹園邨：$11.5
紅隧轉車站往竹園邨：$7.2
天宏苑往竹園邨：$6.4
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路線資訊與停站參考資料：[1][2][3]

過海隧道巴士103線是香港一條過海巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司與城巴有限公司聯營，來往竹園邨及蒲飛路，途經九龍區之樂富、九龍塘、何文田及京士柏，以及港島區之銅鑼灣、灣仔及西半山（堅道、般咸道及香港大學），全程收費為$12.1。103線為香港首三條投入服務的過海隧巴路線之一，於1972年8月5日起投入服務，取道海底隧道往返港九。

歷史[编辑]

103線於1972年8月5日隨海底隧道通車而投入服務，來往九龍塘（橫頭磡）及蒲飛路，九龍區途經九龍塘一段聯合道、窩打老道及油麻地彌敦道，港島區則途經軒尼詩道及堅道[4]。103線原定由九龍巴士（九巴）與中華汽車（中巴）聯營，惟因當年英國碼頭工人罷工，中巴原定於6月及7月抵港之新車只有兩輛後置引擎雙層巴士運到，令該公司車隊不足，此路線開辦時只能由九巴獨自派車[5]，中巴需延至9月1日才開始派車行走。1973年1月28日起，過海隧道巴士104線投入服務，103線因此改經九龍城一段的聯合道、太子道、培正道及公主道，港島區則改經皇后大道東[6]；1974年4月16日起配合香港首條巴士專線－半山區巴士專綫啟用，往橫頭磡方向改經柏道及羅便臣道[7]，但於同年5月13日起恢復來回程途經堅道[8]。

1976年5月16日起，因應樂富、浸會學院和伊利沙伯醫院一帶對過海隧道巴士服務的訴求，同時方便九廣鐵路（英段）的鐵路轉乘客接駁此線，及配合過海隧道巴士113線投入服務[9]，103線九龍端總站因此遷往樂富，來回程恢復途經窩打老道九龍塘段及軒尼詩道，並繞經旺角染布房街、衛理道及銅鑼灣而不經九龍城、公主道、皇后大道東及中環[10]，惟來回程於同年8月22日起恢復繞經中環，途經雪廠街、遮打道及美利道一帶，往蒲飛路方向同時改經波斯富街及禮頓道[11]。1977年12月19日起，103線往蒲飛路方向改經金鐘道、德輔道中及雪廠街往遮打道，不經分域街及夏慤道[12]；1978年7月24日起來回程改經窩打老道何文田段直接往返衛理道，不再繞經旺角染布房街，往蒲飛路方向同時改經改經皇后大道中、德己立街（蘭桂坊及蘇豪區）、威靈頓街、擺花街、荷李活道和亞畢諾道上山[13]，同年10月6日起往樂富方向改經禧福道及聯福道前往聯合道[14]。1979年2月16日起，103線往蒲飛路方向改經告士打道前往金鐘道，繞經中環後途經紅棉路前往堅道，不再途經禮頓道、灣仔道、蘭桂坊及蘇豪區[15]；因應衛理道北行由1980年9月16日起不能右轉窩打老道東行，103線往樂富方向由當日起駛至衛理道後需改經公主道及培正道前往窩打老道[16]。1984年7月22日起，103線的樂富總站由原先位於聯合道與杏林街的交界處遷入橫頭磡邨宏樂樓（今樂富邨）地面的永久巴士總站[17]；其後為配合竹園北邨落成入伙，103線九龍端總站於1987年12月7日起遷往竹園邨，來回程維持繞經樂富巴士總站[18]。

八十年代，103線於中環的走線曾多次更改：遮打道於1982年1月31日起每逢假日劃為行人專用區，此線往樂富方向需改經皇后大道中、畢打街及德輔道中前往金鐘道，不經雪廠街及遮打道[19]；前高等法院外的昃臣道於1984年9月27日起永久封閉，此線往蒲飛路方向改經夏慤道天橋、干諾道中及遮打道，不再途經金鐘道[20]；昃臣道剩餘路段於1986年4月14日改為單向北行道路，此線往蒲飛路方向駛至干諾道中後需改經會所街前往遮打道[21]；琳寶徑於1987年11月8日下午一時起改為單向西行道路，此線往蒲飛路方向駛至遮打道後需改經美利道及金鐘道前往紅棉路[22]，直至1991年8月19日，往蒲飛路方向改行全段美利道而不經會所街及遮打道[18]。1993年11月16日起，九巴增派空調巴士行走103線[18]。

1995年9月1日起，103線改由九巴及城巴合營，並改為全空調服務，亦是城巴於當天第二批由中巴手上取得的14條巴士線之一[23]，同時往竹園邨方向駛至花園道改經德輔道中及雪廠街返回遮打道（假日则改經皇后大道中、畢打街及干諾道中），不再途經中區政府合署外一段下亞厘畢道[18]。1997年3月16日起，此線延長服務時間至午夜[18]。因恆隆中心外一段百德新街由1999年12月19日起被試行劃為全日行人專用區，103線假日班次往竹園邨方向改經高士威道、興發街及維園道前往海底隧道[24]，2000年7月17日起此措施推行至每日所有往竹園邨班次皆使用[18]。2003年7月7日起，103線往竹園邨方向駛至花園道後直接前往金鐘道並於金鐘地鐵站對出加設分站，不再繞經中環[25][26]。

一直以來，103線是西半山唯一的過海隧道巴士路線，惟需繞經金鐘、灣仔及銅鑼灣才能過海，導致西半山往九龍方向的客量偏低，在平日早上繁忙時間，每班車平均大約只有24名乘客在西半山登車[27]，中西區區議會亦曾要求103線開辦經告士打道的特快班次[28]。有見及此，九巴、城巴及運輸署在《2011－2012年度巴士路線發展計劃》中建議103號線增設兩班特別班次，編號為103P，由蒲飛路開出後依103線原有路線駛至花園道後，改經紅棉路、夏慤道、告士打道、菲林明道及鴻興道，不停站直入海底隧道，然後經公主道及衛理道（近何文田山道），以旺角染布房街麥花臣遊樂場外為總站，預計在港島區可節省20分鐘的行車時間[27]。建議經中西區區議會支持後[29]，103P線於2011年8月15日投入服務[30][31]。2017年12月23日起，103線因應營運商的「過海後分段收費試驗計劃」而新增由天宏苑往竹園邨的單向分段收費[32][33]。2019年4月29日起，103及103P線往竹園邨方向于薄扶林道近蒲飛路增設分站[34]。

不過103P線自投入服務來客量一直偏低，九巴、城巴及運輸署於2013年7月发表的《配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃》中，建議因應港鐵港島綫西延而停辦103P線[35]。雖然當局最終決定在鐵路通車後維持該路線服務[36]，惟巴士公司及運輸署仍於《2017－2018年度巴士路線計劃》[37]、《2020－2021年度巴士路線計劃》[38]和《2021－2022年度巴士路線計劃》[39]三度提出停辦103P線，即使取締計劃屢遭中西區區議會強烈反對，仍無阻運輸署於2021年6月落實相關計劃[40]，103P線亦於同年9月20日起停辦[41][42][43]。

服務時間及班次[编辑]

103線來回方向圴於每日清晨至晚間提供服務，列表如下：[1][2][3]

竹園邨開 蒲飛路開
日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘）
星期一至五 06:00－08:16 15－20 星期一至五 06:30、06:50
08:41 07:06－09:06 21－26
09:06－10:05 19－20 09:20
10:30 09:43－11:20 15－20
10:48－14:20 20－25 11:20－12:18 18－20
14:50 12:18－17:30 20－25
15:15－22:20 20－25 17:30－18:20 15－20
22:45 18:20－19:35 25
23:00－00:00 30 19:35－22:45 15－20
22:40－00:00 25
星期六 06:00 星期六 06:30
06:15－10:30 18－23 07:00－09:06 21
10:30－12:00 30 09:21
12:00－20:50 21－25 09:44－10:30 23
20:50－00:00 25－30 10:30－12:18 15－20
12:18－13:36 26
13:36－15:33 18－21
15:33－16:48 25
16:48－21:40 16－20
22:10
22:40－00:00 20
星期日及公眾假期 06:00－08:00 20 星期日及公眾假期 06:40－07:40 30
08:30 07:40－09:00 20
09:00－16:00 20－25 09:00－10:30 30
16:18、16:36 10:30－12:00 20－25
17:00－19:50 15－20 12:00－13:30 30
20:15、20:45 13:30－15:00 18
21:15－22:30 15－20 15:00－16:36 21－25
22:30－00:00 30 16:36－18:00 14
18:00－00:00 20－25

收費[编辑]

103線全程收費為$12.1，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[1][2][3]。60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[44][45]。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[46]。而乘客亦可使用指定電子支付工具[註 1]繳付車資；當中九龍巴士班次的乘客使用上述付款方式，只可享有與其他九龍巴士路線／聯營路線九龍巴士班次之轉乘優惠；城巴班次的乘客使用上述付款方式，則只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，而乘客亦不能受惠於「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[47][48]。

103線沿途單向分段收費如下：[1][2][3]

上車地點＼落車地點 蒲飛路 竹園邨
九龍醫院起 $11.5 不適用
百德新街起 $7.2
正街起 $5.7
軍器廠街起 不適用 $11.5
紅隧轉車站起 $7.2
天宏苑起 $6.4

用車[编辑]

由於103線途經專營巴士低排放區[49]，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走[50]。

103線開辦時，九巴用車以丹拿F型（D）為主[51]；中巴則派出佳牌阿拉伯五型（LX）行走[52]。1977年，九巴改派丹尼士喝采（N）行走[51]；中巴亦改派丹拿／利蘭珍寶巴士（LF、SF）行走[53]。至1983年，九巴增派利蘭奧林比安 9.7米（BL）[54]。

1993年11月16日起，九巴增派空調巴士行走103線，用車為丹尼士巨龍 9.9米（ADS）[55]。1995年9月1日，此路線改由九巴及城巴合營並改為全空調服務，九巴改派丹尼士巨龍 11米（AD）行走[55]，城巴則派出利蘭奧林比安 10.4米（2XX）行走[18]。至1996年，城巴改派富豪奧林比安 11米（9XX／90XX）行走[56]，九巴亦於2005年改派富豪超級奧林比安 10.6米（ASV）[57]。

2013年，城巴加入Enviro 400 10.5米（70XX）兩軸巴士行走此路線，同年7月亦加入丹尼士三叉戟三型 10.6米豪華巴士（2700）行走，該車設有豪華高背座椅和手提行李架[58]。

2015年7月，九巴加入Enviro 400 10.5米（ATSE）行走103線，成為此線主力用車，同年11月城巴改派Enviro500 MMC 11.3米（91XX）行走。2016年4月起，城巴加入富豪B9TL 11.3米（95XX）行走此路線並成為主力，2018年1月，此路線其中一輛城巴用車（9518）獲選為2018年「戊戌狗年」生肖巴士，上掛「汪汪招財迎新歲」為主題的生肖巴士全車身廣告[59][60]。九巴則曾在2018年間加入丹尼士三叉戟三型 10.6米（ATS）行走此線[61]。

2019年9月，九巴調入VDL DB300 10.5米（AMC1／SY4050）及Wright StreetDeck 10.65米（W6S1 ／WJ1984）作103線掛牌車[62]，但後者卻在從未行走過此路線的情況下，於一個月後被調離及停牌封車，及後更被運回英國[62]；前者亦在2021年被調往其他路線服役。2020年9月，九巴引入Enviro500 MMC 11.3米（E6M）作為此路線主力用車。2022年1月，此路線其中一輛九巴用車（WW3308）獲選為2022年「壬寅虎年」生肖巴士，上掛「虎星高照」為主題的生肖巴士全車身廣告[63]。

行車路線[编辑]

103的走線圖

103線由竹園邨開出之班次途經竹園道、馬仔坑道、鳳舞街（粤语：鳳舞街）、富美街（粤语：富美街）、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、聯合道、窩打老道、衛理道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、維園道、維園道天橋、告士打道、告士打道輔助道路、告士打道、夏愨道、夏愨道天橋、干諾道中、美利道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道前往蒲飛路；由蒲飛路開出之班次途經薄扶林道、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、天橋、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、衛理道、公主道、民豐徑、培正道、窩打老道、禧福道、聯福道、聯合道、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、馬仔坑道及竹園道前往竹園邨，具體停站請參考資訊框。[1][2][3]

相關條目[编辑]

 
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註釋[编辑]

  1. ^ 包括AlipayHK「易乘碼」、支付寶、雲閃付或BoC Pay「乘車碼」，具有感應式支付功能的JCB卡、VISA、Mastercard、美國運通、發現卡、Diners Club、銀聯卡（JCB卡、美國運通、發現卡及Diners Club只適用於九龍巴士班次），以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay（只適用於城巴班次）流動支付平台。

參考資料[编辑]

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  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 城巴官方路線資料：103（往蒲飛路方向）. 城巴有限公司. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 城巴官方路線資料：103（往竹園方向）. 城巴有限公司. 
  4. ^ 海底隧道巴士今行走 行車時間上午七時至下午八時 前晚五小時通過七千汽車 昨天不算擠迫. 大公報. 1972-08-05: 5 （中文（香港））. 
  5. ^ 隧道揭幕明晨啟用　港督今日主持剪綵. 華僑日報. 1972-08-02: 5 （中文（香港））. 
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以黃大仙區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）
香港島
往返中西區
往返東區
往返南區
九龍東
黃大仙區區內
往返觀塘區
往返九龍城區
九龍西
往返油尖旺區
往返深水埗區
新界東
往返沙田區
往返大埔區
往返西貢區
新界西
往返離島區
以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）
香港島
中西區區內
往返灣仔區
往返東區
往返南區
九龍東
往返觀塘區
往返黃大仙區
九龍西
往返油尖旺區
往返深水埗區
往返九龍城區
新界東
往返西貢區
往返沙田區
往返大埔區
往返北區
新界西
往返屯門區
往返元朗區
往返離島區
帶有刪除線的巴士路線因應2019冠狀病毒病疫情影響暫停服務。

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