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过海隧道巴士103线
Cross Harbour Tunnel Route 103
概述
运营商九巴
城巴
调度站九巴：九龙湾车厂（K）
城巴︰黄竹坑车厂（S）
使用车辆九巴︰亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（E6M）
亚历山大丹尼士Enviro 400（ATSE）
城巴︰亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（91XX）
亚历山大丹尼士Enviro 400（70XX）
富豪B9TL（95XX）
线路信息
起点站竹园邨
途经乐富、九龙塘、何文田、京士柏、海底隧道、铜锣湾、湾仔、西半山
终点站蒲飞路
线路长度18.6公里
运行周期80分钟
起点站运营时间06:00－00:00
终点站运营时间星期一至六：06:30－00:00
星期日及公众假期：06:40－00:00
发车间隔14分钟－30分钟
票价$12.1
下行分段收费站点九龙医院往蒲飞路：$11.5
百德新街往蒲飞路：$7.2
正街往蒲飞路：$5.7
上行分段收费站点军器厂街往竹园邨：$11.5
红隧转车站往竹园邨：$7.2
天宏苑往竹园邨：$6.4
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路线资讯与停站参考资料：[1][2][3]

过海隧道巴士103线是香港一条过海巴士路线，由九龙巴士（一九三三）有限公司与城巴有限公司联营，来往竹园邨及蒲飞路，途经九龙区之乐富、九龙塘、何文田及京士柏，以及港岛区之铜锣湾、湾仔及西半山（坚道、般咸道及香港大学），全程收费为$12.1。103线为香港首三条投入服务的过海隧巴路线之一，于1972年8月5日起投入服务，取道海底隧道往返港九。

历史[编辑]

103线于1972年8月5日随海底隧道通车而投入服务，来往九龙塘（横头磡）及蒲飞路，九龙区途经九龙塘一段联合道、窝打老道及油麻地弥敦道，港岛区则途经轩尼诗道及坚道[4]。103线原定由九龙巴士（九巴）与中华汽车（中巴）联营，惟因当年英国码头工人罢工，中巴原定于6月及7月抵港之新车只有两辆后置引擎双层巴士运到，令该公司车队不足，此路线开办时只能由九巴独自派车[5]，中巴需延至9月1日才开始派车行走。1973年1月28日起，过海隧道巴士104线投入服务，103线因此改经九龙城一段的联合道、太子道、培正道及公主道，港岛区则改经皇后大道东[6]；1974年4月16日起配合香港首条巴士专线－半山区巴士专线启用，往横头磡方向改经柏道及罗便臣道[7]，但于同年5月13日起恢复来回程途经坚道[8]。

1976年5月16日起，因应乐富、浸会学院和伊利沙伯医院一带对过海隧道巴士服务的诉求，同时方便九广铁路（英段）的铁路转乘客接驳此线，及配合过海隧道巴士113线投入服务[9]，103线九龙端总站因此迁往乐富，来回程恢复途经窝打老道九龙塘段及轩尼诗道，并绕经旺角染布房街、卫理道及铜锣湾而不经九龙城、公主道、皇后大道东及中环[10]，惟来回程于同年8月22日起恢复绕经中环，途经雪厂街、遮打道及美利道一带，往蒲飞路方向同时改经波斯富街及礼顿道[11]。1977年12月19日起，103线往蒲飞路方向改经金钟道、德辅道中及雪厂街往遮打道，不经分域街及夏悫道[12]；1978年7月24日起来回程改经窝打老道何文田段直接往返卫理道，不再绕经旺角染布房街，往蒲飞路方向同时改经改经皇后大道中、德己立街（兰桂坊及苏豪区）、威灵顿街、摆花街、荷李活道和亚毕诺道上山[13]，同年10月6日起往乐富方向改经禧福道及联福道前往联合道[14]。1979年2月16日起，103线往蒲飞路方向改经告士打道前往金钟道，绕经中环后途经红棉路前往坚道，不再途经礼顿道、湾仔道、兰桂坊及苏豪区[15]；因应卫理道北行由1980年9月16日起不能右转窝打老道东行，103线往乐富方向由当日起驶至卫理道后需改经公主道及培正道前往窝打老道[16]。1984年7月22日起，103线的乐富总站由原先位于联合道与杏林街的交界处迁入横头磡邨宏乐楼（今乐富邨）地面的永久巴士总站[17]；其后为配合竹园北邨落成入伙，103线九龙端总站于1987年12月7日起迁往竹园邨，来回程维持绕经乐富巴士总站[18]。

八十年代，103线于中环的走线曾多次更改：遮打道于1982年1月31日起每逢假日划为行人专用区，此线往乐富方向需改经皇后大道中、毕打街及德辅道中前往金钟道，不经雪厂街及遮打道[19]；前高等法院外的昃臣道于1984年9月27日起永久封闭，此线往蒲飞路方向改经夏悫道天桥、干诺道中及遮打道，不再途经金钟道[20]；昃臣道剩余路段于1986年4月14日改为单向北行道路，此线往蒲飞路方向驶至干诺道中后需改经会所街前往遮打道[21]；琳宝径于1987年11月8日下午一时起改为单向西行道路，此线往蒲飞路方向驶至遮打道后需改经美利道及金钟道前往红棉路[22]，直至1991年8月19日，往蒲飞路方向改行全段美利道而不经会所街及遮打道[18]。1993年11月16日起，九巴增派空调巴士行走103线[18]。

1995年9月1日起，103线改由九巴及城巴合营，并改为全空调服务，亦是城巴于当天第二批由中巴手上取得的14条巴士线之一[23]，同时往竹园邨方向驶至花园道改经德辅道中及雪厂街返回遮打道（假日则改经皇后大道中、毕打街及干诺道中），不再途经中区政府合署外一段下亚厘毕道[18]。1997年3月16日起，此线延长服务时间至午夜[18]。因恒隆中心外一段百德新街由1999年12月19日起被试行划为全日行人专用区，103线假日班次往竹园邨方向改经高士威道、兴发街及维园道前往海底隧道[24]，2000年7月17日起此措施推行至每日所有往竹园邨班次皆使用[18]。2003年7月7日起，103线往竹园邨方向驶至花园道后直接前往金钟道并于金钟地铁站对出加设分站，不再绕经中环[25][26]。

一直以来，103线是西半山唯一的过海隧道巴士路线，惟需绕经金钟、湾仔及铜锣湾才能过海，导致西半山往九龙方向的客量偏低，在平日早上繁忙时间，每班车平均大约只有24名乘客在西半山登车[27]，中西区区议会亦曾要求103线开办经告士打道的特快班次[28]。有见及此，九巴、城巴及运输署在《2011－2012年度巴士路线发展计划》中建议103号线增设两班特别班次，编号为103P，由蒲飞路开出后依103线原有路线驶至花园道后，改经红棉路、夏悫道、告士打道、菲林明道及鸿兴道，不停站直入海底隧道，然后经公主道及卫理道（近何文田山道），以旺角染布房街麦花臣游乐场外为总站，预计在港岛区可节省20分钟的行车时间[27]。建议经中西区区议会支持后[29]，103P线于2011年8月15日投入服务[30][31]。2017年12月23日起，103线因应营运商的“过海后分段收费试验计划”而新增由天宏苑往竹园邨的单向分段收费[32][33]。2019年4月29日起，103及103P线往竹园邨方向于薄扶林道近蒲飞路增设分站[34]。

不过103P线自投入服务来客量一直偏低，九巴、城巴及运输署于2013年7月发表的《配合西港岛线通车的公共交通服务重组计划》中，建议因应港铁港岛线西延而停办103P线[35]。虽然当局最终决定在铁路通车后维持该路线服务[36]，惟巴士公司及运输署仍于《2017－2018年度巴士路线计划》[37]、《2020－2021年度巴士路线计划》[38]和《2021－2022年度巴士路线计划》[39]三度提出停办103P线，即使取缔计划屡遭中西区区议会强烈反对，仍无阻运输署于2021年6月落实相关计划[40]，103P线亦于同年9月20日起停办[41][42][43]。

服务时间及班次[编辑]

103线来回方向圴于每日清晨至晚间提供服务，列表如下：[1][2][3]

竹园邨开 蒲飞路开
日期 服务时间 班次（分钟） 日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 06:00－08:16 15－20 星期一至五 06:30、06:50
08:41 07:06－09:06 21－26
09:06－10:05 19－20 09:20
10:30 09:43－11:20 15－20
10:48－14:20 20－25 11:20－12:18 18－20
14:50 12:18－17:30 20－25
15:15－22:20 20－25 17:30－18:20 15－20
22:45 18:20－19:35 25
23:00－00:00 30 19:35－22:45 15－20
22:40－00:00 25
星期六 06:00 星期六 06:30
06:15－10:30 18－23 07:00－09:06 21
10:30－12:00 30 09:21
12:00－20:50 21－25 09:44－10:30 23
20:50－00:00 25－30 10:30－12:18 15－20
12:18－13:36 26
13:36－15:33 18－21
15:33－16:48 25
16:48－21:40 16－20
22:10
22:40－00:00 20
星期日及公众假期 06:00－08:00 20 星期日及公众假期 06:40－07:40 30
08:30 07:40－09:00 20
09:00－16:00 20－25 09:00－10:30 30
16:18、16:36 10:30－12:00 20－25
17:00－19:50 15－20 12:00－13:30 30
20:15、20:45 13:30－15:00 18
21:15－22:30 15－20 15:00－16:36 21－25
22:30－00:00 30 16:36－18:00 14
18:00－00:00 20－25

收费[编辑]

103线全程收费为$12.1，并设12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠[1][2][3]。60岁－64岁香港居民、65岁或以上长者与合资格残疾人士如以指定八达通缴付此线的车资，均可享有长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划提供的$2票价优惠[44][45]。乘客登车时需以现金或八达通卡缴付车资，不设找赎；而每位成人乘客可免费带同最多两名四岁以下而且不占座位的儿童乘车[46]。而乘客亦可使用指定电子支付工具[注 1]缴付车资；当中九龙巴士班次的乘客使用上述付款方式，只可享有与其他九龙巴士路线／联营路线九龙巴士班次之转乘优惠；城巴班次的乘客使用上述付款方式，则只可享有与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠，而乘客亦不能受惠于“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士乘车优惠计划”[47][48]。

103线沿途单向分段收费如下：[1][2][3]

上车地点＼下车地点 蒲飞路 竹园邨
九龙医院起 $11.5 不适用
百德新街起 $7.2
正街起 $5.7
军器厂街起 不适用 $11.5
红隧转车站起 $7.2
天宏苑起 $6.4

用车[编辑]

由于103线途经专营巴士低排放区[49]，故必须使用达到欧盟五型或以上排放标准的车辆行走[50]。

103线开办时，九巴用车以丹拿F型（D）为主[51]；中巴则派出佳牌阿拉伯五型（LX）行走[52]。1977年，九巴改派丹尼士喝采（N）行走[51]；中巴亦改派丹拿／利兰珍宝巴士（LF、SF）行走[53]。至1983年，九巴增派利兰奥林比安 9.7米（BL）[54]。

1993年11月16日起，九巴增派空调巴士行走103线，用车为丹尼士巨龙 9.9米（ADS）[55]。1995年9月1日，此路线改由九巴及城巴合营并改为全空调服务，九巴改派丹尼士巨龙 11米（AD）行走[55]，城巴则派出利兰奥林比安 10.4米（2XX）行走[18]。至1996年，城巴改派富豪奥林比安 11米（9XX／90XX）行走[56]，九巴亦于2005年改派富豪超级奥林比安 10.6米（ASV）[57]。

2013年，城巴加入Enviro 400 10.5米（70XX）两轴巴士行走此路线，同年7月亦加入丹尼士三叉戟三型 10.6米豪华巴士（2700）行走，该车设有豪华高背座椅和手提行李架[58]。

2015年7月，九巴加入Enviro 400 10.5米（ATSE）行走103线，成为此线主力用车，同年11月城巴改派Enviro500 MMC 11.3米（91XX）行走。2016年4月起，城巴加入富豪B9TL 11.3米（95XX）行走此路线并成为主力，2018年1月，此路线其中一辆城巴用车（9518）获选为2018年“戊戌狗年”生肖巴士，上挂“汪汪招财迎新岁”为主题的生肖巴士全车身广告[59][60]。九巴则曾在2018年间加入丹尼士三叉戟三型 10.6米（ATS）行走此线[61]。

2019年9月，九巴调入VDL DB300 10.5米（AMC1／SY4050）及Wright StreetDeck 10.65米（W6S1 ／WJ1984）作103线挂牌车[62]，但后者却在从未行走过此路线的情况下，于一个月后被调离及停牌封车，及后更被运回英国[62]；前者亦在2021年被调往其他路线服役。2020年9月，九巴引入Enviro500 MMC 11.3米（E6M）作为此路线主力用车。2022年1月，此路线其中一辆九巴用车（WW3308）获选为2022年“壬寅虎年”生肖巴士，上挂“虎星高照”为主题的生肖巴士全车身广告[63]。

行车路线[编辑]

103的走线图

103线由竹园邨开出之班次途经竹园道、马仔坑道、凤舞街（粤语：鳳舞街）、富美街（粤语：富美街）、横头磡东道、横头磡南道、乐富巴士总站、横头磡东道、联合道、窝打老道、卫理道、加士居道、漆咸道南、康庄道、海底隧道、维园道、维园道天桥、告士打道、告士打道辅助道路、告士打道、夏悫道、夏悫道天桥、干诺道中、美利道、金钟道、红棉路、坚尼地道、上亚厘毕道、坚道、般咸道及薄扶林道前往蒲飞路；由蒲飞路开出之班次途经薄扶林道、般咸道、坚道、上亚厘毕道、花园道、天桥、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、兴发街、维园道、告士打道、天桥、海底隧道、康庄道、漆咸道南、加士居道、卫理道、公主道、民丰径、培正道、窝打老道、禧福道、联福道、联合道、横头磡东道、横头磡南道、乐富巴士总站、横头磡东道、富美街、凤舞街、马仔坑道及竹园道前往竹园邨，具体停站请参考资讯框。[1][2][3]

相关条目[编辑]

 
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注释[编辑]

  1. ^ 包括AlipayHK“易乘码”、支付宝、云闪付或BoC Pay“乘车码”，具有感应式支付功能的JCB卡、VISA、Mastercard、美国运通、发现卡、Diners Club、银联卡（JCB卡、美国运通、发现卡及Diners Club只适用于九龙巴士班次），以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay（只适用于城巴班次）移动支付平台。

参考资料[编辑]

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  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 城巴官方路線資料：103（往蒲飛路方向）. 城巴有限公司. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 城巴官方路線資料：103（往竹園方向）. 城巴有限公司. 
  4. ^ 海底隧道巴士今行走 行車時間上午七時至下午八時 前晚五小時通過七千汽車 昨天不算擠迫. 大公报. 1972-08-05: 5 （中文（香港））. 
  5. ^ 隧道揭幕明晨啟用　港督今日主持剪綵. 华侨日报. 1972-08-02: 5 （中文（香港））. 
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  7. ^ 中華汽車有限公司通告 調整半山區巴士路線. 华侨日报. 1974-04-16: 11 （中文（香港））. 
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  9. ^ Bus route changes will be re-examined. South China Morning Post. 1976-05-28 （英语）. 
  10. ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司 中華汽車有限公司 聯合通告. 华侨日报. 1976-05-16: 10 （中文（香港））. 
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  15. ^ 一O三隧道巴士 明起作局部改道. 香港工商日报. 1979-02-15: 7 （中文（香港））. 
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以黄大仙区作总站或折返点巴士路线（以下为目的地区份）
香港岛
往返中西区
往返东区
往返南区
九龙东
黄大仙区区内
往返观塘区
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九龙西
往返油尖旺区
往返深水埗区
新界东
往返沙田区
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新界西
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以中西区作总站或折返点巴士路线（以下为目的地区份）
香港岛
中西区区内
往返湾仔区
往返东区
往返南区
九龙东
往返观塘区
往返黄大仙区
九龙西
往返油尖旺区
往返深水埗区
往返九龙城区
新界东
往返西贡区
往返沙田区
往返大埔区
往返北区
新界西
往返屯门区
往返元朗区
往返离岛区
带有删除线的巴士路线因应2019冠状病毒病疫情影响暂停服务。

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