毛里求斯航空
| 毛里求斯航空 Air Mauritius | |||||||
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| 创立于 | 1967年6月14日 | ||||||
| 枢纽机场 | 西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场 | ||||||
| 飞行常客 奖励计划 | KestrelFlyer | ||||||
| 机队数量 | 9 | ||||||
| 通航城市 | 22 | ||||||
| 母公司 | 毛里求斯航空股份有限公司 | ||||||
| 总部 | 毛里求斯路易港 | ||||||
| 重要人物 | Manoj Ujoodha（行政董事长） | ||||||
| 网站 | www | ||||||
毛里求斯航空（英语：Air Mauritius）是毛里求斯的国家航空公司，其总部设于首都路易港西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场。毛里求斯航空现时每周共提供80个航班，服务全球30个城市。[1]
2017年，该公司是撒哈拉以南非洲地区的第四大航空公司，并在欧洲，非洲和印度洋地区市场占有重要地位。
历史
[编辑]毛里求斯航空于1967年6月14日由阿美迪·密尔加特（Amédée Maingard）成立。1972年8月，一架租赁自马达加斯加航空的6座位的Piper PA-31 Navajo飞机投入服务，开始了商业飞行，首条航线是由毛里求斯往罗德里格岛。
在80年代，毛里求斯航空更向南非航空租用波音747SP客机，并在1988年引入波音767客机，加强长途航线机队阵容。
毛里求斯航空是首间引入A340客机的南半球航空公司，也是全球数间与直升机航班（直升机型号是贝尔公司生产）提供混合服务的航空公司之一（其余数间分别是俄罗斯航空、英国航空、撒哈拉航空）
1988年，毛里求斯航空一架波音767-23B ER客机（3B-NAL，别名`City of Port Louis`）由新斯科舍哈利法克斯不停站飞往毛里求斯，全程14,042公里（8,727海里），飞行时间16小时27分钟，创下双发动机客机当时的飞行纪录。
1995年，毛里求斯航空正式在股票交易所上市。现时的股权分布为：毛里求斯航空股份公司（51%）、公众（19.97%）、路易港基金（6.32%）、区域投资公司（4.72%）、毛里求斯政府（4.53%）、罗格斯及公司（4.28%）、英国航空（3.84%）、法国航空（2.78%）、印度航空（2.56%）。
2006年12月，毛里求斯航空以全新A340-300E客机服务伦敦希斯路机场及香港航线。2007年底，毛里求斯航空引入两架A330-200客机，取代波音767。
2007年底，毛里求斯航空以全新空中巴士A330-200 ; 2009年10月交付了同类型第二架飞机。
2014年7月16日，毛里求斯航空公司在法恩堡航空展上与空中巴士签订备忘录，向空巴直接订购4架空巴A350-900飞机，并租赁引进另外两架A350-900飞机，其中两架将从AerCap Holdings租赁。将主要用来执飞从毛里求斯到欧洲、亚洲和澳大利亚的航线。
2016年3月，毛里求斯航空公司开航直飞新加坡。并加强新加坡与吉隆坡两地客货运，刺激亚洲和非洲之间的运输增长。
航点及目的地
[编辑]截至2012年5月，毛里求斯航空的目的地如下：[2]
| 毛里求斯航空航点 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 国家和地区 | 城市 | 机场 | 备注 | |
| 毛里求斯 | ||||
 毛里求斯
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路易港 | 西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场 | 枢纽机场 | |
| 罗德里格斯岛 | 罗德里格斯岛机场 | |||
| 非洲 | ||||
 马达加斯加
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塔那那利佛 | 塔那那利佛/伊瓦图国际机场 | ||
 留尼汪
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圣但尼 | 留尼汪罗兰·加洛斯机场 | ||
| 圣皮埃尔 | 皮埃尔机场 | |||
 南非
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开普敦 | 开普敦国际机场 | ||
| 德班 | 德班国际机场 | |||
| 约翰内斯堡 | 坦博国际机场 | |||
 塞舌尔
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马埃岛 | 塞舌尔国际机场 | ||
| 亚洲 | ||||
 香港
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香港 | 香港国际机场 | ||
 中国大陆
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上海 | 浦东国际机场 | ||
 印度
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班加罗尔 | 班加罗尔国际机场 | ||
| 金奈 | 清奈国际机场 | |||
| 德里 | 英迪拉·甘地国际机场 | |||
| 孟买 | 贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场 | |||
 马来西亚
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吉隆坡 | 吉隆坡国际机场 | ||
 新加坡
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新加坡 | 樟宜机场 | ||
| 欧洲 | ||||
| 法国
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巴黎 | 巴黎夏尔·戴高乐机场 | ||
 瑞士
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日内瓦 | 日内瓦国际机场 | 季节性航班 | |
 英国
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伦敦 | 希斯路机场 | ||
| 大洋洲 | ||||
 澳大利亚
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珀斯 | 珀斯机场 | 2022年11月2日恢复 | |
机队
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截至2022年6月，毛里求斯航空机队平均机龄7.2年，详情如下[3]：
| 机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | 总数 | ||||
| 空中巴士A330-900neo | 2 | 28 | 260 | 288 | ||
| 空中巴士A350-900 | 4 | 2 | 28 | 298 | 326 | |
| ATR 72-500 | 3 | — | — | 72 | 72 | |
| 总数 | 9 | 2 | ||||
已退役机队
[编辑]- 1架Piper PA-31 Navajo
- 2架波音707-320
- 2架波音707-400
- 3架波音747SP
- 2架波音767-200ER
- 1架波音767-300ER
- 2架空中巴士A319-100
- 2架空中巴士A330-200
- 5架空中巴士A340-300
- 2架ATR 42-500
虽然毛里求斯人口数量不多（120万），但对比于其他提供洲际服务的航空公司，毛里求斯航空的洲际机队规模算是较大。毛里求斯航空更是非洲南部首间全以空中巴士飞机飞行中长程航线的航空公司。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Flight International 27 March 2007
- ^ Air Mauritius route map. Air Mauritius. [2008-04-03]. （原始内容存档于2009-03-17）.
- ^ Air Mauritius Fleet Age. planespotters.net. [11 June 2022]. （原始内容存档于2022-06-11）.
- ^ Air Mauritius–Fleet. Air Mauritius. [11 June 2022]. （原始内容存档于2022-02-19）.
外部链接
[编辑]
- 毛里求斯航空官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 毛里求斯航空机队资料（页面存档备份，存于互联网档案馆）