佛山地铁2号线

佛山地铁2号线
概覽
營運地點	中国广东省佛山市、广州市
服務類型	城市轨道交通系统
所屬系統	佛山地铁
目前狀況	建设中
起點站	南庄（未来发展：高明西安） 广州南站
技術數據
路線結構	地下：南莊站-花卉世界站以东 　　　林岳东站以西-广州南站 高架：花卉世界站以东-林岳东站以西
路線長度	32.3km（未来发展：55.8km）
最高速度	100km/h
正線數目	双线
車站數目	17（未来发展：27）
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	1500伏特 接触网供电
閉塞方式	CBTC移动自动闭塞
信號系統	北京交控科技
車輛基地	湖涌停车场、林岳车辆段
列車编组	6节B型编组
擁有者	中交佛山投资发展有限公司

佛山地铁2号线是佛山地鐵的一条在建线路。线路連接佛山市和广州南站，橫跨廣佛兩市。

2号线分為兩期建設。其中一期線路於2014年6月开工，预计将在2021年年底开通运营。二期现时则纳入佛山市城市轨道交通第二期建设规划方案（2021至2026年）當中，并于2021年1月7日获批。

概要

2号线一期工程起点以地下形式起于南庄站，之后沿紫洞大道、季华一路高架行进，在季华大桥西端过潭洲水道后继续沿季华二路、季华三路向东，穿石湾公园、沿镇中路、魁奇路、下穿潭洲水道后沿佛陈公路、文登路继续向东行进，过佛山一环后由地下转为高架，继续沿文登路、规划林岳大道往东，在陈村水道前高架转为地下，过陈村水道后线路往东南向行进，由广州南站西广场北侧接入广州南站。线路全长32.3公里，设湖涌停车场和林岳综合维修基地。

2号线二期将会从南庄站引出，途径南海西樵延长至高明西安，全長23.5公里。目前二期已被列入佛山市城市轨道交通（2017至2022年）建设规划方案當中。

2號線（一期）線路圖，按真實走向比例繪畫

历史

规划

在早期規劃中，2號線走線已大致與現時相同，惟順德段當時沿佛陳公路進入陳村鎮內，再前往廣州新客站（現廣州南站）。後來該段線路北移，改為沿文登路進入南海區林岳再接入廣州南站，而陳村鎮則改為由廣州地鐵7號線直接延伸進入。

建设

2011年9月1日，佛山地铁2号线进行勘探施工。2012年11月6日，佛山地铁2、3号线一同获批。在2013年5月則確定17座車站的位置。而到了2016年5月20日，首台盾构机进入登洲站，开始至湾华站区间的作业。

2021年2月2日，佛山地铁2号线广州南站的主体结构封顶。

站点

2號線一期共設17座車站，其中地下站14座，高架站3座。同時有9站與近期在建或規劃線路換乘；二期則設有10座車站，其中地下站5座，高架站5座。

車站編號	站名及配色		里程（公里）		换乘路线	所在地	啟用時間	车站形式
			站间	累计
2號線
↑接續規劃二期路段（西安－南莊）
F211		南庄	-	0.0		禪城区	2021年12月28日	地下岛式站台
F212		湖涌	2.61	2.61
F213		綠島湖	2.29	4.90
F214		智慧新城	2.54	7.44	4号线			地下双岛式站台
F215		张槎	1.29	8.73	4号线 张槎站：广肇城际鐵路
F216		石湾	1.85	10.58				地下岛式站台
F217		沙岗	1.57	12.15
F218		魁奇路	1.54	13.69	广佛地铁 GF05			地下侧式站台
F219		石梁	1.06	14.75				地下岛式站台
F220		湾华	1.33	16.08	3号线 F320			地下一岛两侧式月台
F221		登洲	2.69	18.77		順德区		地下岛式站台
F222		花卉世界	1.54	20.31
F223		仙涌	4.15	24.46				高架侧式站台
F224		石洲	2.02	26.48
F225		林岳西	2.31	28.79	南海有轨1号线 TNH114	南海区		高架双岛式站台
F226		林岳东	1.30	30.09	11号线 南海有轨1号线 TNH115			地下岛式站台
F227		广州南站	1.97	32.06	廣州地鐵：2号线 201、7号线 701、22号线 2203 廣州南站 番禺站：广肇城际鐵路、广惠城际铁路、广州东环城际铁路	廣州市番禺区
註釋
以斜體標示的換乘線路尚未開通。 L4 2號線與4號線共用，其中2號線均使用内側。 TNH1 2號線與南海有轨电车1号线共用，其中2號線使用外側。 LYD 因本线车站与有轨电车车站目前为两个不相连站体，故现时运营方把两线车站分别标为两个独立车站，不能换乘。

規劃二期路段
站名	换乘路线	所在地	啟用時間	车站形式
2號線二期
西安		高明区	-	高架
高明
荷城	高明有轨1号线 TGM107
平沙岛		南海区
官太路
西樵				地下
西樵山
樵丹路
西樵客运站
吉利		禪城区
↓接續既有路段（南莊－廣州南站）
註釋
2号线二期仍在规划中，最终设站及车站命名情况须以有关部门批复为准。 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。

換乘站

• 綠島湖站：换乘7号线。7號線为远期规划线路，2號線建造時没有作出任何預留。
• 蓮塘站：换乘4号线和14号线。2號線和4號線兩線平行，2號線設計時已考慮4號線接入，與張槎站為連續同台換乘站；14號線为远期规划线路，预留情况未知。
• 張槎站：换乘4号线。2號線和4號線兩線平行，2號線設計時已考慮4號線接入，與蓮塘站為連續同台換乘站。
• 石灣站：换乘5号线。兩線十字交叉，雖然5號線為遠期規劃線路，但建造時仍會作出相應預留。
• 魁奇路站：换乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留。
• 灣華站：换乘3号线。兩線十字交叉，建造時將會作出相應預留。
• 花卉世界站：换乘6号线。兩線十字交叉，建造時將會作出相應預留。
• 石洲站：换乘10号线。10號線为远期规划线路，2號線建造時没有作出任何預留。
• 林岳西站：换乘南海新交通。
• 林岳東站：换乘11号线。兩線十字交叉，11號線為遠期規劃線路，2號線建設時已作出預留。由于2号线和11号线分别位于地下一层和地下三层，预计为站台节点换乘（需经过缓冲层）及站厅换乘。
• 广州南站：换乘廣州地铁2号线、廣州地铁7号线、廣州地铁22号线。因原有廣州南站建造時預留的車站結構已改为由廣州地铁7号线使用，佛山2号线車站將改為在廣州南站西廣場兴建，並以站廳長通道連接既有的廣州2號線及7號線車站。

列車

2號線所有列車均採用B型車6節編組，設計時速100 km/h，初期配屬25列車。2019年6月26日，首列列車在位於高明的中車四方軌道車輛有限公司正式下線。

列車外观沿用廣佛地鐵B型列車的紅黑線色調搭配。另外，2號線列車將採用LCD動態地圖屏幕；車廂內使用全LED燈帶設計，LED燈可隨列車室外光線自動調節亮度。

事故

• 2018年2月7日晚19时许，绿岛湖至湖涌右線盾构区间1.35km处，盾构机尾部突发透水，工人堵漏未果，项目经理助理与有关技术人员去现场止水。当时，盾构机已经掘进到了800环管片的位置。20时40分左右，身处500环位置的拼接管片的员工突然听到隧道前方传来“咚”一声闷响，意识到前方有管片塌落，立即向通向地面的施工井口疏散。季华西路往南庄方向过一环桥底西侧300米处开始出现路陷，面积逐渐变大。井下清理、抢险“走到360环就再也走不过去了，足足有3米深的泥浆。也没办法挖洞，怕影响里面的构造情况。”据初步核查，事故现场施工人员8人无生命体征，3人失联，9人获救并被及时送往医院抢救，目前无生命危险。建设单位中交佛山投资发展有限公司，总承包单位中交第二航务工程局有限公司，监理单位广州轨道交通建设监理有限公司。中交二航局工程装备分公司佛山市轨道交通2号线1标盾构施工项目部共计125名成员。2018年2月11日，国务院安委会办公室《关于近日两起重大事故的通报》（安委办明电〔2018〕3号）：

截至2月9日，造成11人死亡、1人失踪、8人受伤。事故具体原因正在调查中，从目前掌握的情况来看，事故暴露出工程项目相关单位对施工地段复杂地质情况认识不足、透水险情发生后处置不科学、项目安全管理混乱等问题。

• 2018年7月28日晚8点40分左右,2号线花仙区间2号联络通道施工中发生漏水,造成佛山市顺德区文登路(大都村段)地面塌陷,面积约300平方米,无人员伤亡。
• 2019年6月16日凌晨，2号线湖绿区间段联络通道冷冻法作业过程中隧道发生漏水，现场未造成人员伤亡。事故导致季华西路（禅秀路至一环桥底）双向交通临时封闭。