T225/228、T227/226次列车 (1956年-2013年)

T225/228、T227/226次列车
T225/228、T227/226次列车
概述
开行日期	1956年5月1日
停运日期	2013年12月28日
所属铁路局	沈阳铁路局
担当客运段	大连客运段
当前车次	T225/228、T227/226次列车
曾用车次	35/38、37/36次，; 29/32、31/30次，; 131/130 129/132次，; 231/230、229/232次，; 531/530 529/532次，; 2531/2530、2529/2532次
列车等级	特快列车
运行区间	北京站 ↔ 大连站
途经线路	京沪铁路、津山铁路、沈山铁路、; 沟海铁路、沈大铁路

T225/228、T227/226次列车是中国铁路曾运行于首都北京市至辽宁省大连市之间的一对特快旅客列车，自2001年10月21日起按现车次开行，由沈阳铁路局大连客运段担当。列车使用中国铁路25K型客车，沿京沪铁路、津山铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，跨越北京市、天津市、河北省、辽宁省二省二市，全程1061公里。作为大连站始发的首对进京列车，T225/228、T227/226次列车曾先后多次被铁道部授予“红旗列车”称号^[1]^[2]。T225/228、T227/226次列车于2013年12月28日起停运。

历史

1956年5月1日，北京站至大连站间首次开行35/38、37/36次直通旅客快车，由北京铁路局担当，沿京沪铁路，津山铁路，沈山铁路，沈大铁路运行，主要经停天津站，塘沽站，唐山站，山海关站，锦州站，沟帮子站，沈阳站，鞍山站，海城站，大石桥站，瓦房店站，普兰店站，金州站等站，并在1957年11月1日起改由沈阳铁路局担当。

1959年11月11日，35/38、37/36次列车变更车次为29/32、31/30次列车。

1975年9月1日，29/32、31/30次列车变更车次为131/130、129/132次列车。

1985年4月1日，131/130、129/132次列车又再度变更车次为231/230、229/232次列车。

1996年10月8日，231/230、229/232次列车把原来的22型和25B型混编非空调绿皮车体更换为25G型车体，涂装为沈阳铁路局大连客运段特有类似于25K型客车的蓝红相间涂装。

1997年4月1日，中国铁路第一次大提速期间，231/230、229/232次列车变更车次为531/530、529/532次列车。

2000年10月21日，中国铁路第三次大提速期间，531/530、529/532次列车变更车次为2531/2530、2529/2532次列车，同时列车在锦州站到大石桥站的运行区间由原来的沈山铁路改经沟海铁路运行，取消经停沈阳站，鞍山站和海城站。

2001年10月21日，中国铁路第四次大提速期间，2531/2530、2529/2532次列车升级为特快列车，车次变更为T227/226、T225/228次列车，同时把原来的特殊涂装25G型车体更换为曾经配属北京站到大连站的T81/84、T83/82次列车和长春站到大连站的K653/654次列车的双层25B型车体，而大连站到长春站的K653/654次列车则使用22型和25B型混编非空调绿皮车体。

2007年4月18日，中国铁路第六次大提速期间，T227/226、T225/228次列车最后一次更换车体为25K型客车。

2013年12月28日，由于北京站至大连站间的高速动车组列车的普及，运行时间长达57年之久的T227/226、T225/228次列车停运。

列车编组

T225/228、T227/226次列车现使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段大连运用车间的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车8节，硬座车7节，软卧车、行李车和空调发电车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。列车当时与北京站到怀柔北站的6461/6462次列车套跑，其车体交路具体执行为：大连站开T227/226次至北京站→北京站开6461次至怀柔北站→怀柔北站开6462次至北京站→北京站开T225/228次至大连站。之后套跑6461/6462次的列车为T31/32次列车，现均停运。

车厢编号	1	2-9	10	11-17	18
车型	KD25K 空调发电车	YW25K 硬卧车	RW25K 软卧车	YZ25K 硬座车	XL25K 行李车

前期机车交路 (2008年10月)

T225/228、T227/226次列车由北京铁路局使用北京机务段的东风11型内燃机车或东风4D型内燃机车担当北京站至山海关站之间的机车交路，由沈阳铁路局使用沈阳机务段的东风11型内燃机车双机重联担当山海关站至大连站之间的机车交路。^[3]

车站区段	北京 ↔ 天津 ↔ 山海关	山海关 ↔ 盘锦 ↔ 大连
本务机车配属司机更替	东风11型内燃机车东风4D型内燃机车京局京段天津司机	东风11型内燃机车 (双机重联) 沈局沈段大连司机

后期机车交路

T225/228、T227/226次列车由沈阳铁路局使用沈阳机务段的韶山9型电力机车担当全程机车交路。其中大连站至山海关站间乘务交路由苏家屯机务段大石桥运用车间担当，山海关站至北京站间乘务交路由沈阳机务段山海关运用车间担当，两段机车乘务员在山海关站继乘^[3]。

车站区段	北京 ↔ 大连
本务机车配属司机更替	SS9 沈局沈段北京/大石桥司机在山海关轮乘

重大事故

1975年2月4日19时36分，从大连站开往北京站的31次直通旅客快车运行到沈大铁路唐王山站前时，火车司机突然发现车头前方出现大面积蓝白色闪光，马上意识到这是地光，判断地震即将到来，司机沉着的实施紧急制动，在制动过程中海城大地震发生了，由于车速已经降至很低，没有出现事故，最终列车安全地停了下来，保证了全体旅客的安全^[4]^[5]。
1976年7月27日23时44分，锦州铁路局锦州铁路分局山海关机务段的东方红1型内燃机车，双机重联牵引由北京站开往大连站的129次直快旅客列车从北京站正点出发，次日7月28日凌晨3时41分，当列车以93千米/小时的速度运行至七滦铁路古冶站前时，火车司机发现车头前方地平线突然出现大面积蓝色闪光，并在夜空中留下三朵蘑菇状烟雾，立即意识到这是地光，判定地震即将来临，随即对列车施行紧急制动，在制动过程中唐山大地震发生，所幸当时车速经过紧急制动已经降至很低，最终列车在一处被地震震断的铁路桥前100米处停了下来，没有造成人员伤亡，这也是129次直快旅客列车继1975年2月4日经历过海城大地震后第二次经历地震^[6]。

时刻表

现行时刻

数据截至2012年6月10日。

T225/228次					停靠站	T227/226次
车次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	车次
T225	0	当天	始发	18:07	北京	05:26	终到	第二天	1061	T226
T225	74	当天	18:51	18:53	廊坊北	↑	↑	—	—	T226
T225	137	当天	19:36	19:44	天津	03:58	04:03	第二天	924	T226
T225	260	当天	20:56	21:05	唐山	02:41	02:44	第二天	801	T226
T225	400	当天	22:16	22:19	北戴河	↑	↑	—	—	T226
T225	438	当天	22:54	23:00	山海关	00:41	00:49	第二天	628	T226
T228	826	第二天	02:47	02:50	大石桥	20:50	20:53	当天	240	T227
T228	856	第二天	03:10	03:12	盖州	20:22	20:24	当天	210	T227
T228	887	第二天	03:32	03:34	熊岳城	20:02	20:04	当天	179	T227
T228	961	第二天	04:20	04:22	瓦房店	19:13	19:16	当天	105	T227
T228	988	第二天	04:41	04:43	普兰店	18:52	18:54	当天	78	T227
T228	1033	第二天	05:12	05:14	金州	18:21	18:23	当天	33	T227
T228	1066	第二天	05:42	终到	大连	始发	17:58	当天	0	T227

历史时刻

T225/228、T227/226次列车 (2004年4月18日)^[7]

T225/228次					停靠站	T227/226次
车次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	车次
T225	0	当天	始发	18:00	北京	06:00	终到	第二天	1065	T226
T225	137	当天	19:21	19:29	天津	04:30	04:38	第二天	928	T226
T225	177	当天	19:53	19:55	塘沽	↑	↑	—	—	T226
T225	260	当天	20:49	20:51	唐山	03:16	03:18	第二天	805	T226
T225	400	当天	22:08	22:10	北戴河	↑	↑	—	—	T226
T225	422	当天	22:30	22:32	秦皇岛	01:35	01:37	第二天	643	T226
T225	438	当天	22:51	22:59	山海关	01:13	01:21	第二天	627	T226
T228	825	第二天	03:02	03:06	大石桥	21:03	21:07	当天	240	T227
T228	886	第二天	03:38	03:41	熊岳城	20:16	20:19	当天	179	T227
T228	960	第二天	04:26	04:30	瓦房店	19:26	19:30	当天	105	T227
T228	987	第二天	04:49	04:52	普兰店	19:04	19:07	当天	78	T227
T228	—	—	↓	↓	金州	18:31	18:34	当天	33	T227
T228	1065	第二天	06:00	终到	大连	始发	18:08	当天	0	T227

529/532、531/530次列车 (1998年10月1日)^[8]

529/532次					停靠站	531/530次
车次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	车次
529	0	当天	始发	13:10	北京	10:41	终到	第二天	1262	530
529	17	当天	13:27	13:29	丰台	10:23	10:25	第二天	1245	530
529	72	当天	14:03	14:07	廊坊	↑	↑	—	—	530
529	—	—	↓	↓	天津北	08:37	08:40	第二天	1129	530
529	137	当天	14:55	15:03	天津	08:21	08:29	第二天	1125	530
529	177	当天	15:33	15:37	塘沽	07:41	07:45	第二天	1085	530
529	260	当天	16:41	16:45	唐山	06:40	06:44	第二天	1002	530
529	373	当天	18:07	18:09	昌黎	↑	↑	—	—	530
529	423	当天	18:52	18:56	秦皇岛	04:33	04:37	第二天	839	530
529	439	当天	19:14	19:22	山海关	04:11	04:19	第二天	823	530
529	551	当天	20:31	20:34	兴城	02:12	02:28	第二天	711	530
529	572	当天	20:50	20:54	锦西	↑	↑	—	—	530
529	623	当天	21:28	21:31	锦州	01:18	01:25	第二天	639	530
529	686	当天	22:13	22:17	沟帮子	23:35	23:39	当天	576	530
532	865	第二天	00:44	01:00	沈阳	22:08	22:23	当天	397	531
532	929	第二天	01:51	01:56	辽阳	21:08	21:13	当天	333	531
532	954	第二天	02:17	02:22	鞍山	20:43	20:48	当天	308	531
532	990	第二天	02:49	02:54	海城	20:11	20:16	当天	272	531
532	1022	第二天	03:26	03:32	大石桥	19:38	19:45	当天	240	531
532	1052	第二天	03:53	03:56	盖县	19:12	19:17	当天	210	531
532	1083	第二天	04:20	04:23	熊岳城	18:46	18:50	当天	179	531
532	1157	第二天	05:17	05:22	瓦房店	17:47	17:52	当天	105	531
532	1184	第二天	05:43	05:48	普兰店	17:22	17:26	当天	78	531
532	1229	第二天	06:29	06:34	金州	16:42	16:47	当天	33	531
532	1262	第二天	07:02	终到	大连	始发	16:15	当天	0	531

参见

注释

^ 2005年度进京进沪进穗直通旅客快车和较大车站客运工作竞赛评比结果名单（页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中华铁道网. 2006年8月15日.
^ 全国评比沈阳北站、沈阳站被评为“文明车站” （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪网. 2009年8月24日.
^ ^3.0 ^3.1 跨局特快车底归属及机车交路. 百度文库.
^ 杨汝清. 回顾辽宁海城大地震. 科学网. 2008-05-14 [2022-06-26]. （原始内容存档于2022-06-27）.
^ 让西方洋鬼无地自容-毛远新果断指挥海城避震. 乌有之乡. 2010-03-07 [2022-06-25]. （原始内容存档于2022-06-27）.
^ 冷宝存. 唐山地震亲历记(北京-大连129次列车). 中国档案. 2006, (7): 16–17.
^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表2004.04.18. 北京: 中国铁道出版社. 2004-04.
^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表98-99. 北京: 中国铁道出版社. 1998. ISBN 7-113-03112-9.

[1] 2005年度进京进沪进穗直通旅客快车和较大车站客运工作竞赛评比结果名单（页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中华铁道网. 2006年8月15日.

[2] 全国评比沈阳北站、沈阳站被评为“文明车站” （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪网. 2009年8月24日.

[未命名-rHOb-1-3] 3.0 ^3.1 跨局特快车底归属及机车交路. 百度文库.

[4] 杨汝清. 回顾辽宁海城大地震. 科学网. 2008-05-14 [2022-06-26]. （原始内容存档于2022-06-27）.

[5] 让西方洋鬼无地自容-毛远新果断指挥海城避震. 乌有之乡. 2010-03-07 [2022-06-25]. （原始内容存档于2022-06-27）.

[6] 冷宝存. 唐山地震亲历记(北京-大连129次列车). 中国档案. 2006, (7): 16–17.

[7] 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表2004.04.18. 北京: 中国铁道出版社. 2004-04.

[8] 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表98-99. 北京: 中国铁道出版社. 1998. ISBN 7-113-03112-9.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]