大連周水子國際機場
大連周水子國際機場 Dalian Zhoushuizi International Airport | |||||||||||
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概覽 | |||||||||||
機場類型 | 民用 | ||||||||||
所有者/營運者 | 大連國際機場集團有限公司 | ||||||||||
服務城市 | 遼寧省大連市 | ||||||||||
地理位置 | ![]() | ||||||||||
啟用日期 | 1982年 | ||||||||||
樞紐航空公司 | ![]() | ||||||||||
重點航空公司 | ![]() ![]() ![]() | ||||||||||
海拔高度 | 108英尺(33米) | ||||||||||
座標 | 38°57′56″N 121°32′18″E / 38.96556°N 121.53833°E | ||||||||||
網址 | www | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
![]() 機場平面圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2016) | |||||||||||
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大連空運口岸 | |
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國家(地區) | ![]() |
位置 | 遼寧省大連市甘井子區 |
類型 | 國家一類航空口岸 |
出入境 管理機關 | 遼寧出入境邊防檢查總站 大連周水子出入境邊防檢查站 |
海關 | 大連海關 |
開通日期 | 1985年 |
統計數據(2016[1]年) | |
客流量 | 156.40萬人 |
貨運量 | 3.50萬噸 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Dalian_Airport.jpg/220px-Dalian_Airport.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/Dalian_Zhoushuizi_Airport_1927.jpg/220px-Dalian_Zhoushuizi_Airport_1927.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/2002%E5%B9%B4_%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%8C%97%E6%96%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA_China_Northern_-_panoramio.jpg/220px-2002%E5%B9%B4_%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%8C%97%E6%96%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA_China_Northern_-_panoramio.jpg)
大連周水子國際機場(IATA代碼:DLC;ICAO代碼:ZYTL)是遼寧省大連市的國際機場,位於市郊西北部。日本通過日俄戰爭取得大連後,於1927年建造周水子機場,二戰後蘇聯空軍代管機場十年,於1955年移交中國人民解放軍。1973年改建為民用機場[2],是中國國家一級民用國際機場,位於大連市甘井子區,佔地284.46公頃。2018年大連機場完成旅客吞吐量1877萬人次,位居全國第24名。2019年大連機場完成旅客吞吐量2000萬人次,國際旅客量突破200萬。[3]
歷史
[編輯]1924年,日本關東軍將清朝末年遺留下來的「周水子跑馬場」改建為機場,當時稱為「大連飛行場/周水子飛行場」,以作為日本侵略中國的航空基地。1927年,機場建成後,日本人在這裡逐步經營大連至朝鮮新義州、平壤、蔚山和日本福岡、大阪、東京的航空郵件和客貨運輸。1937年,又先後開闢了大連至瀋陽、天津、北平等中國北方各大城市的航線。
1945年日本戰敗投降,蘇聯雅曼諾夫少將率250名空降兵進駐機場。在此後的十年間,周水子機場均由蘇軍代管。1955年5月蘇聯紅軍將機場正式移交給中國人民解放軍。1972年10月6日,經中華人民共和國國務院、中共中央軍委批准,在大連空軍周水子機場建立民航大連站。1973年3月3日,民航大連站正式組建,並於4月6日正式開航[4]。當時的民航大連站,航站樓是借用空軍場站的一棟二層小樓和六間平房,跑道長2040米,停機坪包括聯絡道僅有8000多平方米,只能供安-24型以下飛機起降,年發送旅客1961人,貨郵吞吐量129噸,職工僅有37人[5]。
1984年4月,大連機場的第一次大規模擴建,一個具有長3300米、寬45米的跑道及滑行道、聯絡道、停機坪的民用機場初具規模,結束了大連機場只能起降中小型飛機的歷史。
1985年,經國務院批准成為對外開放國際機場。1994年1月,經亞太民航組織認定,國家民航總局批准,更名為「大連周水子國際機場」[4]。
1992年、1999年和2005年,大連機場連續進行了三次大規模的擴建和升檔改造。候機樓的面積增加了10倍,停機坪面積增加了30倍,並裝備了先進的導航設施設備。飛行區等級達到了4E級1類標準,可以滿足當時各種民航飛機的安全起降等級。
2012年,大連周水子國際機場又完成了一次全新裝修改造,航站樓總面積達到13.5萬平方米,占地總面積達到345萬平方米,含18座近機位,24座遠機位,設計年旅客吞吐量為1600-2000萬之間。
2018年1月,大連周水子國際機場T1航站樓(支線航空公司專用航站樓)啟用,擁有18座近機位、24座遠機位、設計年旅客吞吐量為1600-2000萬之間的航站樓將作為T2航站樓,並增加23個C類機位,使機位總數達到65個,近機位18個,遠機位47個。
機場設施
[編輯]問訊中心: 服務項目:問訊中心主要負責以當面問訊或電話問訊方式,為來往旅客提供方位指引、當日客運航班查詢、疑難問題解答以及提供特色便民服務。 服務位置 在候機樓值機大廳(國航和川航值機櫃檯對面)分別設有兩組人工問訊服務櫃檯。
貨幣兌換: 服務內容:為旅客提供貨幣兌換服務。 服務位置:國際到達出口10號門旁和國內到達1號行李轉盤對面 服務時間:10:00—24:00
火車票代售點: 服務內容:負責為來往旅客提供代售火車票服務。 服務地點:候機樓1號出口對面 服務時間:08:40—18:50
機場保障 機場保障設備: 30噸級的貨物裝卸平台車、旅客登機用客梯車、傳送帶車、擺渡車;機務保障車:交直流電源車、直流電源車、飛機牽引車、雙管汽源車等;場道維護保障特種車輛:掃雪車、吹雪車、跑道清掃車、跑道應急照明車、跑道測試車、專業驅鳥車、飛機引導車等
航空公司及航點
[編輯]境內航線
[編輯]航空公司 | 目的地 |
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![]() | 北京/大興、天津、石家莊、太原、延吉、齊齊哈爾、大慶、牡丹江、上海/浦東、南京、 杭州、 寧波、 廈門、南昌、濟南、青島、鄭州、武漢、 長沙、廣州、深圳、梅州、珠海、海口、三亞、重慶、 成都/天府、貴陽、昆明、西安、 蘭州、西寧、 銀川 |
![]() | 北京/首都、天津、運城、上海/浦東、南京、杭州、青島、鄭州、長沙、廣州、深圳、 成都/雙流、成都/天府、昆明、西安、桂林、銀川 |
![]() | 北京/大興、常州、朝陽、重慶、福州、哈爾濱、漢中、海拉爾、淮安、昆明、洛陽、南京、南寧、寧波、青島、三亞、上海/浦東、無錫/蘇州、西安、廈門、伊春、鄭州、昆明(經停黃山) |
![]() | 北京/首都、天津、太原、佳木斯、上海/浦東、 南京、福州、濰坊、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、珠海、貴陽、西安、蘭州、銀川 |
![]() | 天津、上海/浦東、南京、杭州、寧波、福州、廈門、淮安、泉州、濟南、青島、長沙、西寧、銀川 |
![]() | 無錫、南京、揚州、南通、福州、濟南、鄭州、長沙、廣州、深圳、南寧、重慶、昆明、貴陽 |
![]() | 天津、呼和浩特、包頭、杭州、赤峰、 上海/浦東、南京、溫州、青島、煙臺、威海、臨沂、 西安、海拉爾 |
![]() | 天津、呼和浩特、包頭、杭州、東營、濟寧、威海、南陽、重慶、西安、蘭州、西寧、烏魯木齊、雞西 |
![]() | 鹽城、杭州、溫州、廈門(經停杭州)、濟南、青島、 南寧、重慶、貴陽 |
![]() | 洛陽、上海/浦東、石家莊、常州 |
![]() | 上海/浦東、南京、溫州、張家界、三亞 |
![]() | 上海/浦東、日照 |
![]() | 太原、昆明 |
![]() | 徐州、杭州、濟南、重慶、成都/天府 |
![]() | 杭州、武漢、海口、三亞 |
![]() | 連雲港、寧波、鄭州 |
![]() | 濟寧、成都/天府、杭州 |
![]() | 太原、長沙 |
![]() | 杭州、邯鄲 |
![]() | 連雲港 |
![]() | 連雲港 |
![]() | 北京/大興 |
![]() | 南昌 |
![]() | 煙臺 |
![]() | 武漢、昆明 |
![]() | 桂林、唐山 |
![]() | 廣州、溫州 |
![]() | 昆明、西安 |
![]() | 長海 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/JA613J_-_Japan_Airlines_-_Boeing_767-346%28ER%29_-_DLC_%289606610558%29.jpg/220px-JA613J_-_Japan_Airlines_-_Boeing_767-346%28ER%29_-_DLC_%289606610558%29.jpg)
港澳台/國際航線
[編輯]航空公司 | 目的地 |
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![]() | 東京/成田、名古屋、首爾/仁川、富山、大阪/關西 |
![]() | 香港、東京/成田、福岡、仙台、廣島 |
![]() | 福岡、大阪/關西 |
![]() | 曼谷/廊曼、胡志明市 |
![]() | 海參崴 |
![]() | 東京/成田 |
![]() | 東京/羽田 |
![]() | 首爾/仁川 |
![]() | 首爾/仁川 |
![]() | 東京/成田 |
![]() | 烏蘭巴托 |
貨運航點
[編輯]航空公司 | 目的地 |
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![]() | 濟南、南京、杭州、深圳、瀋陽、天津、首爾仁川 |
![]() | 天津、大阪、東京-成田 |
![]() | 迪拜(包機) |
![]() | 新西伯利亞(包機) |
統計數據
[編輯]年份 | 旅客吞吐量排名 | 旅客吞吐量(人) | 增減% | 貨郵吞吐量排名 | 貨郵吞吐量(噸) | 增減% | 起降架次排名 | 起降架次(次) | 增減% |
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2017 | 23 | 17,503,810 | 14.7 | 17 | 164,777.6 | 10.6 | 23 | 141,428 | 10.8 |
2016 | 22 | 15,258,209 | 7.8 | 19 | 149,008.0 | 8.7 | 23 | 127,680 | 8.4 |
2015 | 21 | 14,154,130 | 4.4 | 19 | 137,048.1 | 2.7 | 22 | 117,794 | 2.2 |
2014 | 20 | 13,551,223 | -3.8 | 19 | 133,490.0 | 0.9 | 20 | 115,284 | 7.0 |
2013 | 17 | 14,083,131 | 5.6 | 18 | 132,330.4 | -3.1 | 20 | 107,709 | 7.5 |
2012 | 16 | 13,337,184 | 11.0 | 16 | 136,546.8 | -1.0 | 20 | 100,231 | 6.2 |
2011 | 15 | 12,012,094 | 12.2 | 15 | 137,859.1 | -1.9 | 19 | 94,344 | 3.0 |
2010 | 16 | 10,703,640 | 12.1 | 15 | 140,554.3 | 11.7 | 18 | 91,628 | 7.3 |
2009 | 16 | 9,550,365 | 16.4 | 15 | 125,832.0 | -2.7 | 17 | 85,390 | 16.8 |
2008 | 16 | 8,205,454 | 12.7 | 14 | 129,388.1 | 6.4 | 17 | 73,082 | 15.2 |
2007 | 16 | 7,281,084 | 14.6 | 13 | 121,693.4 | 11.7 | 18 | 63,416 | 12.5 |
2006 | 15 | 6,351,089 | 17.5 | 12 | 108,992.5 | 10.0 | 18 | 56,374 | 11.9 |
2005 | 14 | 5,407,452 | 17.2 | 12 | 99,077.9 | 10.5 | 18 | 50,387 | 8.2 |
2004 | 14 | 4,614,166 | 34.9 | 11 | 89,699.4 | 19.9 | 19 | 46,554 | 32.1 |
2003 | 14 | 3,420,307 | 2.6 | 12 | 74,784.0 | 3.0 | 18 | 35,248 | -6.1 |
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交通
[編輯]軌道交通
[編輯]大連地鐵2號線已於2015年5月22日開通試運營,線路在機場南側設機場站,並在機場內部有連接出入口[6]。
公共交通
[編輯]701路(中山廣場-砬子山)、710路(捷勝街-蘭花小區)、717路(太原街-新星綠城)、9路(博雅中學-南松路 )、532路(安陽街-辛寨子小學)(票價1元),908路,票價2元(大連北站-錦繡小區) 站北廣場-旅順 大連火車站-夏家河 興工街-西溝 興工街-大東溝 建設街-大黑石 興工街-革鎮堡(票價1-5元不等) 701、717路在聯營汽修廠站下車(距機場較近),其餘車輛均在機場站下車,北向大約步行13分鐘即可到達機場。
大連機場巴士
[編輯]大連北站免費巴士:只要持有當日火車票和機票就可以免費乘坐大連機場巴士,大巴乘坐地點位於大連北站北廣場西側B1售票大廳,發車時間分別為10:30、14:00、17:00。
大連機場巴士:人民路→大連周水子機場 停靠站:【上行】人民路 -- 勝利廣場 -- 民航大廈 -- 五一廣場 -- 興工街 -- 沙河口火車站 -- 春柳 -- 機場 運營時間:按進港航班時刻,每班次發一趟,票價5元,市區回程機場空車運行。
意外事故
[編輯]- 2002年5月7日,中國北方航空6136號班機(麥道MD-82,編號B-2138)由北京飛往大連,在降落前遭乘客縱火而墜入大連近海,機上112人全部遇難。
- 2008年4月30日,中國南方航空6621號班機(空中客車A319,編號B-2296)由大連經瀋陽飛往延吉,預備由大連機場10號跑道起飛時,由大連飛往杭州的廈門航空8052號班機(波音737-700,編號B-2992)誤入10號跑道中段,使得兩機幾乎相撞,其後南航班機在塔台指示下中斷起飛,撞機事件得以避免。[7]
參見
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 國家口岸管理辦公室; 中國口岸協會. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中國海關出版社. 2017年12月: 148. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 大连周水子机场“前世今生” 跑马场到国际机场. 中國民航網. 2015-01-19 [2016-01-29]. (原始內容存檔於2017-01-10).
- ^ 中國民航網. 存档副本. [2023-10-07]. (原始內容存檔於2023-10-15).
- ^ 4.0 4.1 大连机场简介. 大連國際機場. [2022-04-03]. (原始內容存檔於2022-01-20).
- ^ 大连周水子机场“前世今生” 跑马场到国际机场. 新華網. 2015-01-19 [2016-01-29]. (原始內容存檔於2017-01-10).
- ^ 地铁预计2014年开通. 大連新聞網. 2011-12-15 [2012-01-05]. (原始內容存檔於2012-01-10).
- ^ 厦航、南航飞机在大连机场发生飞行冲突. 中央電視台. 2008-05-05 [2014-02-16]. (原始內容存檔於2020-10-29).
外部連結
[編輯]- 大連國際機場官方主頁 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
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