九龙巴士208线
| 九龙巴士208线 | |
|---|---|
| KMB Route 208 | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂（L） |
| 使用车辆 | 斯堪尼亚K230UB 10.6米（ASB） Enviro 200 Dart（AAS） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 广播道 |
| 途经 | 九龙塘、窝打老道、油麻地、尖沙咀 |
| 终点站 | 尖沙咀东 |
| 线路长度 | 7.7公里 |
| 运行周期 | 51分钟 |
| 起点站运营时间 | 星期一至六：05:40-21:00 星期日及公众假期：09:00-19:00 |
| 终点站运营时间 | 星期一至六：06:20-22:00 星期日及公众假期：09:40-19:40 |
| 发车间隔 | 20-30分 |
| 票价 | $8.9 |
| 下行分段收费站点 | 万基大厦往尖沙咀东：$5.6 |
| 上行分段收费站点 | 九龙维景酒店往广播道：$5.6 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 无 |
| 竞争交通 | 专线小巴或免费穿梭巴士 转乘港铁 途经窝打老道公共交通 |
九龙巴士208线是香港九龙的一条日间巴士路线，来往广播道及尖沙咀东。
本线目前为九巴在1970年代中起开办的众多豪华巴士路线（曾以黄底红字标示）中硕果仅存的一条；其余同类路线早已停驶，或被其他公共交通取代。
历史
[编辑]- 1975年2月17日：投入服务，当时来往广播道及尖沙咀码头。
- 1978年10月2日：路线总站由尖沙咀码头迁往尖沙咀力宝太阳广场现址。
- 1979年2月25日：路线增设假日服务。
- 1985年9月28日：路线总站迁往尖沙咀东。
- 1988年2月15日：路线改派24座位丰田Coaster空调巴士行走，取代年事已高的亚比安豪华巴士，当时该批行走本线的巴士更设有高背座位，以提高服务质素。由于空调巴士不像今日普及，收费标准属豪华巴士级别，收费达$4.5，与非空调巴士的车费相差超过1倍，自然不太受欢迎，认为是上等人士的专利品，后来空调巴士愈来愈受欢迎，而本路线收费标准已经不合时宜，因此除了全程收费由$4.5加价2次至现时的$7外，此后每次九巴调整收费时，本路线一直没有改动全程收费。及至空调巴士日渐普及，客量开始上升，便改用35座位三菱（AM）行走及延长服务时间。
- 1992年1月1日：路线于尖沙咀东总站因兴建商业大厦而关闭，本线总站迁往梳士巴利道近帝国中心。
- 1994年3月27日：路线改为循环运作。
- 1995年11月5日：因康宏广场落成，路线迁回康宏广场地下的尖沙咀东总站，并取消循环运作。
- 2001年10月21日：因尖沙咀码头人行道工程，来回程不再绕经尖沙咀码头巴士总站。
- 2015年6月27日：增设到站时间预报。[1]
- 2022年7月31日：提早星期一至六的末班车开出时间，广播道开21:00，尖沙咀东开22:00[2]。
服务时间及班次
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收费
[编辑]全程：$8.9
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八达通转乘优惠
[编辑]乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.9折扣优惠：
- 208往尖沙咀东 → 7往尖沙咀码头
- 7往乐富 → 208往广播道
使用车辆
[编辑]本线在1970年代开办初期，采用亚比安EVK55CL豪华巴士行驶（这些“豪华”巴士只设有高背座椅，没有空调设备），到了1980年代末期，本线改派丰田Coaster空调巴士行走，取代年事已高的亚比安豪华巴士，当时该批行走本线的巴士更设有高背座位，以提高服务质素。1990年代初，空调巴士日渐普及，客量开始上升，便改用三菱单层巴士（AM）行走。近年，随着三菱单层巴士年事已高需要退役，因此本线部分车队改为采用丹尼士飞镖（AA）行驶。由2010年5月16日起，本路线更增派低地台巴士行驶。由2010年6月13日起，本路线引入一辆斯堪尼亚K230UB 10.6米单层低地台空调巴士（ASB16／NV7147），取代一辆丹尼士飞镖（AA38／GF7823）。由2011年9月22日起，本路线引入一辆亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米单层低地台空调巴士（AAU），取代三菱MK217J单层空调巴士（GJ3563／AM181）。
本线受伯爵街左转太子道西路面环境影响，因而祇能使用长度10.6米或以下的双层巴士行走[3]，现时本线使用3辆斯堪尼亚K230UB 10.6米单层低地台空调巴士（ASB）及3辆Enviro 200 Dart 10.4米（AAS），均属荔枝角车厂[4]。
| 车队编号 | 车牌 |
|---|---|
| ASB1 | NT8619 |
| ASB2 | NU5921 |
| ASB11 | NV4580 |
| AAS2 | SE5580 |
| AAS4 | SE8351 |
| AAS7 | SE8539 |
行车路线
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广播道开经：广播道、联合道、联福道、禧福道、喇沙利道、太子道西、窝打老道、弥敦道、梳士巴利道、康庄道及康达径。
尖沙咀东开经：科学馆道、畅运道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、窝打老道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、禧福道、联福道、联合道及广播道。
沿线车站
[编辑]| 广播道开 | 尖沙咀东开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 广播道巴士总站 | 1 | 尖沙咀东巴士总站 | ||
| 2 | 星辉豪庭 | 广播道 | 2 | 香港历史博物馆 | 畅运道 |
| 3 | 范信达道 | 3 | 香港科学馆 | 漆咸道南 | |
| 4 | 马可尼道 | 4 | 么地道 | ||
| 5 | 香港浸会大学 | 联合道 | 5 | 尖东站 | 梳士巴利道 |
| 6 | 联福道 | 6 | 中间道（N3） | 弥敦道 | |
| 7 | 天保民学校 | 联福道 | 7 | 九龙清真寺（N8） | |
| 8 | 对衡道 | 喇沙利道 | 8 | 柏丽购物大道（N13） | |
| 9 | 东宝庭道 | 9 | 南京街（N23） | ||
| 10 | 喇沙书院 | 10 | 文明里 （N41） | ||
| 11 | 界限街 | 11 | 青年会 | 窝打老道 | |
| 12 | 伯爵街 | 太子道西 | 12 | 广华医院 | |
| 13 | 九龙医院 | 窝打老道 | 13 | 胜利道 | |
| 14 | 万基大厦 | 14 | 九龙维景酒店 | ||
| 15 | 何文田街 | 15 | 圣乔治大厦 | ||
| 16 | 广华医院 | 16 | 伯爵街 | ||
| 17 | 油麻地消防局 | 17 | 喇沙书院 | 喇沙利道 | |
| 18 | 永星里（S34） | 弥敦道 | 18 | 兰开夏道 | |
| 19 | 西贡街（S41） | 19 | 对衡道 | ||
| 20 | 金巴利道（S50） | 20 | 禧福道 | ||
| 21 | 中间道（S54） | 21 | 天保民学校 | 联福道 | |
| 22 | 尖东站 | 梳士巴利道 | 22 | 香港浸会大学 | |
| 23 | 永安广场 | 23 | 香港电台电视大厦 | 广播道 | |
| 24 | 尖沙咀东巴士总站 | 24 | 广播道巴士总站 | ||
客量
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由于本线沿线主要为高尚住宅区，不少居民均为有车阶级，因此本身需求不算大，但基于本线历史悠久，本线主要客源均为熟客，本身收贵高昂及受到港铁竞争，沿线有不少专线小巴接驳港铁，因此客量只属一般。
另外，由于本线途经九龙塘学校区，而单向分段收费与2D、10相近，学生乘客亦占有一定比例。
在《2010-2011年巴士路线发展计划中》，建议本路线缩短路线至油麻地站（永星里），并改为循环运作，并提供多线巴士转乘优惠。根据相关立法会文件[5]，运输署认为该改动应尽快实行。 在《2015-2016年巴士路线计划中》，建议本线取消服务由小巴转7巴士取代。
相关事件
[编辑]著名虚拟YouTuber润羽露西娅的香港粉丝为了庆祝露西娅生日（1月22日），在208巴士 (ASB1/ NT8619) 上贴上露西娅生日的广告，由香港同人画家若凌绘制此广告。
参考资料
[编辑]- ^ 〈九龙巴士（一九三三）有限公司，http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 146条路线增设巴士到站时间预报服务 覆盖逾半九巴及龙运路线〉［新闻稿］，2015年6月26日。
- ^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） 〈调整九巴第208号线的班次服务〉［交通通告］调整九巴第208号线的班次服务，2022年7月22日。
- ^ 但由于本善客量以及需求不大，因此从未派出双层巴士行走
- ^ ACROSS
- ^ 立法會文件：2010-11年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果 (PDF). [2010-05-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-30）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 容伟钊. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳华. 蜕变中的香港巴士（九龙新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
