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奥羽本线

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奥羽本线
奥羽本线的窄轨路段所使用的701系电联车
(前山站至二井站)
日语原名奥羽本線
假名おううほんせん
罗马字Ōu honsen
概览
运营范围 日本福岛县、山形县、秋田县、青森县
起点站福岛站
终点站青森站
技术数据
路线长度484.5公里（福岛－青森）
1.8公里（土崎－秋田港）
4.8公里（新青森－青森信号场）
最高速度130公里/小时
正线数目复线、单线（详细参见路线资料）
车站数目103个（包括货物站）
轨距1,435毫米（福岛－新庄、大曲－秋田）
1,067毫米（山形－羽前千岁、新庄－青森、土崎－秋田港、新青森－青森信号场）
电气化方式交流电20,000V、50Hz 架空接触网
（土崎－秋田港除外）
闭塞方式自动闭塞式、连动闭塞式（秋田港支线）
信号系统ATS-P（福岛－新庄、大曲－秋田）
ATS-Ps（福岛、山形、新庄、大曲、秋田、东能代、弘前站构内）
ATS-SN（新庄－大曲、秋田－青森）
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通运营1894年12月1日
拥有者东日本旅客铁道 东日本旅客铁道（JR东日本）
（福岛－青森）
日本货物铁道（JR货物）
（土崎－秋田港）
运营者上述各第1种铁道事业者与
日本货物铁道
（横手－青森、新青森－青森信号场）

奥羽本线（日语：奥羽本線／おううほんせん Ōu honsen */?）是一条由福岛县福岛市的福岛站开始，纵贯东北地方的山间部分，途经山形县、秋田县至青森县青森市的青森站的铁路线（干线）。

奥羽本线福岛站至新庄车站之间是山形新干线列车“翼”的运行路段，因此又有“山形线”的昵称。此段详细资料参见“山形线”。

路线资料

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  • 管辖、路段、路线距离（营业距离）
  • 轨距：
  • 站数：
    • 旅客站：102个（包括起终点站）
      • 若只限属于奥羽本线的旅客站，排除属于东北本线的福岛站[1]则为101个[2]。终点的青森站曾经属于东北本线[1]，但该路段现已移管至青森铁道，作为JR车站的部分已经改为属于奥羽本线。
    • 货物站：2个（旅客并设站除外）
  • 复线路段：详细资料参见车站列表。
    • 福岛－关根
    • 赤汤－北赤汤信号场
    • 羽前中山－山形
    • 芦泽－舟形
    • 及位－院内
    • 神宫寺－峰吉川（作为1067毫米轨间线是单线）
    • 秋田－追分
    • 羽后饭冢－八郎潟
    • 鹿渡－森岳
    • 鹤形－前山
    • 鹰之巢－早口
    • 大馆－长峰
    • 石川－川部
  • 电气化路段：除土崎－秋田港段外全线（交流电20,000V 50Hz）
  • 闭塞方式：
    • 自动闭塞式
    • 连动闭塞式（秋田港支线）
  • 保安装置：
    • ATS-P：福岛－新庄、大曲－秋田
    • ATS-Ps：福岛站、山形站、新庄站、大曲站、秋田站、东能代站、弘前站构内等
    • ATS-SN：新庄－大曲、秋田－青森
  • 运转指令所（日语：運転指令所）：
    • 福岛－及位：仙台综合指令室（CTC）
    • 及位－青森：秋田综合指令室（CTC）
      • 运转处理站（车站控制信号、管理运行）：山形站、新庄站、秋田站、青森站
  • 车辆基地所在站：山形站、秋田站
  • 最高速度：
    • 福岛－新庄（1435毫米轨距） 优等列车130公里/小时、普通列车110公里/小时
    • 山形－羽前千岁 95公里/小时
    • 新庄－大曲 95公里/小时
    • 大曲－秋田（1435毫米轨距） 优等列车130公里/小时、普通列车110公里/小时
    • 大曲－秋田 110公里/小时
    • 秋田－青森 95公里/小时
    • 青森（泷内信号所）－青森信号场（货物线） 95公里/小时
  • 最陡坡度：38.0‰（峠－大泽之间等）
  • 平均通过人次（日语：輸送密度）（2013年度。包括山形新干线福岛－新庄、秋田新干线大曲－秋田）[3]
    • 福岛－青森全体 5,349人/日
    • 福岛－山形 10,216人/日
    • 山形－新庄 5,794人/日
    • 新庄－大曲 1,128人/日
    • 大曲－秋田 8,221人/日
    • 秋田－追分 12,215人/日
    • 追分－大馆 2,938人/日
    • 大馆－弘前 1,718人/日
    • 弘前－青森 8,209人/日

截至2016年4月1日的JR东日本各支社管辖路段如下[4]。

历史

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奥羽本线自东北本线福岛站分出后穿越东北地区的山地抵达日本海侧的秋田站，之后沿日本海北上至青森站。奥羽本线由日本政府修建，修建当时东北本线还是属于日本铁道的路线。奥羽本线由福岛、青森两个方向同时开始施工，施工阶段官营铁道没有路线命名规则，日后依据命名规则称为奥羽北线和奥羽南线。

1894年12月1日奥羽北线青森 - 弘前开通，为奥羽本线首个开通路段，1899年奥羽南线福岛 - 米泽开通。1905年9月14日奥羽南线汤泽 - 横手开通，并在横手连接奥羽北线，至此奥羽本线全线开通运营。1909年国有铁道名称制定相关规定颁布，全线正式命名为奥羽本线。

1960年代奥羽本线部分路段进行复线化和电气化，同时1961年开始运行上野 - 秋田特急列车翼号，并在秋田与大阪始发的白鸟号连接运行至青森。1980年代之后随着新干线发展，奥羽本线的特急列车逐步结束运营，1985年东北新干线延伸上野开业，翼号全部缩短营业区间为福岛 - 新庄/秋田，1992年福岛 - 山形间改造为迷你新干线--山形新干线，翼号改为迷你新干线列车，营业区间为东京 - 山形，山形 - 秋田改为新干线连络特急驹草号运营。

1997年大曲－秋田完成迷你新干线改造，成为秋田新干线的一部分。1999年山形新干线延伸新庄，驹草号降级为快速列车，营业区间为新庄 - 秋田。进入21世纪后经过秋田 - 青森间，连接大阪 - 青森/札幌的卧铺特急也因客流不足、车体老旧、新干线开业而停业，奥羽本线的窄轨在来线特急列车仅剩秋田 - 青森间的津轻号。2014年4月1日起福岛站－新庄站间成为大都市近郊区间新设的“仙台近郊区间”，同时山形站可以开始使用IC卡乘车券“Suica”[5]

运行型态

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山形－羽前千岁间是1435 (右)与1067毫米 (左)单线并列轨道，和标准轨距列车。
秋田新干线区间的双轨距铁路

过去奥羽本线曾有全线运转的列车，例如：1990年以前的曙号。然而随着山形、秋田新干线开通，奥羽本线的窄轨在来线特急逐渐退区营运，目前仅剩秋田 - 青森间的津轻号，普通列车则分为以下4个区间。

福岛 - 新庄

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主条目：山形新干线 § 现况和山形线 § 运行型态

因改造为迷你新干线，该区间全部改造为标准轨距，区间内列车不能运营至新庄以北区间，该路段普通列车又分为福岛 - 米泽、米泽 - 山形、山形 - 新庄三个运营区间。另外山形站－羽前千岁站是1435与1067毫米单线并列，有仙山线、左泽线列车直通运营。

新庄 - 大曲

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该路段贯穿山形县和秋田县交界处的山区，为1067mm轨距路段，有普通和快速列车，除了新庄 - 秋田直通列车外，还设有新庄 - 真室川、院内/汤泽/横手 - 秋田的区间列车。由于本路段在山形新干线与秋田新干线之间，时刻表安排上考虑换乘新干线的便利性。

大曲 - 秋田

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主条目：小町号列车 § 运行概况

该路段经改造供秋田新干线运行，采1435毫米与1067毫米轨距单线并列，除神宫寺－峰吉川之间1线为1435毫米，另1线为1067毫米与1435毫米的双轨距。普通列车大约每小时一班，早上有一班快速列车从汤泽开往秋田，该快速列车前身是秋田 - 新庄之间的驹草号。几乎所有列车都以秋田为终点，除了晨间一班，横手 - 追分的列车，不过该列车在秋田会变更列车番号。

秋田 - 青森

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本区间与湖西线、北陆本线、IR石川铁道线、爱之风富山铁道线、日本海翡翠线、信越本线、白新线、羽越本线组成日本海纵贯线。优等列车部分该区间最初的优等列车是1960年开始运营秋田 - 鲛的准急白鸟号，隔年白鸟变更运营区间为大阪 - 青森，秋田 - 鲛的列车改称岩木，1965年岩木号与陆奥号合并为仙台 - 青森 - 秋田的急行列车陆奥号，1968年拆分后陆奥号缩短为青森 - 秋田。

1982年配合东北新干线大宫 - 盛冈开通，接驳东北新干线的运行盛冈 - 秋田 -青森的特急田泽号开始运营，原本秋田 -青森间的陆奥号减班，并于1986年废止。1997年秋田新干线开通田泽号盛冈 - 秋田区间停运，运营区间剩下秋田 -青森，并改名髭羚号。2001年白鸟号废止。2002年配合东北新干线延伸八户，开行八户 - 青森/弘前的津轻号。

2010年配合东北新干线全线通车，津轻号废止，名称被秋田 -青森的髭羚号使用，稻穗号也退出秋田 -青森区间，秋田 -青森日间特急统一为津轻号，另外原本运行青森 - 函馆的超级白鸟号改由新青森始发。2012、2015年大阪 - 青森/札幌的日本海号和曙光特快号定期列车停运[6][7]，2016年3月26日北海道新干线开业前超级白鸟号停运，[8]至此秋田 -青森间定期特急仅剩津轻号列车仍在运行。

普通列车方面秋田 -青森区间大致分为秋田 - 大馆、大馆 - 弘前、弘前 - 青森3个运营系统，大约1~2小时一班列车，另外秋田 - 追分间和弘前 - 川部间有男鹿线与五能线的直通列车，因此该区间大约1小时有3班列车，而秋田 -青森地直通列车每日设有1.5对，还设有一些直通羽越本线、津轻线的列车。另外JR东日本还开行观光列车Resort 白神号，往来秋田 -青森之间，但东能代 - 川部间行驶于风景壮丽的五能线。

货物运输

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奥羽本线货物运输路段包括青森信号场 - 秋田，和秋田港支线，其中青森信号场 - 秋田之间为日本海纵贯线的一部分，有大量货物运输，该区间货物列车只要由EF81型和EF510型电力机车牵引的高速货物列车。秋田港支线部分土崎 - 秋田货物站之间设有平日3对、假日1对货物列车。

使用车辆

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山形线区间标准轨距列车719系5000番台

福岛车站 - 新庄车站间

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主条目：山形新干线 § 使用车辆和山形线 § 使用车辆

新庄车站 - 青森车站间

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车站列表

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福岛－新庄

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此处只记载站名。接续路线等的详细资料参见“山形线#车站列表”。另外山形新干线“翼”的停靠站参见“山形新干线”与“翼”。

福岛－笹木野－庭坂－赤岩（休止中）－板谷－峠－大泽－关根－米泽－置赐－高畠－赤汤－（北赤汤信号场（日语：北赤湯信号場））－中川－羽前中山－上山温泉－茂吉纪念馆前－藏王－山形－北山形－羽前千岁－南出羽－漆山－高擶－天童南－天童－乱川－神町－樱桃东根－东根－村山－袖崎－大石田－北大石田－芦泽－舟形－新庄

新庄－秋田

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  • 范例
    • 站名 … ■：货物取扱站（线外货运站）
    • 停靠站
      • 普通…停靠所有旅客站
      • 快速…●的车站所有列车停靠、▲的车站有一部分列车停靠、｜的车站所有列车通过
    • 轨道
      • ∥：复线路段、◇：单线路段（可进行列车交会）、◆：折返式车站、｜：单线路段（无法进行列车交会）、∧：此起往下为复线、∨：此起往下为单线、（空栏）：没有轨道
      • 强调表示（神宫寺－峰吉川[* 1]）：1线的轨距1,067毫米（狭轨）与轨距1,435毫米（标准轨）的三线轨条、另1线是标准轨的单线并列（日语：単線並列）路段。
中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 福岛起计营业距离 快速 接续路线 轨道 所在地
标准轨 狭轨
新庄 新庄 Shinjō - 148.6   东日本旅客铁道：山形新干线、奥羽本线（山形线 山形方向）、■陆羽东线、■陆羽西线 ◇ ◇ 山形县 新庄市
泉田 泉田 Izumita 5.6 154.2       ◇
羽前丰里 羽前豊里 Uzen-Toyosato 7.1 161.3       ｜ 最上郡鲑川村
真室川 真室川 Mamurogawa 2.7 164.0       ◇ 最上郡真室川町
釜渊 釜淵 Kamabuchi 9.2 173.2       ◇
大泷 大滝 Ōtaki 7.1 180.3       ｜
及位 及位 Nozoki 5.5 185.8       ∧
院内 院内 Innai 8.6 194.4       ∨ 秋田县 汤泽市
横堀 横堀 Yokobori 4.0 198.4       ◇
三关 三関 Mitsuseki 6.0 204.4       ｜
上汤泽 上湯沢 Kami-Yuzawa 2.7 207.1       ｜
汤泽 湯沢 Yuzawa 3.3 210.4 ●     ◇
下汤泽 下湯沢 Shimo-Uzawa 4.1 214.5 ↓     ◇
十文字 十文字 Jūmonji 3.3 217.8 ●     ◇ 横手市
醍醐 醍醐 Daigo 3.4 221.2 ↓     ｜
柳田 柳田 Yanagita 3.2 224.4 ↓     ◇
横手■ 横手 Yokote 3.9 228.3 ● 东日本旅客铁道：■北上线   ◇
后三年 後三年 Gosannen 6.4 234.7 ↓     ◇ 仙北郡美乡町
饭诘 飯詰 Iizume 5.1 239.8 ●     ◇
大曲 大曲 Ōmagari 7.2 247.0 ● 东日本旅客铁道：■秋田新干线、■田泽湖线 ◆ ◇ 大仙市
神宫寺 神宮寺 Jingūji 6.0 253.0 ↓   ∧ ◇
刈和野 刈和野 Kariwano 7.6 260.6 ●   ∥ ◇
峰吉川 峰吉川 Mineyoshikawa 4.8 265.4 ↓   ∨ ｜
羽后境 羽後境 Ugo-Sakai 6.5 271.9 ↓   ◇ ◇
大张野 大張野 Ōbarino 8.1 280.0 ↓   ｜ ｜ 秋田市
和田 和田 Wada 5.4 285.4 ●   ◇ ◇
四小屋 四ツ小屋 Yotsugoya 6.9 292.3 ●   ｜ ◇
秋田 秋田 Akita 6.4 298.7 ● 东日本旅客铁道：■秋田新干线、奥羽本线（大馆、青森方向）、■羽越本线 ◇ ∧
  1. ^ 实际上是神宫寺站构内南侧的点－峰吉川站构内南侧的点之间。

秋田－青森

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  • 范例
    • 站名 … （货）：货物专用站、◆、◇：货物取扱站（货物专用站除外。◇为没有定期货物列车发着）
    • 停靠站
      • 普通…基本上停靠所有旅客站。但是一部分列车通过▽的车站
      • 快速…●的车站所有列车停靠、▲的车站一部分列车停靠、｜的车站所有列车通过
        秋田－大馆、弘前之间的快速与弘前－青森之间的快速各自是不同列车。
      • 特急“津轻”…参见列车条目。
    • 轨道
      • ∥：复线路段、◇：单线路段（可进行列车交会）、｜：单线路段（无法进行列车交会）、∧：此起往下为复线、∨：此起往下为单线、（空栏）：没有轨道
中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 福岛起计营业距离 快速 接续路线 轨道 所在地
标准轨 狭轨
秋田 秋田 Akita - 298.7 ● 东日本旅客铁道：■秋田新干线、奥羽本线（汤泽、横手方向）、■羽越本线 ◇ ∧ 秋田县 秋田市
泉外旭川 泉外旭川 Izumi-Sotoasahikawa 3.1 301.8 ●     ∥
（货）秋田货物 秋田貨物 / 3.6 302.3 ｜     ∥
土崎 土崎 Tsuchizaki 3.5 305.8 ● 日本货物铁道：奥羽本线（货物支线）   ∥
上饭岛 上飯島 Kami-Iijima 2.5 308.3 ｜     ∥
追分 追分 Oiwake 3.4 311.7 ● 东日本旅客铁道：■男鹿线[* 1]   ∨
大久保 大久保 Ōkubo 7.2 318.9 ●     ◇ 潟上市
羽后饭冢 羽後飯塚 Ugo-Iizuka 3.3 322.2 ｜     ∧
井川樱 井川さくら Ikawa-Sakura 1.4 323.6 ●     ∥ 南秋田郡井川町
八郎潟 八郎潟 Hachirōgata 3.9 327.5 ●     ∨ 南秋田郡八郎潟町
鲤川 鯉川 Koikawa 5.5 333.0 ｜     ◇ 山本郡三种町
鹿渡 鹿渡 Kado 5.4 338.4 ｜     ∧
森岳 森岳 Moritake 6.7 345.1 ●     ∨
北金冈 北金岡 Kita-Kanaoka 4.3 349.4 ｜     ◇
南能代信号场（日语：南能代信号場） 南能代信号場 / - 352.5 ｜     ◇ 能代市
东能代◇ 東能代 Higashi-Noshiro 6.0 355.4 ● 东日本旅客铁道：■五能线   ◇
鹤形 鶴形 Tsurugata 4.9 360.3 ｜     ∧
富根 富根 Tomine 5.2 365.5 ｜     ∥
二井 二ツ井 Futatsui 6.7 372.2 ●     ∥
前山 前山 Maeyama 7.3 379.5 ｜     ∨ 北秋田市
鹰之巢 鷹ノ巣 Takanosu 5.4 384.9 ● 秋田内陆纵贯铁道：秋田内陆线 …鹰巢   ∧
糠泽▽ 糠沢 Nukazawa 3.2 388.1 ｜     ∥
早口 早口 Hayaguchi 5.4 393.5 ●     ∨ 大馆市
下川沿 下川沿 Shimokawazoi 4.2 397.7 ｜     ◇
大馆◆ 大館 Ōdate 5.2 402.9 ● 东日本旅客铁道：■花轮线   ∧
白泽 白沢 Shirasawa 6.5 409.4 ｜     ∥
阵场 陣場 Jinba 7.1 416.5 ｜     ∥
津轻汤之泽▽ 津軽湯の沢 Tsugaru-Yunosawa 5.8 422.3 ｜     ∥ 青森县 平川市
碇关 碇ケ関 Ikarigaseki 4.9 427.2 ●     ∥
长峰 長峰 Nagamine 4.8 432.0 ｜     ∨ 南津轻郡大鳄町
大鳄温泉 大鰐温泉 Ōwani-Onsen 3.3 435.3 ● 弘南铁道：大鳄线 …大鳄   ◇
石川 石川 Ishikawa 5.4 440.7 ｜     ∧ 弘前市
弘前◆ 弘前 Hirosaki 6.4 447.1 ● 弘南铁道：弘南线   ∥
●
抚牛子 撫牛子 Naijōshi 2.7 449.8 ｜     ∥
川部 川部 Kawabe 3.6 453.4 ● 东日本旅客铁道：■五能线[* 2]   ∨ 南津轻郡田舍馆村
北常盘 北常盤 Kita-Tokiwa 3.2 456.6 ●     ◇ 南津轻郡藤崎町
浪冈 浪岡 Namioka 5.5 462.1 ●     ◇ 青森市
大释迦 大釈迦 Daishaka 5.1 467.2 ｜     ◇
鹤坂 鶴ケ坂 Tsurugasaka 6.2 473.4 ｜     ◇
津轻新城 津軽新城 Tsugaru-Shinjō 5.4 478.8 ●     ◇
新青森 新青森 Shin-Aomori 1.8 480.6 ● 东日本旅客铁道：■ 东北新干线、奥羽本线（货物支线）
北海道旅客铁道：■ 北海道新干线 		  ◇
青森 青森 Aomori 3.9 484.5 ● 东日本旅客铁道：■津轻线
青森铁道：■青森铁道线 		  ◇
  1. ^ 男鹿线的正式起点是追分站，但所有列车都直通至秋田站
  2. ^ 五能线的列车由川部站直通前弘前站

过去的接续路线

支线

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  • 全线单线，位于青森县青森市
中文站名 日文站名 营业距离 接续路线
新青森 新青森 0.0 东日本旅客铁道：东北新干线
（泷内信号所） （滝内信号所） 2.8 东日本旅客铁道：奥羽本线（青森站方向）
青森信号场（日语：青森信号場） 青森信号場 4.8 青森铁道：青森铁道线

货物支线（通称：秋田港线）

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  • （货）：货物専用站
  • 全线单线，位于秋田县秋田市
中文站名 日文站名 营业距离 接续路线
土崎 土崎 0.0 东日本旅客铁道：奥羽本线（本线）
（货）秋田港 秋田港 2.7 秋田临海铁道（日语：秋田臨海鉄道）：秋田临海铁道线（日语：秋田臨海鉄道線）

废站、废除信号场

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车站降格为信号场除外。

  • 金谷信号场：1967年1月11日开设，1999年3月12日废除，楯冈站（现在的村山站）－袖崎站间
  • 鸟越信号场：1944年12月1日开设，1960年12月20日废除，1968年9月25日旧信号场位置起往新庄方向移前0.5公里再开设，1999年3月12日废除[9]，舟形站－新庄站间
  • 大清水信号场（日语：大清水信号場）：2013年9月27日废除，追分站－大久保站间
  • 七座信号场：1971年8月5日废除，二井站－前山站间（为了改线）
  • 陆奥森山站：1940年11月1日废除，大鳄站（现在的大鳄温泉站）－石川站间
  • 门外站：1940年11月1日废除，石川站－门外站间
  • 大清水站：1940年11月1日废除，门外站－弘前站间
  • 和德站：1940年11月1日废除，弘前站－抚牛子站间
  • 丰莳站：1940年11月1日废除，抚牛子站－川部站间
  • 赤岩：2021年3月12日废除，庭坂站－板谷站间

相关条目

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维基共享资源中相关的多媒体资源：奥羽本线

参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB出版 1998年 ISBN 978-4533029806
  2. ^ 会社要覧2016-2017 - 付表PDF - 东日本旅客铁道
  3. ^ 路线别ご利用状况（2009〜2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东日本旅客铁道
  4. ^ JR 東日本事業概要 (PDF). 东日本旅客铁道. 2016 [2016年10月3日]. （原始内容存档 (PDF)于2021年1月5日）. （会社要覧 2016-2017）
  5. ^ Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2013年11月29日 [2016年10月3日]. （原始内容存档 (PDF)于2013年12月3日） （日语）. 
  6. ^ 「きたぐに」「日本海」引退へ　ダイヤ改正で３月. 北国富山新闻. 2011-12-17 [2012-01-05]. （原始内容存档于2012-07-11） （日语）. 
  7. ^ トワイライト、旅の終わり…大阪駅でファン3500人見送り. 毎日新闻 (每日新闻社). 2015-03-12 [2015-03-30]. （原始内容存档于2015-03-12）. 
  8. ^ 北海道新幹線設備切替に伴う列車の運休について（2016年3月20日〜3月25日） (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2015-12-18 [2015-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2015-12-19）. 
  9. ^ 今尾恵介监修‘日本铁道旅行地図帐’2号 东北、新潮社、2008年、p.42
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=奧羽本線&oldid=84905573”