JR磁浮

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
日本JR磁浮MLX01-2實驗車。2003年 581km/h 健力士世界紀錄認可
JR-Maglev MLX01-901於山梨縣試車

JR磁浮(JR-Maglev)是日本研發的超導體磁懸浮列車,由東海旅客鐵道(JR東海)和鐵道總合技術研究所(JR總研)主導研發。首列實驗列車JR-Maglev MLX01[1]從1970年代開始研發,並且在山梨縣建造了五節車廂的實驗車和軌道。2003年12月2日,最高速達到581km/h(361 mph),創下有車廂車輛的陸地極速。

JR-Maglev在愛知世博會上向公眾展示“超導磁懸浮列車館”。該車MLX01重量約為30t,由三菱重工生產。車輛兩側配有由4個超導線圈組成的超導裝置。這種由NbTi線材製成的超導裝置在液態氦液態氮中冷卻至-269℃。

該展館還展出了由線材製成新型高溫超導線圈,在-253℃下就能達到超導狀態。因為其超導狀態所需溫度較高,可以直接冷凍設備冷卻,毋須使用較昂貴的液態氦系統,因此有望降低成本,並通過簡化結構提高產品可靠性。該線圈的電流衰減率每天僅為0.5%左右,損耗非常低。此外,館內還利用超導線圈進行了現場演示。

載具型號發展[编辑]



Levitation System
漂浮系統
Guide System
前進系統


Drive System
驅動系統

  • 1972 – LSM200
  • 1972 – ML100
  • 1975 – ML100A
  • 1977 – ML-500
  • 1979 – ML-500R
  • 1980 – MLU001
  • 1987 – MLU002
  • 1993 – MLU002N
  • 1996 – MLX01
  • 2002 – MLX01-901
  • 2010 – L0系

相關[编辑]

外部連結[编辑]

非官方網站[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ X是「試驗性」(eXperimental)的意思。