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中型鐵路系統

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中型鐵路系統(英語:Medium-capacity rail system,MCS),又稱中运量系统(英語:Medium-capacity Transit system,MCT)、中量軌道輸送系統(日语:中量軌道輸送システム)、輕軌捷運 (英語:Light rapid transit、英語:Light rail rapid transit)、輕軌地鐵輕地鐵 (英語:Light metro),是規模介於重型鐵路輕軌運輸之間的一種鐵路系統。中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有一定需求,但人流或地形又未必適合使用重型鐵路系統而興建。但不同於輕軌,中型鐵路系統一定會有獨立路軌,而且路程一般會較輕軌為長。列車設計方面,一般較重型鐵路系統小,通常只有四至六节車廂。車輪方面,列車可採用鋼輪或膠輪;前者方便升級重型鐵路,而後者可使鐵路的定線設計更為靈活,亦可稱自動導軌系統(英語:Automated guideway transit英语Automated guideway transit,AGT)。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。

定義[编辑]

目前,中型鐵路系統並沒有一個確切的定義,在不同國家或地區之意思或許會有些許不同:

如在韓國,「경전철輕電鐵 gyeongjeoncheol ?」其直譯為「輕軌地鐵」,但實際上是指「除重型運輸系統以外的任何鐵路運輸」,介於公共汽車運輸與重軌之間的通行能力。一些術語之概念和中型鐵路類似:準地鐵、輕級捷運、輕軌捷運、輕快鐵、新交通系統​(日语

香港,中型鐵路系統的載客量為20,000人次[1]

在台灣,交通部則定義為每小時單方向可運送6,000人至20,000人,並分類為中運量系統[2][3]

俄羅斯莫斯科地铁L1号线(每小時6,700人次)稱為「Лёгкое метро」,即「輕級捷運」之意;西門子公司的全自動捷運系統VAL亦用了同義的「light metro」定位自己的載客級別(每小時最多30,000人次)[4]

比一般中運量系統運能較低的系統可視為輕軌捷運系統(英語:Light rail rapid transitLRRTLight metro),但這個詞並非對此類型鐵路的普遍稱呼。部份系統被直接取名為輕軌或LRT,但仍和輕軌運輸(像LRRT擁有獨立路權)有較大之區別及一般中運量系統(MCT)不同。如韓國的輕電鐵、馬來西亞的輕快鐵(LRT)、澳門澳門輕軌(MLRT)。

各地中型鐵路系統及輕軌捷運系統(LRRT)例子[编辑]

相關條目[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 港鐵南港島線 > 常見問題 > 設計及建造. [2011-03-26]. (原始内容存档于2011-04-25). 現時港鐵市區路綫列車,最高載客量為85,000人次(每小時單向計算),而中型鐵路系統載客量則為20,000人次(每小時單向計算),較配合南區需要。 
  2. ^ 台灣交通部交通統計名詞
  3. ^ 機電設施>捷運文湖線列車為什麼跟其他線列車不同? 台北市政府捷運工程局. [2022-02-11]. (原始内容存档于2022-07-18). 
  4. ^ 西門斯TS VAL 及 NeoVAL. [2007-12-31]. (原始内容存档于2008-06-26).