| 九龙巴士848线 |
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| KMB Route 848 |
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| 概述 |
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| 运营商 | 九龙巴士 |
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| 调度站 | 荔枝角车厂 |
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| 使用车辆 | 不固定 |
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| 线路信息 |
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| 线路类型 | 单程马场线 |
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| 起点站 | 沙田马场 |
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| 途经 | 城门隧道、荃湾、葵兴 |
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| 终点站 | 葵芳站 |
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| 线路长度 | 16.8公里 |
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| 运行周期 | 30分钟 |
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| 运营时间 | 尾场开跑约20分钟开出 |
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| 发车间隔 | 一至两班车 |
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| 票价 | $33 |
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| 相关线路 |
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| 竞争交通 | 港铁东铁线+观塘线／屯马线+荃湾线
红色小巴(只适用于往荃湾) |
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九龙巴士848线是香港九巴马场线，只于沙田马场赛事结束后单向开往荃湾及葵涌，13分钟到达荃湾站。持有九巴月票可免费乘搭。
- 1978年10月7日：本线投入服务，提供接载沙田马场散场的马迷返回荃湾及葵涌的巴士服务，只在沙田马场赛马日开出。本线初期来往荃湾码头及沙田马场，并途经长沙湾及大埔公路，成为首条两边总站均在新界区，但需经九龙前往的巴士路线，不过当时却有2项特别规定，往沙田马场方向如在葵涌已告客满，车长便可选择沿呈祥道往大埔公路而不需经长沙湾，另一特别规定就是若使用31呎或以上巴士行走本线，将途经狮子山隧道。
- 1982年马季：所有班次途经狮子山隧道。
- 1985年11月9日：所有往沙田马场方向班次改经呈祥道。
- 1990年4月21日：本线配合城门隧道通车，改经城门隧道及总站迁往葵芳地铁站（现称葵芳站），并设有城门隧道转车站优惠。同日起西九龙服务由重开的886接替。
- 1997年9月13日：本线改为沙田马场单向往葵芳站。
- 2000年9月3日：提升为全线空调服务，为最后全冷的3条沙田马场路线之一（另外2条则为887及891），收费则维持不变。
- 2020年2月7日：因2019冠状病毒病疫情暂停服务，2021年9月5日恢复。[1]
- 2021年9月5日：取消城门隧道转车站转乘优惠，由其他路线转乘本路线须付全费。
尾场开跑约20分钟开出。
全程：$33
- 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
- 本线不设长者及残疾人士每程$2.0的票价优惠；12至64岁残疾人士如使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，会以全费计算。
- 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
- 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
- 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
- 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
- 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”。
- 本线不包括在城门隧道转车站转乘优惠计划之内，由其他路线转乘本路线不设转乘优惠，须付全费车资。
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经：沙田马场通道、大埔公路—沙田段、城门隧道公路、城门隧道、象鼻山路、荃锦交汇处、大河道北、大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、关门口街、青山公路—葵涌段、昌荣路回旋处、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵义路。
848线的走线图
- 《二十世纪巴士路线发展史－－渡海、离岛及机场篇》，容伟钊编著，BSI出版
大埔公路－沙田段、城门隧道公路、城门隧道
