南京地鐵

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南京地鐵
概覽
營運地區  中國江蘇省南京市
服務種類 公共交通
所屬系統 城市軌道交通系統
路線總數 4
路線長度 135km
車站總數 75
軌道標準 1,435 mm (標準軌)
列車編組 6輛A型車編組·101列
6輛B型車編組·16列
營運資訊
營運時期 2005年9月3日至今
營運單位 南京地鐵集團有限公司
乘客量 日均141.7萬人次(2014-03)
最高173.8萬人次(2014-04-30)
- 總部 南京市中山路228號
- 網站 www.njmetro.com.cn

南京地鐵是服務於江蘇省南京市城市軌道交通系統南京地鐵1號線於2005年9月3日開通運營[1][2]。2010年5月28日開通2號線和1號線南延線。2014年7月1日開通10號線S1號線。現有4條線路、75座車站,總里程135公里。

南京地鐵日均客流約140萬人次,是中國大陸第五繁忙的城市軌道交通系統,單月日均客流最高紀錄是2014年3月的141.7萬人次,單日客流最高紀錄是2014年4月30日的173.8萬人次。至2014年7月,南京地鐵有6條新線路正在建設,將於2014年8月至2016年陸續通車,屆時南京地鐵將有10條運營線路,總長約380公里。

概況[編輯]

NJmetro20140701.svg
線路 起點站—終點站 站數 全長
km
全程用時
min
換乘站 列車編組
1號線 邁皋橋站中國藥科大學站 27 38.9 61 2新街口站10安德門站S1南京南站 45列6A
2號線 油坊橋站經天路站 26 37.8 58 1新街口站10元通站 35列6A
10號線 安德門站雨山路站 14 21.6 34 1安德門站2元通站 21列6A
S1號線 南京南站祿口機場站 8 35.8 35 1南京南站 16列6B

1號線是南北走向的主幹線,2005年建成一期工程及西延線,2010年建成南延線,2014年西延線割接至10號線。現行線路北起邁皋橋站、南至中國藥科大學站,全長39.8公里,設車站27座,全程用時約61分鐘。1號線在新街口站與2號線換乘,在安德門站10號線換乘,在南京南站S1號線換乘。線路行經南京城區的南北軸線中央路中山路中山南路一路南下,連接南京站鼓樓新街口南京南站江寧大學城等重要片區。1號線配車45列,每列車採用6輛A型車編組,設計最高速度80km/h。。全天開行大交路(邁皋橋站—中國藥科大學站)和小交路(邁皋橋站—河定橋站),大小交路以1:1的比例間隔發車。[3][4]

2號線是東西走向的主幹線,2005年建成。線路西起油坊橋站、東至經天路站,全長37.8公里,設車站26座,全程用時約58分鐘。線路行經南京城區的東西軸線,連接河西、新街口明故宮孝陵衛仙林大學城等重要片區,在新街口站1號線換乘,在元通站10號線換乘。2號線共配車33列,每列車採用6輛A型車編組,設計最高速度80km/h。。2號線的發車間隔在早高峰期間為4分05秒,在晚高峰期間為4分50秒,在周末高峰期為4分50秒,在平峰時為7分鐘。[5]

10號線是東西走向的主幹線,在原1號線安德門站至奧體中心站的基礎上向西延伸過江,2014年建成。線路東起安德門站、西至雨山路站,全長21.6公里,設車站14座,全程用時約34分鐘。線路連接主城南部、河西、江心洲、江浦等片區,在安德門站1號線換乘,在元通站2號線換乘。10號線共配車21列,每列車採用6輛A型車編組,設計最高速度80km/h。

S1號線即「機場線」、「寧高城際」,是南京市南部的市域軌道交通快線,2014年建成。線路北起南京南站、南至祿口機場站,全長35.8公里,設車站8座,全程用時約35分鐘。線路連接南京南站、南部新城、將軍山東麓、機場新城、祿口國際機場等地,在南京南站1號線換乘。S1號線共配車16列,每列車採用6輛B型車編組,設計最高速度100km/h。

建設歷程[編輯]

建設歷史[編輯]

線路工程名 開工時間 建成時間 建設區間 站數 里程
km
配車情況 備註 參考
文獻
1號線一期 2000年12月12日 2005年9月3日 邁皋橋站奧體中心站 16 21.72 20列6A 試驗站1992年開工,1993年停工,2000年5月復工。
含西延線(2002年10月開工)。
[6]
2號線 2006年5月1日 2010年5月28日 油坊橋站經天路站 26 37.95 35列6A 試驗段2005年12月28日開工。
含東延線(2007年10月7日開工)。
1號線南延 2007年3月1日 2010年5月28日 安德門站中國藥科大學站 15 25.08 25列6A 試驗站2006年11月20日開工。
10號線一期 2010年12月18日 2014年7月1日 安德門站奧體中心站雨山路站 9 14.4 21列6A
S1號線一期 2011年12月27日 2014年7月1日 南京南站祿口機場站 8 35.8 15列6B 又名寧高線機場線 [7]

首條地鐵[編輯]

建設南京地鐵的動議始於1984年的市人大代表提案。[8]1986年4月,南京市成立綜合交通規劃領導小組,下設地下鐵道專業組,地鐵建設的前期工作正式啟動。地鐵專業組1986年12月編製出《南京市地鐵線路規劃初步方案》,在此基礎上形成南北線(小行—燕子磯)、東西線和西北·東南斜線3條線路組成的城區三角形線網方案。[9]1993年修編的《南京城市總體規劃》在城區新增1條線路,並在外圍規划了3條輕軌(浦口—大廠、浦口—珠江鎮、長途南站—新機場)和1條市郊鐵路(至龍潭)。[10]1999年編製的《南京城市快速軌道交通線網規劃》進一步規划了6條地鐵線、2條地鐵支線和3條輕軌線。[11]

南京地鐵早期規劃中的南北線(即現1號線)一期工程(小行—邁皋橋)的線位和站位很早就已經確定。1990年2月12日,南京市地下鐵道工程籌建處成立,1992年開始建設三山街試驗站,1993年因國家宏觀調控停工。1994年,國家計委批准南京市地鐵預立項,1999年正式批准南北線(1號線)一期工程開工。2000年5月試驗站復工,12月12日1號線正式開工。因十運會確定在南京舉辦,南京市2002年上報將線路從小行西延至奧體中心獲批,西延線10月開工。2005年9月,南京地鐵1號線一期工程及西延線通車運營,北起邁皋橋、西至奧體中心,設16座車站,全長21.72公里。[8]南京地鐵1號線的開通,使南京成為繼北京天津上海廣州深圳之後中國大陸第6個建成並運營地鐵系統的城市。

地鐵成網[編輯]

2003年編製的《南京城市軌道交通線網規劃》較之前的版本發生了重大變化,最終版本規划了9條地鐵線、4條輕軌線共13條線路。城區的1、2、3號線繼承自舊版規劃,4、5、6、7則是新規劃的線路,其中6號線為環線。根據規劃,南京地鐵應在2010年建成1號線、2號線,組成的「十字」框架,到2020年建成1、2、3、4組成的「井」字框架,在遠期實現包括環線在內的軌道交通網絡。這一規劃還確定了4條地鐵過江的線位。2005年1號線通車運營後,地鐵2號線和1號線南延線先後開工,南京地鐵進入第二輪建設時期。

2號線的雛形是早期規劃中的東西線,該線橫貫主城區的東西軸線,向東與仙林副城相連,向西連接河西副城,並規划過江通往江浦。2003年12月28日,奧體東站配合河西景觀大道施工提前進行。2005年12月28日,2號線試驗段在興隆大街站動工。[12]2006年5月1日,一期工程(油坊橋站馬群站)正式開工,設站19座,長25.27公里。[13]在南京市和仙林新市區的推動下,2號線東延線於2007年10月7日開工,自馬群站向東延伸5站至羊山公園站,之後又決定繼續東延2站至經天路站[14]2010年5月28日,2號線一期和東延工程同步開通,全線設26站,西起油坊橋、東至經天路,全長37.80公里。

1號線南延線是連接主城和江寧區的重要線路,北起主城南部,向南經國鐵南京南站,折向東南與與江寧東山新市區相連。2006年11月20日,1號線南延線試驗段在河定橋站提前開工[15]。2007年3月1日,南延線全面開工[15],線路自1號線安德門站引出後設站12座至東山新市區東南的龍眠大道站,長18.01公里[16]。2008年5月,1號線南延線延伸段開工,自龍眠大道站向南延伸6.5公里增設3站進入江寧大學城[17]。2010年5月28日,1號線南延線和延伸段工程同步開通,北起安德門站、南至中國藥科大學站,全線設站15座,全長25.08公里。1號線南延線與1號線貫通,成Y字分岔運行。

2010年5月28日,2號線和1號線南延線同日開通後,南京地鐵運營里程增加到84.75公里。1號線、1號線南延線和2號線組成十字線網框架,南京地鐵進入網絡化運營時代。

框架擴展[編輯]

10號線原名1號線西延過江線,從原1號線西延線終點站奧體中心站引出,下穿長江至江浦,新建線路14.4公里、新建車站8座,並在安德門站另建站台。2010年1月10日西延過江線試驗段開工,5月正式改為10號線一期工程,12月18日全面開工。2014年6月,原1號線安德門站至奧體中心站停運改造並割接至10號線。2014年7月1日,10號線一期工程開通試運營,全線設14站,西起雨山路站、東至安德門站,全長21.6公里。

在建項目[編輯]

線路名稱 正式開工時間 預計啟用時間 建設進度 在建區間 車站
數量
建設
里程
km
車輛段 停車場 列車
編組
列車
數量
列車廠商
3號線 2010年12月18日 2014年12月 全面土建 林場站秣周東路站 29 44.8 秣周路 林場 6A 46 南車浦鎮、龐巴迪
4號線一期 2011年12月27日 2015年 全面土建 龍江站仙林湖站 18 33.75 青龍 6B 29 南車浦鎮、阿爾斯通[18]
S8號線 2012年6月21日 2014年8月1日 試運行 金牛湖站-泰山新村站 17 44.5 珠江南 雄州、大廠東 4B 26 南車浦鎮、南車時代[19]
S3號線 2012年12月27日 2015年 試驗段土建 南京南站黃里站 18 37.8 橋林 雙龍 6B 24
S1號線二期 2015年 局部土建 翔宇路南站高淳站 6 52.4 高淳  ? 4B
S7號線 2014年7月18日 2017年 試驗段土建 祿口機場站無想山站 7 30.8 溧水  ? 4B


根據2009年10月21日南京市規劃局的規劃,到2030年南京市的軌道交通線網將由17條規劃軌道線路構成655公里的網絡。[20]規劃實施後,南京中心區地鐵車站輻射半徑600米,服務人口達95%,在城市範圍區內70%人口可在40分鐘內到達市中心。

2010年,南京申辦2014年夏季青年奧林匹克運動會成功,使得南京對地鐵建設進行了調整,不少地鐵線路建設被提前提上了日程,同時對於地鐵的建設順序也作了調整,南京市的地鐵建設進入了一個快速發展時期。2010年8月2日,南京市規劃局又對在建的5條地鐵新線線路作出了新的調整,增加了部分站點,以方便市民出行。[21]

  • 3號線:3號線是一條南北向主幹線,北起浦口區京滬鐵路林場站,由隧道過江,南至江寧區秣周路站。線路經過浦口區、下關區、玄武區、白下區、秦淮區、雨花區和江寧區,全長40公里以上,大部分為地下線,設28座地鐵站。計劃採用A型車6輛編組。2010年1月,3號線已經完成總體設計和單項設計招標,舉行了開工儀式,正在進行工程初步設計。3號線工程分兩期,兩期工程同時建設。工程可行性研究報告原計劃在2015年5月建成通車,南京成功申辦2014年夏季青年奧林匹克運動會後,力爭在2014年06月前建成通車。3號線穿江隧道段計劃在2013年建成。[22][23]3號線列車為6A編組,共46列[24]
  • 4號線:4號線計劃連接仙林新市區、主城和江北新市區,計劃長43.1公里,設車站21座。線路分江南和江北兩期建設,江南段工程可行性研究報告在2010年1月開始編製,一期工程(中保至金馬路區間)於2011年4月開建,將不會趕在2014年青奧會前通車,江北段要到2014年後才會開建。4號線可與6號線換乘。[21]
  • 寧高城際一期工程:又稱機場輕軌線,連接南京南站南京祿口國際機場,線路計劃長30公里,於2011年6月開工。[25]
  • 寧和城際一期工程:連接南京南站、河西南部、雨花開發區北部、江北橋林等地區。2010年3月,發佈了工程可行性研究報告編製及設計總體-總包管理招標項目資格預審公告,待工可報告獲得批准後即可開工。12號線可與6號線換乘。[21]
  • 寧天城際一期工程:連接六合、大廠、橋北、珠江、橋林等南京長江大橋以北地區,南起泰山新村,北至金牛湖,全長約45公里,設17座車站。2012年6月21日開工,計劃於2014年4月1日起試運行,2014年7月1日通車。

未來規劃[編輯]

中期規劃[編輯]

線路名稱 規劃區間 車站
數量
規劃里程
km
狀態 規劃
建成時間
列車
編組
參考
資料
1號線北延 二橋公園站邁皋橋站 5 7.2 2017 6A [1]
3號線三期 秣周東路站秣陵站 1 3.6 6A
4號線二期 珍珠泉站龍江站 4 10.7 2018 6B
5號線 吉印大道站方家營站 29 37.2 2018 6A
6號線 棲霞山站南京南站 16 32.1 2021 6B
7號線 西善橋站仙新路站 25 35.7 2019 6B
8號線一期 麒麟站西善橋站 16 29.8 擇機 6B
9號線 綠博園站長途汽車東站 15 18.0 2020 6B
10號線二期 安德門站王五庄站 8 12.1 2019 6A
11號線 濱江路站泰山新村站 13 26.3 2020 6B
寧句線南京段(S6號線) 馬群站湯山城際站/句容站 15 37.1 編製工可 2018 6B
寧儀線南京段(S5號線) 經天路站龍潭東站 10? 26? 規劃獲批 2020 6B

遠期規劃[編輯]

線路名稱 規劃區間[26] 車站
數量
里程
km
狀態 建設時間 列車
編組
8號線二期 仙新路麒麟 5 規劃中 6B
12號線 翠屏山馬群 17 23.8 規劃中 6B
13號線 樂山路七橋瓮公園 15 15.2 規劃中 6B
14號線 六合機場仙新路 11 34.2 規劃中 6B
寧滁線南京段(S4號線 林場站—(滁州) 8.5 預可研編製
寧馬線南京段(S2號線 西善橋—(馬鞍山) 規劃中

車站[編輯]

2號線新街口站(地下車站)

目前,南京地鐵已開通運營57個車站(其中3個是換乘車站)。

2號線仙林中心站(高架車站)

根據車站的地理位置以及是否為高架線路決定了南京地鐵的站台形式。

設備[編輯]

列車[編輯]

南京地鐵1號線採用的阿爾斯通公司Metropolis列車
優化升級過的南京地鐵2號線Metropolis列車

2005年通車的南京地鐵1號線使用法國阿爾斯通公司(Alstom)設計的Metropolis地鐵列車,共20列,列車由阿爾斯通公司聯合南京浦鎮車輛廠合作在南京生產[1]。南京地鐵使用的Metropolis列車採用每列6節編組,其中拖車2節、帶受電弓的動車2節、動車2節,6節車編組的列車定員載客1860人[27]。2010年通車的1號線南延線和2號線也採用這一車型,列車在1號線列車基礎上進行了性能優化和升級,車門上方增加了電子線路圖[28][27]

截至2010年8月,1號線共有26列車上線運營,2號線共有17列車上線運營。至2011年3月,1號線將配齊列車45列,至2011年8月,2號線將配齊列車35列。[29]

正在施工中的南京地鐵3號線採用了A型鋁合金全焊接鼓形車體結構,將採用節能環保的新型LED照明系統。列車6輛編組,共46列276輛,首列車將於2013年3月份交付,整列車額定載客量都超過1860人。[30] 

信號系統[編輯]

2號線列車和線路安裝了由西門子交通集團和中國電子科技集團公司第十四研究所合作提供的Trainguard MT列車自動控制系統。該系統採用無線通信方式在軌旁和車輛之間連續傳輸數據,通過移動閉塞原理確保列車的穩定運行,以及控制列車的發車間隔。此外,2號線控制中心採用了了西門子交通集團的Vicos OC 501系統和Sicas ECC計算機聯鎖系統。[31]

安全設施[編輯]

南京地鐵1號線在建設初期並沒有安裝安全門。2006年12月,中勝站上行側加裝了站台安全門系統[32],截至2010年8月,奧體中心站、中勝站、元通站和安德門站已經安裝了安全門,1號線其他站台的安全門已於2011年全部安裝完畢[33]南京地鐵1號線南延線安全門在地鐵建設時已經全部建好,主要由深圳市方大自動化系統有限公司提供。1號線和1號線南延線都採用西門子公司信號系統。南京地鐵2號線安全門在地鐵建設時已經全部建好,由廣州西屋和南京康尼提供。[34]南京地鐵正在準備在每個車站增設安檢門,如過有乘客攜帶違禁品通過,安檢門會自動報警。同時,南京地鐵還準備安裝液體檢測儀。[35]

其他[編輯]

南京地鐵將在2號線的22個車站以及1號線南延線的14個車站的出入口處建設單車停放設施,其中將安放單車停車架1760米,約可停放單車1.2萬輛,預計將在2011年9月前投入使用。[36]

運營與票務[編輯]

2014年7月1日以前,南京地鐵票價實行低票價策略,在大陸地區是僅次於北京地鐵的第二低票價[37]。票價按里程長短分為2、3、4元三等,2元可乘坐1至8個站(包括上車站,下同),3元可乘坐9至12個站,13站以上4元封頂。

從2014年7月1日起,隨着十號線、機場線投入運營,按里程計價票制也正式實施[38]。起步價2元可乘10公里,10公里以上部分,每1元晉級里程為6、6、8、8、10、10、12、14公里。雖然有所調整,但總體說來,南京地鐵票價仍是大陸地區地鐵系統中較低的。

一般乘客可以使用「金陵通」卡或「南京市民卡」刷卡進站,票價9.5折。使用學生卡的乘客以及使用「南京市民卡」的60歲至69歲的乘客可以半價乘坐,使用「金陵通」敬老卡或「南京市民卡」的70歲以上乘客免費乘坐,每名付費乘客可免費攜帶一位身高1.30米以下的兒童。乘客可在站內進行1號線與2號線之間相互換乘,在出站時以乘坐的總站數計算收費金額,不需重新計費[39]

標識系統[編輯]

2號線苜蓿園站站牌

南京地鐵的站台標識導向板倒計時牌等設施都使用中英文雙語,而有關指示牌及其字型與圖示設計款式更學習了港鐵的風格[40]。一般情況下,如果車站名為普通街道等地名,則直接用大寫漢語拼音作為該站的英文名稱(例如2號線苜蓿園站,英文名稱為「MUXUYUAN」)。如果該站名稱為高等院校、公共體育設施等,一般採用首字母大寫的英文翻譯作為該站的英文名稱(例如2號線南大仙林校區站,英文名稱為「NJU Xianlin Campus」)。

語音報站[編輯]

南京地鐵採用漢語普通話英語報站,兩者有所差別。南京地鐵建設完成之後,部分車站採取了冠名權拍賣的方法給車站命名。一般採取「冠名+主名」的方式命名(例如工商銀行·三山街站)。不僅如此,中文報站時一般採取如下方式:

南京銀行提醒您,前方到站德基廣場·新街口站,到南京新百、韋伯國際英語、克里斯汀餅屋、東方商城的乘客,請做好下車準備。乘客們,讓我們養成先下後上的文明乘車習慣,做一名彬彬有禮的南京人。」

但是英文報站時一般採取如下方式:

「The next station is Deji Plaza XINJIEKOU.」

語音提醒[編輯]

在站台內,會有廣播播放提醒語音。中文提醒如下:

「」

英文提醒如下:

「The train heading for the direction of MAIGAOQIAO is coming. Please stay behind the safety line and watch the gap between the train and platform.」

地鐵文化[編輯]

鼓樓站主題文化牆:六朝古都
苜蓿園站天頂畫:牛郎織女(部分)

南京地鐵處處充滿新鮮的文化創意。各座車站的站名大字壁採用南京書法家尉天池的作品,而1、2號線分別以南京風物和中國節慶為主題,在主要車站設主題文化牆,融合雕塑、壁畫等藝術形式,營造出濃厚的文化氛圍。此外還有珠江路糖果車站(向兒童免費發放棒棒糖)、新街口和諧車站等主題車站,體現地鐵的人文關懷與南京的創意精神。[41][42][43]

2010年9月,南京地鐵與金陵圖書館合作,在新街口站內1號線換乘2號線的換乘通道上設立地鐵圖書館。圖書館上架圖書4000多冊,乘客可以憑身份證、公交卡、市民卡或辦理借書證借閱,並且可以在地鐵圖書館通借通還金陵圖書館的圖書。[44]

大事記[編輯]

  • 1999年,國務院批准南京地鐵1號線可行性研究報告,並批准開工。
  • 2000年12月12日,1號線一期工程開工。
  • 2002年8月,2號線一期工程通過國務院批准立項。
  • 2005年8月16日,1號線一期工程通過驗收。9月3日,通車試運營。
  • 2005年底,1號線南延線工程、2號線東延線工程通過國務院批准立項。
  • 2006年7月,2號線一期工程可行性研究報告得到國家發改委批准,同期工程全面開工。
  • 2007年3月,1號線南延線工程的可行性研究報告得到國家發改委批准。
  • 2007年上半年,1號線南延線工程全面開工。
  • 2007年7月3日傍晚19:45分,1號線珠江路站發生一起跳軌自殺事件[45]
  • 2010年5月28日,1號線南延線與2號線通車試運營。
  • 2011年2月17日中午12時07分,一名女子在1號線新模範馬路站跳軌自殺身亡[46]

相關條目[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 南京兩條地鐵新線通車 地鐵總里程全國第四. 新華網江蘇頻道. 2010-5-28 [2010-5-29] (中文(中國大陸)‎). 
  2. ^ 南京:地鐵一號線正式運營. 新華網. 2005-09-04 [2010-05-27] (中文(中國大陸)‎). 
  3. ^ 南京地鐵一號線早高峰今起增開1趟列車. 揚子晚報. 2012-03-09. 
  4. ^ 一號線西延線 2014年獨立為10號線. 南京日報. 2010-05-17 [2010-6-13] (中文(中國大陸)‎). 
  5. ^ 毛麗萍. 取消三段式運營 南京地鐵二號線昨提前恢復正常. 現代快報. 2012-06-04. 
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外部連結[編輯]