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K1392/1393、K1394/1391次列车

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K1392/1393、K1394/1391次旅客列车
K1394次列车方向牌（2024年6月）
概述
开行日期1953年5月20日
所属铁路局哈尔滨铁路局
担当客运段牡丹江客运段
当前车次K1392/1393、K1394/1391次
曾用车次114/111次、112/113次、
74/71、72/73次、
194/191、192/193次、
392/393、394/391次、
1392/1393、1394/1391次
列车等级快速列车
运行区间佳木斯站 ↔ 烟台站
主要停站南岔站、铁力站、绥化站、
哈尔滨东站、哈尔滨站、长春站、
四平站、铁岭站、沈阳北站、
沈阳站、盘锦北站、锦州站、
葫芦岛站、山海关站、秦皇岛站、
唐山站、天津站、德州站、
大明湖站、淄博站、潍坊站、
高密站、胶州站、莱阳站
运行时间39小时39分（K1394/1391次）
38小时11分（K1392/1393次）
发车时间佳木斯站：18:18
烟台站：15:26
终到时间烟台站：第三日09:57
佳木斯站：第三日05:37
途经线路绥佳铁路、滨北铁路、京哈铁路、
沈山铁路、津山铁路、京沪铁路、
胶济铁路、蓝烟铁路
技术
使用车辆中国铁路25G型客车

K1392/1393、K1394/1391次列车是中国铁路运行于黑龙江省佳木斯市至山东省烟台市之间的一对快速旅客列车，自1953年5月20日起开行，由哈尔滨铁路局牡丹江客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用四组25G型客车，沿绥佳铁路、滨北铁路、京哈铁路、沈山铁路、津山铁路、京沪铁路、胶济铁路、蓝烟铁路运行，跨越黑龙江省、吉林省、辽宁省、河北省、天津市、山东省五省一市。其中佳木斯站至烟台站运行39小时39分，全程2676公里，使用车次为K1394/1391次；烟台站至佳木斯站运行38小时11分，全程2635公里，使用车次为K1392/1393次。

历史

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1953年5月20日，济南铁路局开行沈阳北站至济南站的114/111、112/113次列车。

1957年5月，114/111、112/113次列车改为哈尔滨铁路局担当，区段变更为三棵树站至济南站，车次为74/71、72/73次列车。

1958年11月11日，74/71、72/73次列车延长至徐州站。

1965年4月21日，74/71、72/73次列车再次缩回济南站，车次变为124/121、122/123次列车。

1981年10月11日，124/121、122/123次列车升级为直快列车，变更车次为194/191、192/193次列车，同时调整为佳木斯站至济南东站运行。

1997年4月1日，中国铁路第一次大提速期间，194/191、192/193次列车变更车次为394/391、392/393次列车。

1998年10月1日，中国铁路第二次大提速期间，394/391、392/393次列车调整为佳木斯站至烟台站。[1][2]

2000年10月21日，中国铁路第三次大提速期间，铁道部对车次进行了规范，394/391、392/393次列车变更车次为1394/1391、1392/1393次列车。[3]

2004年3月20日，1394/1391、1392/1393次列车由原来的22型和25B型混编车体更换为25G型车体[4]。

2006年3月21日，1394/1391、1392/1393次列车在山海关站到沈阳北站的运行区间由原来的沈山铁路改经秦沈客运专线运行[5]。

2011年1月11日，1394/1391、1392/1393次列车升级为快速列车，车次变更为K1394/1391、K1392/1393次列车。

2014年9月左右，K1394/1391、K1392/1393次列车在济南站-天津站-山海关站的机车交路由原先的东风11型内燃机车和东风4D型内燃机车转变为电力机车牵引。

2014年12月10日，K1394/1391、K1392/1393次列车更换为25G型DC600V机车供电集便车底。[6]

2015年7月1日，K1394/1391、K1392/1393次列车于山海关至沈阳北段由秦沈客运专线改经沈山铁路运行。

2018年7月1日，K1394/1391、K1392/1393次列车于济南枢纽内北园至大明湖段由京胶联络线改经京沪铁路三四线、胶济铁路运行，取消大明湖站，往返进济南站换向并办理客运业务。

列车编组

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现时编组

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K1394/1391、K1392/1393次列车使用配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的25G型客车，列车满编采取17节车厢编组，有兩套車底，机供车底硬座车6辆、硬臥车8辆，软卧车、餐车、行李车各1辆，列供车底硬座车5辆、硬臥车8辆，软卧车、餐车、行李车、空调发电车各1辆。

机供

车厢编号 1-8 9 10 11-16 17
车型 YW25G
硬臥车 		RW25G
软卧车 		CA25G
餐车 		YZ25G
硬座车 		XL25G
行李车

列供

车厢编号 1 2-9 10 11 12-16 17
车型 KD25G
空调发电车 		YW25G
硬臥车 		RW25G
软卧车 		CA25G
餐车 		YZ25G
硬座车 		XL25G
行李车

历史编组（2009年）

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1394/1391、1392/1393次列车使用配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的25G型客车，列车满编采取17节车厢编组，其中硬座车7辆、硬臥车6辆，软卧车、餐车、行李车、空调发电车各1辆，此外本次列车车底套跑往来于佳木斯和大连之间的K929/930次列车（今K629/630次列车）。

车厢编号 1 2-8 9 10 11-16 17
车型 XL25G
行李车 		YZ25G
硬座车 		CA25G
餐车 		RW25G
软卧车 		YW25G
硬卧车 		KD25G
空调发电车

机车交路

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现时机车交路

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车站区段 佳木斯 ↔ 哈尔滨东 哈尔滨东 ↔ 济南 济南 ↔ 烟台
本务机车
配属
司机更替 		东风11型内燃机车
哈局佳段
佳木斯司机 		和谐3D型电力机车
沈局沈段
沈阳/天津/济南司机在山海关/天津轮乘
沈阳北换司机 		和谐3C型电力机车
济局济段
烟台司机

过去机车交路（2013年）

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车站区段 佳木斯 ↔ 哈尔滨 哈尔滨 ↔ 沈阳北 ↔ 山海关 山海关 ↔ 天津 ↔ 济南 济南 ↔ 烟台
本务机车
配属
司机更替 		东风11型内燃机车
东风4D型内燃机车
哈局佳段
哈尔滨司机 		韶山9型电力机车
沈局沈段
沈阳司机 		东风11型内燃机车
东风4D型内燃机车
京局津段
天津司机 		韶山9型电力机车
济局济段
济南司机

重大事故

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  • 1982年5月28日16时5分，锦州铁路局锦州铁路分局山海关机务段的东方红1型内燃机车，双机重联牵引由济南站开往佳木斯站的193次直通旅客快车，当列车行驶至沈山铁路兴隆店站（距离沈阳43公里）时，发生列车顛覆重大事故，造成2台机车、7辆客车脱轨顛覆，当场死亡3人、重伤20人、轻伤127人；东方红1型内燃机车报废1台、大破1台；客车报废4辆、大破3辆、小破2辆、守车报废1辆，破坏线路600米、道岔两组、各种轨枕666根，报废电动转撤机3台、调车信号机3架，沈山铁路下行中断行车19小时45分，直接经济损失171万余元人民币。这次事故的直接原因是锦州铁路局大虎山工务段兴隆店养路工区工人在该处做无縫线路修补作业时，违反劳动纪律和操作规程，擅自将起道机立放在钢轨内侧后撤离岗位，到距离作业地点五米远的道口看守房去吃冰棍，当193次列车通過时撞上起道机，导致列车脱轨颠覆[7][8][9]。
  • 1991年12月18日凌晨2时35分，哈尔滨铁路局三棵树机务段的东方红3型内燃机车牵引由佳木斯站到济南站的194次直通旅客快车行驶到绥佳铁路石尹站到东津站区间段K26+500处时，机后第10号硬座车厢突然发生猛烈爆炸，造成3人死亡，4人重伤，8人轻伤，经警方查明，事故原因系鹤岗富力煤矿工人郭继昌因妻子背叛带女儿和情夫私奔，从而产生报复社会的念头，随即于1991年12月17日携带炸药离家出走，在12月18日登上194次直通旅客快车，最终在列车上引爆炸药，造成此次爆炸事故，郭继昌本人也在爆炸中当场死亡。[10]
  • 1996年2月1日，哈尔滨铁路局三棵树机务段的东风4B型内燃机车牵引由济南东站到佳木斯站的193次直通旅客快车驶出哈尔滨站，行驶在滨北铁路上，列车使用配属于哈尔滨铁路局三棵树车辆段的22型客车和25B型客车的混编车体，15节编组，列车在运行途中时，当班乘务员张某准备为12号车厢的锅炉加煤，但他发现此时锅炉处被一名老年女性乘客占据，张某对该名乘客说他现在要对锅炉加煤，所以请她进车厢里去，但是该老年女乘客拒绝让位，还对张某出言不逊，张某忍无可忍将这名老年女乘客强行拽离，然后为锅炉加煤，但是在加煤完成后不久，该老年女乘客捂着胸口倒在地上，大惊失色的张某当即通知列车长，列车长指令将女乘客转移到条件较好的餐车，随后通过列车广播呼叫具有行医资格的乘客来餐车诊断，医生看其症状初步诊断她为心脏病突发，经过紧急处理，情况稍有稳定，随后193次列车在当日上午6时44分在绥佳铁路南岔站停车时，该名女乘客被送下列车，随后被等候在站台上的、预先接到通知的医护人员接手送往医院抢救，但最终，该名老年女乘客还是因抢救无效死亡，该事故构成一起铁路旅客伤亡一般事故，经过法院调查，最终认定这起事故是因为乘务员张某粗暴对待乘客，间接导致该名老年乘客心脏病复发所导致的死亡事故，事故责任被列为哈尔滨铁路局哈尔滨客运段全部责任，事故直接责任人张某被处以开除路籍、留路察看一年的处分，哈尔滨客运段段长、党委书记、分管副段长、车队队长、支部书记、当班列车长等负有领导责任的责任人也都受到了通报批评至行政记过的处分，另外，哈尔滨铁路局向死亡的老年女乘客家属支付了12万元的赔偿金作为经济赔偿[11]。
  • 2004年8月31日上午7时8分，由沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型0003号机车牵引佳木斯站开往烟台站的1394次列车运行在京哈铁路上，列车使用25G型车体，18节编组，当列车运行到中固站11号道岔处时，因为道岔处于反位状态，导致机后5，7位车厢各有一位台车脱轨，所幸无人伤亡，事故造成京哈铁路上行正线中断行车3小时56分，构成旅客列车脱轨重大事故[12][13]。

腐败问题

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2003年，通过央视《生活》栏目记者的调查，发现1392/1393、1394/1391次列车有严重的腐败现象，列车乘务员经常私自带客，在烟台站，买不到去佳木斯站卧铺票的乘客经常买站台票然后上车补票，明明是在烟台站上的车，补到的票运行区间却是唐山站到佳木斯站的，和实际往返区间不一样，乘务员趁机赚取差价，而且乘务员经常花钱雇佣乘客打扫车厢，因此在乘务员间流传着这样一句话，跑上几年佳木斯，给个金碗也不换。[14]这种现象在实行火车票实名制购票后失去了生存土壤，销声匿迹。

时刻表

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现行时刻

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  • 数据截至2024年6月30日。
K1394/1391次 停靠站 K1392/1393次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
K1394 0 当天 始发站 18:18 佳木斯 05:37 终点站 第三天 2635 K1393
K1394 50 当天 18:59 19:02 汤原 04:49 04:54 第三天 2585 K1393
K1394 87 当天 19:31 19:33 浩良河 ↑ ↑ 第三天 — K1393
K1394 153 当天 20:27 20:33 南岔 03:22 03:30 第三天 2482 K1393
K1394 186 当天 21:03 21:05 带岭 ↑ ↑ 第三天 — K1393
K1394 200 当天 21:18 21:20 朗乡 ↑ ↑ 第三天 — K1393
K1394 280 当天 22:23 22:27 铁力 01:34 01:40 第三天 2355 K1393
K1394 328 当天 23:03 23:06 庆安 ↑ ↑ 第三天 — K1393
K1394 382 当天 23:55 00:01 绥化 00:08 00:16 第三天 2253 K1393
K1394 510 第二天 01:31 01:50 哈尔滨东 22:18 22:39 第二天 2125 K1393
K1394 519 第二天 02:05 02:13 哈尔滨 21:50 22:03 第二天 2116 K1393
K1394 — 第二天 ↓ ↓ 双城堡 20:59 21:07 第二天 2065 K1393
K1394 — 第二天 ↓ ↓ 德惠 19:40 19:43 第二天 1951 K1393
K1394 765 第二天 04:56 05:06 长春 18:40 18:53 第二天 1870 K1393
K1394 827 第二天 05:44 05:47 公主岭 ↑ ↑ 第二天 — K1393
K1394 880 第二天 06:26 06:29 四平 17:23 17:26 第二天 1755 K1393
K1394 — 第二天 ↓ ↓ 开原 16:20 16:23 第二天 1671 K1393
K1394 998 第二天 07:38 07:41 铁岭 15:55 15:58 第二天 1637 K1393
K1394 1065 第二天 08:50 09:05 沈阳北 14:58 15:14 第二天 1570 K1393
K1394 1068 第二天 09:12 09:22 沈阳 — — 第二天 — K1393
K1394 — 第二天 — — 辽中 13:47 14:10 第二天 1502 K1393
K1394 — 第二天 — — 台安 13:11 13:24 第二天 1471 K1393
K1394 — 第二天 — — 盘锦北 12:13 12:37 第二天 1416 K1393
K1394 1133 第二天 10:10 10:12 新民 — — 第二天 — K1393
K1394 1204 第二天 10:59 11:02 大虎山 — — 第二天 — K1393
K1394 1246 第二天 11:35 11:52 沟帮子 — — 第二天 — K1393
K1394 1310 第二天 12:37 12:45 锦州 — — 第二天 — K1393
K1394 1360 第二天 13:21 13:23 葫芦岛 — — 第二天 — K1393
K1394 1381 第二天 13:40 13:42 兴城 — — 第二天 — K1393
K1394 — 第二天 — — 兴城西 10:55 10:58 第二天 1283 K1393
K1394 1429 第二天 14:14 14:16 绥中 — — 第二天 — K1393
K1394 1494 第二天 15:11 15:29 山海关 09:46 09:56 第二天 1182 K1393
K1394 1510 第二天 15:48 15:53 秦皇岛 ↑ ↑ 第二天 — K1393
K1394 1560 第二天 16:28 16:32 昌黎 ↑ ↑ 第二天 — K1393
K1394 1601 第二天 16:59 17:03 滦县 ↑ ↑ 第二天 — K1393
K1394 1672 第二天 17:54 18:23 唐山 06:53 07:14 第二天 1004 K1393
K1394 1714 第二天 19:11 19:13 芦台 ↑ ↑ 第二天 — K1393
K1394 1755 第二天 19:39 19:43 塘沽 ↑ ↑ 第二天 — K1393
K1391 1795 第二天 20:30 20:42 天津 05:25 05:31 第二天 881 K1393
K1391 2034 第二天 23:55 00:01 德州 00:52 00:58 第二天 642 K1392
K1391 2155 第三天 01:30 01:46 大明湖 22:38 22:53 当天 521 K1392
K1391 2262 第三天 02:57 03:06 淄博 21:18 21:21 当天 414 K1392
K1391 2362 第三天 04:01 04:06 潍坊 20:20 20:23 当天 314 K1392
K1391 — 第三天 ↓ ↓ 高密 19:34 19:37 当天 229 K1392
K1391 — 第三天 ↓ ↓ 胶州 19:02 19:05 当天 204 K1392
K1391 — 第三天 ↓ ↓ 蓝村 18:12 18:46 当天 183 K1392
K1391 2548 第三天 07:28 07:37 莱西南 17:19 17:22 当天 128 K1392
K1391 2571 第三天 07:57 08:04 莱阳 16:58 17:01 当天 105 K1392
K1391 2603 第三天 08:30 08:37 徐家店 16:30 16:33 当天 73 K1392
K1391 2622 第三天 08:54 09:05 桃村 16:11 16:14 当天 54 K1392
K1391 2676 第三天 09:57 终点站 烟台 始发站 15:26 当天 0 K1392

历史时刻

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1394/1391、1392/1393次 (2004年4月18日)[15]
1394/1391次 停靠站 1392/1393次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
1394 0 当天 始发 18:04 佳木斯 05:20 终到 第三天 2665 1393
1394 50 当天 18:40 18:43 汤原 04:23 04:32 第三天 2615 1393
1394 69 当天 18:57 19:01 香兰 04:06 04:09 第三天 2596 1393
1394 87 当天 19:14 19:18 浩良河 03:47 03:53 第三天 2578 1393
1394 153 当天 20:06 20:09 南岔 02:52 02:55 第三天 2512 1393
1394 186 当天 20:39 20:42 带岭 02:21 02:23 第三天 2479 1393
1394 200 当天 20:55 20:58 朗乡 02:06 02:08 第三天 2465 1393
1394 280 当天 22:06 22:09 铁力 01:06 01:08 第三天 2385 1393
1394 328 当天 22:43 22:46 庆安 00:22 00:26 第三天 2337 1393
1394 382 当天 23:27 23:31 绥化 23:36 23:41 第二天 2283 1393
1394 410 当天 23:52 23:55 兴隆镇 23:10 23:14 第二天 2255 1393
1394 — — ↓ ↓ 呼兰 22:26 22:29 第二天 2190 1393
1394 507 第二天 01:08 01:24 哈尔滨 21:35 21:59 第二天 2158 1393
1394 — — ↓ ↓ 双城堡 20:47 20:49 第二天 2107 1393
1394 609 第二天 02:39 02:43 扶余 20:06 20:09 第二天 2056 1393
1394 669 第二天 03:22 03:26 德惠 19:22 19:25 第二天 1996 1393
1394 749 第二天 04:21 04:29 长春 18:26 18:34 第二天 1916 1393
1394 811 第二天 05:08 05:12 公主岭 17:40 17:43 第二天 1854 1393
1394 — — ↓ ↓ 郭家店 17:08 17:22 第二天 1827 1393
1394 865 第二天 05:49 05:53 四平 16:43 16:47 第二天 1800 1393
1394 918 第二天 06:31 06:35 昌图 15:53 15:56 第二天 1747 1393
1394 983 第二天 07:22 07:26 铁岭 14:50 15:06 第二天 1682 1393
1394 1051 第二天 08:15 08:25 沈阳北 14:00 14:08 第二天 1614 1393
1394 1191 第二天 09:57 10:02 大虎山 12:09 12:12 第二天 1474 1393
1394 1233 第二天 10:29 10:34 沟帮子 11:38 11:42 第二天 1432 1393
1394 1296 第二天 11:14 11:20 锦州 10:55 11:00 第二天 1369 1393
1394 1347 第二天 11:53 12:07 葫芦岛 10:17 10:21 第二天 1318 1393
1394 1368 第二天 12:23 12:36 兴城 09:58 10:01 第二天 1297 1393
1394 1415 第二天 13:06 13:20 绥中 09:24 09:28 第二天 1250 1393
1394 1480 第二天 14:20 14:28 山海关 08:36 08:44 第二天 1185 1393
1394 1496 第二天 14:42 14:45 秦皇岛 08:13 08:17 第二天 1169 1393
1394 1518 第二天 15:02 15:09 北戴河 07:39 07:52 第二天 1147 1393
1394 — — ↓ ↓ 昌黎 07:00 07:18 第二天 1119 1393
1394 1587 第二天 15:55 15:58 滦县 06:30 06:32 第二天 1078 1393
1394 1658 第二天 16:54 16:59 唐山 05:41 05:44 第二天 1007 1393
1394 1741 第二天 17:49 18:00 塘沽 04:43 04:45 第二天 924 1393
1391 1781 第二天 18:33 18:41 天津 04:08 04:16 第二天 884 1393
1391 1906 第二天 20:08 20:11 沧州 02:28 02:31 第二天 759 1392
1391 1945 第二天 20:35 20:50 泊头 01:43 01:57 第二天 720 1392
1391 2020 第二天 22:57 23:17 德州 00:56 00:59 第二天 645 1392
1391 — — ↓ ↓ 禹城 23:59 00:02 第二天 579 1392
1391 2141 第三天 00:41 00:49 济南 23:07 23:17 当天 524 1392
1391 2251 第三天 02:38 02:43 淄博 21:42 21:48 当天 414 1392
1391 — — ↓ ↓ 青州市 21:10 21:14 当天 371 1392
1391 2351 第三天 03:59 04:05 潍坊 20:21 20:27 当天 314 1392
1391 2436 第三天 04:59 05:02 高密 19:27 19:31 当天 229 1392
1391 2461 第三天 05:20 05:23 胶州 19:05 19:09 当天 204 1392
1391 2482 第三天 05:39 05:43 蓝村 18:45 18:49 当天 183 1392
1391 2560 第三天 06:42 06:45 莱阳 17:34 17:37 当天 105 1392
1391 2592 第三天 07:13 07:19 海阳 17:04 17:07 当天 73 1392
1391 2611 第三天 07:36 07:42 桃村 16:28 16:44 当天 54 1392
1391 2665 第三天 08:34 终到 烟台 始发 15:40 当天 0 1392

注释

[编辑]
  1. ^ 铭记历史，展望未来之七 1998年10月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-05]. （原始内容存档于2017-09-02）. 
  2. ^ 杭州市人民政府地方志办公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-17）. 
  3. ^ 跨局快车历史（1992－2007）. 海子鐵路網. [2017-06-05]. （原始内容存档于2019-04-03）. 
  4. ^ 烟台又增一列空调车 截止目前已经拥有5列空调列车. 胶东在线. 2004-03-16 [2022-09-17]. （原始内容存档于2022-09-22）. 
  5. ^ 北方热线网. 沈铁12对列车调至秦沈专线. 新浪. 2006-03-22 [2022-11-25]. （原始内容存档于2022-11-25）. 
  6. ^ 杭州站12月10日调整新列车运行图. 新华网浙江频道. 2014-12-08 [2017-04-08]. （原始内容存档于2015-05-10）. 
  7. ^ 张弥恩. 刑事犯罪案例丛书 危害铁路治安秩序的犯罪. 北京市: 中國检察出版社. 1991: 45. 
  8. ^ 中华人民共和国铁道部. 铁道部关于193次旅客快车发生重大颠覆事故的报告. 1982. 
  9. ^ 大飞兄弟影视. 回顾1982年沈山线列车脱轨事故：为吃冰棍，工作人员忘记放起道机. 腾讯. 2022-02-05 [2022-07-16]. （原始内容存档于2022-07-11）. 
  10. ^ 顾氏造船厂厂长. 只因妻子带女儿跟情夫跑了，1991年194次旅客列车爆炸案侦破始末. 网易. 2023-12-27 [2024-06-13]. 
  11. ^ 顾氏造船厂厂长297. 情急一把抓，大妈心病发急一把抓 大妈心病发 记193次列车96年旅客伤害一般事故. 新浪网. 2021-03-25 [2022-06-25]. （原始内容存档于2022-06-28）. 
  12. ^ 王乾州. 列车脱轨事故发生的环境及案例分析. 中国电子商务. 2014, (19): 63 [2022-06-26]. （原始内容存档于2022-07-02）. 
  13. ^ 城市轨道交通运营管理《京哈线中固站列车脱轨事故》. 百度文库. 2021-12-25 [2022-06-26]. （原始内容存档于2022-07-06）. 
  14. ^ 央视《生活》. 列车员私自带客只为敛财. 新浪网. 2003-12-16 [2022-07-07]. （原始内容存档于2022-07-09）. 
  15. ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表2004.04.18. 北京: 中国铁道出版社. 2004-04. 
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