深港高速動車組列車
| 深港高速動車組列車 | |
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 G5823次列車電子顯示屏（2018年10月） | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2018年9月23日 |
| 所屬鐵路局 | 港鐵公司、廣州局集團、成都局集團 |
| 擔當客運段 | 港鐵公司、廣九客運段、成都客運段 |
| 當前車次 | 香港往深圳北：
香港往福田：
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| 列車等級 | 高速動車組列車 |
| 運行區間 | 深圳北／福田 ↔ 香港西九龍 |
| 運行時間 | 18~19分鐘（來往深圳北直達） 24~25分鐘（來往深圳北，停福田） 14~15分鐘（來往福田） |
| 發車時間 |
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| 終到時間 |
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| 途經路線 | 廣深港高速鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | |
深港高速動車組列車是中國鐵路所運營的一條客運路線，往來廣東省深圳市深圳北站／福田站及香港特別行政區香港西九龍站。
雖然採用高速動車組列車Ｇ字頭的車次，但由於廣深港高鐵深圳北至香港西九龍段的最高運營速度為200公里，因此深港高速動車組列車是全程最高運行時速低於300公里的Ｇ字頭動車組列車。
歷史[編輯]
- 2018年9月23日，廣深港高鐵香港段通車，深港高速動車組投入服務。
- 2018年10月上旬，有報道指由於12對福田周末班次客量不及預期，計劃於10月26日取消[1]，最終港鐵只停開其中3對下午班次（G5843-G5848），其餘9對繼續營運。2018年香港聖誕節假期及2019年元旦假期前後，該3對班次短暫重開[2]。
- 2019年1月5日，配合中鐵調整全國列車運行圖，深港間列車有以下改動：
- 微調部分列車起訖時間；
- 來往深圳北的車次號，由G57XX改為G56XX；
- 經停福田的深圳北車次增至5對；
- 增加停靠福田站的過路列車。
- 2019年1月26日，兩班南行列車增停福田站，包括穗港高速動車組列車G6545次，及汕港高速動車組列車G6387次，意味從福田開往香港西九龍的尾班列車延至22：41開出。
- 2019年7月10日，配合中鐵調整全國列車運行圖，深圳北開往香港西九龍的G6387次提早至晚上10時27分開出，10時45分抵達香港西九龍站，同時G6387將不停靠福田站，改由G6587作為福田開往香港西九龍的尾班車[3]。另外亦恢復周末3對往福田的班次。
- 2019年8月1日，深圳北始發的南行G5647次加停福田站。
- 2020年1月30日起因香港西九龍站管制站受湖北省爆發疫情影響而關閉，深港高速動車組列車所有班次暫時停運[4]，已購票乘客可獲無條件退款[5][6]。
- 2023年1月15日，列車恢復開行。
- 2023年7月1日全國鐵路調整運行圖，香港西九龍站往返深圳北站的班次由49班增加至51班，而往返福田站的班次則由30班增加至38班[7]。
- 2023年8月14日起，福田至香港西九龍站間始發終到列車推出「靈活行即日變更車次安排」，乘客在辦理過一次改簽或超過改簽時效後，可於票面乘車日期當日辦理三次靈活行變更車次手續[8]。
- 2023年12月22日至26日、12月29日至2024年1月1日期間，深港間增加11對列車班次，其中來往深圳北站1對，其餘均為來往福田站的班次[9]。
- 2024年1月10日全國鐵路調整運行圖，加密往來香港西九龍站至福田站列車班次，福田往西九龍末班車延長至22時31分，西九龍往福田末班車延長至23時[10]。
運行概況[編輯]
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以下信息截至2023年10月11日[11]：
- 香港西九龍至深圳北：
- 香港西九龍至福田：
- 每日開行19對（38班）的點對點列車。
- 除G5801/2、G5803/4次列車由廣州局集團擔當外，其餘由港鐵公司擔當。
此外，在周末（星期五、六、日）及公眾假期時，深港點對點間將視情況加開數趟臨時車次。[9]
使用列車[編輯]
目前，由港鐵公司擔當的班次會使用動感號高速電動列車（CRH380A）。廣州局集團擔當的班次則會使用和諧號CRH1A-A型、復興號CR400AF型電力動車組和復興號CR300AF型電力動車組。成都局集團擔當的班次則會使用復興號CR400AF-Z型智能動車組。
過路班次[編輯]
目前除部分來往廣州南站的穗港列車為直達班次不停深圳北站外，所有過路列車均會停靠深圳北站[12]。
另外，北行10班/南行7班穗港列車，北行其中3班潮港列車，南行其中1班廈港列車以及南行的福港列車、津港列車以及肇港列車列車均會停靠福田站。
除特殊情況外，當天亦會有部分過路班次晚於深港點對點間列車最後一班開行的時間，其中香港西九龍至福田、深圳北最晚開車時間為23時0分（G5608次），深圳北、福田至香港西九龍最晚開車時間分別為22時21分（G6563次）及22時31分（G6563次）。
載客首列班次[編輯]
該線於2018年9月23日的G5711次由深圳北開往香港西九龍，及G5736次由香港西九龍開往深圳北之列車，分別為使用廣深港高速鐵路香港段南行及北行載客首班列車，因此吸引大量市民搶購車票乘搭，亦被傳媒廣泛報導。
中國鐵路總公司與港鐵公司於2018年9月10日早上8時分別於中國內地及香港同步發售首班車次之車票，由深圳北開往香港西九龍及由各香港西九龍開往深圳北之首班列車，車票於開售後不久同告售罄。
北行G5736次列車[編輯]
首發當日之G5736次列車，亦為港鐵動感號高速動車組售票載客之首班車，編定於早上7時從香港西九龍站出發，7時19分到達深圳北站。惟港鐵以涉及過境口岸為由，一度未有安排記者於西九龍站內地口岸區、月台及首發列車上採訪，[13]多間傳媒機構亦因此派員於港鐵於柯士甸站所設定的位置區內排隊等候，[14]而時任香港記者協會主席楊健興亦批評港鐵要求記者通宵輪候購票，會令傳媒出現技術困難，最終港鐵安排傳媒使用回鄉證作實名登記後離開，但仍需派員留守，記者需於9月9日早上6時返回柯士甸站排隊處等候購票。[15]
南行G5711次列車[編輯]
而深圳前往香港西九龍的首班列車為G5711次列車，編定於早上6時44分從深圳北站出發，7時03分到達香港西九龍站。負責列車為和諧號CRH1A-A型電力動車組。[16]
參考資料[編輯]
- ^ 【高鐵通車】乘客不似預期 港鐵即斬纜 「殺」福田周末特別班次. 香港01. 2018-10-09 [2018-12-05]. （原始內容存檔於2020-01-22）.
- ^ 《中國鐵路廣州局集團有限公司關於2018年12月22日至2019年1月1日期間部分旅客列車臨時調整運行方案的公告 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）》（中國鐵路，2018年12月20日發出）
- ^ 高鐵增4個長途站點 西九至天津「線王」搭足10粒鐘. 香港經濟日報. 2019-06-10 [2019-06-11]. （原始內容存檔於2019-06-11）.
- ^ 中国铁路广州局集团有限公司关于2020年1月30日至3月1日期间部分旅客列车临时调整运行方案的公告. 中國鐵路12306. 2020-01-29 [2020-08-08]. （原始內容存檔於2020-01-29）.
- ^ 高速鐵路(香港段)及城際直通車服務安排 (PDF). 香港鐵路有限公司. 2020-01-28 [2020-08-08]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-02-09）.
- ^ 【武漢肺炎】港鐵下周一起安排高鐵車票全數退款. 香港經濟日報. 2020-02-12 [2020-08-08]. （原始內容存檔於2020-07-20）.
- ^ 广深港高铁香港段7月1日起新增四川省长途线路. 新華網. 2023-06-15 [2023-06-15]. （原始內容存檔於2023-06-16） （中文（簡體））.
- ^ 下周一起深圳福田往返香港西九龙车次提供“站票”，可额外免费改签三次. 南方網. 2023-08-09 [2023-08-09]. （原始內容存檔於2023-08-10） （中文（簡體））.
- ^ 9.0 9.1 深圳铁路加开过港高铁 每日开行超200列. 中新網. 2023-12-19 [2023-12-21]. （原始內容存檔於2024-01-19） （中文（簡體））.
- ^ 香港往返深圳福田高铁下月10日起每日增至98班. 新華社. 2023-12-27 [2024-01-02]. （原始內容存檔於2024-01-02） （中文（簡體））.
- ^ 短途列車行車時間表 (PDF). 港鐵高速鐵路. [2023-06-29]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-11-03）.
- ^ 長途列車行車時間表 (PDF). 港鐵高速鐵路. [2023-10-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-11-03）.
- ^ 《9.23通車日未安排採訪 傳媒霸位獲派籌 市民排通宵爭購高鐵首班車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）》（成報，2018年9月9日）
- ^ 《記者亦「擔櫈仔」採訪買票 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）》（大公報，2018年9月9日）
- ^ 《特稿：記者變「排隊黨」 港鐵從善如流 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）》（香港文匯報，2018年9月9日）
- ^ 《香港西九龍站迎來首列抵達的高鐵列車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）》（新華網，2018年9月23日）
外部連結[編輯]
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