美孚站

維基百科,自由的百科全書
前往: 導覽搜尋
美孚
Mei Foo
MTR MEF (10).JPG
車站外觀,鄰近G出口及呈祥道
車站名稱
中文名稱 美孚站
英文名稱 Mei Foo Station
車站代碼 MEF
基本資訊
車站位置 九龍深水埗區荔枝角
荃灣綫-美孚新邨萬事達廣場地底
西鐵綫-荔枝角公園
座標 22°20′16.8″N 114°8′20.5″E / 22.338000°N 114.139028°E / 22.338000; 114.139028座標22°20′16.8″N 114°8′20.5″E / 22.338000°N 114.139028°E / 22.338000; 114.139028
街道圖 美孚站街道圖
位置圖 美孚站位置圖
車站色系 荃灣綫-  天藍色
西鐵綫-  淺灰色及   天藍色
途經路線 港鐵荃灣綫西鐵綫
車站服務時間 0553-0123
列車服務時間 0603-0113
接駁交通 巴士小巴
啟用日期 荃灣綫-1982年5月17日
轉乘通道及西鐵綫-2003年12月20日
建築設計 荃灣綫-地下鐵路公司設計研究組
西鐵綫-凱達柏濤建築師事務所
車站結構
車站類型 荃灣綫-地底車站
西鐵綫-地面車站
月台類型 荃灣綫-島式月台
西鐵綫-側式月台
月台數目 4
出口數目 8
升降機數目 9
扶手電梯數目 35
商店數目 24[1]
路軌月台配置圖

美孚站英語Mei Foo Station)位於香港九龍荔枝角,是港鐵荃灣綫西鐵綫其中一個車站,名稱取自車站附近的美孚新邨1982年啟用的荃灣綫部份由地下鐵路公司設計研究組設計,大堂及月台位於美孚新邨萬事達廣場地底;而2003年啟用的西鐵綫部份凱達柏濤建築師事務所設計,大堂及月台位於荔枝角公園內。兩個大堂以一條轉乘通道連接。

結構[編輯]

整個美孚站可分為荃灣綫及西鐵綫兩個部分,其中荃灣綫的大堂及月台分別位於L2及L3層,L1層是通往西鐵綫大堂的通道。這條通道伸延到位於荔枝角公園地面出入口,以及西鐵綫大堂位處之C層,西鐵綫的月台位於地面(P層)。兩個大堂都設有票務設施及商店。美孚站的出入口主要在地面,及荔枝角公園的平台上。

樓層[編輯]

R 平台花園 G出入口
C 西鐵綫大堂 F出入口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、
洗手間
P 側式月台
2號月台 西鐵綫列車往紅磡方向
1號月台 西鐵綫列車往屯門方向
側式月台
G 地面 A-E出入口、轉乘通道
L1 行人隧道 轉乘通道
L2 荃灣綫大堂 客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點
L3
2號月台 荃灣綫列車往中環方向
島式月台
1號月台 荃灣綫列車往荃灣方向

大堂[編輯]

荃灣綫大堂
西鐵綫大堂
轉乘通道,西鐵綫部分
轉乘通道,荃灣綫部分

美孚站原有荃灣綫及西鐵綫大堂兩部份,並設有行人隧道連接兩個大堂。其後因兩鐵合併,部份的行人隧道改作收費區通道,以方便轉乘兩條路線的乘客。

在荃灣綫大堂及轉乘通道(近西鐵綫大堂)設有不同類型的商店,包括便利店麵包糕餅店時裝店、書店等,以及各樣自助服務,包括自動櫃員機自動售賣機和自動照相機[1]。此外,西鐵綫大堂及轉乘通道均設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件[2][3]。而「e分鐘著數」機則設於西鐵綫大堂付款區內[4]

月台[編輯]

西鐵綫月台牆壁的水墨畫設計

美孚站設有4個月台,各月台均設有月台幕門。荃灣綫1號(往荃灣方向)及2號月台(往中環方向)共用一個島式月台,位於美孚新邨地底,介乎荔灣道至美孚巴士總站之間。西鐵綫1號(往屯門方向)及2號月台(往紅磡方向)是兩個側式月台,位於荔枝角公園貼近呈祥道的地面,側式月台佈置跟西鐵綫第一期市區車站相同。1號月台西面設有預留管道供未來同屬西部走廊鐵路港口鐵路線之貨運列車使用[5],但使用機會渺茫。

每當上午繁忙時間之後,部份西鐵綫列車在此站清客後,便會暫停服務,返回八鄉車廠。每當特殊情況時,往屯門方向的上行綫列車將會以該站作為臨時的終點站。

荃灣綫1號月台全景圖(2013年8月)
西鐵綫1號月台全景圖(2013年8月)

出入口[編輯]

A出入口
B出入口
C1出入口
D出入口
F出入口

此站的出入口主要位於美孚新邨及荔枝角公園內,方便居民乘搭港鐵。部份出入口鄰近巴士總站及來往新界西部巴士之分站,轉乘其他交通工具同樣便利。

編號 指示 建議前往的目的地
荃灣綫大堂
出口A  百老滙街 百老滙街、巴士總站、吉利徑、匯縱專業發展中心嶺南之風曼克頓山、美孚廣場、美孚新邨第二至四期、美孚新邨第八期、寶輪街、月輪街
出口B 萬事達廣場 萬事達廣場、香港大學專業進修學院饒宗頤文化館、美孚社區會堂、美孚政府綜合大樓、美孚新邨第六期、蘭秀道、保良局唐乃勤初中書院、香港小童群益會
出口C1 荔灣道 中華基督教會基真小學、黑暗中對話體驗館荔枝角政府合署、荔灣花園、荔枝角公園、荔枝角公園體育館、荔枝角公園游泳池、荔灣道、荔欣苑盈暉臺、盈暉薈、公共圖書館、華荔邨
出口C2  恆柏街、美孚新邨第一期、美孚新邨第五期、美孚新邨第七期、萬事達廣場、蘭秀道
出口E   荔灣道
轉乘通道
出口D   荔枝角公園
(荔灣道)
荔枝角政府合署、荔枝角公園(荔灣道)、荔枝角公園體育館、荔枝角公園游泳池、郵政局、公共圖書館
西鐵綫大堂
出口F   荔枝角公園 荔枝角公園、中華基督教會基真小學、清麗苑葵涌醫院、荔灣花園、荔景山路、荔欣苑、盈暉臺、瑪嘉烈醫院、華豐園、華荔邨
出口G 荔景山路 荔景山路、中華基督教會基真小學、清麗苑、黑暗中對話體驗館、葵涌醫院、荔灣花園、荔欣苑、盈暉臺、盈暉薈、瑪嘉烈醫院、華豐園、華荔邨
註︰ 設有失明人士引導徑 |  設有升降機 |  設有輪椅升降台

鄰接車站[編輯]

美孚站是荃灣綫及西鐵綫的中途站,是一個轉車站。乘客可在此進行轉乘,往返香港島九龍西新界西等地。


荃灣綫  
中環 - 金鐘 - 尖沙咀 - 佐敦 - 油麻地 - 旺角 - 太子 - 深水埗 - 長沙灣 - 荔枝角 - 美孚 - 荔景 - 葵芳 - 葵興 - 大窩口 - 荃灣
西鐵綫  
紅磡 - 尖東 - 柯士甸 - 南昌 - 美孚 - 荃灣西 - 錦上路 - 元朗 - 朗屏 - 天水圍 - 兆康 - 屯門

利用狀況[編輯]

美孚站座落於大型私人屋苑美孚新邨內,而且車站是新界西部地區通往市區的重要樞紐,因此一直有穩定而大量的人流使用荃灣綫。

由於西鐵綫車站位置偏遠,並需要通過轉乘通道到達荃灣綫月台,加上車費高昂[6],故西鐵綫(當時稱為九廣西鐵)通車初期使用量偏低。及後當時的九廣鐵路公司推出月票及日票計劃,以低於巴士的車費吸引乘客使用西鐵綫,使更多乘客改用西鐵綫進出市區,人流不斷增長。

九龍專線小巴81K線與港鐵提供免費轉乘優惠,由於專線小巴81K直達荔枝角道、部份長沙灣工廠區及西九龍新填海區,吸引乘客於此站轉乘該線。因此每逢上下班時間和例假日也有相當多乘客使用此站作轉乘港鐵或其他公共運輸工具往返港九市區。

接駁交通[編輯]

美孚站同時提供接駁西九龍發展區及荔景山路一帶的交通服務。

接駁交通列表
巴士
專線小巴

歷史[編輯]

地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案。圖中「荔枝角」即今之美孚站(美孚站原名「荔灣」)

命名及啟用[編輯]

美孚站在建造時的專案名稱為荔枝角站英語Lai Chi Kok Station),通車時改用荔灣站英語Lai Wan Station),名稱來自荔枝角灣,隨同荃灣綫於1982年5月17日通車啟用。後荔枝角灣因填海消失,因車站較近美孚新邨,於1985年5月31日配合港島綫通車改名為美孚站

西鐵綫部分[編輯]

隨著九廣西鐵(現稱西鐵綫)在2003年通車,西鐵美孚站啟用;當時的地鐵美孚站連接西鐵的轉乘通道及D出入口亦同時啟用。由於西鐵走線需跨越既有的地鐵隧道,整個車站要高出地面很多且佔用荔枝角公園的空間,曾被當地居民大力反對。當時美孚站的地鐵荃灣綫部分和西鐵部分分別由地鐵公司九鐵路司管理,不似南昌站的形式視作同一車站管理;兩站的分界位於轉乘通道近D出入口的位置。

兩鐵合併[編輯]

兩鐵合併於2007年12月2日實施,港鐵公司將原有的地鐵荃灣綫和九廣西鐵的美孚站合併成為同一車站管理,並將九廣西鐵改稱西鐵綫。由於舊有車站出入口代碼出現重疊的情況,故港鐵公司於合併後重新編配出入口的字母,西鐵綫大堂的A、B和C出入口更改為D、F和G出入口,以免乘客混淆。此外,有關指示牌及通告也作出了相應更改。

在兩鐵合併後,單程票、轉乘閘機及轉乘通道尚未統一,因此港鐵公司為美孚站進行一系列的車站改善工程,以便拆除轉乘閘機、重新劃分收費區及加建升降機等工作,並於2008年9月28日的「統一單程車票系統」試用期間正式將荃灣綫及西鐵綫的收費區合併。由當天起,乘客可在荃灣綫月台直接前往西鐵綫月台,原有的轉乘閘機將會停止使用,乘客毋須在中途進出閘,而原有C2出入口的升降機將會改作為E出入口。2008年11月10日系統完成測試,全數轉綫閘機已被拆除。

在測試期間,轉乘通道近D出入口只以欄桿分隔收費區及非收費區,在測試完成後,為免乘客(特別是來自荃灣綫),在原有路綫的大堂出閘後(特別是荃灣綫大堂,因原有前往C和D出入口出閘機在測試期間被拆除,出閘機在測試期間只設於近A和B出入口一邊,令前往C和D出入口的乘客擠在該處的閘機或E出入口的升降機)繞路前往C和D出入口,港鐵公司在D出入口加裝原先使用的4部西鐵綫大堂出入閘機(兩部為一般閘機,另外兩部為閘闊機,每款皆為一入一出)、單程車票售票機、八達通查閱機及八達通增值機(各一部),讓乘客無需繞路前往大堂入閘或出閘繞路前往D出口,直接出入閘後往來D出入口及月台,另外在荃灣綫大堂近C出入口電梯一邊加裝原先使用的3部荃灣綫大堂出閘機,以及把該位置2部入閘機改向為出閘機,讓乘客無需擠在近A和B出入口一邊的出閘機後,繞路往C出入口。

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2012年2月20日] (中文(香港)‎). 
  2. ^ 鐵路四處遊-郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2012-02-20日] (中文(香港)‎). 
  3. ^ 郵箱位置表-深水埗區. 香港郵政. [2014-04-09] (中文(香港)‎). 
  4. ^ 鐵路四處遊-「e分鐘著數」機. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2012-02-20] (中文(香港)‎). 
  5. ^ 港鐵美孚站鐵路預留位. 香港討論區 (中文(香港)‎). 
  6. ^ 由此站往來元朗至屯門一帶八達通初期收費為HK$12,現為HK$12.1

外部連結[編輯]