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桃園捷運公司

坐标：25°01′31.1″N 121°13′14.8″E / 25.025306°N 121.220778°E / 25.025306; 121.220778
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25°01′31.1″N 121°13′14.8″E / 25.025306°N 121.220778°E / 25.025306; 121.220778

桃園大眾捷運股份有限公司
Taoyuan Metro Corporation
公司類型未上市公司（桃園市政府公營事業）
統一編號53068393
公司前身桃園縣大眾捷運股份有限公司
成立2010年7月6日
（14年174天）
代表人物董事長：沈志藏
總經理：莊英震
總部 臺灣桃園市大園區橫峰里26鄰領航北路四段251號
標語口號經營理念：安全、服務、創新
企業使命：提供安全、可靠、優質的捷運服務
企業願景：永續經營、世界典範
产业第三產業
（主要: F51 鐵路運輸業、F53 城市公共交通業）
營業額▲新臺幣20.07億（2019年）
净利润▼新臺幣2.3億（2019年）
總資產▲新臺幣26.72億（2019年）
員工人數編制人員1,295人
實收資本額新臺幣3,000,000,000元
主要股東桃園市政府（64.01%）
新北市政府（29.32%）
臺北市政府（6.67%）
网站www.tymetro.com.tw

桃園大眾捷運股份有限公司（簡稱桃園捷運公司）為桃園捷運系統的營運機構，總部設於桃園市，桃園市政府為最大股東。

歷史

桃園捷運公司總部曾設於中華電信桃園營運處大樓12樓
  • 2010年7月6日：「桃園縣大眾捷運股份有限公司」成立，資本額為新臺幣30億元，由臺北市政府、新北市政府、桃園縣政府按照桃園捷運路線的長度比例出資（出資比例依序為6.67％、29.32％、64.01％），並由桃園縣政府主導經營[5]。
  • 2011年4月15日：桃園捷運公司總部搬遷至桃園市桃園區（當時桃園縣桃園市）復興路189號12樓（中華電信桃園營運處大樓內）[6]。
  • 2014年7月19日：桃園捷運公司總部搬遷至桃園市大園區領航北路四段251號（青埔機廠內）[7]。
  • 2014年12月25日：桃園縣改制為桃園市，桃園捷運公司全名改為「桃園大眾捷運股份有限公司」。
  • 2017年3月2日：桃園國際機場捷運全線通車營運典禮，桃園捷運公司董事長劉坤億表示，在桃園市市長鄭文燦支持下，桃園捷運公司員工增加到一千多人，並預先接管包括青埔機廠、蘆竹機廠、所有車站、設備等，化被動為主動，快速熟悉運作[8]。
  • 2017年5月23日：桃園市議會定期會議，桃園捷運公司公布，實收資本額為新臺幣30億元，至本年2月的資本額為新臺幣12億元，累計虧損新臺幣18億元。劉坤億表示，桃園國際機場捷運營運前虧損確定為新臺幣12.87億元，桃園捷運公司已經向交通部爭取補償[9]。臺北市政府交通局局長張哲揚說，若桃園捷運公司提出增資，在營運狀況改善以前，不要增資比較好[10]。
  • 2017年12月7日：《遠見雜誌》「2017遠見服務業滿意度調查」，桃園捷運公司榮獲軌道運輸業第三名[11][12]。
  • 2018年1月1日：桃園捷運公司網站改版，擴展中英日韓四種語系。
  • 2018年1月9日：桃園捷運公司與開南大學、清華高中簽定三方策略聯盟及產學合作意向書。
  • 2021年4月27日，桃園市議員陳美梅、林政賢、周玉琴指出，桃園捷運公司營運四年來每年都有一成員工離職，高層內鬥、工作分配不公導致人才流失。劉坤億回應，高雄捷運公司營運第十年離職率才降到7.3%，桃園捷運公司營運第四年離職率就降為7.3%；35歲以下的桃園捷運公司員工流動率高，離職者多為基層技術員、司機員與領班，離職原因多為考上國營事業或政府單位職缺，也有因生涯規劃或返鄉求職而離職者[13]。
  • 2022年9月2日，桃園市議會進行桃園捷運公司工作報告，劉坤億表示，桃園捷運公司自2019冠狀病毒病臺灣疫情爆發以來累計虧損金額新臺幣23億元，加上先前的虧損金額合計約新臺幣34億元，確實如同桃園市議員黃婉如所說已經超過資本額新臺幣30億元。劉坤億表示，桃園捷運公司原本預計2022年需借款金額達新臺幣15億元，截至2022年8月底實際借款金額新臺幣6.97億元，但考量疫情未減緩，預估2023年仍有可能持續虧損及借款；由於桃園國際機場捷運5成旅客、7成票箱營收來自出境入境旅客，交通部正在評估是否入股桃園捷運公司，目前很樂觀[14]。

2023年7月21日與 臺北捷運公司、新北捷運公司、臺中捷運公司及高雄捷運公司，全臺捷運公司共同成立「捷運聯盟(Metro Taiwan)」

組織架構

  • 董事會
  • 稽核室
  • 董事長
  • 總經理
  • 副總經理

業務單位

  • 運務處
    • 運務規劃及管理組
    • 行控中心
    • 票務中心
    • 站務中心
    • 車務中心
  • 維修處
    • 維修管理暨研究發展組
    • 車輛廠
    • 電機廠
    • 電子廠
    • 軌土廠
    • 數位系統發展中心
  • 工安處
    • 系統安全組
    • 品質環保組
    • 勞安衛生組
  • 企劃處
    • 綜合規劃組
    • 績效管理組
    • 開發事業組
    • 資訊組
  • 總務處
    • 行政事務組
    • 採購發包組
    • 物料倉儲組
  • 人力資源處
    • 人力發展組
    • 人事管理組
  • 財務處
    • 財務管理組
    • 財產管理組
  • 會計室
    • 預算組
    • 帳務成本組
  • 法務室
  • 公共事務室

[15]

企業識別標誌

桃園捷運公司企業識別標誌以橢圓之主架構，環繞層次變化之圓弧，呈現律動與前進的速度感。右上方環繞紫色圓弧象徵天空，有飛航的意思。左下方環繞的藍色圓弧象徵地面，速度感和傾斜上鉤的線條形成捷運列車的意象。上、下圓弧將陸、空結合為一體，其內部結合三條延伸線形成英文字「T」，呈現飛機翱翔之姿，呼應國門之都，代表桃園捷運連結桃園航空城、與世界接軌。圖形內隱含3T意象，充分展現了桃園捷運建設目標：運輸（Transportation）、科技（Technology）、信賴（Trust）。

2015年12月，桃園捷運公司進行企業識別標誌優化：鮮明的色彩，強化科技感；字體傾斜17度為人體爬樓梯最有效率之角度，象徵安全、延伸與效率，代表企業穩健踏實一步步向上成長。

歷任董事長

任次 圖像 姓名 任期 備註
1 郭蔡文 2010年6月18日－2011年4月17日 土木工程事務官出身
2 李朝枝 2011年4月18日－2013年6月30日 政治幕僚出身
3 劉奕成 2013年9月17日－2014年3月27日 記者及銀行業出身
4 何煖軒 2014年12月25日－2016年6月23日 消防員及交通行政事務官出身
5 劉坤億 2016年7月5日－2022年9月12日 公共行政學學者出身
任內完成通車
任期最長董事長
卸任後出版《直達美好：桃園機場捷運通車營運實錄》一書揭示桃捷通車歷程
6 李憲明 2022年9月13日－2023年1月31日 土木工程事務官出身
現任行政院打詐專責辦公室主任
7 沈志藏 2023年2月4日－迄今 臺北捷運公司人員出身

產學合作

2018年1月9日與開南大學、清華高中簽定三方策略聯盟及產學合作意向書，用大手牽小手，共同建構多元教育網絡、長期培育國家軌道人才、強化競爭力[16]。

觀光合作

國別 公司名稱 簽訂協議日期 參考
 日本 南海電氣鐵道 2017年4月24日 [17][18]
 中華民國 臺北捷運公司 2017年8月 [19]
 中華民國 易飛網 2018年2月5日 [20]
 日本 京成電鐵 2018年5月31日 [21]
 日本 阪神電氣鐵道 2019年1月21日 [22]
阪神電鐵1000系電聯車台灣彩繪列車

參見

參考文獻

  1. ^ 蔡惠萍. 機場捷運 台鐵爭到手. 聯合報. 聯合報. 2007-07-11. 預定四年後通車的桃園機場捷運，交通部昨敲定將由台鐵經營……台鐵表示，將成立捷運處，全線預計2013年3月通車。 
  2. ^ 許俊偉. 機場捷運 桃縣爭取經營. 中國時報. 中國時報. 2009-04-30. 
  3. ^ 彭群弼. 機場捷運交桃縣營運 台北直達機場約150元. 中國時報. 中廣新聞. 2009-09-04. 
  4. ^ 彭群弼. 機場捷運讓賢桃園 組公司邀北捷入股. 中國時報. 中廣新聞. 2009-09-04. 
  5. ^ 閻大富. 交長：桃捷公司損失納入求償範圍. 中廣新聞. 2013-05-15 [2014-12-17]. （原始内容存档于2016-03-06）. 
  6. ^ 2011年4月22日桃園縣政府「府人給字第1000149129號函」轉2011年4月19日桃園捷運公司「桃捷行字第1000000048號函」。
  7. ^ 2014年7月18日臺北市政府交通局「北市交管字第10312498100號函 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」。
  8. ^ 新聞稿. 直達美好—機場捷運通車典禮 中央與地方合作 創造台灣與桃園驕傲. 桃園捷運公司. 2017-03-02 [2017-03-18]. （原始内容存档于2017年3月19日）. 
  9. ^ 曾增勳. 桃園捷運資本額30億 至今竟已虧損18億. 聯合報即時新聞. 2017-05-23 [2017-06-13]. （原始内容存档于2017-06-22）. 
  10. ^ 楊正海. 桃捷虧18億 股東北市府：要維持很困難. 聯合報即時新聞. 2017-05-23 [2017-06-13]. （原始内容存档于2018-04-03）. 
  11. ^ 新聞稿-2017遠見服務業滿意度調查-【桃捷勇奪前三名】. 桃園大眾捷運股份有限公司. 2017-12-07 [2018-04-03]. （原始内容存档于2018-04-03）. 
  12. ^ 甘嘉雯. 桃園機場捷運將朝運量提升目標邁進 準點達99.95％. 中時電子報. 2017-12-20 [2018-04-03]. （原始内容存档于2018-04-08）. 
  13. ^ 蔡依珍. 桃園捷運連年上百人離職 虧損還要招考挨批. 中時新聞網. 2021-04-27 [2021-04-28]. （原始内容存档于2021-04-30） （中文（臺灣））. 
  14. ^ 陳夢茹. 桃捷虧損34億 股東有增資共識. 中國時報. 2022-09-03 [2022-09-03]. （原始内容存档于2022-09-10） （中文（臺灣））. 
  15. ^ 組織架構 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.桃園捷運-官方網站
  16. ^ 曾增勳. 桃捷產學策略聯盟，鄭文燦：不只是參訪探索而要實作. 聯合新聞網. 2018-01-09 [2018-04-03]. （原始内容存档于2018-04-03）. 
  17. ^ 姚介修. 桃園機場、捷運 與大阪關西機場、南海電鐵締結友好關係. 自由時報電子報. 2017-04-24 [2017-12-13]. （原始内容存档于2017-12-14）. 
  18. ^ 鄭超文. 桃園機場、捷運與關西機場、南海電鐵締結友好關係合作. 聯合新聞網. 2017-04-24 [2017-12-13]. （原始内容存档于2017-12-14）. 
  19. ^ 丘秝榕. 機捷北捷聯手出擊 推套票搶觀光財. 新頭殼. 2017-08-07 [2017-12-13]. （原始内容存档于2017-12-14）. 
  20. ^ 陳嘉寧. 桃園機場捷運與易飛網合作推海外票券. 聯合新聞網. 2018-02-05 [2018-04-03]. （原始内容存档于2018-04-03）. 
  21. ^ 吳睿騏. 桃捷與京成電鐵簽署合作 參考日本電鐵經驗. 中央社. 2018-05-31 [2018-05-31]. （原始内容存档于2018-06-01）. 
  22. ^ 魏瑾筠. 〈北部〉大阪風情 機捷彩繪列車今上路. 自由時報. 2019-01-22 [2019-05-07]. （原始内容存档于2019-05-06）. 

外部連結

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