仁川机场磁浮铁道
| 仁川机场磁浮铁道 인천공항 자기부상철도 | |||
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| 概览 | |||
| 服务类型 | 磁浮列车 | ||
| 目前状况 | 停运 | ||
| 起点站 | 仁川国际机场1号航站楼站 | ||
| 终点站 | 龙游站 | ||
| 运营路线 | 1 | ||
| 技术数据 | |||
| 路线长度 | 6.1公里 | ||
| 最高速度 | 80公里／每小时 | ||
| 正线数目 | 双轨 | ||
| 车站数目 | 6 | ||
| 轨距 | 1,850毫米 | ||
| 电气化方式 | 直流电 15,00伏特 | ||
| 信号系统 | RF-CBTC | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 2016年2月3日 | ||
| 废除年份 | 2023年9月1日 | ||
| 拥有者 | 大韩民国政府 | ||
| 运营者 |
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| 仁川机场磁浮铁道 | |
| 谚文 | 인천공항 자기부상철도 |
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| 汉字 | 仁川空港 磁氣浮上鐵道 |
| 文观部式 | Incheon Gonghang Jagi Busang Cheoldo |
仁川机场磁浮铁道（朝鲜语：인천공항 자기부상철도／仁川空港 磁氣浮上鐵道 Incheon-gonghang jagi-busang-cheoldo */?）是一条连结韩国仁川国际机场1号航站楼站与龙游站，全长6.1公里的磁浮列车路线。该路线被视为都市型磁悬浮列车实用化事业的示范路线，于2016年2月3日开通。此路线的运行车辆是ECOBEE。
事业费包括技术开发费800亿韩圆、建设费3150亿韩圆，建设费当中政府负担69%，仁川广域市负担6%，仁川国际机场公社负担25%，铁道敷地由仁川国际机场公社提供。示范路线制定了仁川国际机场以外地方都市建设的磁浮列车到60%，首尔到40%的事业费支援方针。
不采纳首都圈电铁的车费制度，也与仁川都市铁道单向试行事业不同，而仁川机场磁浮线也不属于首都圈电铁的路线。不过，80公里/小时级速度营业运行有固定额的国费支援，法令上充分规定了都市铁道的条件。导览等使用的路线色是黄色。
2023年9月1日，仁川国际机场公社称由于列车检修计划受阻，不符合《铁路安全法》要求，进而宣布磁浮铁道停运。[1][2]
列车
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列车采用EK10、EK20列车，EK10和EK20列车共有四节，EK10列车的造型为“蝴蝶飞舞，龙游归来”，EK20列车的造型为“成山复兴”。
车站列表
[编辑]仁川机场磁浮线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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站名按照2012年8月16日仁川广域市告示第2012-212号为准。
| 车站编号 | 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 接续路线 | 站间距离 | 营业距离 | 所在地 | |||||
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| M01 | 仁川国际机场1号航站楼 | 인천공항1터미널 | Incheon Int'l Airport Terminal 1 | ●仁川国际机场铁道 | - | 0.0 | 仁川广域市 | 中区 | ||||
| M02 | 长期停车场 | 장기주차장 | Long Term Parking | 0.5 | 0.5 | |||||||
| M03 | 行政大楼 | 합동청사 | Administration Complex | 0.4 | 0.9 | |||||||
| M04 | 百乐达斯城 | 파라다이스시티 | Paradise City | 0.4 | 1.3 | |||||||
| M05 | 水上公园 | 워터파크 | Water Park | 3.1 | 4.4 | |||||||
| M06 | 龙游 | 용유 | Yongyu | 1.2 | 5.6 | |||||||
车辆基地
[编辑]海西车辆基地的楼层共有三层，3层为办公楼，2层为EK10、EK20列车维修区，1层为大堂、楼梯通道。
楼梯通道
[编辑]楼梯通道采用了两个楼梯，工作人员可以从一楼上到二楼。
两层式维修区
[编辑]在维修区中看到二楼和三楼的风景，内置玻璃幕墙，也可以看到龙游区风景。二楼并未安装楼梯到三楼。
三层进驻企业
[编辑]- 三井不动产株式会社仁川办事处
- 北京飞机维修工程有限公司仁川办事处
照片
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 仁川国际机场公司. www.airport.kr. [2024-07-07].
- ^ 王海纳. 仁川机场磁悬浮列车停运 何时重启难预测. 亚洲日报. 2022-07-14 [2024-07-09].
