津承城際鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是京津冀城際鐵路網的重要組成部分，亦是京哈高速鐵路與京滬高速鐵路的聯絡線。津承城際鐵路分為三段推進建設，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段，[1]2016年2月，津承城際鐵路前期工作正式啟動[2]。津承城際鐵路建成後，天津至承德的鐵路行車時間將由現在的8小時19分縮短至約1小時。
寶坻至薊州段將作為天津的市域城際鐵路而先期開工建設[3]，全長約65公里，速度目標值暫定每小時350公里，項目總投資約122.47億元人民幣。
2021年，津承城際鐵路（承德-寶坻）被列入國家十四五規劃[4]，擬於「十四五」末期啟動實施。
該項目於2016年啟動前期工作，在2019年6月份完成項目預可研，由於各方對路線走向方案等持不同意見，截至目前仍未通過國鐵部門評審。由於該項目決策權和實施主導權歸屬國鐵集團，近年來，雖經承德市積極呼籲、多方協調、爭取支持，儘早重啟項目前期工作，但由於受項目總體經濟評價較差、建設資金籌措困難等原因制約，當前很難具備建設實施條件。[5]
項目概況[編輯]
津承城際鐵路規劃起自天津市中心城區天津西站，途經寶坻區、薊州區、玉田縣、遵化市至承德市承德站，規劃路徑全長約253公里，其中新建路線約170公里。
建設路線推薦方案從京唐城際鐵路寶坻站引出，經薊州站、玉田西站、遵化西站、半壁山站，接入京瀋高鐵承德南站，並設聯絡線至承德站。
相關條目[編輯]
參考資料[編輯]
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| 2012年版《鐵路主要技術政策》發佈後，既有線提速路線被移除出高速鐵路的類別。 | | | 已中止營運200公里/小時的列車 | |
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| | 仍然有≥200公里/小時的列車 | |
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