九龍巴士21線
| 九龍巴士21線 | |
|---|---|
| KMB Route 21 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠（K）[1] |
| 使用車輛 | 富豪B9TL（AVBE、AVBWU） Enviro500 MMC（ATENU） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 彩雲 |
| 途經 | 彩虹邨、新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡 |
| 終點站 | 紅磡站 |
| 线路长度 | 8.5公里 |
| 运行周期 | 63分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:50-23:25 |
| 终点站运营时间 | 06:25-00:15 |
| 班次頻率 | 20-30分 |
| 票价 | $5.4 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 過海隧道巴士N121線、 九龍巴士N216線 |
| 競爭交通 | 九龍巴士3B線、5C線、11K線 |
九龍巴士21線是香港九龍市區一條巴士路線，來往牛池灣彩雲邨和紅磡站，每日清晨至午夜為來往彩虹邨、新蒲崗、九龍城、土瓜灣和紅磡等地的乘客提供服務。
歷史
[编辑]- 1978年7月17日：配合彩雲邨落成而投入服務，來往彩雲及九龍城碼頭。
- 1986年4月13日：九龍城區總站由九龍城碼頭伸延至九龍車站（現稱紅磡鐵路站）。
- 1991年3月31日：九巴調整車費，全程收費由$1.7增至$1.9，加幅逾11%。
- 1993年4月5日：九巴調整車費，全程收費增至$2.1，加幅逾10.5%。
- 1994年4月1日：九巴調整車費，加幅普遍超過一成，本線全程收費增至$2.5，加幅逾19%。
- 1997年12月1日：九巴調整車費，全程收費由$2.8增至$3.0，加幅逾7%。
- 1999年6月7日：增派空調巴士服務，空調全程收費$4.3，非空調收費維持不變。
- 2002年10月5日：改為全線空調服務，全程收費調整至$4.0。
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。
- 2018年2月24日：往紅磡站方向，取消彩虹道「大有街」站，改停「四美街」站[2]。
- 2019年3月3日：紅磡站頭班車提早5分鐘至06:25開出，尾班車延長10分鐘至00:15開出[3]。
- 2021年12月20日：因應港鐵屯馬綫通車而被大幅調減班次，全日只維持20-30分鐘一班，班次平均減幅達23%，為九龍區減幅最多的路線[4][5]。
服務時間及班次
[编辑]| 彩雲開 | 紅磡站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:50-06:40 | 25 | 星期一至五 | 06:25-08:55 | 25 |
| 06:40-08:40 | 20 | 08:55-16:25 | 30 | ||
| 08:40-09:55 | 25 | 16:25-19:45 | 25 | ||
| 09:55-23:25 | 30 | 19:45-00:15 | 30 | ||
| 星期六、日及公眾假期 | 05:50-11:20 | 30 | 星期六、日及公眾假期 | 06:25 | |
| 11:20-14:55 | 25/30 | 06:50-08:20 | 30 | ||
| 14:55-23:25 | 30 | 08:20-16:15 | 25 | ||
| 16:15-00:15 | 30 | ||||
收費
[编辑]全程：$5.4
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八達通轉乘優惠
[编辑]乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
- 21往彩雲 → 91清水灣、91M往寶琳或92往西貢
- 91、91M或92往鑽石山站 → 21往紅磡站
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港國際機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
[编辑]現時本線使用6輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| AVBWU22 | PJ6316 |
| AVBWU36 | PK3161 |
| AVBWU42 | PK2788 |
| AVBWU65 | PV2939 |
| AVBWU67 | PV3284 |
| AVBWU146 | PX6465 |
行車路線
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彩雲開經：清水灣道、龍翔道、彩虹道、天橋、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、暢運道及安運道。
紅磡站開經：暢運道、都會道、天橋、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹通道、太子道東、清水灣道、新清水灣道、豐盛街及清水灣道。
沿線車站
[编辑]| 彩雲開 | 紅磡站開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 彩雲巴士總站 | 1 | 紅磡站巴士總站 | 紅磡車站公共運輸交匯處 | |
| 2 | 牛池灣轉車站－彩虹站（K3） | 坪石公共運輸交匯處 | 2 | 紅荔道 | |
| 3 | 牛池灣轉車站－彩虹邨丹鳳樓（J1） | 龍翔道 | 3 | 機利士南路 | |
| 4 | 彩虹轉車站－彩虹邨錦雲樓（P3） | 4 | 家維邨 | 馬頭圍道 | |
| 5 | 四美街 | 彩虹道 | 5 | 北拱街 | |
| 6 | 黃大仙警署 | 6 | 石塘街 | ||
| 7 | 寧遠街 | 7 | 浙江街 | 土瓜灣道 | |
| 8 | 九龍城轉車站－宋皇臺公園（C1） | 馬頭涌道 | 8 | 上鄉道 | |
| 9 | 宋皇臺道 | 9 | 中華煤氣公司 | 馬頭角道 | |
| 10 | 北帝街 | 木廠街 | 10 | 欣榮花園 | |
| 11 | 香港盲人輔導會 | 11 | 馬頭角道 | 馬頭涌道 | |
| 12 | 翔龍灣 | 土瓜灣道 | 12 | 亞皆老街球場 | |
| 13 | 貴州街 | 13 | 九龍城轉車站－富豪東方酒店（A9） | 太子道東 | |
| 14 | 落山道 | 14 | 王仲銘中學 | 彩虹道 | |
| 15 | 鴻福街 | 15 | 啟德花園 | ||
| 16 | 庇利街 | 馬頭圍道 | 16 | 黃大仙警署 | |
| 17 | 民裕街 | 17 | 大有街 | ||
| 18 | 寶其利街 | 18 | 彩虹轉車站－彩虹邨碧海樓（M2） | 彩虹通道 | |
| 19 | 機利士南路 | 19 | 牛池灣轉車站－牛池灣街市（F2） | 清水灣道 | |
| 20 | 紅磡站巴士總站 | 紅磡車站公共運輸交匯處 | 20 | 彩雲邨白虹樓 | 新清水灣道 |
| 21 | 彩雲邨觀日樓 | 豐盛街 | |||
| 22 | 彩雲巴士總站 | ||||
使用情況
[编辑]21線與多條巴士路線重疊，儘管車費便宜，客量仍只屬一般。
根據配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃的數據顯示，本線於港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的56.8%上升至66%，2017年1月至2月上升至68.5%[6]。
參考資料
[编辑]- ^ 《香港巴士回顧2020》，新尚線出版，ISBN 9789887862314
- ^ 九巴乘客通告 (PDF). [2018-02-26]. （原始内容存档 (PDF)于2018-02-27）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 九巴乘客通告 (PDF). [2019-02-28]. （原始内容存档 (PDF)于2019-02-28）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 修訂班次通告 (PDF). [2021-12-20]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-22）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 九龍城交通Facebook. [2021-12-20].
- ^ 交通及運輸事務委員會 觀塘線延線通車後的公共交通服務重組計劃的最新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）九龍城區議會
- 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
