同蒲鐵路

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同蒲鐵路
位於運城市風陵渡鎮境內的風陵渡隧道口以及太原、西安兩局分界點
概覽
營運地點 中國山西省、陝西省
服務類型客運鐵路、貨運鐵路
主要車站大同站、太原站、侯馬站、孟塬站
技術數據
營運長度865 km
軌距1435毫米（標準軌）
電氣化方式接觸網供電：50Hz 25,000V

同蒲鐵路，是一條從中國山西省大同市到陝西省華陰市的鐵路。

同蒲鐵路在大同與京包鐵路相接，由北向南，經太原至風陵渡口，過黃河至孟塬站與隴海鐵路交匯，全長865公里，以太原為界，分為北同蒲和南同蒲。南同蒲段513公里，於1933年5月開工，1935年12月竣工。北同蒲段351公里，於1933年11月開工，修至朔縣到大同段，因抗日戰爭爆發而停工。1951年8月，同蒲鐵路全線恢復通車。

初建為窄軌，1940年日軍占領期間北同蒲被改為準軌。中華人民共和國成立後南同蒲也被改為準軌。

2019年12月，風陵渡大橋電氣化工程完工，同蒲鐵路至此全線電氣化。[1][2]

車次[編輯]

通勤列車[編輯]

為解決軒崗礦區礦工的通勤問題，2011年4月1日，太原局集團與大同煤礦集團軒崗煤電有限公司合作，在原平與軒崗間開行了每日往返兩趟的「礦工號」列車（車次8161-8164）。開行8年來，「礦工號」列車已行駛42.18萬公里，運送礦工和其他旅客1179萬人次。[3]

與其它鐵路線的連接[編輯]

參考文獻[編輯]

  1. ^ 黄河风陵渡铁路桥：风雨兼程数十载 今朝“触电”换新颜. 人民網. 2019-12-08 [2020-12-28]. （原始內容存檔於2021-02-24）. 
  2. ^ “窄”改“准”,同蒲铁路传奇往事. 新華每日電訊. 2019-04-26 [2020-12-28]. （原始內容存檔於2020-04-11）. 
  3. ^ 中國鐵路總公司微信公眾號. 这趟列车，专门运送“开采太阳的人”. 2019-05-13 [2019-05-15]. （原始內容存檔於2021-06-07）. 
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