京蘭通道
 | 此條目講述中國大陸處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
| 本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |  |
| 京蘭通道 | |
|---|---|
.jpg) CR400BF-C行駛在已投入運營的京蘭通道京包段 | |
| 概覽 | |
| 營運地點 |  中華人民共和國 |
| 服務類型 | 高速鐵路 |
| 目前狀況 | 部分運營 |
| 起點站 | 北京（北京北站） |
| 終點站 | 蘭州（蘭州西站） |
| 技術數據 | |
| 最高速度 | 北京北-清河、河東機場北咽喉：120km/h 清河-二撥子線路所、銀川-銀川東：160km/h 二撥子線路所-昌平：200km/h 昌平-八達嶺西線路所、下花園北-呼和浩特東、包頭-銀川、銀川東-銀川機場黃河大橋、吳忠-樹屏：250km/h 河東機場-吳忠：250km/h（線下預留350km/h） 八達嶺西線路所-下花園北：350km/h。 |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）標準軌 |
| 電氣化方式 | 50 Hz 25,000 V |
| 營運資訊 | |
| 營運者 | 中國國家鐵路集團 |
京蘭通道是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道中的一條橫向通道，沿線主要城市有北京、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州等，連接華北、西北地區，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。
歷史[編輯]
京張段[編輯]
張呼段[編輯]
呼包段[編輯]
包銀段[編輯]
銀蘭段[編輯]
路線[編輯]
| 通車區域
線路名 |
描述 | 設計時速 (km/h) | 長度 (km) | 開工日期 | 開通日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 北京－張家口 京張城際鐵路 |
北京至張家口 | 250-350 | 174 | 2016-04-29 | 2019-12-30 |
| 張家口－呼和浩特 呼張客運專線 |
張家口至呼和浩特 | 250 | 287 | 2014-04-28[1] | 2017-08-03[2](呼和浩特-烏蘭察布)
2019-12-30（烏蘭察布-張家口) |
| 呼和浩特－包頭 集包鐵路第二雙線 |
呼和浩特至包頭 | 200 | 174 | 2009-04-01 | 2012-12-03 |
| 包頭－銀川 包銀高速鐵路 |
包頭至銀川 | 250 | 519 | 2018-08-16 | 預計2024年 |
| 銀川－蘭州 銀蘭高速鐵路 |
銀川至蘭州 | 250 | 425 | 2015-10-10 | 2022-12-29 |
參考文獻[編輯]
另見[編輯]
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