綿瀘高速鐵路

綿瀘高速鐵路 （綿瀘高鐵綿遂內段、內自瀘段）
概覽
營運地點	中華人民共和國四川省 綿陽與遂寧、資陽、內江、自貢、瀘州之間
服務類型	高速鐵路
目前狀況	內自瀘段運營中，綿遂內段擬開工
主要車站	綿陽站、遂寧站、內江北站、自貢站、瀘州站
技術數據
等級	客運專線
長度	439公里
最高速度	250 km/h
正線數目	2（複線鐵路）
車站數目	17
軌距	1,435毫米（標準軌）
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
擁有者	川南城際鐵路有限責任公司 綿遂內鐵路有限責任公司 中國國家鐵路集團
營運者	中國鐵路成都局集團有限公司
路線圖 安州  西成客運專線往西安北 綿陽  西成客運專線往成都東 綿陽南 蘆溪 三台 射洪 遂寧高新 安居 安岳  成渝客運專線往成都東 內江北  成渝客運專線往重慶 內江東 白馬北  成宜高速鐵路往成都東 自貢  成宜高速鐵路往宜賓東 富順 瀘縣  渝昆高速鐵路往昆明南 瀘州  渝昆高速鐵路往重慶西  瀘遵高速鐵路往遵義

綿瀘高速鐵路，為中國四川省部分通車的一條高速鐵路，由原綿遂內城際鐵路與原川南城際鐵路內自瀘段組成。在規劃中綿遂內城際鐵路最初亦常與川南城際鐵路內江～宜賓段合稱綿遂內宜城際鐵路，但2021年變革為綿瀘高鐵的綿遂內段已經不用此稱呼。該線路分為兩段，綿遂內段連接四川省綿陽市、遂寧市、資陽市安岳縣與內江市，在內江市與原川南城際鐵路內自瀘段相接從而抵達自貢市、瀘州市。綿遂內段正線全長287.9公里，新建聯絡線及動走線51.796公里，規劃設站9個，設計時速250km/h。內自瀘段正線長約129公里，設站7個，設計時速250km/h。該線計劃吸納社會資本參與建設。

內自瀘段已於2021年6月28日開通運營，綿遂段預計2024年開工。

項目歷史

綿遂內段

2001年4月，內江市政府委託設計單位完成《新建鐵路遂寧至內江線建設研究報告》，項目由遂寧經安岳至內江。

2010年7月，原鐵道部、四川省、重慶市聯合向國家發改委上報相關規劃方案，其中將「綿-遂-內-宜」線作為連接次級中心城市間的城際輔助網「四骨架」之一。2011年4月，《國務院關於成渝經濟區區域規劃的批覆》(國函﹝2011﹞48號)，將綿陽-遂寧-內江-自貢-宜賓鐵路列入規劃。

2012年，中鐵二院受綿陽市、遂寧市委託完成《新建鐵路綿陽-遂寧鐵路預可行性研究》。

2015年9月，國家發改委發佈《關於成渝地區城際鐵路建設規劃（2015～2020年）的批覆》，確定綿遂內城際鐵路為成渝地區骨幹城際線。2016年4月，國家發改委又發佈《關於印發成渝城市群發展規劃的通知》，確定其為成渝城市群的交通基礎設施重點工程之一。2016年7月，綿遂內城際鐵路被納入國家《中長期鐵路規劃（2030年）》。

2019年2月26日，綿遂內鐵路有限責任公司成立，綿陽市、遂寧市、資陽市安岳縣與內江市政府控股地方國資公司入股。

2019年6月11-12日，四川省發展改革委組織專家組在成都召開綿遂內鐵路預可研報告評審會，綿遂內鐵路《預可研報告》通過專家審查。

2021年4月，國鐵集團正式批覆川南城際鐵路內江至自貢至瀘州段運營名稱，川南城際鐵路內江至自貢至瀘州段將正式命名為綿瀘高鐵內自瀘段，綿遂內城際鐵路即為綿瀘高鐵綿遂內段。

2022年12月，四川省發展改革委批覆了綿陽至遂寧段可行性研究報告。12月30日，綿陽至遂寧段啟動建設。

2023年3月15日，綿陽至遂寧段環境影響報告書徵求意見稿信息公示。5月15日，四川省生態環境廳批覆綿陽至遂寧段環境影響報告書。

2024年2月29日，綿陽至遂寧段初步設計獲四川省發展改革委批覆。

內自瀘段

2012年10月24日，內江市、自貢市、宜賓市三市政府簽訂了修建城際鐵路的合作協議。

2014年7月，川南城際鐵路有限責任公司成立，內江市、自貢市、瀘州市、宜賓市政府控股地方國資公司、國鐵集團等入股，負責川南城際鐵路建設管理等工作。

2015年12月25日，內自瀘段在瀘州開工。

2016年12月，內自瀘段貢境內全線開工，標誌着綿川南城際鐵路自瀘線段入全面施工階段。

2021年2月1日，內自瀘段鋪軌完成。

2021年4月，國鐵集團下發通知，原線路名稱川南城際鐵路內自瀘段正式名稱為綿瀘高鐵內自瀘段，並確定全線車站名稱為內江北站、內江東站、白馬北站、自貢站、富順站、瀘縣站、瀘州站。

2021年6月28日，內自瀘段開通運營。

參見

• 川南城際鐵路