長榮航空

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長榮航空
EVA Airways
IATA
BR
ICAO
EVA
呼號
Eva
創立於 1989年4月7日(公司登記)
開始運營 1991年7月1日[1]
樞紐機場 臺灣桃園國際機場
重點機場 高雄國際機場
曼谷蘇凡納布國際機場
飛行常客
獎勵計劃
無限萬哩遊
貴賓休息室 長榮航空貴賓室
航空聯盟 星空聯盟
機隊數量 66 (另有30架訂購中)
通航城市 73(含純貨運航點)[2]
公司口號 分享世界,比翼雙飛(Sharing the World, Flying Together
母公司 長榮集團
總部 臺灣 臺灣桃園南崁
重要人物 張榮發創辦人
張國煒董事長
鄭傳義總經理
網站 www.evaair.com
長榮航空股份有限公司
EVA AIRWAYS CORPORATION
公司類型 上市公司
股票代號 臺證所2618
成立 1989年4月7日
創辦人 張榮發
董事長 張國煒
總經理 鄭傳義
總部地點  中華民國臺灣
桃園市蘆竹區新南路一段376號
郵遞區號 338-01
電話號碼 +886 3 351-5151
產業 航空運輸業
營業額 新台幣110,747,462,000元(2013年)[3]
員工人數 7,568人
實收資本額 新臺幣32,589,450,050元
主要股東 長榮海運股份有限公司
長榮國際股份有限公司
子公司 長榮航勤股份有限公司
長榮空廚股份有限公司
長榮航太科技股份有限公司
立榮航空
網址 www.evaair.com

長榮航空IATA代碼BRICAO代碼EVA呼號Eva)是一間中華民國臺灣)的航空公司,也是臺灣第二大民用航空業者,創立於1989年,為長榮集團成員,總部位於桃園南崁樞紐機場臺灣桃園國際機場,以經營國際客運貨運英語Freight transport航線為主,航點遍布亞洲大洋洲歐洲北美洲[4]。2013年6月18日加入星空聯盟,成為第二間加入國際航空聯盟中華民國籍航空業者。

長榮航空是臺灣第一間純民間資本的國際航空公司,也是第一個設有豪華經濟艙的航空公司,於1991年開辦。其最初亦提供國內航線服務,1998年以後全面轉由同集團內的立榮航空負責。但是目前也在研究將立榮航空併入長榮航空的方案,統合為一間公司較方便管理,但還在看民航局的航權分配調整方案。

歷史[編輯]

成立[編輯]

1988年9月,長榮海運慶祝成立20周年,董事長張榮發宣布建立臺灣第一間私人的國際航空公司。自中華民國交通部決定「開放天空」政策後,交通部仍要求提出申請的公司須擁有足夠的全球經驗和金融資本才允許成立,因此長榮航空差一點飛不上青天。

長榮航空於1989年3月正式成立,1989年10月砸下36億美元向波音公司和麥道公司購買26架飛機,包含波音747-400MD-11波音767-300ER。1991年7月1日,長榮航空正式投入營運,當時的機隊規模很小,使用波音767-300ER飛機,有商務艙和經濟艙[5]。最初從臺北出發的目的地包含曼谷雅加達新加坡吉隆坡,同年底長榮航空網絡已擴大到其他東亞城市和歐洲的維也納

1990年代擴張期[編輯]

1992年,長榮航空接收首架波音747-400飛機的訂單,並在洛杉磯的航班推出豪華經濟艙。是第一個設有豪華經濟艙的航空公司,座位安排為2-4-2的組合,有腳部放置架、個人螢幕和和高級餐飲服務,推出後大受歡迎[6]。 1993年,長榮航空新增西雅圖紐約、曼谷和維也納航線換成波音747。1994年,擁有全球22個目的地的定期航班,載客量每年超過300萬人次。1995年首次公布獲利,比原定計劃提前一年。在國際上擁有優良的飛安紀錄,因此迅速擴大且乘客量快速增長。

貨運業務自1995年4月開始,首架麥道MD-11貨機飛往台北、新加坡、檳城舊金山、紐約和洛杉磯。年底貨機機隊擴大到5架,在此之前,長榮航空貨物運輸主要依靠客機的貨艙運送。1990年代中,擴展到台灣國內市場,於1995年收購馬公航空;1996年3月8日,將其改名為立榮航空,後又在1998年7月1日收購大華航空和台灣航空,並與長榮現有的國內業務合併,成為長榮航空在台灣國內的子公司,經營國內短程航班。

2000年代成熟期[編輯]

長榮航空波音777-300ER

2000年進行長途機隊的第一次更新,引進4架波音777-300ER飛機,並保留8架飛機的訂單,同時,長榮航空向波音公司訂購3架波音777-200LR飛機。2001年1月,長榮航空訂購了其首架空中巴士飛機A330-200。波音777-300ER是用於歐美航線,而A330-200是用於亞洲航線。

2001年,長榮航空開始在台灣證券交易所上市,最初,該公司只釋出1%的股份在股市裏,母公司長榮海運公司和長榮航空的員工各持有50%的股份。2002年,長榮航空進行企業內部改革,裁減員工數員並簡化管理,因為亞洲金融風暴對於營收造成重大影響,2002年和2003年的SARS也影響到來往東南亞及北美的航班,來往歐洲的航班受到的影響較小,但依然有一些影響。使長榮2002年到2005年都是在虧損的狀態下營運。

2004年,長榮航空確定其餘的8架波音777-300ER的訂單[7],2005年7月,首架波音777-300ER投入服務,做為長榮航空的新旗艦飛機。接收其餘的波音777後進行了全面的座艙革新,引進平躺式座椅在其新推出的桂冠艙,此外豪華經濟艙也升級成菁英艙[8]。而其A330改裝成桂冠艙和經濟艙兩個艙。

近年發展[編輯]

長榮航空A330-200客機,上面有Hello Kitty彩繪

2007年宣布直飛紐約紐華克機場的航班,以新的波音777-300ER客機飛航(之後於2011年將紐約航點遷往甘迺迪機場,並且回程改為直飛不中停安克拉治。)[9]

2008年7月每週兩岸包機的服務啟動後,長榮也根據兩岸三通的協議增加直飛大陸地區的航班。

2007年到2008年間,由於燃油價格狂飆34%,長榮航空在2007年就損失了6,120萬美元[10]。2008年8月,長榮航空公布第二季度虧損超過500億,因為燃料成本暴增[11]。為了彌補損失,長榮航空實施成本節約措施,削減航班並調漲機票價格[12]。2008年初位在加州的辦事處宣布裁員,有一半以上的工作人員被告知該年5月不再受聘[13],加上將新招募空服員延後報到。當地人員負責的部份業務轉移到台灣,例如訂位中心。

2007年,載客量達到620萬[10]。據2008年4月統計,員工數約4,800名[10]。 2011年2月23日,證實於2010年下半年遞件申請加入星空聯盟[14]。 2012年3月29日,長榮航空與星空聯盟簽署加盟協議書,成為該聯盟之未來成員,並於2013年6月18日正式加入。[15][16]

未來規劃[編輯]

2015年3月,長榮航空董事長張國煒表示正在評估立榮併入長榮的可行性,耗時約2至3年。但需先克服航權分配問題[17]

制服[編輯]

自2003年4月1日起,長榮航空空服員制服採用其目前的雅綠色A-Line連身洋裝鑲白色線條,搭配U型領線剪裁合身雅綠色外套,袖口別有兩個象徵長榮集團的地球羅盤鈕扣,座艙長的連身洋裝則為橘色線條,外套領線、袖口滾橘邊及有兩條金色細線條,空服員教官則為兩條金色線條,分別為一粗一細。[18]

服務[編輯]

艙等[編輯]

皇璽桂冠艙將波音777-300ER桂冠艙全部更換為水平式臥床,規劃有38席,採反魚骨式排列,座椅可180度全平躺,伸展長度2公尺,寬65公分,座椅配置為單排1-2-1的組合。2012年6月2日起率先投入紐約航線,2012年底則擴及至洛杉磯航線,2013年開始服務巴黎阿姆斯特丹倫敦多倫多舊金山等長程航線,其中倫敦和阿姆斯特丹則中途停靠曼谷

桂冠艙是長榮航空於2003年堆出的新型商務客艙,配備在A330-200客機,之後擴展至波音777-300ER型客機和2007年改裝的波音747-400客機,取代了原本的「超級頭等艙」。桂冠艙的座位是全伸展式的座椅,可以平躺臥床[19],另外也提供筆記本電腦的電源插座。座椅配置為單排2-2-2的組合。一般商務艙則使用在A321、與MD-90上。

菁英艙

菁英艙是長榮航空推出的豪華經濟艙,配備在波音777-300ER和波音747-400客機。菁英艙有寬一點的座椅和腿部空間(單排2-4-2的組合),座椅跟短程商務艙類似,附有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕和筆記本電腦電源。此外,菁英艙的服務等級類似經濟艙,但是餐點和設施較為高檔[20]

經濟艙配備在所有長榮客機,有可調式傾斜椅背和可調式頭靠枕[8],每個座位還配備了個人衛星電話,須插入信用卡才能使用。(A321及MD-90未提供衛星電話和個人娛樂系統),經濟艙的座位在波音777-300ER客機上是3-3-3的組合,在波音747-400上是3-4-3,在A330-200/300上是2-4-2的組合,在A321上是3-3的組合,在MD-90上是2-3的組合。

機上娛樂[編輯]

長榮航空「星空走廊」機上娛樂系統
長榮航空777經濟艙,每個座位都有個人液晶螢幕

長榮航空所推出的隨選即看的互動影音娛樂系統(AVOD),稱為「星空走廊」,目前在特定的艙配備這套系統,該系統可提供40部電影和節目短片、互動遊戲,以及超過100個音樂專輯[21]。大部分的節目以中文和英文為主,偶有一些日文的節目。星空走廊所提供的節目分為機上好萊塢(電影)、星空音樂廳(音樂和自訂播放列表)、兒童天地(專門針對年輕旅客)、天空歡樂城等[22]松下電器製造的航空電子系統3000i可以顯示中文、英文或日文的介面和字幕。自2012年起,客戶也可透過個人手機和個人的娛樂系統發送簡訊和電子郵件。在747-400飛機上,只有商務艙和豪華經濟艙配有個人的娛樂系統,MD-90的機型皆未配備個人娛樂系統。

《enVoyage》是長榮航空的機上雜誌,有英文、中文和日語的文章,以紙本的方式放置在機上每個座位,另提供離線版供旅客下載閱讀。[23] 另有免稅商品購物目錄《EVA Sky Shop線上購物誌》,免稅商品大多都在供餐之後開始進行販售,旅客也可以事先在網路上預購,搭乘航班時領取即可。此外,國際航班也提供免費的報紙和雜誌刊物,根據不同的路線而有不一樣的選擇。

餐飲[編輯]

長榮航空的洲際航線上提供多樣化的膳食,根據艙等、目的地和飛行時間有不一樣的選擇。通常提供的餐點有西式與中式料理,特別餐包括兒童餐、宗教餐、素食以及其他特殊餐點,可於訂位時提出需求,最遲於起飛前24小時必須提出。

商務艙餐點

桂冠艙的乘客可根據目的地預先選擇主菜。

飛行常客計畫[編輯]

長榮航空與立榮航空共用飛行常客計畫,名稱為「無限萬哩遊」(原名:長榮航空貴賓聯誼會,2013年加入星空聯盟後改名),凡搭乘長榮/立榮航空班機,以及星空聯盟成員班機,還有購物、租車、飯店住宿等,都可以累積里程。會員依照搭乘的航段及里程數多寡,區分會員等級,由低至高分別為綠卡、銀卡、金卡以及鑽石卡。除綠卡為永久有效以外,銀、金、鑽石卡會員都是2年有效。

機場貴賓室[編輯]

長榮航空在全球主要目的地的機場設有機場貴賓室,包含:桃園、高雄、曼谷及舊金山,提供商務艙以及持有無限萬哩遊鑽石卡、金卡和銀卡的乘客使用[24]。長榮航空的旗艦貴賓室位於台灣桃園國際機場第二航廈,備有獨立的休息室、花園和會所設施[24],有獨立的餐飲設施,另有特別登機手續的設施提供給持有鑽石卡的乘客[24]。而其他的貴賓室會與合作的航空公司共同營運。

代碼共享協議[編輯]

長榮航空2013年6月18日正式加入星空聯盟,目前與下列航空公司有代碼共享的合作關係。[25]

星空聯盟成員

其他航空公司

飛航城市[編輯]

長榮航空停泊於台灣桃園國際機場的飛機

大多數長榮航空航班起點在台灣桃園國際機場,此為其主要樞紐機場,主要飛行業務都集中在第二航廈,與中國國際航空聯合航空韓亞航空全日空新加坡航空土耳其航空等星空聯盟成員共用第二航廈(泰國國際航空目前仍使用第一航廈)。此外,在松山機場高雄國際機場也有經營亞洲及兩岸航班。除了台灣桃園國際機場,曼谷蘇凡納布機場也是長榮航空的重點機場,連接歐洲所有航線(巴黎除外)。

長榮航空的航線網絡受到台灣的政治地位影響,往歐洲和一些亞洲國家的航線的限制較大[27]。過往兩岸直航尚未開放之時,台灣的航空公司無法直接飛入中國大陸,必須利用香港澳門兩機場做為中轉機場。自2003年,長榮航空開始參與兩岸春節包機運輸,2008年,申請營運兩岸的包機航班,2009年正式轉為定期航班。

機隊[編輯]

截至2015年6月,長榮航空機隊平均機齡8.1年。各機種詳細資料如下:

長榮航空機隊
機型 數量 訂購 座位 備註
J K Y 合計
空中巴士A321-211 16 8 8 176 184 2015、2016年各交付6架,取代麥道MD-90
部分配置鯊鰭小翼
空中巴士A330-203 9 24 228 252 陸續退役,由空中巴士A330-300取代
空中巴士A330-302X 3 4 30 279 309 2015、2016年各交付2架
波音747-45E 3 36 56 280 372 2017年將全數退役
波音777-35E/36N ER 21 13 38
38
39
64
64
56
211
221
238
313
323
333
323及333人座版本配有付費SkyWi-Fi裝置
2015年交付4架、2016年交付7架、2017年交付5架
麥道MD-90-30 4 12 140 152 租自立榮航空
陸續退役,由空中巴士A321取代
貨運機隊
波音747-45EF (BDSF) 5 N/A 由波音747-400 Combi改裝為全貨機,預計將由波音777F取代
波音747-45EF (SCD) 3 N/A
波音777F 5 N/A 將取代現有較舊的5架波音747-400F[28] [29]
商務機隊
空中巴士A318-112 2 N/A 租賃機,提供商務或私人旅遊服務[30]
合計 66 30


已經退役機型[編輯]

未來考慮引進[編輯]

彩繪機[編輯]

2005年10月,長榮航空與日本公司Sanrio合作,推出Hello Kitty彩繪機[32],使用A330-200客機(編號B-16303),機身塗上Hello Kitty的圖案。一年後,推出第二架(編號B-16309),除了機身的圖案外,機艙內也採用Hello Kitty的圖案[33][34]。2009年,Hello Kitty彩繪機計畫中止。

彩虹塗裝的波音777-300ER飛機
已改披星空聯盟塗裝的B-16701降落在北京首都國際機場

2006年7月,長榮航空的第三架波音777-300ER客機是波音公司在2006年范堡羅航展的主要展示飛機[35],這架飛機以彩虹圖案塗裝,波音公司租借了一個星期,用於在會場上展示。長榮航空首三架777-300ER客機的機身都是彩虹圖案塗裝(後來三架飛機已改回長榮航空標準塗裝或改為其他彩繪機,其中B-16701已於2013年6月5日改為星空聯盟塗裝,B-16703已於2013年9月18日改為Hello Kitty彩繪機「牽手機」)。

2011年10月31日推出第二代Hello Kitty彩繪機,首架名稱為「魔法機」(編號B-16331)。2011年12月7日推出第二架彩繪機,名稱為「蘋果機」(編號B-16332)。2011年12月23日推出第三架彩繪機,名稱為「環球機」(編號B-16333),以上三架均為空中巴士A330-300。2012年05月23日以空中巴士A330-200做為第四架彩繪機,名稱為「歡樂機」(編號B-16311)。2012年6月22日再推出名稱為「雲彩機」(編號B-16309)的第五架Hello Kitty彩繪機。2013年9月首度以波音777作為第六架Hello Kitty彩繪機,名稱為「牽手機」(編號B-16703),於9月18日正式飛航台北洛杉磯,因大受全球好評,自2014年10月29日起改飛台北-巴黎,以滿足歐洲旅客的需求。2015年6月再推出第七架彩繪機,名稱為「星空機」(編號B-16722),用於6月19日首航台北-休士頓航線,由長榮航空董事長張國煒親自駕駛。

長榮航空於2013年6月18日正式加入星空聯盟,首架波音777(編號:B-16701)星空聯盟彩繪機於當天入盟儀式時正式亮相。第2架星空聯盟彩繪機為A321(編號:B-16206),此機也是台灣首架配備「鯊鰭小翼」設計的機型,此架新機於2013年10月22日空中巴士德國漢堡組裝廠交機,由長榮航空董事長張國煒親率主管前往接機,2013年10月23日飛抵台灣,2013年10月27日正式投入服務[36]

獎項與評價[編輯]

評估機構 內容 排名
Skytrax 2008年最佳豪華經濟艙 第一名[37]
Skytrax 2013年四星級航空公司 [38]
Skytrax 2014年全球最佳航空公司 第12名[39][40]
Skytrax 2015年全球最佳航空公司 第9名[41]
Skytrax 2015年全球最乾淨機艙 第1名

參考文獻[編輯]

  1. ^ 關於長榮航空 - 長榮航空
  2. ^ 長榮航空公司。航線介紹。上網日期:2013年7月24日,檢自:航線圖與航線介紹
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  29. ^ 波音獲俄羅斯74億美元貨機訂單
  30. ^ 長榮台北商務航空中心提供民航客機旅客禮遇通關
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  41. ^ [1]

外部連結[編輯]

參見[編輯]