仁川國際機場

仁川國際機場 Incheon International Airport 인천국제공항
File:IIAC.png
File:Incheon International Airport.jpg 仁川國際機場俯瞰圖
IATA：ICN ICAO：RKSI
概览
机场类型	民用
營運者	仁川國際機場公社
服務城市	首爾，京畿地域
地理位置	韩国仁川廣域市中區
啟用日期	2001年 (2001)
樞紐航空公司	大韓航空 易斯達航空 真航空 博立貨運航空 德威航空 濟州航空 韓亞航空
海拔高度	7米（23英尺）
坐标	37°28′08″N 126°27′01″E
網址	www.airport.kr
地圖
ICN/RKSI 機場在韓國的位置
跑道
方向 长度 表面 米 英尺 15L/33R 3,750 12,303 瀝青 15R/33L 3,750 12,303 瀝青 16/34 4,000 13,123 瀝青
統計數據（2015）
客運量 49,281,210 人次 貨運量 2,595,677 公噸 起降架次 300,634 架次

仁川國際機場（朝鮮語：인천국제공항／仁川國際空港 ^{Incheon Gukje Gonghang */?}，IATA代码：ICN；ICAO代码：RKSI）是韓國首都首爾主要的聯外國際機場，也是韓國最大的民用機場。距離首爾市中心約70公里，在2001年初正式啟用，代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。

仁川國際機場是韩国國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場，同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。瑞士日內瓦國際機場協會2005年到2017年的調查，仁川國際機場連續12年獲得「全球服務最佳機場」第一名。

概況

仁川国际机场建在通过填海连接在一起的永宗─龙游岛上

仁川國際機場位於韓國仁川市西側永宗─龍遊島上，鄰近黃海。以往，永宗島與龍遊島是兩個分離的個島嶼，在經填海造地後才合而為一。這兩個島皆在仁川廣域市的行政範圍內，故取名「仁川國際機場」。除了藉由往來於仁川附近海港的渡輪服務外，亦有每整點從首府首爾出發的接送巴士；此外，其他次要幹道沿線亦有巴士接送旅客前往機場。國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸的工作，使來自南韓各地的車輛皆得以自如出入機場。

而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用，為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便，2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場，到2010年12月鐵路服務延長至首爾站。

仁川機場在第一屆國際航空運輸協會暨國際機場協會全球機場服務品質評比中獲得「最佳服務獎」（Best in Service Award in Class）及「全球最佳機場」第二名，僅次於香港國際機場，先於新加坡樟宜機場。仁川亦為國際機場協會排為全球第一。

歷史

从飞机上俯瞰机场，2013年

在1988年漢城奧運後，韓國的國際航運量有著驚人快速地成長，特別在1990年代後，前漢城（今首爾）金浦機場已經出現許多徵兆其已無法繼續應付增長的航運量。故為減輕金浦機場的壓力，於1992年11月展開了新機場的建設工程，希望未來能成為區域的航運中心。仁川國際機場建築在永宗島與龍遊島間的人工填海地上，共花了8年時間建造並加上6個月的試營運時間，直到2001年3月才正式啟用。機場預計分期建造完成，啟用初期處於第一期完工的狀態，目前已完成第二期建造工程。

機場首次開放時曾發生了許多問題，其多數皆與行李分揀系統有關。事實上，當局在試營運時期就已發現了這個問題，但一直到正式開幕前都還沒有解決方案，使得機場在開幕初期還必須用半人工的方式處理行李問題；幸好在一個月內系統就被成功修復，機場終得以順利運作。

在2001年911事件後，管理當局升級了機場的安檢系統，爾後幾年鄰近國家所暴發的多種傳染疾病疫情也使得仁川加強了健康檢查儀器。仁川也遵照了國際民航組織（ICAO）的建議標準，或多或少自行增加了許多設施，讓仁川贏得亞洲最科技化機場的美名。

仁川機場在擁有良好形象而獲世人注目的同時，在數字上面的航運量也有不斐的成長。在2002年上半年就有許多人認為機場將於2006年達飽和，故當年2月，仁川就積極地展開了二期工程。原本當局預計在2008年12月前才要完工，但為了趕上北京奧運的時間，工期被縮短到在2008年6月前就要完成。

2006年11月15日，空中巴士A380首次抵達首爾，作為首次認證飛行中的一站。機場方面利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做準備，特別是地勤補給的部份。仁川還特意安排了A380停入其中一個機場登機門以確保未來能完全符合要求，結果令人相當滿意，從跑道、滑行道到每一個登機門都能完全符合A380的標準。

為提供更進一步的服務，仁川機場與韓國領導物流業者韓進集團（韓國國家航空公司─大韓航空母公司）在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫療院所，計劃於2011年完工，屆時永宗醫學中心將服務附近居民並開發未來每年30,000人次潛在的醫療旅遊市場。

大事記

仁川国际机场

• 1992年2月：總體規劃藍圖批准
• 1992年11月：場址整地及一期工程開工
• 1994年7月：南北防護堤完成
• 1996年3月：正式取名「仁川國際機場」
• 1996年5月：旅客大樓開工
• 1996年12月：跑道工程開工
• 2000年6月30日：眾基本設施完工
• 2000年7月：試營運開始
• 2000年11月：開幕日期公佈
• 2001年3月29日：機場正式啟用
• 2002年2月：二期工程展開
• 2002年11月：新客運停機坪完工（二期）
• 2003年9月：啟用全亞洲第一個 ILS CAT III-B 儀錶著陸系統（二期）
• 2003年10月：新貨運大樓工程展開（二期）
• 2003年11月：機場互聯運輸系統工程展開（二期）
• 2003年12月：第三跑道開工（二期）
• 2004年6月：遠端旅客登機廊開工（二期）
• 2004年9月：導航燈裝設完成（二期）
• 2005年1月：能源分布網絡建築完成（二期）
• 2005年4月：客運大樓竣工（二期）
• 2007年3月：機場鐵路開始的操作
• 2008年6月：二期工程建築完成

建造階段

新的衛星航站樓在建中

機場原計分三期建設計劃，依客流量慢慢增加設施。然而在機場開幕後旋即改為四期計劃。

第一期

機場目前已經過了第一期計劃。第一期計劃的內容包括每年客流量3000萬人次及貨流量170萬公噸。在一期計劃中，將會建成一座樓板面積496,000平方公尺的客運大樓航廈、兩平行跑道、一座塔臺、行政管理中心、綜合運輸大樓（以Terry Farrell & Partners風格設計）、中央營運中心、三座貨運中心、國際商務中心以及一座政府督導辦公室。目前一期工程皆已完工。

第二期

第二期工程始於2002年，原本當局預計在2008年12月前才要完工，但為了趕上北京奧運的時間，工期被縮短到在2008年6月前就要完成。在第二期计划中，仁川机场将建成全长4,000米（13,000尺）的第三跑道和占地13公顷的货运区。同时，建成16.5万平方米的客运廊，通过一条长870米（2,850尺）的地下轨道和主航站楼相连。机场将装配ASDE-X雷达追踪系统和ADS-B（Automatic dependent surveillance-broadcast）系统，将提高机场在恶劣天气中处理航班起降的能力。
第二期完成后，机场每年可以处理41万架次航班，4400万人次旅客。届时，外国航空公司将搬迁至新建的客运廊运营，而大韩航空和韩亚航空则继续在主航站楼运营。

第三期

机场第三期工程总投资40亿韩元，于2011年动工，计划2017年完工。韩国政府计划在现有的主航站楼以北新建第二航站楼，并且扩建现有的货运区。和客运廊一样，新建成的航站楼和主航站楼之间将以地下轨道交通相连。机场的停机坪也会得到扩建。同时，机场来往市区的铁路将进行升级。 第三期工程完工后，机场每年可以处理6200万人次旅客。

第四期

預計將於2020年完工，是仁川機場計劃的最終極目標。在全體完工後， 仁川國際將擁有2個旅客航站大樓、4座衛星客運廊、128個登機門及4個平行的跑道。仁川每年將能處理1億人次的旅客及700萬公噸的貨物。仁川預估能在2020年前成為成為全球十大繁忙機場，而且還有擴張的空間。

航空客运设施

主航廈

File:Incheon Hall.jpg

仁川国际机场展览中心

仁川机场磁悬浮线站台

主航廈門(Main Terminal)的面積約496,000平方公尺，是韓國最大的客運大樓。大樓長約1060米、寬149米、高33米，建造的費用約為1.3816兆韓圓。在客運大樓建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感「溫暖、舒適」的大樓，特別希望讓在長途飛行後的旅客能舒緩身心。

主航廈负责处理韩国本国的航空公司的航班，而其他国家的航空公司则在卫星航廈处理航班。

主客運大樓共有44個登機門（全都可供空中巴士A380使用）、50個海關檢查臺、2個生物檢疫櫃檯、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫櫃檯，此外還有120個抵境證照查驗臺、8個抵達安檢通道、28出發安檢通道、252個報到櫃檯及120個出境證照查驗臺。

• 地下1樓：此層主要是方便旅客及機場職員的設施，例如咖啡店、麵包餅店、餐廳、銀行、書店、超級市場等等。
• 1樓：此層是入境層，是抵達首爾的乘客離開飛機並辦妥入境手續後的必經之路。此層設有交通、觀光、機場資訊、外幣兌換、精品店等設施。
• 2樓：此層分為2部分。其中一部分是在禁區內，此部分有登機口、隔離站等設施。另一部分是在禁區外，此部分的中典有一個大廳，設施包括：銀行、郵局、商務中心、資訊系統等等。此層亦設有轉機設施，方便經此機場轉機的旅客；另外亦設有5條玻璃觀光橋連接公共運輸交會處。
• 3樓：此層是離境層，與2樓一樣，也是分為禁區內和禁區外兩部分。禁區外設有大量商店，包括服裝、紀念品等；禁區內則設有離境有關的設施，包括海關、安檢處、候機口等，此外亦設有免稅店、便利店、餐館及外幣兌換等設施。
• 4樓：此層設有高級餐廳、精品店、機場照相館、轉機乘客專用酒吧等設施。

卫星候机楼

卫星候机楼（Concourse）于2008年5月建成。同年6月10日起，所有外国航空公司的航班均在卫星候机楼起降，而韩国本国的航空公司的航班则在主航站楼起降。

卫星候机楼和主航站楼由两条870米长的地下轨道相连。离港旅客在主航站楼办妥登记手续和离境手续后，可在主航站楼的地下一层乘坐列车前往卫星候机楼。卫星候机楼有30个登机口，以及6个航空公司休息室（分别为韩亚航空，新加坡航空，国泰航空，日本航空，大韩航空和中国东方航空）。

航空货运设施

貨運站

仁川国际机场共有6个货运站和5个独立的仓库。A貨運站由大韓貨運航空管理。它是全機場面積最大的貨運大樓，佔地約60,000平方米，可處理如必須冷藏的特殊類型或運載活動物的貨品；B货运站由韩亚航空管理；而C货运站是国外航空货运所用，包括FedEx、UPS等。

营运设施

跑道

機場內的飛機

仁川國際機場有三條瀝青跑道運作中，分別為15R/33L、15L/33R及16/34。15R/33L及15L/33R每條跑道長3,750米，闊60米，而16/34跑道長4,000米。現在, 跑道15R/33L主要用於起飛，而跑道15L/33R主要用於著陸。這主要從每條跑道上橡膠的數量上就可以看出；由於航班經常降落，跑道15L/33R上的橡膠較多。第三條4,000米長的跑道正作為機場二期工程的一部分正在建設之中。預計它在2008年7月之間建設完畢。這條跑道運行之後，多數客運航班的起降將在這條新跑道上進行，而由於其臨近貨運航站大樓，現在的跑道15R/33L跑道將主要用於貨運航班。當第四期工程完工後, 機場將擁有四條跑道，其中兩條長3,750米，另兩條長4,000米。現在，所有跑道兩旁配備了ILS CAT IIIb，使航班可以在50米的低能見度情況下運行。到目前為止，仁川國際機場是亞洲唯一擁有完整ILS CAT IIIb功能的機場。仁川國際機場的跑道燈（包括滑行燈）都和控制塔的專業電腦連接。因此，空中交通控制塔可以利用電腦設置控制滑行燈和跑道燈，輕鬆地提供漸進式的滑行，引導航班到達指定的艙口和停靠點。

行李處理系統

仁川國際機場行李處理系統最初可處理每個小時31,000件行李，當機場成熟和更進一步擴建時也可增加。系統由一條20公里長的傳送帶組成，分成標準貨物處理和大件貨物處理。它利用中央電腦控制自動的傾斜托盤系統，該系統能透過電腦系統讀取行李的標籤，平均約5分鐘便可把首件行李從抵達客機運送到客運大樓，也只需15分鐘便送抵離境客機上；即使行李由一架飛機轉到另一架飛機，也只需10分鐘。

航空公司與航點

客運

航空公司	目的地	航廈
大韓航空	韓國：大邱、釜山、济州 中華：北京/首都、长沙、大连、广州、合肥、香港、黃山、济南、昆明、南寧、青岛、三亚、上海/浦东、沈阳、深圳、臺北/桃园、天津、威海、武汉、乌兰巴托、乌鲁木齐、西安、厦门、延吉、郑州 日本：札幌/新千岁、青森、新潟、东京/成田、东京/羽田、名古屋/中部、大阪/关西、小松、冈山、福冈、大分、秋田、鹿儿岛 亞洲：海参崴、伊爾庫次克、马尼拉、宿雾、河内、芽庄、岘港、胡志明市、金边、暹粒、曼谷/苏凡纳布、清迈、普吉岛、仰光、吉隆坡、新加坡、雅加达、丹帕沙/巴厘岛、德里、孟买、加德满都、科伦坡、马累 、塔什干、迪拜、利雅得、吉达、特拉维夫、伊斯坦堡/阿塔蒂爾克 歐洲：莫斯科/谢列梅捷沃、伦敦/希斯罗、阿姆斯特丹、巴黎/戴高乐、法兰克福、罗马/菲乌米奇诺、米兰、马德里、巴塞羅那、维也纳、苏黎世、布拉格 美洲：温哥华、多伦多/皮尔逊、西雅图/塔科马、旧金山、洛杉磯、拉斯韦加斯、芝加哥、纽约/肯尼迪、华盛顿/杜勒斯、達拉斯/沃斯堡、休士頓/洲際、亚特兰大 大洋洲：关岛、科罗尔、檀香山、布里斯班、悉尼、奥克兰、楠迪 季節性：开罗、圣彼得堡	Main
韓亞航空	韓國：济州 中華：北京/首都、长春、长沙、成都、重庆、大连、广州、桂林、哈尔滨、杭州、香港、黄山、南京、青岛、上海/浦东、深圳、臺北/桃园、天津、西安、威海、盐城、延吉、烟台 日本：札幌/新千歲、仙台、东京/成田、东京/羽田、静冈、富山、名古屋/中部、大阪/关西、米子、广岛、松山、高松、宫崎、福冈、熊本、冲绳 亞洲：伯力、南萨哈林斯克、河内、岘港、胡志明市、金边、暹粒、曼谷/苏凡纳布、普吉岛、新加坡、马尼拉、宿雾、克拉克、卡利博、亞庇、雅加达、阿拉木图、阿斯塔納、塔什干、德里、伊斯坦堡/阿塔蒂爾克 歐洲：伦敦/希斯罗、巴黎/戴高乐、法兰克福、羅馬 美洲：西雅图-塔科马、旧金山、洛杉矶、芝加哥、纽约/肯尼迪 大洋洲：科罗尔、塞班岛、檀香山、悉尼 季節性：旭川、黃山、金蘭 季節性包機： 海拉爾、兰州、齊齊哈爾、威尼斯	Main
易斯达航空	东京/成田、大阪/关西、札幌/新千歲、福岡、沖繩、河內、峴港、臺北/桃園、曼谷/苏凡纳布、香港、亞庇、塞班	A
真航空	大阪/關西、卡利博、札幌/新千岁、万象、克拉克、冲绳、亞庇、東京/成田、河內、長崎、香港、峴港、宿雾、曼谷/苏凡纳布、清邁、普吉島、福岡、臺北/桃園、澳门、檀香山、关岛 包機：大連、棉蘭、暹粒、瀋陽	Main
德威航空	東京/成田、大阪/關西、札幌/新千歲、沖繩、福冈、熊本、大分、佐賀、濟南、海口、銀川、三亚、澳門、胡志明市、峴港、曼谷/苏凡纳布、永珍、關島、塞班	A
济州航空	大阪/关西、札幌/新千歲、包头、石家莊、名古屋/中部、沖繩、亞庇、佳木斯、东京/成田、河內、青岛、威海、香港、峴港、马尼拉、宿雾、曼谷/苏凡纳布、普吉島、塞班島、煙臺、福冈、臺北/桃園、关岛、高雄、海參崴（2017年9月29日開辦）、松山(日本)（2017年11月2日開航）	Main
首爾航空	廣島、亞庇、熊本、澳門、長崎、静岡、暹粒、高松、富山、宇部、米子、關島（2017年9月12日開航）、香港（2017年10月31日開航）、東京/成田（2017年10月31日開航）、大阪/关西（2017年9月12日開航）	A
中国国际航空	北京/首都、天津、重庆、成都、延吉、杭州、溫州	A
中国东方航空	上海/浦东、南京、西安、昆明、长沙、青岛、南寧、無錫、威海、桂林、烟台、鄭州、盐城	A
中国東方航空 由上海航空營運	上海/浦东	A
中国南方航空	北京/首都、上海/浦东、大连、牡丹江、佳木斯、延吉、武漢、长春、哈尔滨、海口、深圳、广州、郑州、沈阳 季節性：南寧、烏魯木齊	A
山东航空	济南、青岛、煙臺	A
深圳航空	西安、深圳、煙臺	A
厦门航空	厦门	A
天津航空	天津	A
四川航空	成都	A
春秋航空	上海/浦東、石家莊	A
中华航空	臺北/桃园、高雄	A
立榮航空	臺北/桃園	A
长荣航空	臺北/桃园、高雄、臺中	A
华信航空	臺中	A
国泰航空	香港、臺北/桃园	A
香港航空	香港	A
香港快運航空	香港	A
澳门航空	澳门	A
日本航空	东京/成田（2018年3月25日停辦）	A
乐桃航空	東京/羽田、大阪/关西、沖繩	A
蒙古民用航空	乌兰巴托	A
越南國家航空	河內、胡志明市、岘港	A
越捷航空	河內、胡志明市、峴港、海防	A
寮国航空	永珍	A
天空吳哥航空	暹粒、西哈努克	A
泰国国际航空	曼谷/苏凡纳布、香港、臺北/桃园	A
泰國全亞洲航空	曼谷/廊曼	A
泰國東方航空	曼谷/廊曼、普吉島	A
泰国商务航空	曼谷/苏凡纳布、清迈、普吉岛	A
亞洲大西洋航空	曼谷/蘇凡納布、普吉島	A
緬甸國際航空	仰光、曼德勒	A
马来西亚航空	吉隆坡	A
全亞洲航空	吉隆坡	A
新加坡航空	新加坡、洛杉磯	A
酷航	新加坡、臺北/桃园	A
菲律宾航空	马尼拉、卡利博、宿雾、克拉克 季節性：巴科羅	A
菲律宾航空 由菲航快運營運	塔比拉蘭	A
菲律宾亚洲航空	马尼拉、卡利博、宿雾	A
宿雾太平洋航空	马尼拉、卡利博、宿雾	A
泛太平洋航空	卡利博
嘉魯達印尼航空	雅加达、丹帕沙/峇里島	A
阿斯塔納航空	阿拉木圖、阿斯塔納	A
乌兹别克航空	塔什干	A
印度航空	德里、孟買、香港	A
卡塔尔航空	多哈	A
阿提哈德航空	阿布扎比	A
阿聯酋航空	迪拜	A
土耳其航空	伊斯坦堡/阿塔蒂爾克	A
俄罗斯航空	莫斯科/谢列梅捷沃	A
俄罗斯航空 由阿芙樂爾航空營運	伯力、海参崴、南薩哈林斯克	A
S7航空	海参崴、新西伯利亞 季節性：伊爾庫茨克	A
雅庫特航空	季節性：烏蘭烏德、雅庫茨克、海蘭泡	A
英国航空	伦敦/希斯罗	A
法国航空	巴黎/戴高乐	A
荷兰皇家航空	阿姆斯特丹	A
汉莎航空	法兰克福、慕尼黑	A
義大利航空	羅馬/菲烏米奇諾	A
芬蘭航空	赫爾辛基	A
捷克航空	布拉格	A
LOT波蘭航空	華沙	A
加拿大航空	温哥华、多伦多/皮尔逊	A
美国航空	達拉斯/沃斯堡	A
夏威夷航空	檀香山	A
動力航空	塞班島	A
达美航空	西雅圖、底特律、亞特蘭大	A
联合航空	旧金山、东京/成田（2017年10月28日停辦）	A
墨西哥國際航空	墨西哥城	A
埃塞俄比亚航空	亚的斯亚贝巴、香港	A

貨運

• 大韓航空貨運
• 韓亞航空貨運
• 仁川航空
• 中國國際航空貨運
• 中國貨運航空
• 中國郵政航空
• 順豐航空
• 奧凱航空貨運
• 金鵬航空(中國)
• 國泰航空貨運
• 香港航空貨運
• 日本貨物航空
• 全日空貨運
• 阿聯天空貨運
• 阿提哈德航空貨運
• 卡達航空貨運
• 土耳其航空貨運
• 空橋貨運航空
• 波萊航空
• 伏爾加-第聶伯航空
• 烏茲別克航空貨運
• 絲綢之路航空
• 法國航空貨運
• DHL航空：由邏輯航空、亞特拉斯航空、卡利塔航空、美國南方航空、博立貨運航空、香港華民航空營運。
• 漢莎航空貨運
• 盧森堡國際貨運航空
• 聯邦快遞航空
• UPS航空
• 百夫長航空貨運
• 天空租賃貨運
• 澳洲航空貨運

重大活動

• 天空節（sky festival）

交通

機場內接駁車

• 貨運站：在客運航廈和貨物站之間的免費接駁車服務。班距為尖峰時段每8分鐘、離峰時段每20分鐘。
• 長期泊車場：在客運航廈和長期泊車場之間的免費接駁車服務。班距為尖峰時段每15分鐘、離峰時段每30分鐘。

鐵路

仁川机场磁悬浮线

仁川國際机场铁路(AREX)是连接仁川国际机场和首尔市中心的最快捷的交通工具。在仁川机场交通中心地下一层可以乘坐到达首尔站的直通列车和一般列车，乘坐机场铁路可以快捷方便地前往明洞、 弘大入口、 乙支路入口、 东大门、数码媒体城等主要观光景点。

• 简介 : 机场铁路自2007年3月23日起开始运行, 是韩国国内唯一一条连接仁川机场和金浦机场两座国际机场与首尔市中心的铁路。自2007年3月第一阶段(仁川机场站∼金浦机场站, 37.6公里)区间通車后, 2010年12月29日第二阶段(金浦机场站∼首尔站, 20.4公里)区间也相继通車, 其后随着孔德站(2011.11.30)和青罗国际城站(2014.06.21)的啟用, 仁川国际机场铁路全段建设正式完成。目前，首尔站到仁川国际机场站58公里的行驶区间内共有11个車站。目前机场铁路设有位于入境大厅一层45号柜台的咨询中心及位于交通中心地下一层的旅游服务中心, 提供各种服务。其中，直通列车+国际出租车套裝及直通列车+T-Money交通卡套裝是旅游服务中心的熱門商品。

• 列车种类 : 机场铁路列车分为直通列车和一般列车两种。直通列车从仁川机场出发, 中途不停站，只需43分钟便直达首尔站；而一般列车则停靠所有的11个車站, 需時56分钟。从仁川国际机场站到首尔站区间的直通列车及一般列车票价分別為8,000韩元及3,950韩元。一般列车采用首都地区大众交通的统一票价制, 但是永宗岛区间(云西站 ~ 仁川国际机场站)則收取額外费用。3人或以上团体购买直通列车车票时, 可以享受优惠票价(6,000韩元/每人)。乘坐(大韩航空,韩亚航空和济州航空)的乘客 , 持有国际学生证的乘客及购买KTX联票的乘客可以享受优惠票价 (6900韩元/每人)。另外，在首尔站还设有城市預辦登機服務，免费提供办理登机手续、托运行李(大韩航空,韩亚航空,济州航空)及出入境管理事务所的出境审查服务。

• 其他特点 : 乘坐机场铁路的乘客会有站距长, 行驶速度快的感觉。全長58公里的区间共设有11个車站, 平均站距为5.3km，而首都地区的地铁站之间的平均距离为1km左右；因此机场铁路的所有列车都可以说是快速列车。机场铁路的最快运行速度是110km/h, 从一个站点出发到下一个站点的平均速度为70km, 比首都地区的地铁快两倍以上。因其快速连接仁川西部地区和首尔市中心(包括数码媒体城、弘大入口、孔德、首尔站等), 所以深受学生和上班族歡迎。

通勤列車車站

• 仁川國際機場
• 仁川國際機場貨運站（3分鐘）
• 雲西（7分鐘）
• 黔岩（21分鐘）
• 桂陽（26.5分鐘，可轉乘 仁川地鐵1號線）
• 金浦機場（33分鐘，可轉乘 首爾地鐵5號線）

特快列車車站

• 仁川國際機場
• 首爾站（33分鐘，可轉乘 首爾地鐵1號線、首爾地鐵1號線、KTX、韓國鐵道公社路線）

停車場

機場設有停車場提供4000多個短期停車位及6000個長期停車位。

渡輪

• 營運時間：每天06:00~21:30
• 班次：約15~20分鐘
• 費用：成人1,500韓幣

外部連結

• 官方网站（韓文）（英文）（日語）（简体中文）
• 韓國機場大巴詳細介紹
• 韓國仁川機場詳細介紹