雅加达轻轨
| 雅加達輕軌 Jakarta LRT | |
|---|---|
 | |
 一列停靠在北林蔭道站的雅加達輕軌列車 | |
| 概要 | |
| 所有者 | 雅加達首都特區政府 |
| 地区 |  印度尼西亞雅加達 |
| 交通類型 | 輕軌捷運系統 |
| 线路 | 營運中：1 規劃中：6 |
| 車站 | 營運中：6 規劃中：10 |
| 網站 | 雅加達輕軌公司官方網站 |
| 运营 | |
| 開始运营 | 2019年6月11日（開放試乘） 2019年12月1日（商業運作） |
| 运营單位 | 雅加达印多地产 |
| 技术 | |
| 系統長度 | 營運中：5.8公里（3.6英里） 規劃中：14公里（8.7英里） |
| 轨距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 动力方式 | 750伏特直流電（第三軌） |
雅加達輕軌（英語：Jakarta Light Rail Transit）是印度尼西亞（印尼）首都雅加達一座興建中的輕軌捷運系統，由雅加達首都特區政府擔任投資方，由雅加達印多地產經營。首條线路連接雅加達北區椰風新城和雅加達東區單車館，原訂於2018年亞洲運動會開幕前通車，卻不能成事，最終在2019年6月11日開放試乘，至2019年12月1日投入商業運作。
歷史
在雅加達一帶建設輕軌鐵路的目的是舒緩當地的交通擠塞問題。雅加達首都特區政府在2014年提出興建輕軌鐵路的計劃，認為輕軌鐵路兼具載客量較多、徵用土地較少（輕軌鐵路可以沿現有道路興建）這兩個優點，而且可以舒緩大雅加達地區的交通擠塞問題[1]。2015年，印尼總統佐科·維多多頒佈總統令，准許雅加達首都特區政府興建輕軌線路[2]。
雅加達輕軌第一期連接椰風新城（Kelapa Gading）和單車館站，全長5.8公里，設站6座，已於2016年6月22日動工[3]。施工期間，這個項目飽受財政問題的困擾[4]，最終未能趕及在8月前完成試運行，於2018年亞洲運動會開幕前通車。之後通車日期先後延遲到2018年12月[5]、2019年2月[6]、2019年3月底／4月初[7]，以及2019年6月[8]。
自2018年以來，此路線已進行3次公眾試乘活動，最後一次試乘活動在2019年6月11日展開[9][10]，而自2019年6月22日起，乘客可在未經登記的情況下，乘坐輕軌列車，不過並不視為正式運營[11]。此路線自同年12月1日起正式收費，投入商業運作[12]。
运营
營運時間
雅加達輕軌第一期的運作時間為上午5時30分至下午11時[12]。繁忙時段的行車間隔為5分鐘，非繁忙時段為15分鐘。[6]
車輛
椰風新城－單車館線使用的電動列車由韓國現代Rotem製造，採購合約造價3300萬美元[13]。一列列車重35噸，採用兩節或三節編組，最多可載客278人[14]。一節車廂長11.5米，闊2.6米，高3.6米。首批列車已於2018年4月運抵雅加達[15]。
車站
雅加達輕軌單車館站已開放予傳媒參觀，底層為車站大堂和月台，頂層為兩邊月台的連接通道和商業區，營運方希望中小企業在商業區開設店舖[16]。單車館站設有行人天橋連接附近的專線巴士站[17]。
技術規格
椰風新城－單車館線採用標準軌距（1435毫米）的軌道，以及韓國大亞TI提供[18]的固定閉塞式列車自動控制系統（ATO）。負責執行項目的國營企業——雅加達印多地產（PT Jakarta Propertindo, Jakpro）之所以採購固定閉塞式信號系統（而不是移動閉塞式信號系統），是因為他們打算盡快完成這項工程[19]。這條輕軌鐵路採用第三軌供電，以750伏特直流電驅動列車運行。[14]
路線
| 线路名 | 起点站／终点站 | 车站数 | 长度 （公里） |
备注 | 参考资料 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 北徑山二路車廠 | 單車館 | 6 | 5.8 | [3] | ||
雅加達首都特區政府在2015年提議興建七條輕軌鐵路，形成全長108.7公里的路網，連接舊峇油蘭、椰風新城、丹拿望、安卒等地[20]。
雅加達輕軌未來將斥資7兆盾，進行第二A期、第二B期工程。第二A期起於椰風新城，止於BMW體育場，途經瑪腰蘭亞運會選手村，全長8公里，將在選手村和體育場之間設站1座。截至2019年8月，雅加達輕軌公司已經完成這項工程的預算編列工作，交由雅加達省政府審批[21]。預計這項工程將在2020年上半年動工，至2022年竣工。[12]
第二B期全長6公里，將連接單車館站和芒加萊站。雅加達輕軌公司已經完成這段路線的基本設計工作[21]，並計劃在進行第二A期工程期間，繼續進行進階的設計研究和可行性研究。[12]按照原計劃，這段路線未來還會沿芝利翁河延伸到丹拿望[22]。將來可能興建的輕軌鐵路包括連接椰風新城和雅加達城區站的延伸線[23]。
推動這個項目的主要障礙包括徵地問題[12]和融資問題。雅加達印多地產在2017年4月面臨資金短缺的問題，於是向上級——雅加達省政府請求2.1兆盾的撥款（佔項目總成本的33%），協助他們完成項目[4]。
票務
按照雅加達省議會在2019年3月25日通過的方案，雅加達輕軌實行單一票價制，單程票價為5,000盾，比維持輕軌運作的合理價格便宜得多。預計雅加達首都特區政府需要耗資超過3000億盾，為輕軌乘客提供車費補貼[24]。乘客可以在票務處購買單程票，或者使用雅加達交通公司發行的雅加達聯通卡（Jak Lingko）和印尼5家銀行發行的智能卡乘坐輕軌[25]。
參見
參考資料
- ^ Alsadad Rudi. Ini Rute LRT yang Ingin Dibangun di Jakarta. Kompas (PT Kompas Gramedia). 2014-12-18 [2017-12-23]. （原始内容存档于2017-12-23） （印度尼西亚语）.
- ^ Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 99 Tahun 2015 Tentang Percepatan Penyelenggaraan perkeretaapian umum di wilayah Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta (PDF). Sekretariat Kabinet Republik Indonesia. 2015-09-02 [2015-10-02]. （原始内容存档 (PDF)于2017-05-17） （印度尼西亚语）.
- ^ 3.0 3.1 Dana Aditiasari. Mulai Dibangun, Ini Penampakan Proyek LRT Jakarta. detikFinance. 2016-06-22 [2017-10-12]. （原始内容存档于2017-10-12） （印度尼西亚语）.
- ^ 4.0 4.1 Ilvin Cornelis. Jakarta MRT and LRT Development: A Ground Breaking Start to Ease Traffic. Speeda. Uzabase. [2018-07-02]. （原始内容存档于2018-07-02）.
- ^ Eduardo Simorangkir. Molor dari Target, LRT Jakarta Beroperasi Desember 2018. detikFinance (Jakarta). 2018-08-13 [2018-09-04]. （原始内容存档于2018-09-04） （印度尼西亚语）.
- ^ 6.0 6.1 David Oliver Purba; Kurnia Sari Aziza. Beroperasi Februari 2019, Ini 5 Fakta LRT Velodrome-Kelapa Gading. Kompas (Jakarta). 2018-12-20 [2018-12-23] （印度尼西亚语）.
- ^ Achmad Dwi Afriyadi. LRT Velodrome-Kelapa Gading Bakal Operasi Akhir Maret 2019. detikFinance (Jakarta). 2019-02-24 [2019-02-24] （印度尼西亚语）.
- ^ Taufiq Siddiq. Ninis Chairunnisa , 编. Sudah 97 Persen, LRT Jakarta Ditargetkan Beroperasi Bulan Depan. Tempo (Jakarta). 2019-05-28 [2019-05-30] （印度尼西亚语）.
- ^ Selfie Miftahul Jannah. LRT Velodrome-Kelapa Gading Sudah Ujicoba: Alhamdulillah Lancar. detikFinance (Jakarta). 2019-10-10 [2019-06-12] （印度尼西亚语）.
- ^ Herdi Alif Al Hikam. Mau Ikutan Uji Coba Publik LRT Jakarta, Begini Cara Daftarnya. detikFinance (Jakarta). 2019-06-09 [2019-06-12] （印度尼西亚语）.
- ^ Enthusiasm high for LRT public trial, company claims. The Jakarta Post. 2019-06-21 [2019-06-21].
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 Budi Sutrisno. LRT Jakarta to start commercial operations in December
. The Jakarta Post. 2019-11-22 [2019-11-22].
- ^ Burrow, Keith. Hyundai Rotem trains for Jakarta LRT. International Railway Journal (Simmons-Boardman Publishing Inc). 2017-02-02 [2017-09-26]. （原始内容存档于2017-09-27）.
- ^ 14.0 14.1 Eduardo Simorangkir. Ini Alasan Kereta LRT Jakarta Pakai Buatan Korsel. detikFinance (Jakarta). 2018-04-10 [2018-09-04]. （原始内容存档于2018-06-13） （印度尼西亚语）.
- ^ Feni Freycinetia Fitriani. Membandingkan Spesifikasi Kereta MRT dan LRT Jakarta, Mana yang Lebih Keren?. Bisnis Indonesia (Jakarta). 2018-02-22 [2018-08-24]. （原始内容存档于2018-08-25） （印度尼西亚语）.
- ^ Ada Ruang Komersial untuk UMKM di Stasiun LRT Velodrome. kumparanNEWS (Jakarta). 2018-08-15 [2018-09-05]. （原始内容存档于2018-09-05） （印度尼西亚语）.
- ^ Feni Freycinetia Fitriani. Halte Transjakarta dan Stasiun LRT Velodrome Bakal Terintegrasi dengan Skybridge. Bisnis Indonesia (Jakarta). 2018-08-30 [2018-09-05]. （原始内容存档于2018-09-05） （印度尼西亚语）.
- ^ Jakarta light metro systems contract signed. Metro Report International (Railway Gazette Group). 2017-08-16 [2018-05-19]. （原始内容存档于2018-05-20）.
- ^ Yanurisa Ananta. LRT Tunggu Izin Uji Coba Operasi Dari Dishub DKI Jakarta. Media Indonesia (Jakarta). 2018-08-23 [2018-09-04]. （原始内容存档于2018-08-29） （印度尼西亚语）.
- ^ Besok, Proyek LRT Akan Dimulai. Kompas.com. 2015-09-09 [2017-09-03]. （原始内容存档于2016-05-07） （印度尼西亚语）.
- ^ 21.0 21.1 Aziz Rahardyan. Jakpro Prioritaskan Pembangunan LRT Kelapa Gading-JIS, Ini Alasannya. Bisnis Indonesia (Jakarta). 2019-08-28 [2019-09-04] （印度尼西亚语）.
- ^ Proses Kontrak Investor LRT Fase 2 Ditargetkan Tahun 2018. Tempo (Jakarta). 2018-05-24 （印度尼西亚语）.
- ^ Kereta Api Ringan / Light Rail Transit: Terintergrasi di wilayah Jakarta Bogor, Depok dan Bekasi (PDF). Ministry of Transportation, PT Adhi Karya. 2017-03-23 [2017-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2017-12-22） （英语）.
- ^ Arief Ikhsanudin. Sah! Tarif LRT Jakarta Kelapa Gading-Velodrome Rp 5.000. detikFinance (Jakarta). 2019-03-25 [2019-03-29] （印度尼西亚语）.
- ^ Taufik Siddiq. Laila Afifa , 编. LRT Jakarta Fare to be Valid per December 1. Tempo (Jakarta). 2019-11-21 [2019-11-22].
外部連結
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
