南宁轨道交通
| 南宁轨道交通 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 營運地點 |  中华人民共和国广西壮族自治区南宁市 |
| 服務類型 | 城市轨道交通系统 |
| 營運路線 | 已开通：4 建设中：1 規划中：5 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 269.4公里（2018年规划） |
| 營運長度 | 107.7公里（66.9英里） |
| 車站數目 | 已启用：80 建设中：20 2018年規划：157[1] |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 1500伏特直流电（架空接触网） |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 2016年6月28日 |
| 日乘客量 | 74.86万人次（2019年） 最高：143.26万人次 （2021-01-01）[2] |
| 乘客量 | 2.73亿人次（2019年全年）[3] |
| 營運者 | 南宁轨道交通集团有限责任公司 |
| 總部 | 广西南宁市云景路69号 南宁市轨道交通运营控制中心综合调度指挥大楼[4] |
| 重要人物 | 苏拥军（董事长）[5] |
| 網站 | www.nngdjt.com |
南宁轨道交通是中华人民共和国广西壮族自治区首府南宁市的城市轨道交通系统。
南宁轨道交通的构想始于2000年代。2002年，南宁开展城市轨道交通建设的前期研究[6]，至2010年7月，经国务院批准，发改委正式批复该项目的近期建设规划[7]，并开始进行其实质性的建设。南宁是中国首个建设轨道交通的自治区首府。南宁轨道交通1号线已于2016年6月28日和12月28日分阶段通车；至2020年11月，南宁轨道交通运营线路共有4条（1号线、2号线、3号线一期、4号线一期首通段），全长107.7公里，设站80座；在建线路有5号线一期工程，另外还有5条线路处于规划阶段。南宁轨道交通的融资、建设、营运和管理由直属于南宁市人民政府领导，由南宁市国资委担任出资人的南宁轨道交通有限责任公司（中文简称南宁轨道公司，英文简称NNRT）负责[8]。
历史
初期规划
南宁市委、市政府決定要在南宁兴建城市轨道交通系统的原因是为了改善当地的交通、减少废气排放、推动社会经济发展及城区规划建设、并解决交通挤塞的问题[6]。南宁轨道交通项目的前期研究在2002年开始，而项目的的前期工作则在2005年年底正式启动[9]。当局还设立了“南宁轨道交通建设项目领导小组”，负责轨道交通建设工程的筹备工作，小组以下还设有办公室，专门负责该项目的前期工程和建设筹备工作[6]。
当局在2006年2月11日初步完成南宁轨道交通线路规划的编制，并于2006年和2008年召开多次评审会和咨询会，评估线网规划的成果[9]。南宁轨道交通有限责任公司也在2008年获批准组建，并于同年完成工商注册、确立下属的专责部门、指定人事安排；另外南宁轨道交通的建设指挥部也在9月召开第一次会议[9]。
住房和城乡建设部和广西壮族自治区建设厅在2009年1月对南宁轨道交通的建设规划进行评审，其后南宁轨道交通1号线第一期工程设计咨询合约的签约仪式也在2009年2月举行[9]。南宁轨道交通有限责任公司亦在此时正式揭牌[9]，同时轨道交通1号线多个标段也开始进行初步的地质勘探，勘探地点包括了民族大道[10]。
2010年7月2号，经国务院批准，发改委正式批复南宁轨道交通项目的近期建设规划。
第一轮建设
《南宁市城市轨道交通建设规划（2009年－2015年）》提出兴建的两条线路——南宁轨道交通1号线和2号线先后在2011年12月29日和2013年12月31日正式动工[11][12]。然而，实际上1号线的试验段工程——大学－明秀路口综合交通工程已经在2009年2月启动，并于2010年6月进入主体施工阶段。1号线东段（南湖站－火车东站）在2016年6月28日开始载客试运营，而西段（石埠站－麻村站）也在同年12月28日开通运营[13]。这条线路的开通令南宁成为中国第一个拥有地铁线路的自治区首府[14]。2号线则在2017年12月28日开始载客试运营[15]。
第二轮建设
南宁市第二轮轨道交通建设规划在2013年完成草拟[16]，至2015年1月获得国务院批复。第二轮建设规划的年限为2015年至2021年，包含2号线东延段、3号线一期、4号线一期和5号线一期工程，长约75.1公里，计划投资529.37亿元。建成后，南宁轨道交通将拥有5条运营线路，形成总长128.2公里的线网[17]。其中，3号线一期的试验站点——庆歌路站已经在2014年12月28日开工，其余站点亦从2015年7月起陆续开工，至2019年6月6日开通试运营[14]（东沟岭站于2020年9月10日开通[18]）。4号线一期首通段、2号线东延段先后于2015年12月[19]和2016年6月开工，至2020年11月23日开通试运营[20]。5号线一期工程于2017年9月开工，计划于2021年开通[21]。
运营
线路
| 标志色／线路名 | 通车日期 | 最近延伸日期 | 起讫站点 | 车站数 | 长度（公里） | 车辆段／停车场 | 控制中心 | 列车编组 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| █ 1号线 | 2016年6月28日 | 2016年12月28日 | 石埠 | 火车东站 | 25 | 31.6 | 西乡塘停车场 屯里车辆段 |
屯里控制中心 | 6B | |
| █ 2号线 | 2017年12月28日 | 2020年11月23日 | 西津 | 坛泽 | 23 | 27.5 | 安吉综合基地 | 6B | ||
| █ 3号线 | 2019年6月6日 | —
|
科园大道 | 平良立交 | 23 | 27.9 | 心圩车辆段 平乐停车场 |
6B | ||
| █ 4号线 | 2020年11月23日 | —
|
洪运路 | 楞塘村 | 16 | 20.7 | 6B | |||
服务设施
已通车的1、2、3、4号线均为地下线[11][12][19][22]。当中1号线工程兼顾了人防需要，平时地铁线将以交通运输为主要功能，但在战时功能将改为疏散人员、储备生活物资和掩护紧急人员[23]。车站都设有中央空调系统[24]、自动售票机、检票机、客服中心、乘客讯息系统和洗手间等设施，也设有电梯、电扶梯，方便乘客进出[25][26]。1、2、3、4号线已开通移动2G、4G网络[27][28]，3号线部分站点和4号线全线亦已开通5G网络[29][30]。
运营时间
1、2、3、4号线的运营服务时间为上午6时30分至下午11时。工作日期间，1号线早、晚高峰（早上7時30分至9時、晚上5時30分至7時30分）行车间隔為5分钟（上午7时40分至8时40分往火车东站方向、下午6時至7時往石埠站方向的行车间隔均为4分20秒），其余时段为7分钟；2号线早、晚高峰行车间隔為6分钟，其他时段為8分钟。周末及节假日期间，1号线在高峰期（下午12时至11时）的行车间隔为6分钟，其余时段为7分钟，2号线全天平峰，行车间隔为8分钟[31]。3、4号线开通初期，全天行车间隔为8分钟[32][20]。运营方也会在特殊时段视乎需要考虑是否把运营时间逐步延长。[33][34]
车种
1、2、3号线均采用1500V架空接触网供电[35][36][37]。1、2、3号线列车均由中车株洲电力机车（中车株机，原南车株洲电力机车）和南宁中车轨道交通装备有限公司（南宁中车）制造[38][39][40]，均为4动2拖6节编组的B型地铁，整列车设有232个座席，定员1470人，最高载客量为2088人，最高时速为80公里。4号线列车同样是在中国大陆制造的4动2拖6节编组的B型地铁，整列车设有240个座席，定员1462人，最高载客量为2076人，最高时速为80公里。4种列车的主题色按行走线路而定：1号线列车的主题色为“青秀绿”，2号线列车的主题色为“朱槿红”，3号线列车的主题色为“锦绣紫”，4号线列车的主题色为“八桂黄”。列车车厢内设有动态地图（1号线）[41]／电子LED报站屏（2、3、4号线），供乘客辨认当前位置[42][43][44]。
使用语言
自2016年开通以來，南宁轨道交通1号线采用了一套导向系统和语音系统，以普通话和英语播报。初期运营方曾在回应当地网民提问时，表示南宁轨道交通暂时不会使用壮语、粤语（南宁白话）等地方语言播报[33][45]，原因包括站距过短、普通话和英语更符合南宁形象等。直至2017年，出于保护语言文化、满足乘客出行体验两个因素，运营方曾计划在2号线试行南宁白话播报，后来却因为未得到上级部门同意而作罢[46]。截至2017年，运营方仍然无意采用壮语报站[47]，不过南宁轨道交通1号线车站的引导立柱、进站入口标识和站牌都设有壮文标识[48]，运营方还训练了一批懂说壮语的工作人员，方便使用壮语的乘客[49]。
未来扩展
南宁轨道交通计划兴建的线路
| ||||||
| 线路名 | 起点站/终点站 | 车站数 | 长度（公里） | 参考资料 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 施工中 | ||||||
| █ 4号线一期工程后通段 | 楞塘村 | 龙岗 | 3 | ? | [50] | |
| █ 5号线一期工程 | 国凯大道 | 金桥客运站 | 17 | 20.3 | [51] | |
| 2018年规划修编 | ||||||
| █ 3号线南延 | 平良立交 | 那马 | 5 | 8.9 | [1] | |
| █ 4号线北延 | 相思湖北路 | 洪运路 | 7 | 10.2 | ||
| █ 5号线南延 | 那丹 | 国凯大道 | 2 | ？ | ||
| █ 5号线北延 | 金桥客运站 | 三塘 | 7 | ？ | ||
| 机场线 | 吴圩机场 | 玉洞 | 5 | 23 | [52] | |
| 武鸣线 | 安吉客运站 | 完美世界 | 13 | 53 | ||
| 远期规划 | ||||||
| █ 6号线 | 石埠南 | 六律 | 27 | 38.3 | [53] | |
| █ 7号线 | 邕津 | 六村 | 22 | 31.3 | ||
| █ 8号线 | 那莲 | 那井 | 16 | 24.3 | ||
4号线
4号线大致呈东西走向，分两期施工。一期工程中，受五象站选址问题影响，楞塘村至龙岗段（共3站）暫未開通[50]。未来该线还会向西北延伸到相思湖北路站[52]。
5号线
5号线连接南宁市的东北方和西南方，分两期施工。一期工程线路为那洪－金桥客运站段，全长20.21公里，全线设于地下，设站17座（包括6个换乘站），途经江南组团、城西组团和城北组团，横跨邕江，在2017年9月7日开工建设，预计在2021年竣工通车。未来该线还会向东北延伸到三塘，向南延伸到那丹[52]。本线路的设计和建设标准为列车运行自动化等级的第四级（GoA 4），将成为南宁市第一条采用无人驾驶列车的地铁线路[54]。
6号线
7号线
8号线
机场线
机场线原计划为地铁线[1]，后改为市域铁路，列车目标时速为120公里。该线起于南宁吴圩国际机场，沿机场进场路、南崇铁路、友谊路、邕南鐵路（南环线铁路走廊）、月湖路兴建，止于玉洞站（可换乘2号线），全长约23公里，设站5座（包括2个换乘站），车辆段1座。广西发改委已于2020年2月同意实施本项目[55]。预计于2021年12月开工，至2024年12月通车[52]。
武鸣线
武鸣线原计划为地铁线[1]，后改为市域铁路，全长53公里，设站13座（包括10座高架站、1座地面站、2座地下站、其中1站为换乘站）。预计于2022年12月开工，至2025年12月通车[52]。
其他
未來2号线将由坛泽向东延伸至六晚[56]。
票务
| 南宁轨道交通单程票票价示意表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 路程（公里） | 0~6 | 6~12 | 12~18 | 18~26 | 26~34 | |
| 單程票（人民币：元） | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 普通市民卡（人民币：元） | 1.8 | 2.7 | 3.6 | 4.5 | 5.4 | |
南宁轨道交通车站分为付费区和非付费区[26]，运营单位会使用闸机收集车费。车站设有自动购票机，乘客可以使用南宁市民卡、支付宝、微信支付或现金购买单程票。乘客可以使用南宁市民卡、单程票或手机应用“南宁轨道交通”的流动支付功能——咪付进闸乘坐南宁轨道交通。
南宁轨道交通票价政策在2016年1月28日由南宁市物价局、交通运输局制定，起步价为人民币2元，适用范围为首6公里；超出6公里之后，票价将根据“递远递减，里程分段累进计价”的原则，按照乘坐距离逐步增加：6公里至18公里范围内，每6公里为一个里程计价段，加收1元，18公里至34公里范围内，每8公里为一个里程计价段，加收1元，超過34公里，每10公里为一个里程计价段，加收1元。[57]。
使用南宁市民卡刷卡乘坐地铁可享受9折优惠，乘坐南宁公交后90分钟内持市民卡进站者享受8.5折优惠；持学生卡进站享受单程票价5折优惠。南宁市65-69岁老人持老龄卡进站可享受单程票价5折优惠；南宁市70岁以上持高龄卡老人进站在上下班高峰期（工作日7:00至8:30、17:00至19:00，以进站时间为准）可享受单程票价5折优惠，非高峰时间可免费乘车。每位成年人则可携带1名身高1.3米以下的儿童乘坐地铁。視力殘疾人、肢體殘疾人、殘疾程度達到一級、二級的殘疾人可免费乘坐地铁，其它持有效证件的残障人士可享受单程票价5折优惠。殉职／病故军、烈士遗属、伤残军人、因公致残警察、现役军人等人士可免费乘坐地铁[57]。
南宁轨道交通采用蓝色的代币式单程票，有效时限为120分钟，乘客如果未能在时限结束前出站，就必须交付最高车费[26]。
截至2019年6月，南宁轨道交通票价最高为6元。
参见
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外部链接
- 南宁轨道交通官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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