成宜高速鐵路

成宜高速鐵路 （成自宜高速鐵路、成自宜高鐵、成宜高鐵）
概覽
營運範圍	中華人民共和國 成都與自貢之間、成都與資陽之間
服務類型	高速鐵路
目前狀況	運營中
主要車站	成都東站、天府站、資陽西站、自貢站、宜賓站
分支路線	資陽北支線
技術數據
等級	客運專線
長度	261km
最高速度	250km/h（成都東-天府段） 350km/h（天府-宜賓段）
正線數目	2（複線鐵路）
車站數目	12個
軌距	1435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	3500m（成都東-天府段） 7000m（天府-宜賓段）
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
開通營運	2023年12月26日
營運者	中國鐵路成都局集團
路線圖  西成客運專線往西安北  成昆鐵路往成都  成遂渝鐵路往重慶北 成都東站  成渝客運專線往重慶  成貴客運專線往成都南 天府站 三岔湖站  成達萬高速鐵路往萬州北 天府機場站 接駁成都天府國際機場  成渝客運專線往資陽北 資陽西站 球溪河 龍結河 資中西站 李廣河 威遠站 龍會河 長灘河 自貢站  綿瀘高速鐵路往瀘州 沿灘站 南溪北站  渝昆高速鐵路往重慶西 宜賓東站 宜賓站  渝昆高速鐵路往昆明南

成都至宜賓高速鐵路，簡稱成宜高鐵，又稱成自宜高速鐵路，成自宜高鐵，是中國一條連接四川省成都市與同省自貢市和宜賓市的高速鐵路，全長261公里，天府新區至宜賓段設計速度350公里/小時，成都東至天府新區段設計速度250公里/小時。線路起自成都東站，經四川省資陽市、內江市，進入自貢市境內，到達自貢站，與綿瀘高速鐵路連接，另設有資陽北支線連接既有成渝客運專線資陽北站。

線路在自貢站繼續前往渝昆高速鐵路宜賓站，形成成都經自貢、宜賓前往昆明的「八縱八橫」鐵路客運網中京昆通道之蓉昆高鐵。

2023年5月8日，根據國鐵集團有關通知，成自高速鐵路正式更名為成宜高速鐵路，其中宜賓東至宜賓段屬於渝昆高速鐵路。12月26日，成宜高速鐵路正式通車。

建設歷史

2017年10月，成都至自貢高速鐵路天府機場段初步設計獲批，隨後同成都天府國際機場一同施工。

2019年1月18日，中國鐵路總公司、四川省人民政府聯合批覆了成都至自貢高速鐵路可行性研究報告。3月27日，除天府機場段外，全線舉行開工儀式，預計將於下半年全面開工。

2021年6月15日，成自高鐵成自瀘高速立交雙線特大橋合龍。11月1日，成自高鐵開始盾構施工。

2022年5月5日，成自高鐵全線第一高橋球溪河雙線大橋主跨合龍。5月30日，全線最長隧道，全長13.34公里的白雲山隧道順利貫通。隧道位於四川省內江市資中縣、威遠縣境內，為單洞雙線隧道，設計時速350公里，全長13.34公里，穿越七座水庫，施工難度較大。7月11日，成自宜高鐵進入無砟軌道全面施工階段。10月10日，全線首個標段完成箱梁架設。12月12日，成自宜高鐵全線隧道貫通。12月31日，成自宜高鐵全面進入鋪軌階段。

2023年3月26日，成自宜高鐵全線橋梁架設完成。2023年5月8日，根據國鐵集團有關通知，成自高速鐵路正式更名為成宜高速鐵路。7月10日，成都至自貢至宜賓高速鐵路全線鋪軌完成。7月24日，成宜高鐵天府機場段工程完工，進入靜態驗收階段。8月21日，成宜高鐵接觸網工程冷滑試驗正式開啟。9月21日，聯調聯試工作正式啟動。11月19日，進入運行試驗階段。12月26日，成宜高速鐵路正式開通運營。

車站

成都至宜賓高速鐵路設車站13座（含支線車站）。線路北起成都東站，往南經成都天府新區設天府站，往東南穿過龍泉山一號隧道後進入空港國際新城範圍並設立三岔湖站，在成都天府國際機場下方設天府機場站。之後向南進入資陽市境內，設資陽西站。向南進入資中縣境內，在球溪鎮設資中西站。繼續往南穿過尖山山脈，在威遠縣境內設威遠站。往東南方延伸，接入自貢站。同時設資陽北支線，由天府機場南方天星井線路所引出，接入既有成渝客運專線資陽北站。

線路北接成都鐵路樞紐，南接渝昆高速鐵路，同時資陽北支線連接成渝客運專線。

運營

該線路將由中國鐵路成都局集團有限公司運營，並將與渝昆高速鐵路宜賓至昆明段貫通運行。

意義

成都至宜賓高速鐵路是成都天府國際機場規劃的配套鐵路，天府機場至川南自貢市的距離縮短至半小時，到內江、宜賓、瀘州的距離也顯著縮短，預計將會分流部分來往川南地區至重慶江北國際機場的客量。

成都至宜賓高速鐵路在宜賓接入渝昆高速鐵路，形成成都至昆明的高速通道蓉昆高鐵，是國家「八縱八橫」鐵路客運網中京昆通道的重要組成部分。