無錫地鐵

無錫地鐵
概要
地區	中華人民共和國江蘇省無錫市
運具類型	城市軌道交通系統
路線	11（5條已經開通）
車站	97站（2024年1月截止開通線路統計）
日運量	日均50.56萬人次（2023年） 最高130萬人次（2024-01-21）
年運量	1.845億人次（2023年）
網站	www.wxmetro.net
營運
開始營運	2014年7月1日
營運單位	無錫市地鐵集團有限公司
技術
系統長度	145km
軌距	1,435毫米（標準軌）
系統地圖

無錫地鐵是服務於中華人民共和國江蘇省無錫市的軌道交通系統，由無錫地鐵集團有限公司建設和運營。截至2024年1月底無錫地鐵共開通運營5條線路，總長約145公里。

2009年11月8日，無錫地鐵1號線正式全線開工，2014年7月1日順利完工並正式載客試運營；2011年初，無錫地鐵2號線也正式全面開工，2014年12月28日開始正式載客試運營。至此，無錫成為了江蘇省內繼南京市和蘇州市後第三個開通軌道交通系統的城市，並開創了中國地級市首輪軌道交通建設即在一年內開通兩條地鐵線路的先河。

2016年，1號線獲國家優質工程金獎，是無錫市歷史上首個國家優質工程金獎項目，也是全國首個全線、全功能過審並獲金獎的軌道交通項目。同年無錫地鐵三號線一期工程開工，次年的2017年，無錫地鐵四號線一期開工建設。

2019年，錫澄城際S1線正式開工建設。

2021年11月，無錫市軌道交通第三輪建設計劃獲得國家發改委批准，並在後面年份相繼開工建設。

截至2024年10月，無錫地鐵運營線路共有5條，分別是無錫地鐵1號線、無錫地鐵2號線、無錫地鐵3號線一期、無錫地鐵4號線一期、無錫地鐵S1線，均為地鐵線路，覆蓋梁溪區、濱湖區、錫山區、新吳區、惠山區、江陰市5個市轄區1個縣級市，運營里程143.93千米，共設車站91座。 截至2024年10月，無錫地鐵在建線路共有4條，分別為無錫地鐵4號線二期、無錫地鐵5號線、無錫地鐵6號線、無錫地鐵S2號線（錫宜線），共約120.5千米。 2016年，無錫地鐵全年客運量8146.8萬人次，日均客運量逾22.32萬人次。2015年，其年客運量7100萬人次，日均客運量逾19.5萬人次。2014年下半年，其年客運量1770.25萬人次，日均客運量逾9.7萬人次。2024年2月16日，無錫地鐵線網客運量141.12萬人次，創歷史最高記錄。

發展歷史

背景

無錫市是一座位於中國東部長江三角洲經濟圈的區域中心城市。無錫經濟發達，人口稠密，1號線開工時（2009年），無錫市的常住人口密度為1294人/平方公里；扣除水域面積後為1902人/平方公里，原崇安、南長、北塘三區（現梁溪區）的平均人口密度更是高達14865人/平方公里。隨着民眾生活水平的快速提高，無錫市的汽車保有量不斷增加，2009年末全社會擁有車輛111.83萬輛，其中私人汽車40.14萬輛，比上年增加8.35萬輛，僅2009年1至4月無錫市汽車銷量就達到34835輛。 再加上土地資源緊張，道路建設遇到瓶頸，無錫市地面交通壓力日益加重。在這樣的背景下，無錫市開始規劃建設軌道交通系統。

早在2002年，無錫就提出了加快城市軌道交通規劃的設想。2004年5月，在日本中央復建工程諮詢株式會社的幫助下，無錫市規劃局完成了《無錫市軌道交通線網規劃設計》的編制；2005年10月，中鐵第四勘察設計院完成了《無錫市快速軌道交通線網規劃》的編制。後來無錫市規劃局將上述兩份報告整合為《無錫市快速軌道交通線網規劃》。

2006年6月，無錫市政府正式批准了地鐵的建設。同年7月，《無錫市城市快速軌道交通建設規劃》經江蘇省發改委初審通過，同年12月底該報告正式上報國家發展改革委。此後，無錫市進一步完成了線網規劃環評、用地預審、地質災害評估、地震安全評價等審批手續。2007年3月，規劃經無錫市建設部和省建設廳聯合審查通過；2007年12月，又經國家發展改革委委託中國國際工程諮詢公司組織的審查評估通過。2008年3月，評估報告正式上報給了國家發展改革委。

2008年4月，國務院批覆同意啟動第二批城市快速軌道交通系統建設規劃的審批工作，無錫被列入審批名單。2008年9月，《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》正式上報國務院審批。2008年11月，經國務院批准，國家發展改革委正式下文批覆《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》，無錫地鐵正式得到了國家的立項批准。

建設周期概述

第一輪建設

2009年11月8日，無錫地鐵1號線正式全線開工。2011年初，無錫地鐵2號線也正式全面開工。但為配合京滬高鐵無錫東站的建設，設站在此的2號線「未批先建」，因此曾被環保部以「環評未准」為由叫停部分站點，這也是中國大陸軌道交通建設史上，第一次因環評程序而遭停工的地鐵工程。兩條線路的估算總投資金額約為254.54億元。

2014年7月1日，無錫地鐵1號線完成建設，正式載客試運營；2號線也於2014年12月28日開通運營。這開創了中國地級市首輪軌道交通建設即在一年內開通兩條地鐵線路的先河。

2016年，1號線獲評國家優質工程金獎，是無錫市歷史上首個國家優質工程金獎項目，也是全國首個全線、全功能過審並獲金獎的軌道交通項目。

無錫地鐵整體規劃圖 該圖為無錫市區境內線路圖

S1線

S2線

第二輪建設

2016年3月30日，無錫地鐵3號線一期暨1號線南延線工程開工建設現場會在3號線金海里站召開，標誌着無錫地鐵第二輪建設正式啟動。事實上，先行站點的圍擋施工在2016年3月初就已經展開。預計無錫地鐵3號線一期將於2020年建成通車試運營。

無錫地鐵3號線、4號線及1號線南延線於2013年獲得國家發改委批准，並曾計劃在2018年前完成通車運營，但由於無錫市領導更替等政治原因，一直未開工。2014年年末，相關部門以「考慮到客流量和相關效益」及「待蘇南碩放國際機場對接蘇州地鐵的規劃穩定」等理由，將3號線一期工程拆分為A、B段實施，先行建設蘇廟站至旺莊路站的A段工程，共設15個車站，全長17.7公里；而線路全長5.2公里，起自長廣溪站，經葛埭橋終至南方泉的地鐵1號線南延線，則將會與無錫萬達文旅城中的文化旅遊項目同步開工。2015年4月，經無錫市委專題會議決定，3號線一期工程將於2016年上半年開工，並不再分所謂「A、B段」，將直接從蘇廟修至碩放機場。而4號線則力爭於2017年啟動建設。2016年3月30日，3號線一期暨1號線南延線工程正式開工。

2017年3月28日，無錫地鐵4號線一期正式開工。4號線一期從劉潭站至貢湖大道站，於2021年12月17日通車試運營。

無錫市域快軌S1線是連接無錫市轄區和所轄縣級市江陰市之間的市域城際軌道交通系統，於2012年4月作為《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃》的一部分獲得國家發展改革委批准，被列入2012年-2015年開工的近期實施方案。據最新規劃，S1線北起江陰外灘站，南至無錫地鐵1號線堰橋站，線路全長30.4公里，新建車站9座，其中地下站5座，高架站4座，將與無錫地鐵1號線貫通運營，2019年10月17日，無錫S1線開工。

第三輪建設

2021年11月8日，國家發展改革委批覆無錫市城市軌道交通第三期建設規劃，同意建設無錫地鐵4號線二期工程、無錫地鐵5號線、無錫地鐵6號線一期工程3個項目。

2022年8月23日，省發展改革委批覆無錫地鐵5號線一期工程可行性研究報告。

作為先行項目，無錫地鐵4號線二期工程是我市城市軌道交通第三期建設規劃的先行工程，西端連接博覽中心站，起於瑞景道站，依次途經華莊站、淨慧西道站、菱湖大道站，在無錫新區站與地鐵3號線、滬寧城際高鐵換乘，止於錫士路站，保留向東延伸條件。該工程全長約8.3公里，共設車站6座，均採用地下方式敷設。該線路對進一步完善無錫市城市軌道交通網絡、改善滬寧城際鐵路正線集疏運條件、服務太湖新城建設、促進沿線區域經濟社會發展具有積極作用。

2022年12月末，5號線以及錫宜軌道交通S2線正式開工建設。

2023年12月末，6號線一期工程也正式開工建設。

待第三輪建設達到第三輪建設計劃的70%前後，無錫地鐵會開始第三輪建設增補上報與軌道交通第四輪建設規劃。

依據已公布的規劃數據，無錫市軌道交通線網由11條線組成，其中1、2、3、4號線構成整個軌道交通網絡骨架。到2024年末，規劃建成軌道交通規模為5線共計145公里，另有4條線路正在建設中。除此以外，在未來無錫第四輪的軌道交通規劃中，地鐵建設與開通的線路有望增至8條線。

在無錫地鐵的規劃中，S1線還規劃繼續向東南延伸至無錫東站和蘇南碩放國際機場，並規劃與未來的鹽泰錫常宜城際鐵路一起向北跨越長江至靖江。1號線堰橋站、葛埭橋、南方泉站都分別預留了與S1線、S2線連接的條件（目前建設的S2線為宜興直通太湖新城的雙跨湖市域軌道交通，使用市域C型車）。同時，無錫與相鄰的蘇州市、常州市及常熟、張家港等縣級市之間也有將線路互通的計劃，最終或可實現直通上海的長三角城市軌道群。

目前開通線路與建設和規劃線路

路綫名稱	通車日期	起點站／終點站		站數	長度 （公里）	列車編組	行駛時間	車輛基地	參考來源
運營中的線路
█ 無錫地鐵1號線	2014年7月1日	堰橋	南方泉	27	34.6	6B		雪浪停車場、西漳車輛段
█ 無錫地鐵2號線	2014年12月28日	梅園開原寺	無錫東站	21	26.3	6B	47分鐘	青龍山停車場、查橋車輛段
█ 無錫地鐵3號線 一期	2020年10月28日	蘇廟	碩放機場	21	28.5	6B	—	錢橋停車場、新梅路車輛段
█ 無錫地鐵4號線 一期	2021年12月17日	劉潭	博覽中心	18	25.4	6B	—	天河停車場、具區路車輛段
█ 無錫地鐵S1線	2024年1月28日	堰橋	江陰外灘	10	30.4	6B		花山車輛段
建設中與即將開工建設的線路
█ 無錫地鐵4號線 二期	2025年	博覽中心	錫士路	8	12.4	6B
█ 無錫地鐵5號線 一期	預計2027年	漁父島	新韻路	22	28.9			新陽路車輛段
█ 無錫地鐵6號線 一期	預計2028年	貢湖濕地公園	廣源路	16	22.3
█ 錫宜軌道交通S2線一期	預計2029年	宜興站	周鐵	6	30
█ 錫宜軌道交通S2線 二期	預計2029年	周鐵	太湖新城站	3	29.56
規劃建設的線路
█ 無錫地鐵5號線 二期		漁夫島
█ 無錫地鐵6號線 二期		廣源路	石新路	4	6.2
█ 無錫地鐵4號線 三期		錫士路	映月湖公園			6B
█ 無錫地鐵3號線 北延		蘇廟	唐平湖	8	13.52	6B
█ 無錫地鐵3號線 南延		碩放機場	長江東路	5		6B
█ 無錫地鐵3號線 支線		蘇廟	胡埭
█ 無錫地鐵2號線 安鎮站		無錫東站	安鎮站	1
█ 無錫地鐵7號線	規劃中	雲林北	管社山
█ 無錫地鐵8號線	規劃中	淨慧寺	堰橋

運營

票務

無錫地鐵單程票票價示意表

	路程（公里）
	0~5	5~10	10~15	15~22	22~29	29~38
單程票（元）	2	3	4	5	6	7
市民卡（元）	1.9	2.85	3.8	4.75	5.7	6.65

無錫地鐵線網使用 5-5-5-7-7-9 的里程分段計價方式，即：

• 起步5公里內2元
• 超過5公里至15公里，每5公里加收1元（不足5公里按5公里計價）
• 超過15公里至29公里，每7公里加收1元（不足7公里按7公里計價）
• 超過29公里，每9公里加收1元（不足9公里按9公里計價）

2020年10月28日起，由於3號線的開通縮短了部分車站間的距離，這些站點之間的實際票價也隨之下降。

截至2020年11月，無錫地鐵線網最高票價為8元。

票種

所有車票由乘客進閘起計，120分鐘內出閘有效，否則將按線網最高票價補收差額（計次卡為補扣卡內次數一次）。

• 常規單程票：非接觸式IC卡，可於各地鐵站自動售票機購買。適用於所有乘客。
• 計次卡：2016年起不定期限量發售。計次卡分100元30次（只發行過1次）和150元50次兩種，有效期為1年左右，使用時不限里程，只扣減乘車次數。
• 市民卡：使用2009年後發行的普通市民卡、學生卡、高齡卡和老齡卡乘車可享受票價優惠。
  • 普通市民卡：享受單程票價9.5折優惠。
  • 學生卡：享受單程票價5折優惠。
  • 老齡卡：非高峰時段享受單程票價5折優惠，高峰時段享受9.5折優惠。
  • 高齡卡：非高峰時段享受免費乘車優惠，高峰時段享受9.5折優惠。
• 乘車碼：2017年5月17日，無錫地鐵「碼上行」客戶端上線試運行，乘客可使用「碼上行」客戶端掃碼乘坐地鐵，亦可掃碼乘坐公交車，使用公共自行車。同時，為配合長三角一體化發展建設，2019年6月18日，蘇州軌道交通與無錫地鐵二維碼實現互聯互通；同年8月7日，無錫地鐵與上海地鐵二維碼實現互聯互通，之後逐步與南京等多城市實現互通。

每位成年人可攜帶1名身高1.3米以下的兒童乘坐地鐵。持有效證件的殘障人士、傷殘軍人、因公致殘警察可免費乘坐地鐵。

運營時間

目前無錫地鐵1號線運營時間為每日6:00-22:37，2號線為每日5:55-22:25（均為起始站發車時間）。

客流量

無錫地鐵客流量在運營里程未變的2015-2018年間保持了穩步增長。2018年無錫地鐵日均客流量為28.25萬人次，2017年日均客流量為25.30萬人次，2016年為22.59萬人次（一號線13.295萬，二號線9.295萬）,2015年為19.79萬人次（一號線11.92萬，二號線7.87萬）。迄今為止，無錫地鐵最大日客流量為2019年4月4日的46.54萬人次。其他單日大客流有2018年3月25日的39.22萬人次，2017年12月31日的38.83萬人次，2017年4月3日的37.96萬人次，以及2015年1月1日的37.4萬人次等。但是在2023年春節期間，無錫市地鐵的客流量空前暴漲，顯示出無錫市周邊地塊的居民數量龐大，未來的客流十分可期。2024年2月16日，無錫地鐵線網客運量141.12萬人次，創歷史最高記錄。

安檢措施

無錫地鐵每個站點站廳內設置了安全檢查崗，配有地鐵警察巡邏。依據《無錫地鐵乘客守則》，易燃、易爆、有毒、腐蝕性和殺傷性等危險品不准被帶入車站，在付費區與列車上也不可以飲食、飲水。除了盲人可攜帶導盲犬乘坐地鐵，寵物與家禽均不可攜帶進站。

無錫地鐵允許乘客隨身攜帶總重量不超過30公斤、長寬高之和不超過1.8米、總體積不超過0.15立方米的物品上車，精神病患者、醉酒者和行動不便者等行為能力受限者以及學齡前兒童必須在身體健康的成年人陪伴下進乘坐無錫地鐵，傳染病患者、身體裸露者等不宜乘坐者不得進站乘坐無錫地鐵。

目前，無錫地鐵自運營以來從未發生過重大事故，1、2號線的列車正點率超過了99.9%。

列車

無錫地鐵均採用1500V第三軌供電。

1號線車輛由南車株機製造，列車由德國工業設計公司Tricon Design AG負責設計，為設計時速80公里的鋁合金B型地鐵，外觀呈「鼓」型，車體最寬處達到2892毫米，其6節編組最大載客量達1846人，每輛車比以往外觀呈「V」型的B型地鐵車輛可多載客9人。

2號線車輛由南車南京浦鎮製造，採用「四動兩拖」鼓形6B編組，車廂最大寬度達到2.88米。單節載客量動車為318人、拖車為295人，整列車最大載客量為1862人，最高運營速度為每小時80公里。

3號線車輛由南車南京浦鎮製造。

4號線車輛由中車株機製造。

S1號線車輛由中車株機製造。

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  一列行駛在高架段的無錫地鐵1號線列車
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  1號線列車內部
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  車門上方採用跑馬燈提醒到站信息
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  無錫地鐵1號線三陽廣場進路，堰橋方向

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  一列無錫地鐵2號線列車
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  2號線列車內部
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  五愛廣場站
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  柏莊站的大廳

站內設施

基礎設施

無錫地鐵每站均設有詢問處、自助售票機及完整的無障礙設施，例如盲磚、無障礙電梯和車廂內的輪椅專用區等設施。半敞開式的高架站點則另建有具空調設備的封閉候車室，每個候車室的占地面積約30平方米。便民設施方面，多數站點內設有多家銀行的自助存取款機。此外，目前火車站、三陽廣場兩個站點可提供市民卡充值服務。地鐵站點內的便利商店則統一由全家便利店經營，並可提供市民卡充值服務。

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  2號線沿線車站設置的高低兩層扶手，以方便兒童手扶
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  車站內的卡通標尺
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  全線使用可快速進站的拍打機閘門

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  高架車站上的空調候車室
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  無障礙電梯
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  列車內的輪椅專用區

標識系統

無錫地鐵標識系統分為站外、站內、列車內部三個部分，站外設有三種引導標識，分別是車站出入口處標示柱，高5.5米，包含有站名、線路和首末班時間等信息；出入口門頭上的懸掛式標牌，註明了出入口的編碼等；車站附近道路上設有站外路引，例如落地式路引牌和懸掛在周邊路燈杆上的補充性路引牌。

文化

吉祥物

2014年11月4日，無錫地鐵吉祥物的徵集活動正式開始；同年12月12日24時時截止。經評選後最終決定將徐廣偉設計的福寶選為吉祥物，福寶的設計原型為阿福，由紅白兩色搭配而成。紅色是無錫地鐵的企業色，意為高速和熱情；白色則意為環保和清雅。福寶的口頭禪是「福寶相伴，幸福隨行」，其整體形象旨在展現出無錫地鐵的理念——「便捷、高速、速達、環保」。

建築藝術

無錫地鐵的設計着重體現了江南水鄉的特色。在列車的內部裝修中，融入了「月亮門」造型的江南園林藝術風格，月台吊頂則多採用「水波紋」的設計。三陽廣場站是中國最大的換乘站，大廳內則設有以水文化為主題的特色景觀，刷卡進站後便可看到四棵顏色不斷變換的巨型發光樹和吊頂繁星，四棵樹的中央還設有噴泉和雕塑；市民中心站則採用了無錫市市花梅花為主題的風格，該站的負一層沒有一根柱子，面積約為4700平方米。大廳正中央的天花板上設有一朵直徑9.6米、面積70平方米的內凹狀梅花圖案，四周還有五朵較小的梅花圍繞在它的周圍。這些梅花圖案由彩色馬賽克拼貼而成，光彩奪目；勝利門站的總面積約為4萬平方米，站外的下沉廣場周邊植被面積約為8600多平方米，硬質鋪裝約為7200平方米。廣場內還設有一面文化牆，雕刻了地鐵1號線沿線的無錫歷史文化風貌圖景和站點。

紀念票

2017年4月23日（世界讀書日），無錫地鐵與長沙地鐵聯合發行了《琅韻•書香》紀念票，分別以無錫的「東林書院」和長沙的「嶽麓書院」為背景製作而成 。

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  勝利門站4號口及文化牆
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  三陽廣場站「城市之心」景觀
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  市民中心站大廳層
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  無錫地鐵的引導標識為「回形針」形狀

參見

• 蘇錫常快線
• 蘇南碩放國際機場

外部連結

• 無錫地鐵官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 無錫地鐵官方微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）