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天津地铁

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天津地铁
Tianjin rapid transit logos.png
概覽
營運地區  中国大陆天津市
服務類型 城市軌道交通系統
车站总数 85
線路总数 5
技術數據
運營長度 166公里
總長度 1380公里(远期規劃)
軌道標準 1 435 mm标准轨
列車编组 4節(9号线)
6节(1,2,3,6号线)
运营信息
營運時期 1984年12月28日至2001年10月9日
2003年9月30日至今
日乘客量 759,000(2016年)
乘客量 2.77億(2016年)[1]
运营单位 天津市地下铁道集团有限公司
天津滨海快速交通发展有限公司
天津轨道交通集团
總部 和平区汉口西道3号地铁和谐大厦
滨海新区开发区第七大街99号

天津地铁是服务于中国大陸天津市城市轨道交通系统,其第一条线路是1970年4月7日是以备战为目的,以天津市墙子河改造工程的名义立项的,又称“7047工程”,于1976年1月试运营,是中国大陆第二条投入营运的地铁线路。天津也因此成为中国大陸第二座营运地铁的城市。

截止2016年底,天津轨道交通线网已开通营运5条线路,总里程为166公里,车站104座[2]。其中,1、2、3、6号线服务中心城区及环城四区,9号线连通中心城区和滨海新区。此外,天津轨道交通的近期规划达到240公里,远期规划则达到1380公里[3]

历史沿革[编辑]

天津轨道交通历史线路动态图[需要更新]

既有线“7047工程”[编辑]

1960年代末,中苏交恶备战备荒的背景下,受到北京修建战备通道的影响。天津市革委会决定在市内修建战备地下通道和海河战备浮桥两项备战工程。1970年4月7日,在向中央政府申请拨款建地铁未果的情况下,天津市决定自行筹款以备战通道为目的,以“天津市墙子河改造工程”的名义立项,又称“7047工程”,这是现在天津地铁1号线的前身。[4]“7047工程”是在天津原墙子河河床的基础上建设一条宽50米的柏油马路,同时在沿线的地下通道内建设铁路,成为地铁[5]。1970年6月5日,“7047工程”工程正式开工[4]。1973年10月1日,墙子河改造工程的大营门至海光寺段地下通道和地上胜利路(今南京路)路面铺设完工,全长3.6公里。

1975年11月16日,北京地铁工程指挥部划拨天津的4辆长春生产的电动客车运抵天津[4]。1976年1月,天津地铁新华路至海光寺段试通车,成为中国大陆继北京之后第二条建成的地铁,由天津市地下铁路管理处负责管理。1976年10月10日,天津市地下铁路通车营运,设新华、营口道、电报大楼(今鞍山道)、海光寺等站,共3.6公里。但由于停缓建政策、唐山大地震的影响和资金的限制,被迫停建[6]

1979年,天津地铁重新启动建设,并开通二纬路站西南角站,里程达到5.2公里。1984年12月6日,国务院下发《关于天津市进一步实行对外开放的报告的批复》,同意就与外商合作兴建天津至塘沽的轻轨高速电车及其他能显著改善交通条件的重大项目积极开展对外洽谈,待有具体的可行性方案时,上报国家审批。[7]1984年12月28日,西北角站西站开通,天津地铁总里程达到了7.4公里。天津地铁既有线虽然较短,但经过多年的试营运已经证明天津地铁的建设对缓解地面交通起到了一定的积极作用,已经成为天津市的一条重要的交通线。据统计,平均日载客量在1万人左右,历史最高日客运量曾达6.1万人次。1988年的年载客量最高为1154万人次。1995年12月28日,国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》,要求已批准立项和原则同意建设的天津、青岛、南京等城市的地铁项目和沈阳轻轨项目停止对外签约,国家计委暂停审批可行性研究报告和开工。[8]

联网时期[编辑]

2001年10月9日,天津地铁既有线停止营运进行改造,天津地铁1号线改造工程于2002年11月21日正式开工,并于2005年12月28日建成通车,原定于2006年3月28日开始观光性试营运,执行3元单一票价,但3月28日地铁车站贴出通知,观光性试运行未能照计划进行。最终于2006年6月12日开始载客试营运。改造后的地铁1号线全长26.188公里,设刘园双林等22座车站。既有线所设的新华路站被永久关闭,成为中国大陆第一个永久关闭的地铁站。官方说法为因此站与小白楼站的间距过近而被关闭。亦有人指出此站关闭很可能因为与天津市委市政府地下构建物相连通,不便进行改造。2006年和2007年,天津地铁2号线和3号线相继开工建设。2009年12月,天津地铁5、6号线项目可行性研究报告获发改委批复。两条地铁线路都已于2012年开工建设,预计2016年建成通车。[9]2012年2月,天津地铁4号线项目,地铁5、6号线南部线位调整计划可行性研究报告获国家发改委批复。2012年,天津地铁2号线西段(曹庄—东南角)和东段(天津站—空港经济区)于2012年7月1日开通营运,地铁3号线于2012年10月开始全线试营运。[10]2013年8月28日,地铁2号线建国道站通车,同时标志着全线贯通。

2013年4月,天津地铁面向天津市招募社会志愿者,监督天津地铁的员工服务以及乘客的不文明行为。

根据《天津市近期建设规划(2011-2015年)》,2013年底地铁3号线延长线通车,2014年底天津地铁2号线机场延长线通车。预计到2015年左右,天津轨道交通营运里程有望增加至230公里,轨道网络客流提高到200万人次/日以上,轨道交通出行量占整个公交出行总量的比例提高到30%以上,基本确立轨道交通在客运体系中的骨干地位。[11]

线路[编辑]

已开通线路[编辑]

線路名稱 首段通车日期 起点站 / 终点站 長度(千米) 车站数 车辆段/停车场 列车编组
1号线 1984年12月28日 刘园 财经大学 26.188 22 刘园停车场
双林车辆段
6B
2号线 2012年7月1日 曹庄 滨海国际机场 27.157 20 曹庄停车场
李明庄车辆段
6B
3号线 2012年10月1日 小淀 南站 33.7 26 小淀停车场
高新区车辆段
6B
6号线 2016年8月6日 南孙庄 南翠屏 26 24 大毕庄车辆段 6B
9号线 2003年9月30日 天津站 东海路 52.759 21 新立停车场
胡家园车辆段
4B

1号线[编辑]

1号线勤俭道站

天津地铁一号线是天津市快速轨道交通网中连接北辰区刘园站河西区财经大学站的南北骨干线,于2002年11月21日开工建设,历经约4年时间改造,于2005年12月28日建成通车,2006年6月12日开始载客试营运。[12][13]正线全长26.188公里,其中高架线8.743公里,地面线1.509公里,过渡线0.558公里,地下线15.378公里(包括既有线7.335公里)。[14]1号线共设21座车站。其中,西站可换乘4号线、6号线,西南角站可换乘2号线,营口道站可换乘3号线,下瓦房站可换乘5号线。

天津地铁1号线东延至国家会展中心项目全长15.86千米,将建设车站11座,双桥河车辆段1座,改扩建刘园停车场。该工程预计于2016年12月竣工。[15]为配合东延工程,双林站已于2016年12月28日停运。[16]

2号线[编辑]

天津地铁2号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线,于2006年开工建设,正线全长22.657公里,全线共设19座车站,其中地下站17座、半地面站1座、地面站1座。这19座车站的站台除曹庄站为半地面站侧式站台和天津站站为地下站侧式站台之外全为地下站岛式站台。天津地铁2号线西起西青区曹庄,东至东丽区滨海国际机场,设曹庄滨海国际机场等20座车站。其中,长虹公园站可换乘六号线西南角站可换乘1号线天津站站可换乘3号线9号线靖江路可换乘5号线[17]

天津地铁2号线于2011年8月12日在李明庄车站进行了试车。[18]该线路原本的预计开通时间为2011年末,但由于2011年5月6日发生的建国道区间渗水事故,导致通车时间延期。[19]二号线于2012年7月1日实行东西分段试营运,[20]2013年8月28日,天津地铁二号线开始全线贯通营运。

天津地铁2号线向东延长至滨海国际机场站工程全长4.48公里,其中地下线4.05公里,地面线0.43公里;设地下站1座。2号线东延线于2014年8月28日开通,成为了天津机场的机场联络轨道系统


3号线[编辑]

3号线列车

天津地铁3号线于2007年开工建设,2012年10月1日全线开通试营运,正线全长34公里,是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线,途径华苑产业园区、水上公园、周邓纪念馆、天塔、津湾广场、天津站、天津北站北宁公园等地标。天津地铁3号线设南站小淀等共26座车站,地下站18座、高架站7座、地面站1座。其中,红旗南路站可换乘6号线营口道站可换乘1号线天津站站可换乘2号线9号线北站站可换乘6号线张兴庄站可换乘5号线[17]。天津地铁3号线与天津地铁2号线合设1座主控制中心。天津地铁3号线原计划2011年年底开通试营运,但由于2009年解放橋站(今:津湾广场站)发生透水事故,大大延缓了3号线工期。天津地铁3号线已经于2012年10月1日全线开通试营运。

3号线南延长至西青区天津南站工程全线采用高架方式,共设车站3座,全长4.1公里,已于2013年12月28日开通营运。

6号线一期北段[编辑]

天津地铁六号线是天津地铁规划中的在建线路之一,线路正线全长60公里,工程总投资190.9亿元,是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线路,途径天津北站、天津西站、长虹公园、动物园、天津市人民政府、天津市文化中心等地标。设金钟河大街站(与5号线换乘)、北站站(与3号线换乘)、西站(与1号线4号线换乘)、长虹公园站(与2号线换乘)、红旗南路站(与3号线换乘)、肿瘤医院站(与5号线换乘)、天津宾馆站(与5号线换乘)、文化中心站(与5号线换乘)等车站,本条线路将与5号线修建联络线,形成环线。[21][22]

2016年8月6日,天津地铁6号线一期率先开通长虹公园站宜宾道站鞍山西道站天拖站一中心医院站红旗南路站迎风道站南翠屏站等8个站试运行,与2号线、3号线形成换乘。[23] 一期工程人民医院站至南孙庄站于2016年12月31日开通。至此一期工程共计26公里、24个车站投入运营(北运河站暂缓开通)。[24]

9号线[编辑]

9号线塘沽站

天津地铁9号线又称“津滨轻轨”,始建于2001年1月18日,一期工程于2004年3月28日开始试营运,全长52.759公里,是沟通天津中心城区和滨海新区的唯一骨干线路,途径天津站、中山门、塘沽城区、天津开发区、滨海新区行政文化中心、滨海国际会展中心等地标。全线共设天津站站东海路站等19座车站(不含5个预留车站),其中,天津站站可换乘地铁2、3号线,直沽站可换乘在建的5号线,泰达站可换乘与开发区导轨电车。[25]天津地铁9号线车辆采用长春轨道客车生产的四节编组车,设计最高时速为100公里/小时,车辆采用四辆编组,最高定员800人,一共備有38列电客車,實際運營使用投入37列,共计152辆(節)。

2015年8月13日,9号线因控制中心与东海路站滨海新区爆炸事件中受损严重,暂停运营。同年12月14日,天津市决定,从12月16日起恢复地铁9号线的运营,运行区间为天津站至钢管公司站[26]。2016年6月27日,恢复至市民广场站的运营。2016年12月31日,全线恢复运营。[27]

在建线路[编辑]

線路名稱 区段名 起点站 终点站 長度(千米) 车站数 车辆段/停车场 列车编组 预计开通时间
1号线 东延线 双林 双桥河 15.86 11 双桥河车辆段 6B 2018年
4号线 一期 东南角 新兴村 18 14 民航大学车辆段 6B (预留8B) 2019年
5号线 北辰科技园北 李七庄 33 28 梨园头车辆段
双街停车场
6B (预留7B) 2017年
6号线 一期南段 水上公园东路 梅林路 13 14 尖山路停车场 6B (预留7B) 2017年
10号线 一期 于台 屿东城 21 21 梨园头车辆段 6B 2021年
Z4线 一期 汉蔡路 新城一 43.6 23 汉沽车辆段
新城停车场
6A 2020年
B1线 欣嘉园东 新城四 31.28 23 黄港车辆段
中部新城停车场
6A 2020年

1号线东延线[编辑]

天津地铁1号线东延线全长15.86千米,将建设车站11座,双桥河车辆段1座,改扩建刘园停车场,预计于2018年开通。[28]

4号线[编辑]

天津地铁4号线规划北起北辰区双街,东至东丽区中国民航大学,全长40公里,计划共设36座车站,设2处车辆基地,总投资约为人民币222亿元。沿线主要途经北仓、京津路、白庙、天泰路、天津西站中山路老城厢和平路解放北路小白楼、六纬路、津塘路、张贵庄等地区。设东南角站(换乘2号线),和平路(换乘3号线),成林站(换乘5号线),沙柳南路站(换乘10号线),民航大学等站。2009年4月17日,天津市地下铁道集团有限公司下发中标通知书确定中国铁建中铁上海设计院集团公司为天津地铁4号线的设计总体总包单位。[29]2016年,4號線南段(一期)工程正式動工。

5号线[编辑]

天津地铁5号线是天津地铁规划中的在建线路之一。也是天津市快速轨道交通网中的南北线,工程总投资179.7亿元,北起北辰区双街,南至西青区梨园头,正线全长37公里,其中地下线35公里,地面线0.8公里。设双街停车场、梨园头车辆段及北辰科技园北站张兴庄站(与3号线换乘)、金钟河大街站(与6号线换乘)、靖江路站(与2号线换乘)、直沽站(与9号线换乘)、下瓦房站(与1号线换乘)、文化中心站(与6号线换乘)、天津宾馆站(与6号线换乘)、肿瘤医院站(与6号线换乘)、李七庄站30座车站,除李七庄车站为地面站外,其他的29座车站均为地下站。预计将于2017年内开通试运营。[21]

6号线一期南段和二期[编辑]

天津地铁六号线一期于2016年8月6日开通首开段8站试运营,2016年12月31日一期北段全线开通。二期工程将在2017年内开工。一期南段包括水上东路站至梅林路站,二期工程将延至双港。[30][31]

10号线[编辑]

天津地铁10号线南起西青区梨园头,北至北辰区银河风景区,是天津市快速轨道交通网中的东南半环外围填充线。一期首先实施南段于台站屿东城站,南段正线全长21.20千米,共设车站20座。途径梨园头,富力津门湖居住区,珠江道,天津财经大学,柳林,万新村居住区,丽苑居住区等地。设于台站瑶环路站昌凌路站(换乘5号线),丽江道站(换乘7号线),江湾二支路站友谊南路站南珠桥站(换乘8号线),春海路站玛钢厂站微山路站财经大学站(换乘1号线),柳林路站环宇道站(换乘11号线),龙涵道站龙图道站方山道站沙柳南路站(换乘4号线),万山道站香山道站崂山道站屿东城站(换乘2号线)。

Z1线[编辑]

天津地铁Z1线是天津地铁在建线路之一,已于2017年开建。目前,天津地铁Z1线规划全长为115公里,沿线经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、天津南站天津文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区、津南新城、葛沽、响螺湾商务区于家堡金融区等区域。[32]

Z4线[编辑]

天津地铁Z4线,是天津轨道交通天津地铁建设中的线路之一。目前,天津城铁Z4线规划全长90公里,沿途主要经过汉沽中新生态城北塘天津经济技术开发区于家堡金融区、中部新城、轻纺经济区和南港经济区等区域。等重要地区,全长约90公里。 其中一期工程为汉沽-于家堡,全场约40公里。

B1线[编辑]

滨海新区轨道交通B1线,是天津市滨海新区轨道交通建设中的线路之一。目前,滨海新区轨道交通B1线规划全长为29公里,南起南窑、北至海洋高新区,线路经过胡家园、塘沽老城区、天碱地区、天津经济技术开发区、海洋高新区等地区。

规划线路[编辑]

7号线[编辑]

天津地铁7号线一期工程规划北起河北区榆关道站津南区赛达八支路站,全长26.47千米,沿线途经河北区、红桥区、南开区、和平区、河西区、西青区六个行政区,全线设地下车站21座,设置大寺车辆段一处,工程总投资269.2亿元[33]

8号线[编辑]

天津地铁8号线一期工程西起南开区绿水园资阳路站,南至津南区咸水沽站,为中心城区南部骨干线。正线线路全长33千米,共设27座车站,均为地下站,在南开大学津南校区南侧地块设车辆段1座,新建主变电站2座,控制中心接入华苑车辆段线网控制中心。

11号线[编辑]

天津地铁11号线一期工程南开区复康路与水上公园西路交口的水上公园站,东至东丽区津塘二线与六经路交口的六经路站,串联复康路、八里台、儿童医院、友谊路、文化中心、新八大里地块、陈塘科技服务区、天钢柳林、新立示范镇、东丽开发区等客流集散点,线路全长22.6千米,设21座车站,均为地下站,设置七经路车辆段一座,总投资237.89亿元。

市域线[编辑]

市域线是连接天津市区滨海新区的轨道交通,目前规划有Z1线Z2线Z3线Z4线等线路。

滨海线[编辑]

滨海线是连接天津市区滨海新区核心区及塘沽老城区的轨道交通,目前规划有B2线B3线B4线B5线等线路。同时采用轻轨快速公交有轨电车等方式进行补充。[34] 届时,轨道交通将占公共交通的60%以上。[35]

设施[编辑]

车辆[编辑]

扩编之前的天津地铁一号线101车组

天津地铁一号线采用由长春轨道客车制造的天津地铁DKZ9型电动车组,为非标准B型车设计,出厂时分4节和6节编组,整车型号为DKZ9,动车型号为DK55、56,拖车型号为DK57、62,采用第三轨受电。目前1号线4节编组列车已经全部扩编至6节,新造第3、4节车辆由唐山轨道客车有限责任公司提供。天津地鐵2號線列車采用标准B型车设计,车辆由北车大连机车车辆制造,全部为6节编组,采用第三轨受电。天津地鐵3號線列車采用标准B型车设计,车辆由南车四方机车车辆制造,全部为6节编组,采用第三轨受电。[36]天津地铁9号线采用由长春轨道客车制造的DKZ7型电动车组,全部为4节编组,采用接触网受电。改造前的天津地铁使用长春客车厂产DK3、DK8A、DK12型电动客车;北京地铁车辆厂产BD4、BD8型电动客车;日本东急车辆制造株式会社制造(中国长春客车厂负责散件组装)的TJM1000型电动客车。现除BD8型客车转配北京地铁13号线(编号H3031-3033,已退役)外,其余车辆已于2001年底天津地铁停运改造后退役。

车站[编辑]

站厅层[编辑]

天津地铁一号线驗票的閘機

天津地铁在站厅层内设有客服中心、自动售票机和验票机、自动取款机等以及公告牌等设施。

客服中心提供问询、售卖储值票及城市一卡通、为储值票及城市一卡通充值、车票分析、车票退换、车票更新处理等问题。自动售票机采取触摸操作,同时具有售卖单程票和为储值票充值的功能:单程票每次最多能购买9张,可用现金或储值IC卡付费。为储值票充值时,应先插入储值票,自动售票机经分析后会显示出当前储值票最近的消费和储值记录,然后选择充值金额、放入纸币即可完成充值。[37]

另外,站厅层内设有深圳发展银行自助设备,为乘客提供服务。目前,深圳发展银行1号线的22个站点配备自动取款机,在果酒厂西站西南角营口道财经大学5个站点配备查询机,在西站小白楼站设立两家自助银行。

站台层[编辑]

出于安全及其他原因,天津地铁1号线在沿线各站站台上安装了半高安全门。而2、3、9号线等线路的地下车站也安装了全高安全门,高架车站和地面车站安装了半高安全门。在站台内还设有等离子电视、电子时钟、IC卡电话及地铁车站周边街区图。等离子电视播放着乘坐提示及广告,同时提示下次列车的终点站、等候时间及编组情况;而车站周边的街区地图则方便乘客选择最合适的出口出站。

导向标识[编辑]

天津地铁在车站内设有由大量导向和疏散标志组成的导向系统。导向系统可以使乘客在方便、快捷、舒适而明确的情况下到达目的地,并具有指示“进与出,来与去,地面与地下,方向与位置,直达与换乘,安全与自救”的功能。乘客在搭乘地铁的时候,也应注意这些标志,在发生紧急情况的时候可以听从工作人员的指挥并根据它们的指引,进行自救。同时,为配合导向系统,地铁站内设有换向通道、自动扶梯及可直达站台的残疾人专用直梯,帮助乘客更方便、更快捷、更舒适的搭乘地铁。

免费刊物[编辑]

2009年,天津日报集团下属的《城市快报》成为天津地铁的指定刊物。2010年2月1日起,《城市快报》开始在天津地铁内免费发放。

车票[编辑]

天津地铁实行分段计程票制,市区线路(即除中山门东海路以外车站)全程票价5元:乘坐1至4站,票价2元;乘坐5至9站,票价3元;乘坐10至15站票价4元;乘坐16站或以上的票价为5元。乘客从进入付费区开始,须在180分钟内搭乘完地铁,否则车票作超时处理。超时须按最高单程票价付费更新。目前最高票價封頂為11元(含9号线),1、2、3、9號线(天津站站中山門站)最高票價為5元。

而在中山门东海路区间则按照里程计价,运价费率为每千米0.13元,折合票价2元至6元不等。

地铁车资可使用单程票、储值票及城市一卡通付费,其中储值票包括普通储值票、学生优惠票、老人优惠票、半价票(仅限1、2、3号线)和乘次票(已停用)5种。

天津轨道交通单程票
天津軌道交通應急票

单程票[编辑]

天津地铁单程票采用代币式(Token)设计,颜色为绿色,此车票适用于天津地铁全部线路(包括9号线)。9号线曾使用磁性车票,但也已于2010年11月更换为代币车票。[38][39]在与天津地铁其他线路联网前使用蓝色、紫色、黄色、绿色等颜色的代币单程票,联网后统一改为绿色单程票。

单程票适用于临时乘坐地铁的乘客,可使用站厅中设置的自动售票机购买,单次最多购票9张。单程票仅限在车票发售当天有效,一次性使用,乘客出站时单程票将通过闸机进行回收。[37]

优惠票[编辑]

天津地铁的优惠票种有学生票、老人票和地铁特惠票等票种。凡全日制中小学校、中专、技工及职业学校学生凭学生证及学校开具的证明信可购买学生票,持学生票乘车享受7折优惠。60周岁至69周岁的老人凭《天津市老年优待证》(绿色)购买老人票,乘车享受8折优惠;70周岁及以上的老人凭《天津市老年优待证》(紫红色)购买老年票,乘车享受7折优惠。地铁特惠票地铁公司发行81折,100元票款,20工本费(不退还),有效期到2014年6月,有效期内可以反复充值。

2006年12月8日,天津地铁1号线曾推出过半价票、乘次票和集团票三种优惠票。2012年5月15日起,乘次票不再接受充值,卡内剩余乘次使用完毕后,2012年6月16日起,乘次卡转为普通城市卡使用,乘次功能作废。

普通储值票[编辑]

储值票可以反复使用,适用于经常乘坐地铁的乘客,每次车程的车资在乘客出站通过闸机时从储值票余额中扣除。储值票一年内不使用视为过期,过期的储值票可到车站客服中心办理免费更新手续。持普通储值票乘车享受9折优惠。天津地铁普通储值票已于2010年12月1日起停止使用,被天津城市一卡通所取代。

城市一卡通[编辑]

天津城市一卡通是具有具有多种付费功能的非接触式IC卡,可以在地铁,轻轨,公交,出租车,自来水等多方面使用。自2006年12月28日,城市一卡通开始在地铁1号线投入使用。持城市一卡通乘车可享受9折优惠。

营运公司[编辑]

争议[编辑]

腐败案件[编辑]

天津地铁曾经发生过一起重大腐败案件,并在一定程度上影响了天津地铁的建设进度。2008年,原天津市地下铁道总公司党委书记王春清向中共中央纪律检查委员会检举地铁公司总经理高怀志涉嫌贪污腐败后,高怀志在被中纪委监察部第六纪检监察室“双规”期间又检举了王春清涉嫌贪污腐败的一起贪腐高官互相举报最终导致双双“落马”并被捕的戏剧性腐败大案。此案被业内人士称之为天津地铁系统的“一号腐败大案”。[40]因为此案件导火索是领导干部“狗咬狗”式的举报[41],又牵涉省部级官员的情妇、“干女儿”且涉案金额重大,引发了社会的广泛讨论与关注。[42]日后,“天津地铁腐败案”被拍摄成反腐倡廉警示教育纪录片——《国企反腐警示录》。[43]

站名翻译问题[编辑]

天津地铁曾经以英文名称翻译各车站,例如财经大学译为“Tianjin University of Economics and Finance”,但在2012年二号线通车前夕地铁集团将地铁报站及标注统一为汉语拼音,仅天津地铁九号线依然保留英文翻译 (但2016年底新开通的车站亦已改为汉语拼音),在线路图上采用全大写拼音标注,且没有连字符,部分旅客认为这种注音方法过于本地化,尤其在天津站及滨海国际机场等旅客众多的场所依然使用拼音,影响了天津市的国际形象。但天津地铁方面解释称,地铁站名与注音均由市地名办的规定执行,汉语拼音的使用并无不妥,并没有短期内更换的计划。

参见[编辑]

参考文献[编辑]

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外部链接[编辑]