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荃灣西站

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荃湾西

Tsuen Wan West
荃湾西站外观
荃湾西站外观
位置香港新界荃湾区荃湾码头
地理坐标22°22′5.52″N 114°6′35.28″E / 22.3682000°N 114.1098000°E / 22.3682000; 114.1098000
车站类别地底车站
途经线路港铁西铁线
换乘交通巴士小巴的士渡轮
车站构造
站体类型地底车站
出口数目9
电梯3
扶手电梯数目20
车站色系白色深红色
站台2
其他信息
车站代码TWW
历史
启用日期2003年12月20日
营运信息
车站服务时间0556-0046
列车服务时间0606-0036

荃湾西站(英文:Tsuen Wan West Station)是港铁[2]西铁线[3]九龙南线通车前唯一一个地底车站,位于荃湾海旁。

荃湾西站与荃湾线荃湾站并非为正式的转车站,乘客若在两站间转乘,无论使用八达通还是单程车票,均需当作两段车程处理,并缴纳再入闸收费。两站之间有专线小巴95K连接(八达通及西铁线全月通可免费从西铁线[3]转乘),而步行全程大概需要20分钟。

车站结构

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荃湾西站为一地底车站,靠近荃湾海滨。本站亦已预先建造了供上盖物业发展的基座。

车站楼层

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大堂设于地底一层,两个侧式月台设于地底二层。另外,在1号月台左方墙壁后,设有一条轨道,用作停泊工程车之用。

1
一楼
C出口 C2、C3出口
行人天桥往荃湾运输大楼
G
地面出口
出口 出口、公共运输交汇处
C
大堂
大堂 客务中心、车站商店、洗手间
自动售卖机、自动照相机、自动柜员机
P
月台
2号月台 左边车门将会打开
路轨 西铁线列车往红磡方向→
路轨 西铁线列车往屯门方向
1号月台 左边车门将会打开
路轨侧线 供工程车停泊,不对外开放

车站月台

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荃湾西站设有两个侧式月台,设计和上环站坑口站相同。其中1号月台是往屯门方向,而2号月台是往红磡方向。月台以深红色为主要颜色,显得比其他车站阴暗。[4]

车站出口

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邻接车站

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荃湾西站是西铁线的中途站,乘客可在此乘坐往红磡屯门列车,往返九龙新界等地。

      
港铁西铁线(现时)
屯门--兆康--天水围--朗屏--元朗--锦上路--荃湾西--美孚--南昌--柯士甸--尖东--红磡

利用状况

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荃湾西站远离荃湾市中心和荃湾站一带,再加上当时九广西铁[3]车费高昂[5],所以初期其使用量稀少。

其后,九铁公司[6]推出月票计划,以低于巴士的车费吸引乘客使用,使更多乘客改用九广西铁[3],例如专线小巴路线87K及95K与九广西铁[3]提供适用于八达通及九广西铁月票的免费转乘优惠,由于87K及95K线小巴分别直达葵芳荃湾市中心,因此吸引更多乘客于该站转乘两条小巴线,令该站使用量稍有改善。[7]自从万景峯入伙,以及荃新天地及等商场启用后,和珀丽湾往返荃湾的渡轮服务开办后,人流轻微上升。

接驳交通

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荃湾西站地面设有荃湾西站公共运输交汇处,为11条巴士路线总站,另车站D出口设有95K专线小巴的站头。车站邻近的荃湾运输大楼亦设有6条小巴路线的总站。

所有相片

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历史

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荃湾西站原址为旧荃湾码头。兴建时被拆除,以便作填海建站。

地铁荃湾西站

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荃湾线1970年研究兴建地铁[2]时最早计划的4条路线之一,落成后的设计与初期规划大为不同,主要是车站名称和位于新界的车站建设。计划中的终点站荃湾西站是建于荃湾站西面荃景围的山谷,以便未来延伸至屯门,但在《屯门新市镇计划》当时指出造价太高,加上乘客量及荃湾西站收地问题,故搁置有关计划。

值得一提的是,九广西铁[3]的荃湾西站所在地并非原先地铁[2]荃湾线计划的荃湾西站选址,而是荃湾新填海地区。

除此之外,荃湾站荔景站一段最初的设计是建于地底,并非如现在建于高架桥之上,更改设计的起因是要迁就荔景站,避免车站离地面太深,影响效率。

参考资料及注释

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  1. ^ 車站店舖,自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 香港铁路有限公司. [2009-8-17] (繁体中文). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 两铁合并前,港铁及香港铁路有限公司的前称分别为地铁(地下铁路)及地铁公司
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 两铁合并前,西铁线的前称为西铁九广西铁,并由九广铁路公司营运。
  4. ^ 港铁公司. 荃灣西站車站結構圖. MTR之今昔. MTR之今昔. 2009 [2009-10-19].  已忽略未知参数|month=(建议使用|date=) (帮助)
  5. ^ 由荃湾西站往来元朗屯门一带八达通初期收费为港币10元(现为港币10.7元)。
  6. ^ 两铁合并后,九广铁路香港地铁合并为港铁,其九铁公司的运输服务由香港铁路有限公司营运。
  7. ^ 港铁方面已于2008-3-1,取消与87K专线小巴的转乘优惠。

外部链接

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