觀塘站

觀塘

Kwun Tong
觀塘; Kwun Tong
	1號月台
位置	九龍觀塘區觀塘觀塘道
地理座標	22°18′44.01″N 114°13′35.2″E / 22.3122250°N 114.226444°E
車站類別	架空車站
途經路線	港鐵觀塘綫
轉乘交通	巴士、小巴、跨境巴士
車站構造
站體類型	架空車站
出口數目	12
升降機	2
扶手電梯數目	6
車站色系	車站外牆－灰黑色及天藍色; 大堂及月台－白色
月台	2
其他資訊
車站編號	KWT
歷史
啟用日期	1979年10月1日
營運資訊
車站服務時間	0550-0134
列車服務時間	0600-0113

觀塘站（英文：Kwun Tong Station）是港鐵^[1]觀塘綫上的一個架空車站，該站於1979年 10月1日開幕，當時屬修正早期系統的總站，位於觀塘區的觀塘市中心上。1989年 8月6日，東區海底隧道通車，觀塘綫延長至鰂魚涌，取代該站成為觀塘綫的新總站。現時深夜部分班次亦會以此作終點站。

車站結構

觀塘站位於觀塘區的觀塘道上，在藍田和牛頭角兩站之間。而月台上內牆身和柱身原本是深灰色馬賽克磚，已於車站翻新時改成白色人造纖維板，並為車站大堂加裝空調，解決車站大堂悶熱的問題。

此外，車站下方設有一條行車隧道，主要方便觀塘道車輛於車站下方穿過，無需經過觀塘道、協和街及開源道迴旋處，減輕有關路段擠塞情況。該行車隧道與觀塘站同時興建，現交由路政署管理。

車站樓層

P 月台	路軌	觀塘綫列車往調景嶺方向→
	1號月台	右邊車門將會打開
	2號月台	右邊車門將會打開
	路軌	←觀塘綫列車往油麻地方向
C 大堂	大堂	客務中心、車站商店
		恒生銀行、自動售賣機、自動櫃員機
		「e分鐘著數」機
G 地面	-	出口、巴士總站
-	行車隧道	觀塘道行車隧道

車站大堂

車站商店及自助服務

車站商店

恒生銀行
7-Eleven
美心西餅
美心MX
東海堂
健康工房
Pie & Tart
Delifrance
優之良品
萬寧
天德燕窩禮品店
燕之家
GAME HIT
COLOR
lady story
家居樂貿易公司
香港中國旅行社
香港駕駛學院
藝匠修鞋配匙服務中心

自助服務

恒生銀行自動櫃員機
中國銀行（香港）自動櫃員機
自動售賣機
「e分鐘著數」機
香港郵政郵箱服務

車站月台

觀塘站設有2個月台，並共用同一個島式月台，1號月台為觀塘綫往調景嶺方向的列車使用，而2號月台為觀塘綫往油麻地方向的列車使用。

由於該站沿觀塘道的路面上方興建，因此月台彎度較高，引致月台與列車之間的空隙較闊，故此港鐵公司會在列車及月台上播放廣播提醒乘客注意月台空隙，並於月台的邊緣加上膠條縮窄有關空隙。

另外，在觀塘站東面設有掉頭路軌，可供列車於該處掉頭或停泊之用。現時深夜部分班次會以觀塘站作終點站，再利用該掉頭路軌返回九龍灣車廠。

車站出口

觀塘站共有12個出口，分佈於車站兩端及中央，主要連接觀塘區的市中心及工業區。

A - 裕民坊
- A1 - 輔仁街、康寧道、賽馬會診所、觀塘政府合署、瑞和街、裕民坊
  - 設有升降機及失明人士引導徑往返地面
- A2 - apm、東亞銀行中心、巧明街、觀塘道、創紀之城五期、駿業里、駿業街、Landmark East
  - 設有升降機及失明人士引導徑往返地面
B - 開源道
- B1 - 駱駝漆大廈、觀塘223、開源道、興業街、觀塘渡輪碼頭、成業街
- B2 - 觀塘廣場
- B3 - 香港中華廠商聯合會、海濱道、巧明街、鴻圖道、開源道、偉業街、觀塘公眾碼頭、觀塘碼頭廣場
C - 協和街
- C1 - 基發小學、梁發紀念禮拜堂、天香街、月華街
- C2 - 巴士總站、協和街
- C3 - 協和街小巴站、賽馬會診所、物華街、和樂邨、裕民坊
D - 鯉魚門道
- D1 - 翠屏邨、觀塘泳池、觀塘遊樂場、觀塘職業訓練中心、觀塘技能訓練中心、基督教家庭服務中心、香港專業教育學院觀塘分校、香港歷史檔案大樓、觀塘警署、巴士總站
  - 設有失明人士引導徑往返地面
- D2 - 協和街
- D3 - 開源道
- D4 - 觀塘工業中心、東九龍政府合署、觀塘法院、敬業街、勞工處就業中心、鯉魚門道

鄰接車站

觀塘站為觀塘綫的中途站之一，乘客可在此乘坐觀塘綫列車前往油麻地或調景嶺沿綫各站。

檢 • 論 • 編 • 歷

港鐵觀塘綫（現時）

油麻地--旺角--太子--石硤尾--九龍塘--樂富--黃大仙--鑽石山--彩虹--九龍灣--牛頭角--觀塘--藍田--油塘--調景嶺

利用狀況

由於觀塘站為山上的公共交通工具主要接駁車站，有居民使用其他公共交通工具轉乘往山上住宅區。由於該站位於觀塘道上，正是住宅區和工業區的交界，每天不論早晚亦有很擁擠的人流。隨着香港工業轉型，愈來愈多工業大廈被改建成商業樓宇，當中比較著名的是創紀之城，而近時創紀之城五期內的商場「apm」亦成為潮流指標，更令觀塘站人流增長迅速。

接駁交通

接駁交通列表

巴士

九巴：
- 13M - Template:HK Bus Route KLNT Show:13M（循環線）
- 16M - Template:HK Bus Route KLNT Show:16M（循環線）
- 其他路線：1A、3D、11B、11C、11D、11X、13D、14、14B、14C、15、15A、16、17、23、23M、38、40、40P、 42C、62X、70X、74A、74X、80、80X、83X、89、89B、89C、89D、89X、93A、93K、95M、98A、215X、 258D、259D、268C、269C、277X、296A、296C
新巴：
- 796B、796S
城巴：
- A22、E22、E22A
過海隧道巴士：
- 101、601、606、619、671

跨境巴士

觀塘跨境快線 - 藍田站←→落馬洲皇崗口岸／廣州（八達通轉乘優惠）

小巴

九龍專線小巴：
- 22M - 觀塘裕民坊←→樂華邨
- 23B - 觀塘仁愛圍←→茶果嶺
- 23M - 觀塘仁愛圍←→滙景花園
- 34M - 觀塘裕民坊←→曉麗苑
- 36A - 觀塘裕民坊←→康利苑
- 47 - 觀塘地鐵站←→順利邨（八達通轉乘優惠）
- 50 - 觀塘裕民坊←→基督教聯合醫院
- 59／59M - 翠屏南邨←→觀塘協和街／福塘道（循環線）（八達通轉乘優惠）
- 其他路線：23、63
新界專線小巴：
- 10M - 觀塘仁愛圍←→慧安園
- 13 - 觀塘仁愛圍←→康盛花園
- 其他路線：102、102B、103
紅色公共小巴：
- 觀塘←→藍田
- 觀塘←→秀茂坪
- 觀塘←→鯉魚門
- 油塘油麗邨←→觀塘物華街（循環線）
- 觀塘福塘道←→觀塘曉明街
- 觀塘福塘道←→觀塘馬蹄徑

所有相片

觀塘站下方的行車隧道
觀塘站外觀
觀塘站大堂
apm
A2出口

歷史

早期系統

根據1970年的《集體運輸計劃總報告書》，建設中的集體運輸系統共分為4個優先發展的早期系統工程及其餘4個稍後發展的工程，當時觀塘站為第4期工程的其中個被優先考慮興建，同時為整個系統的觀塘支綫東面終點站^[2]。

修正早期系統

1975年，由於早期系統修正為修正早期系統^[3]，故本站成為修正早期系統的上行線終點，貫通九龍東、中及香港島的住宅、工業及商業區，觀塘站與修正早期系統同時於1979年 10月1日正式啟用。

為配合荃灣綫通車，於1982年 5月10日，修正早期系統旺角至觀塘的路段改稱觀塘綫，列車從當日起只行走觀塘至油麻地各站，而往中環的乘客需在旺角站轉乘。其後，除了小規模的翻新外，觀塘站於1982年至1989年間沒有大變動，該站一直為觀塘綫的終站。

東區海底隧道

1984年，政府批准興建東區海底隧道，並將觀塘綫延伸至港島東區，把觀塘綫的終站延長至鰂魚涌站，改變了本站為觀塘綫的上行綫終站的歷史。

車站改善工程 - 現代化工程

機場快綫落成後，地鐵^[1]為配合現代化設計，於1998年至1999年間，在觀塘站進行大型翻新工程，為車站加裝空調系統；並把舊有的深灰色馬賽克磚的牆身和柱身，改成白色人造纖維板，同時亦加設升降機往返地面。

2005年，地鐵^[1]再為車站外牆折舊問題，為觀塘站外牆除去舊有深灰色馬賽克磚，再改以藍色、白色的牆身及灰色柱身；同時亦將出口石屎地板改為地磚（除A出口行人天橋外），為車站帶來新形象。工程已於2006年中完成。

車站改善工程 - 創紀之城五期

由於新鴻基地產於舊有的東九龍廣場興建創紀之城五期，故於2001年至2005年間將原有的A2出口封閉，以便拆卸工程進行。當創紀之城五期落成後，將原有行人天橋重建，而新行人天橋設有空調系統及加設升降機往返地面，並把天橋擴闊了約一倍多。A2出口亦於2005年 2月重開，由於創紀之城五期內亦包括一個大型商場apm，成為地鐵^[1]系統上首個純英文的指示牌APM，但後期因發展商指出英文字母「a」理應為小寫，故又改將指示牌成apm。

地鐵公司^[1]於2006年 7月再次為觀塘站進行車站改善工程，並加設更多商店及改善車站通道，以方便乘客由apm進入車站，改善人流增長後所出現的擠塞情況。

未來發展

月台閘門

港鐵公司於2008年 1月決定於港鐵所有前地鐵^[1]網絡的8個地面及架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題。該月台閘門與現時欣澳站所採用的月台閘門為同一設計，只有現時月台幕門的一半，約高1.5米。整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建，將於2011年底完成。本站與荃灣綫荃灣站於2011年 2月進行加裝月台閘門工程。

參見

參考資料及註釋

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。
^ Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government - 《集體運輸計劃總報告書》"Hong Kong mass transit further studies"（MTS）（1970）
^ Coulson, C. R. - "Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further studies proposals"，1975

外部鏈接

Template:港鐵車站列表/nocat

[merger_mtr_name-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。

[2] Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government - 《集體運輸計劃總報告書》"Hong Kong mass transit further studies"（MTS）（1970）

[3] Coulson, C. R. - "Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further studies proposals"，1975

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[2]

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