九龍巴士10線
| 九龍巴士10線 | |
|---|---|
| KMB Route 10 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠（K） |
| 使用車輛 | 斯堪尼亞K230UB（ASB） 富豪超級奧林比安（ASV） 富豪B9TL（AVBWS） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 循環線 |
| 起點站 | 彩雲 |
| 途經 | 彩虹邨、鑽石山、黃大仙/新蒲崗、東頭邨、九龍塘、油麻地、旺角西、大角咀、旺角、九龍城 |
| 終點站 | 大角咀 |
| 线路长度 | 20.3公里 |
| 运行周期 | 127分鐘 |
| 运营時間 | 06:00-23:45 |
| 班次頻率 | 星期一至五：15-25分 星期六、日及公眾假期：15-20分 |
| 票价 | $4.9 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 九龍區專線小巴70線等 |
九龍巴士10線是香港九龍的一條日間循環巴士路線，循環來往彩雲及大角咀，途經彩虹邨、鑽石山、黃大仙、新蒲崗、九龍仔、窩打老道、油麻地、旺角西、大角咀及旺角，然後折返彩雲，循環點則在富榮花園。
本線是全港單程行車時間最長的巴士路線，達127分鐘。
歷史
- 1974年10月14日：投入服務，來往坪石及大角咀碼頭，取代9A取消後部份服務地區。
- 1976年2月18日：配合地鐵工程，本線改經通菜街，不再途經彌敦道。
- 1978年12月4日：總站由坪石延長至彩雲 。
- 1979年12月21日：往彩雲方向改經西洋菜街、新清水灣道、彩雲邨通道及清水灣道，然後進入總站。
- 1981年：改經九龍仔一帶。
- 1982年4月1日：改經東頭邨。
- 1986年6月26日：往彩雲方向改經界限街、伯爵街、太子道西及喇沙利道。
- 1991年5月7日：往彩雲方向改經彩虹邨通道、太子道東、清水灣道、新清水灣道、豐盛街及清水灣道，然後進入總站。
- 1995年5月8日：配合西九龍填海工程，總站由大角咀碼頭遷至大角咀。
- 1995年10月5日：配合新道路落成，改經櫻桃街隧道。
- 1995年10月16日：與改經鳳德道的11C線交換派車。
- 1996年11月10日：與3號線進行重組，本線改以循環線形式運作，前者則取消。由彩雲開出途經彩虹邨、鳳德道、東頭村道、九龍仔、窩打老道、渡船街、大角咀及旺角，然後折返彩雲，成為當時九龍區最長路程的路線。
- 1997年6月28日：改經旺角西，取道上海街、甘肅街、D10路（欣翔道）及D1路（海泓道），不再途經渡船街，全程行車里數增至接近22公里。
- 1999年7月11日：改經D9路（麗翔道、翱翔道）及D1路（海泓道），不再途經上海街、甘肅街及D10路。
- 2001年5月28日：增設空調巴士服務（$4.3）。
- 2002年10月5日：全線以空調巴士服務（$4.0）。
- 2006年7月30日：往彩雲方向改由樂善道直入彩虹道，不經東頭村道。
- 2008年6月8日：九巴加價，本線收費增至$4.2。
- 2011年5月15日：九巴加價，本線收費增至$4.4。
- 2013年3月17日：九巴加價，本線收費增至$4.7。
- 2014年7月6日：九巴加價，本線收費增至$4.9。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[1]
- 2018年5月26日：往彩雲方向不停彩雲聖若瑟小學，改停牛池灣街市[2]。
- 2020年5月24日：因應中九龍幹線建造工程，翱翔道永久封閉，往大角咀方向經窩打老道，停靠上海街分站後改經新增的麗翔道西行，再右轉前往海泓道後返回原線。
服務時間及班次
| 彩雲開 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 06:00-07:00 | 20 |
| 07:15 | ||
| 07:35-14:15 | 20 | |
| 14:30、14:50 | ||
| 15:10-15:40 | 15 | |
| 15:40-17:20 | 20 | |
| 17:20-18:28 | 17 | |
| 18:28-20:48 | 20 | |
| 21:09 | ||
| 21:30-22:30 | 20 | |
| 22:30-23:45 | 25 | |
| 星期六、日及公眾假期 | 06:00-21:40 | 20 |
| 21:40-23:45 | 25 | |
收費
全程：$4.9
|
雖然本線單程行車里數約10.5公里，但收費只是按單程6-9公里的收費結構。
八達通轉乘優惠
乘客登上本線往彩雲方向後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘91、91M/91P或92往新界方向，或從91、91M/91P或92往九龍方向登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往大角咀方向，次程可獲$4.2折扣優惠。
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港國際機場 | ||
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注意事項：
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使用車輛
本線受伯爵街左轉太子道西和東寶庭道左轉嘉林邊道路面環境影響，因而祇能使用長度10.6米或以下的巴士行走。最初開線時以「亞比安」VT23L單層非空調巴士，及於1978年延至彩雲後便改以「短牛」（30呎）丹拿F型雙層非空調巴士為主帥。
1990年代，本線以丹尼士喝采（N）雙層非空調巴士為主力派車。1995年，與11C線交換相同型號的派車，直至1999年因該型號進入退役潮，才改為使用利蘭奧林比安9.5米（BL）雙層非空調巴士和都城嘉慕9.7米（M）雙層非空調巴士雙層非空調巴士行走。2001年起增派空調巴士服務，使用丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層空調巴士，同年首次加入超低地台巴士行走，用車為富豪超級奧林比安10.6米（ASV）雙層空調巴士。2009年開始，為增加本線的盈利貢獻，部份用車更換為斯堪尼亞K230UB10.6米（ASB）單層空調巴士行走，同時削減本線班次，以將主要客源（學生客）引導至其他交通工具或步行，舒緩超載情況。2015年12月開始，1輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）雙層空調巴士更換為亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（ATSE）雙層空調巴士。
現時本線共用車9輛，分別為2輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）單層空調巴士，5輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及1輛富豪B9TL10.6米（AVBWS）雙層空調巴士，均屬九龍灣車廠。另外本線不時會從211線抽調一部亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.5米 雙門版（AAU）行駛，亦經常出現亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（ATSE）特見。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| ASV87 | LR6271 |
| ASV90 | LR7392 |
| ASV93 | LS1154 |
| ASV94 | LS1526 |
| ASV100 | LV8402 |
| ASB13 | NV5551 |
| ASB20 | NV8110 |
| AVBWS1 | PP9062 |
行車路線
經：清水灣道、龍翔道、彩虹道、斧山道天橋、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、聯合道、東寶庭道、嘉林邊道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、麗翔道、海泓道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、窩打老道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、豐盛街及清水灣道。
沿線車站
| 彩雲開 | ||
|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 彩雲巴士總站 | |
| 2 | 彩虹站 | 坪石公共運輸交匯處 |
| 3 | 彩虹邨丹鳳樓 | 龍翔道 |
| 4 | 彩虹邨錦雲樓 | |
| 5 | 志蓮淨苑 | 鳳德道 |
| 6 | 龍蟠苑 | |
| 7 | 黃大仙下邨龍逸樓 | 沙田坳道 |
| 8 | 黃大仙下邨龍榮樓 | 東頭村道 |
| 9 | 摩士第二公園 | |
| 10 | 東頭邨偉東樓 | |
| 11 | 東頭邨盈東樓 | |
| 12 | 九龍寨城公園 | |
| 13 | 東寶庭道 | 嘉林邊道 |
| 14 | 書院道 | 衙前圍道 |
| 15 | 牛津道 | 蘭開夏道 |
| 16 | 九龍塘會 | 窩打老道 |
| 17 | 九龍醫院 | |
| 18 | 萬基大廈 | |
| 19 | 何文田街 | |
| 20 | 廣華醫院 | |
| 21 | 油麻地消防局 | |
| 22 | 上海街 | |
| 23 | 富榮花園[3] | 海泓道 |
| 24 | 柏景灣 | |
| 25 | 富貴街 | 大角咀道 |
| 26 | 櫸樹街 | |
| 27 | 福全街 | |
| 28 | 旺角站 | 亞皆老街 |
| 29 | 亞皆老街中電 | |
| 30 | 聖佐治大廈 | 窩打老道 |
| 31 | 伯爵街 | |
| 32 | 喇沙書院 | 喇沙利道 |
| 33 | 蘭開夏道 | |
| 34 | 書院道 | 衙前圍道 |
| 35 | 獅子石道 | |
| 36 | 南角道 | |
| 37 | 打鼓嶺道 | |
| 38 | 東頭邨康東樓 | 樂善道 |
| 39 | 王仲銘中學 | 彩虹道 |
| 40 | 啟德花園 | |
| 41 | 黃大仙警署 | |
| 42 | 鳳德商場 | 鳳德道 |
| 43 | 志蓮淨苑 | |
| 44 | 牛池灣村 | 龍翔道 |
| 45 | 牛池灣街市 | 清水灣道 |
| 46 | 彩雲邨白虹樓 | 新清水灣道 |
| 47 | 彩雲邨觀日樓 | 彩雲（豐盛街）巴士總站 |
| 48 | 彩雲巴士總站 | |
昔日的九巴10線
10號這個編號，已是第三次使用。
第一代10線為戰前市區路線，於1920年代由九巴營辦，來往油麻地碼頭及牛池灣，1933年延長為佐敦道碼頭至牛池灣，因二次大戰而停駛。
第二代10線即戰前的5線，來往尖沙咀碼頭及紀念碑（即今加士居道與佐敦道交界），因六七暴動而停駛，之前沒有重投服務，後由2C線（現已改為203C線）取代。
使用狀況
雖然本線相對其他來往旺角的路線迂迴（例如9、27、95、203E及213D線），但由於本線途經九龍塘附近多間學校以及多個大型商場，沿線亦有不少獨市位，平日繁忙時間不時滿座，而主要客源以流水客為主，即不是坐足全程的乘客。
而近年旺角區擠塞情況越來越嚴重，本線經常受到擠塞影響而脫班， 繁忙時間乘客往往在旺角都需要等20分鐘以上， 在旺角等候本線的乘客都以長者為主，故十分不方便，而部份旺角前往彩雲的乘客都會乘坐本線，但也因旺角交通擠塞的問題而選乘班次相對較密的27、95及203E。
本線主要客源都是彩雲/牛池灣前住九龍塘上學的學生，亦有一部份前往鑽石山荷里活廣場/ 九龍城,而且有部份乘客會選擇本線接駁彩虹站，所以本線客量雖然低，但仍有一定存在價值。
近年九巴削減本線的班次 ，令客量下降，也加入單層巴士行駛本線，反映九巴已經開始陰乾本線。
本線在繁忙時間若使用單層巴士會出現頂閘的情況 ，故繁忙時間亦有雙層巴士行駛本線，但全日主要以單層巴士行駛。
據2015-2016年度巴士路線發展計劃，本線在最繁忙的一小時載客率為57%；而非繁忙時間乘客量則為26%。而於喇沙利道、衙前圍道及樂善道沿路分站上落的乘客每日約700人次，佔乘客量的14%。
脫班
有黃大仙區議員在2016-2017年度黃大仙區巴士路線計劃中指出，此路線未能達到15-20分鐘的目標，居民往往要等候20-30分鐘。[4]
參考資料
- ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ^ 九巴10號 - 彩雲聖若瑟小學巴士站永久遷移 (PDF). [2018-05-30]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-30）.
- ^ 循環線折返點
- ^ 黃大仙區議會交通及運輸事務委員會錄音記錄，2016-2017年度黃大仙區巴士路線計劃. [2018-02-22]. （原始内容存档于2020-04-05）.
- 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結
- 九巴
- 其他
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