新世界第一巴士

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提示:本条目的主题不是新世界第一渡轮
新世界第一巴士服务有限公司
New World First Bus Services Limited
成立 1998年3月30日
总部  香港东区柴湾创富道8号
标语口号 服务优质 乘客第一
产业 巴士
母公司 新创建集团
网站 城巴-新巴 - 新创建集团成员 - 主页
新巴柴湾总部及车厂
新巴黄竹坑车厂

新世界第一巴士全称为新世界第一巴士服务有限公司,通称及简称新巴英语:New World First Bus缩写NWFB)为新创建集团的成员公司,提供香港专门经营公共汽车业务的公司,是香港5间专利巴士公司之一,主要营运港岛巴士路线及来往港岛及九龙/新界的过海路线,亦有营运少量九龙(西九龙)和新界(将军澳)的巴士线及专营巴士主题式开篷观光巴士人力车观光巴士服务。

历史[编辑]

1998年3月10日[1],新世界第一巴士正式成立。是由新世界发展有限公司英国最大的地面运输机构第一集团合资,新世界发展有限公司(其后因集团架构重组而注入至其服务业分支新创建集团有限公司)持有74%的股权,而第一集团则持有其馀26%的股权。当时经营港岛区巴士服务的中华汽车有限公司(中巴)因服务质素恶劣(如于1994至96年间中巴脱班情况非常严重)而不获港府延续其专营权,政府遂把其88条路线专营权公开竞投,最后由未有任何交通营运经验的新巴赢得专营权。据当时政府指出,新巴之所以能取得专营权,原因是新巴没有在香港经营任何公共交通服务,符合政府引进新经营者的倾向,同时新巴还提出了一个最重要承诺:接收全部前中巴的员工,解决前中巴员工的去留问题。经过是次竞投后,中巴因此退出了专利巴士市场,全面进军地产业。

新巴接管88条巴士线后,只用一年多时间便迅即走上轨道,包括添置新巴士、改善管理制度员工福利、加强巴士线班次等。在购买新巴士方面,新巴专门购入特低地台巴士,包括“丹尼士三叉戟”双层空调巴士及“丹尼士飞镖”单层空调巴士。最初这些新巴士未能一时间赶及付运,新巴只是暂时买入中巴的旧巴士服务,但这些旧巴士最终只有双层空调巴士才获保留,并相继获翻新。至于非空调巴士及非低地台单层空调巴士则在其后4年内,全数被淘汰,只馀一辆丹尼士秃鹰(车队编号DM6,现已退役)改作开篷巴士以行走山顶缆车接驳路线15C

新巴在1999年3月起安装八达通卡收费器,并在2001年2月全面完成。2000年年尾,第一集团把手上持有26%的新巴股权售予新世界发展有限公司。2001年新巴推出八达通转乘计划,透过在不同路线上实施,令新巴可藉著这计划,取消一些乘客量不理想的路线,重组巴士网络节省资源。

新巴的服务范围最初只在香港岛,直到1999年7月,政府把天水围北及将军澳南巴士线作公开竞投。新巴成功投得将军澳南的一组共8条路线。2001年新巴再投得西九龙新区巴士线专营权,成功地把服务范围扩展至九龙新界

2012年7月1日,城巴、新巴与Buspak合作,在约1,200辆已安装液晶体电视屏幕的巴士上,播放预录节目、EyePress的即时新闻走马灯、Webus App的精彩优惠等,而该媒体命名为Buzplay

2012年8月5日,新巴根据长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划,为年满65岁长者使用长者或个人八达通及合资格残疾人士使用“残疾人士身分”个人八达通乘客提供优惠,每程收费只需港币2元。

2015年1月15日,新巴按照2006年与政府协议按照“可加可减机制”须以票价优惠回赠乘客,推出2项为期12周的短期票价优惠包括“即日回程车资折扣”及“即日每2程减2元”。

2015年4月8日,新巴再按照上述协议将两项乘车优惠延长4周的短期票价优惠包括“即日回程车资折扣”及“即日每2程减2元”。

2015年10月21日,新巴所有路线均采用特低地台巴士行走。

管理层[编辑]

  • 主席:郑家纯
  • 副主席:曾荫培
  • 董事总经理︰郑伟波
  • 财务总监:何毓永
  • 人力资源及行政总监:吴智光
  • 营运总监︰锺泽文
  • 工程总监︰李广威

车厂[编辑]

现时新巴共有设有五间车厂,分别是创富道车厂(代号:CFD)、黄竹坑车厂(代号:WCD)、上环车厂(代号:SWD)、西九龙车厂(代号:WKD)、将军澳车厂(代号:TKD)。

车队[编辑]

简介[编辑]

新巴的丹尼士三叉戟 12米巴士
新巴的Enviro 500 MMC 11.3米巴士

新巴接办中巴路线初期,曾拥有不少前中巴的非空调双层巴士,如丹拿珍宝胜利二型等。惟新巴已在接手后不久,把大量这些前中巴的巴士淘汰。新巴在2002年8月17日,把所有非空调双层巴士淘汰。 新巴所有现役巴士车队均为空调巴士,另外,所有新购入的巴士,均为适合残疾人士乘搭的特低地台巴士。

据新巴公布,在2003年初,新巴曾拥有769辆巴士。不过,由于后来新巴把部分巴士(包括部分特低地台单层及双层巴士及部分原中巴车队)分别售予城巴九巴九广铁路公司及一些英国的巴士公司,所以到了2005年,新巴拥有的巴士数目大幅降至只有695辆,后来于2010年回升至约706辆。

截至2016年9月3日,新巴拥有服役中的载客巴士数目为716辆,全数为可供轮椅使用者乘搭的特低地台巴士。

  • 特低地台双层空调巴士:696辆(其中5辆为开蓬观光巴士)
  • 特低地台单层空调巴士:20辆

2007年[编辑]

2007年8月30日,新巴所属的新创建交通服务有限公司宣布,斥资港币1.5亿元推行“蓝天计划”,实施一系列减排环保措施,提升车队的环保表现,以提升香港的空气质素。计划包括:购买28辆全新欧盟四型环保巴士、主动加快换车进度(以最新型环保巴士取代欧盟前期及欧盟一型巴士),以及为欧盟二型巴士加装柴油微粒隔滤器。可望在2012年,提升其车队(包括新巴及城巴)的排放表现至欧盟四型或以上的标准。

新创建交通服务有限公司于2007年初向Alexander Dennis Limited订购28辆符合欧盟四型规格的Enviro 500环保巴士。这批巴士当中的18辆拨入新巴车队,成为新巴自2002年以来,首批购入的新巴士。

首批巴士底盘已于2007年9月付运香港,并在新巴创富道车厂内由Alexander Dennis Limited派出的专家负责装嵌车身,首两辆完成装嵌的全新环保巴士(车队编号5501及5502)已于2008年2月15日起行走往来北角至苏屋的112号线,其馀16辆巴士已于4月底前陆续投入服务,以取替欧盟前期巴士,行走途经主要繁忙干道的路线。如2X、8P、116等。而其中一辆编号5504(NK3640)的巴士于2008年3月初赴澳洲协助Alexander Dennis向当地推介此类型之巴士,并于同年6月中回港,6月26日投入服务。

2008年[编辑]

2008年,新巴继续购买20辆Enviro 500巴士,但为较短的11米版本(用以取代行走港岛区湾多路短且窄的路线,但如南区、赤柱一带因公司政策问题,至今仍没有全面行驶)。由于此批巴士车身较短及维持较高载客量关系,油缸被分成两个并设于左右中轮之前并使用曲楼梯。由于Alexander Dennis Limited已于2008年7月9日与深圳五洲龙汽车有限公司订下组装车身协议,故连同城巴所订购的18辆12米版本同型号巴士,一同由深圳五州龙汽车有限公司负责组装车身。全数20辆11.3米Enviro 500已于2009年7月至9月分批运到香港。现时该批巴士已经全部投入服务并主力行走港岛区路线如2、2A、8、23、720、722、905等。

2010年[编辑]

2010年,新创建集团为新巴购买20辆欧盟五型引擎的Enviro 500巴士,同样是属于较短的11.3米版本,巴士的规格与上一批巴士4000-4019相若,上层车头的路讯通显示器组件尺寸有所改变,并由深圳五洲龙汽车负责组装车身,这批巴士于2010年2月初陆续抵港,现已全部投入服务港岛区路线。

2010年,新创建集团再为新巴购买24辆欧盟5型引擎的Enviro 500巴士,这批车是属于12米的版本(5518-5541),但改用城巴车队的曲梯及两个油缸,上层车头改用新款路讯通显示器组件,并会由深圳五洲龙汽车负责组装车身,现时该批巴士已经全部投入服务港岛区及过海路线。

2011年[编辑]

2011年,新创建集团再为新巴购买13辆欧盟5型引擎的Enviro 500巴士,这批车是属于12米的版本(编号为5542-5554),这批车继续改用曲梯设计及两个油缸,上层车头不再预设装有电视屏幕组件,并会改由珠海广通客车负责组装车身,这批巴士于2012年4月到港,现已全部投入服务。

2012年[编辑]

2012年,新创建集团再为新巴购买28辆欧盟5型引擎的Enviro 500巴士,这批车是属于12米版本(编号为5555-5582)。这批车继续沿用曲梯设计及两个油缸,及取消上层车头的电视组件,并加设电子路线图及TelarGo报站系统,并继续由珠海广通客车负责组装车身。其中,首两架(5557-5558)已于2013年1月30日投入服务,行走2X线,其馀也已投入服务。

2013年[编辑]

2013年,新创建集团为新巴购买12辆欧盟5型引擎的Enviro 500 MMC巴士,这批车是属于11.3米版本(编号为4040-4051)。这批车继续沿用曲梯设计及两个油缸,却采用新款上层车头的电视组件,并加设电子路线图及TelarGo报站系统。此外,有关车辆于车外加装闭路电视系统,以监察路面情况,成为全港首批安装相关系统的巴士,并继续由珠海广通客车负责组装车身。这批巴士已于第四季到港,并于2014年1、2月出牌及投入服务。

2014年[编辑]

2014年,新巴于政府资助下在2015年引入了二辆沂星SDL6120EVG。新巴首部比亚迪K9R纯电动巴士,已于2015年11月3日下午以平板拖架由深圳厂房运抵柴湾车厂,当中比亚迪于2014年8月中标其中两辆属于新巴的订单,获编车队编号2051及2052。两辆比亚迪K9R分别固定行走81线(2051)及78线(2052),前者已于2015年12月28日首航。

至于另一辆比亚迪K9R(2052)在投入服务前,因车门近牌箱位置的车窗玻璃出现裂痕,需等待玻璃组件付运,故该车首航的日期,由原有的12月27日推迟两日。

与城巴该三辆一样,这批车因落车门的防夹胶边有安全问题,服务13日后需全线停驶,回厂检查,同月11日复出。及后在1月30日,有消息指其中一辆新巴比亚迪K9R(2051)因其车轮出现故障,结果所有新巴及城巴的比亚迪K9R一并停驶待修。

2014年中,ADL网页发放新闻稿,证实新巴再次订购Enviro500 MMC,数量为86辆,长度为12米,预计与富豪B9TL 11.3米(4500-4519)一同取代馀下全数前中巴的丹尼士秃鹰11米、前中巴、香港空运货站及城巴的富豪奥林比安及部分新巴丹尼士三叉戟12米(包括因意外而提早退役的1047、1053、1148及3043),本批巴士与城巴同一批车(8467-8506、8507-8536)相同的主要改动为侧牌采用类近利兰奥林比安11米(LA24)的Hanover“加长版”LED电子路线牌、上层及下层的最后一排座椅亦转用Lazzerini CityLight、较过往深色的浅紫色色调(但防火胶板的色调则与首批11.3米相同)、下层车头改用与前批其中11辆Enviro500 MMC 11.3米(4041-4051)左右倒转的自动报站系统LED显示器组件以及装上与混合动能版5600同款的𫐉盖。本批首辆巴士已于同年12月1日抵港,该批其馀的巴士仍在装嵌当中,首部巴士(车队编号5583)已于2015年1月6日出牌,车牌为TC9833,同日首航8P线。此批次中的5587及5588亦为香港首两架获批准开启尾轴辅助转向功能的12米Enviro500 MMC,于2015年1月29日出牌后供车长作训练之用。

本批首辆巴士已于同年12月1日抵港,并于2015年1月6日出牌,车牌为TC9833,同日首航8P线。此批次中的5587及5588亦为香港首两辆获批准开启尾轴辅助转向功能的12米Enviro500 MMC,于2015年1月29日出牌后供车长作训练之用。

目前此批次所有巴士均已经开启了尾轴转向辅助功能,以应付弯度较大的道路,由于驾驶附设尾轴反方向辅助转向功能的巴士车长需经特别训练,该批巴士投入服务初期主要行走8号及116线,直至有更多巴士车长完成特别训练后才转投其他路线,现在主要行走2A、8、8P、18X、82、82X、过海路线104、106、112、116、680、682系(除682C外)、通宵路线N8、N8P、N121及N122等路线。这批巴士陆续被装上混能版𫐉盖。

5583/TC9833正试验自动报站系统连结电子路线牌系统,所以有关车辆现被新巴安排固定行走8号线。5663/TV5387被漆上人力车观光巴士的色彩。

新巴在环境保护署资助下,订购了1辆混合电能及柴油版的12米Enviro500 MMC(E50H)样办车试验行走(亦为新巴车队第二辆样办车)。新巴城巴网页于2014年9月1日发出新闻稿介绍此车及城巴8400与8401,此车配有康明斯ISBe欧盟六型引擎,车身配有新巴标准配色,惟橙色的下半部有一条绿色饰条,橙色部分亦被调低,后半部漆有浅绿色、深绿色拉花,并有混合动力、Hybrid字样。此车已于2014年9月17日与九巴第二辆E50H一同抵港,并于2014年9月25日获配编号5600,并裱上“爱绿色·坐新巴”(Go green Go First Bus)口号车身贴纸,此车已于同年11月7日正式出牌,车牌为TA3523,于11月22日首航并获安排固定行走8号线,成为新巴首辆投入服务的12米Enviro500 MMC巴士。

2014年,新创建集团为新巴购买20辆富豪B9TL特低地台巴士(与城巴30辆11.3米富豪B9TL及城巴1辆12.8米富豪B9TL样办巴士属同一订单),配Wright Eclipse Gemini 2 3轴车身,这批车是属于11.3米版本,亦为全球首批11.3米版本的3轴富豪B9TL。这批车成为新巴继富豪超级奥林比安后的另一款富豪双层特低地台巴士。有关车辆交由吉隆坡Masdef公司负责组装车身,而此批车首辆隶属新巴的巴士已于2015年1月31日抵港,并于同日驶往黄竹坑车厂停泊,其后于2015年2月5日进行首次验车。馀下的巴士已由同年4月20日开始经新加坡陆续抵港,及后送抵黄竹坑车厂共15辆;成为其后的(4501-4515)及创富道车厂(共4辆;成为其后的4516-4519)。而首部巴士(车队编号4501)。基于Masdef装嵌厂的装嵌质素问题,首辆投入服务的巴士(车队编号4501)需要延至2015年5月22日才可出牌,车牌为TK3778,最终载客量仅为126人,而此车于2015年6月4日首航30X线。目前,这批富豪B9TL主要行走8号、23、30X、38、590、590A、595、722、970、970X及985线,由8月起,部分巴士会被拨入东区路线行走。

2014年,新巴订了一批为数8辆的青年JNP6120GR,这批车预计用以取代丹尼士飞镖SLF。是次订单为新巴的首批全低地台单层巴士,其规格相信与城巴同批车辆相同。,惟该批单层巴士的电子路线牌控制器已连结自动报站系统。首辆巴士于5月21日完成验车,并于同年6月16日获编车队编号为“2604”及开始在厂内进行一连串的测试,车牌为TL7840。其馀巴士亦于同一日经红磡海底隧道及东区走廊前往创富道车厂交付。而第二辆车(2607,车牌为TL6528)于出牌后翌日首航27线,为新巴首条使用青年巴士的路线。而2604亦于稍后时间首航该线。新巴曾于2015年7月派出(2602,车牌为TM7702)行走104、116线,目前,这批青年JNP6120GR主要行走15C、25、27、78、81、110、595及971路线。

2015年,新巴向猛狮厂方订购一辆猛狮A95 ND323F 12.8米样办车,亦为全球首辆12.8米版本的A95,并于马来西亚顺丰客车厂装嵌[4]。该车已于9月26日凌晨抵达香港,随即驶往代理商合德汽车有限公司之车场作检验,车内配置大致与九巴的猛狮A95 ND363F相同,惟上落车门由城巴斯堪尼亚K280UD 12米(8900)所采用的巴塞隆拿Masats电动门改为荷兰Ventura气动门,并配有尾轴辅助转向功能,惟载客量却较城巴普通版Enviro500 MMC 12.8米(63XX)巴士少2人(只可载144人,Enviro500 MMC 12.8米可载146人),车内亦改用与九巴新车相同的马来西亚Vogel Revo S座椅而非意大利Lazzerini CityLight座椅,左右两侧车身亦设有闭路电视镜头,及首次于猛狮车型中备有Hanover连长幅式侧牌的电子路线牌。

此车于2016年3月9日交付予新巴,立即进行内部试车,以检视车辆性能。其后新巴猛狮A95于抵港半年后,于3月21日正式出牌,车队编号为6090,车牌为TZ9333,成为新巴车队第四辆样办车,并于4月6日首航8P线。

2015年[编辑]

2015年,网上有传新创建订购了Enviro500 MMC 12米50辆,全数配MKII Facelift车身,并改配备有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱。

首辆隶属新巴的巴士已于同年11月19日完成装嵌,并已运抵香港。2016年1月13日,新巴正式将其中一部Enviro 500 MMC Facelift 12米裱上车队编号(5673),并与其他同款巴士一起停泊于创富道车厂内等候出牌。

首两部巴士(5670-5671)于2016年1月29日出牌,车牌为TY278及TY214,并于2016年2月2日分别首航8和111线。此批车现正陆续分配往途经专营巴士低排放区的路线。

2016年[编辑]

2016年5月27日,新巴首辆华厦神龙SDL6120EVG电动巴士正式出牌,编车队编号为2053,车牌为UC7665。

2014年中后期,新创建集团再向瑞典富豪车厂加订65辆富豪B9TL,当中有25辆12米长的富豪B9TL由新巴拥有,这批车预计用作取代部分丹尼士三叉戟12米,及一辆因意外而提早退役的富豪超级奥林比安 12米(5048/JV5708)。规格与九巴第三批高载版富豪B9TL巴士相若,惟分别如下: 由于此车左右两侧车身均设有闭路电视镜头而令原有显示屏不能清楚显示巴士上所有镜头的情况,需要另行装设尺寸稍大的闭路电视显示屏。 改用新巴Enviro500 MMC 11.3米(4040-4051)所采用的Lazzerini CityLight座椅(除上层及下层的最后一排采用Lazzerini City座椅外)。 车厢内的LED照明系统全面改用城巴机场快线Enviro500 MMC 12米(8000-8065)所采用的黄色LED照明。 巴士侧牌改用Hanover“加长版”LED电子路线牌。 企位较九巴第三批高载版富豪B9TL巴士少1人。 车尾空调散热器上方的盖板设有两个黑色开关锁扣。 新巴首两辆12米富豪B9TL已在2016年7月4日经葵涌货柜码头连同九巴一辆量产猛狮A95巴士一同抵港。7月6日,其中一辆巴士率先获配编号5200,于同年7月21日进行首次验车。 首4辆巴士(5200-5203)已于2016年9月23日出牌。(5203)于2016年9月24日首航116。

2016年7月,亚历山大丹尼士在网上公布业绩,指将会为香港提供60辆配置特矮车身的Enviro400 Euro 5巴士,并预计于同年12月抵港。网上有讨论指这批巴士由新巴订购,这批车原本用以取代全数60辆丹尼士三叉戟10.3米(33XX),但最终改为取代欧盟二型丹尼士三叉戟10.3米(3301-3340)及10.6米(1624、1639、1640、1644-1646、1648、1653、1655-1661、怪兽3601)以及部分丹尼士飞镖 10.1米。特性如下: 采用Enviro400 Facelift矮车身,高4.17米,以应对加列山道天桥的高度限制。 头跨较标准版Enviro400为短,前门亦因而较窄,而且轮椅斜板置于中门,与丹尼士三叉戟10.3米(33XX)相似。 座椅采用较轻身的意大利Lazzerini Pratico 3840而非Enviro500 MMC所采用的Lazzerini CityLight座椅。 前轴左方后设有背向车头的座椅。 动态巴士站表改为置于楼梯底。 继续采用康明斯ISL 320匹欧盟五期环保标准引擎(于2016年9月8日,相关巴士已通过噪音审核测试。 车尾顶部的灯采用与Enviro500 MMC Hybrid相似的设计。 巴士车头设有一组H形树挡,在首辆车运抵香港时树挡的横条原为黄色,及后统一改为银色。 底盘于2016年9月15日抵达珠海广通客车厂等候装嵌,工程于10月开始陆续完成,首辆新车已于2016年11月2日抵港,并于翌日进行首次验车,其中一辆新车已于同年11月20日获编号为3800。首四辆巴士(3800-3803)于2016年12月22日出牌,并于2016年12月28日晚上分别首航82(3802)、106(3803)、111(3800)及694线(3801、3803)。现时禁止行走9、14及15线。 值得一提的是,由于亚历山大丹尼士方面早于2016年初已关闭Enviro400底盘的生产线,故新巴的矮身版Enviro400巴士是由亚历山大丹尼士于英国另设生产线生产。

新创建于2016年9月为城巴加订59辆Enviro500 MMC 12.8米,然而原定全数分配予城巴,后来把其中30辆转让予新巴。这批车预计用作取代部分丹尼士三叉戟12米及部分1999年富豪超级奥林比安12米。基于此批车原为城巴订单,因此规格与城巴首批量产型Enviro500 MMC 12.8米(6301-6384)完全相同。 首辆巴士于2016年11月23日在珠海完成装嵌。同年12月7日,获配编号6100,并于两日后获发牌(6100/UM722),再于三日后首航8P线。

新巴订购了五辆配置欧盟六型引擎的Enviro200 MMC,预计用作取代部份丹尼士飞镖。(2061-2094)

新巴于2016年订购40辆Enviro500 MMC Facelift 11.3米,原本用来取代丹尼士三叉戟11.3/10.6米(1401-1415、1422-1430、1624、1639、1640、1644-1646、1648、1653、1655-1661、怪兽3601),但最终改为用以取代所有的丹尼士三叉戟11.3米(1401-1415、1422-1430)、部分1999年丹尼士三叉戟12米、部分丹尼士飞镖10.1米以及部分1999年富豪超级奥林比安12米。全部底盘都由亚历山大丹尼士的马来西亚厂房于2016年生产,乃该厂生产的唯一一批11.3米底盘。这批巴士与4040-4051的主要分别如下: 这批巴士采用Facelift车身,为全港唯一一批配Facelift车身的Enviro500 MMC 11.3米巴士。车身、车头及车尾部份采用与英国的Enviro400 MMC车身相同的设计,但并未有如Enviro400 MMC般采用“QRG系统”安装玻璃,车窗仍然从车外贴上传统黏贴式车窗玻璃。 此批车已装设ZF Servocom油压尾轴反方向辅助转向系统,故亦已启动尾轴反方向辅助转向功能。 这批巴士的侧牌采用“加长版”Hanover二极管(LED)橙色电子牌。 车厢改用较4040-4051深色的浅紫色色调(但防火胶板的色调则维持不变)。 巴士不设树挡。 水拨入水口设有盖掩。 下层车厢改用与4041-4051中部分车辆左右掉转的报站机组件。 于落车门增设护栏。 上层车头扶手设计全数呈十字形。 上层车厢的天花板及下层冷气槽的防火胶板改为象牙白色。 企位较采用旧款车身的巴士少一人,但因上层座椅排布被修改,故上层座位亦较采用旧款车身的巴士多两人。载客量为125人,仅较富豪B9TL 11.3米巴士(45XX)少一人。 这批巴士改用备有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱,为首次于本车型的11.3米版本使用Voith波箱,亦为唯一一批配上了较大尾牙。 至于车厢布局,则与上一批巴士大同小异。 其中一辆新车于2017年1月3日首次连同Enviro400 Euro 5及Enviro500 MMC 12.8米于珠海广通客车厂被网民目击。首辆巴士于2017年1月11日经陆路驶至香港创富道车厂。2017年1月13日,其中一辆巴士率先获配编号4052,并与一辆Enviro500 MMC 12.8米(6110)巴士一起停泊于新巴创富道车厂内等候验车,其后于2017年1月17日进行首次验车。

新创建于2016年11月为新巴加订53辆Enviro500 MMC 12.8米。这批车预计用作取代部分丹尼士三叉戟12米及部分1999年富豪超级奥林比安12米。 此批巴士于2017年2月22日起陆续出牌投入服务。

车队编号[编辑]

早期的新巴车队由4位数编成,首个数字表示车款/型号,第二个数字表示长度(仅用于双层巴士)。例如:_ 0/1/2 _ _ 为12米;_ 3 _ _ 为10.3米;_ 4 _ _ 为11.3米;_ 6 _ _ 为10.6米。

时至2008年,新巴再次购入新车时,则统一以4位编号中的首个数字来识别双层巴士中各种车款的长度:4000系为11.3米;5000系为12米;6000系为12.8米。再以第二个数字表示车款/型号。

车队列表[编辑]

现役车队[编辑]

以下是新巴现役车队的概况:

型号 编号 车身装嵌地 现役量 服役年份 车身 上层
座位
下层
座位
下层
企位
引擎 波箱 其他
丹尼士三叉戟12米(第2代A) 1178-1179、1182、1185-1186、1189-1190 厦门 7 1999-
2017
(预计)
Alexander ALX500 57 32 42 Cummins M11-305E
(Euro 2)
Voith DIWA863.3  
1161-1163、1165-1170的排气管为孖喉,预计于2017年全数退役
  • 已退役:1161-1177、1180-1181、1183-1184、1187-1188
丹尼士三叉戟12米(第3代) 1210、1212-1221   11 2002- Alexander ALX500 57 33 41 Cummins ISMe335
(Euro 3)
Voith DIWA864.3E  
  • 车尾路线牌设于车顶,配人造皮面高背座椅
  • 1215-1219已完成改装工程,并于同年5月开始行走“人力车观光巴士”专线,以取代VA51-55
  • 1201-1209已于2003年转售城巴(为其后之2302-2310)
  • 已退役:1211
丹尼士三叉戟11.3米 1422-1430 广州增城客车 9 1999-
2017
(预计)
Alexander ALX500 53 30 35 Cummins M11-305E
(Euro 2)
Voith DIWA863.3
  • 预计于2017年8全数退役
丹尼士​三叉戟​10.6米​(第1代) 1639-1640、1644-1646、1648、1653、1655-1661 香港 14 1999-
2017
(预计)
Alexander ALX500 51 27 34 Cummins M11-305E
(Euro 2)
Voith DIWA863.3  
  • 1620是新巴第400辆新巴士
  • 1601-1623、1625-1638、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已于2004年至2005年间转售九铁
  • 已退役:1624
  • 预计于2017年10月全数退役
比亚迪K9R
11.6米空调巴士
2051-2052   2 2015- 比亚迪   31 35 BYD-2912TZ-
XY-A
电池:
鏻酸铁锰锂电池
 
此车为新巴首款单层电动巴士
华夏神龙沂星SDL6120EVG
11.6米空调巴士
2053-2054   2 2017年- 飞燕   29 35 MDPQ/S120-4-SJ(Euro 5) 电池:
鏻酸铁锰锂电池
 
此车为新巴第二款单层电动巴士
青年JNP6120GR
11.6米空调巴士
2600-2607   8 2015- Young Man Centro-Liner Series   34 37 MAN D0836LOH-64
(Euro 5)
Voith DIWA 864.5D4  
丹尼士三叉戟10.3米(第1代) 3301 英国Duple Metsec 40 1999-
2018
(预计)
Duple Metsec DM5000 45 27 33 Cummins M11-305E
(Euro 2)
Voith DIWA863.3  
3302-3320 英国Northern Counties
3321-3340 香港
  • 车身高度只有4.17米,为15线而设
  • 其中3331-3340配人造皮面座椅
  • 3340是新巴的第500辆新巴士
  • 预计于2018年3月全数退役
丹尼士三叉戟10.3米(第2代) 3341-3360   20 2002- Duple Metsec DM5000 45 27 33 Cummins ISMe335
(Euro 3)
Voith DIWA864.3E  
车身高度只有4.17米,配人造皮面高背座椅
丹尼士三叉戟10.6米(第2代) 3601   1 2000-
2017
(预计)
Duple Metsec DM5000 51 26 33 Cummins M11-305E(Euro 2) Voith DIWA863.3  
配顶置行李架及高背座椅,为3004烧毁后的赔偿品
  • 预计于2017年退役
亚历山大丹尼士Enviro 400
10.3米空调巴士
3800-3859 珠海广通客车 40 2016/2017年- Alexander Dennis Enviro400 Facelift 47 (3800-3819) 43 (3808、3820-3859) 26 15 (3800-3819) 21 (3808、3820-3859) Cummins ISL8.9E5320B
(Euro 5)
Voith DIWA 864.5 D4  
Alexander Dennis Enviro 500 11.3米(第1代) 4000-4019 深圳五洲龙客车 20 2009- Alexander Dennis Enviro 500 51 26 41 Cummins ISLe 340b(Euro 4) Voith DIWA864.5D4 电子地图(2015年起)
  • 第一辆出牌的车辆为4001
  • 4011原车牌为NY5364,于2012年3月更换车牌为PU8323
Alexander Dennis Enviro 500 11.3米(第2代) 4020-4039 深圳五洲龙客车 20 2010- Alexander Dennis Enviro 500 51 26 41 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
ZF Ecomat 6HP604C 电子地图(2015年起)
改配新式电视荧幕
Alexander Dennis Enviro 500 MMC 11.3米 4040-4051 珠海广通客车 14 2013- Alexander Dennis Enviro 500 MMC 53 25 46 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP1700B 电子地图、TelarGo报站系统
Alexander Dennis Enviro 500 MMC 11.3米 4052-4091 珠海广通客车 39 2017- Alexander Dennis Enviro 500 MMC 55 25 45 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
Voith DIWA864.5 尾轴辅助转向功能
富豪B9TL
11.3米空调巴士(第1代)
4500-4519 马来西亚 20 2015- Wright Eclipse Gemini 2 55 25 46 Volvo D9B-310
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP1403B  
为全港首批为数50辆的11.3米三轴B9TL;馀下30部则为城巴所有
富豪B9TL
11.3米空调巴士(第2代)
4520-4529 马来西亚 10 2015/2016- Wright Eclipse Gemini 2 55 25 46 Volvo D9B-310
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP1403B  
新创建集团于2014年尾购买65辆配欧盟五型引擎及配备Wright Eclipse Gemini 2车身的3轴B9TL巴士,新巴被分配10部11.3米的巴士
富豪超级奥林比安(第1代) 5001、5004-5006、5012、5014、5016、5019、5021-5023、5025-5027、5029-5035、5037-5040 苏格兰亚历山大厂 25 1999-
2017
(预计)
Alexander ALX500 57 32 40 Volvo D10A-285
(Euro 2)
ZF 4HP590  
  • 5023于2007年12月的一宗交通意外后,路线牌改为Lite Vision显示屏
  • 已退役:5002-5003、5007-5011、5013、5015、5017-5018、5020、5024、5028、5036
  • 预计于2017年8月全数退役
富豪超级奥林比安(第2代) 5041-5047、5049-5060   19 2000- Alexander ALX500 57 32 40 Volvo D10A-285
(Euro 2)
ZF 5HP590  
  • 改用人造皮面座椅
  • 5051已改配Lite Vision显示屏
  • 5048因意外提早退役
富豪超级奥林比安(第3代) 5061-5089   29 2001- Alexander ALX500 57 32 40 Volvo D10A-285 EC01
(Euro 3)
ZF 5HP590  
  • 5080-5086套用前中巴佳牌亚拉伯五型巴士改装工程车之车牌
  • 5081已改配Lite Vision显示屏
富豪超级奥林比安(第4代) 5090-5103   14 2002- Alexander ALX500 57 32 42 Volvo D10A-285 EC01
(Euro 3)
ZF 5HP590  
车尾路线牌设于车顶,配人造皮面高背座椅
富豪B9TL
12米空调巴士
5200-5224 马来西亚 25 2016- Wright Eclipse Gemini 2 59 31 46 Volvo D9B-310
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP1403B  
Alexander Dennis Enviro 500 12米(第1代) 5500-5517 香港 18 2008- Alexander Dennis Enviro 500 53 27 44 Cummins ISLe 340b
(Euro 4)
Voith DIWA864.5D4 (5500)/
ZF Ecomat-II 5HP 602
电子地图(2015年起)、配备直楼梯
Alexander Dennis Enviro 500 12米(第2代) 5518-5541 深圳五洲龙客车 24 2011- Alexander Dennis Enviro 500 55 31 43 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
ZF Ecomat 6HP604C 电子地图(2015年起、改配新式电视荧幕)
Alexander Dennis Enviro 500 12米(第3代) 5542-5554 珠海广通客车 13 2012- Alexander Dennis Enviro 500 55 31 43 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
ZF Ecomat 6HP604C 电子地图、TelarGo报站系统、取消了上层车头电视组件
Alexander Dennis Enviro 500 12米(第4代) 5555-5582 珠海广通客车 28 2013- Alexander Dennis Enviro 500 55 31 43 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
ZF Ecomat 6HP604C 电子地图、TelarGo报站系统、取消了上层车头电视组件
Alexander Dennis Enviro 500 MMC 12米(第1代) 5583-5599、5601-5669 珠海广通客车 86 2015- Alexander Dennis Enviro 500 59 31 47 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP1700B 电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能
5663在装嵌时被漆上人力车观光巴士的色彩
Alexander Dennis Enviro 500 MMC 12米(混合动能版) 5600 苏格兰原厂 1 2014- Alexander Dennis Enviro 500 MMC(混合动能版) 51 29 43 Cummins ISB6.7E6 280B
(Euro 6)
不设波箱 电子地图、TelarGo报站系统
Alexander Dennis Enviro 500 MMC 12米(第2代) 5670-5719 珠海广通客车 49 2016- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift 59 31 46 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
Voith DIWA864.5 电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能
Neoplan Centroliner 6001、6003-6030 德国 29 2000- Neoplan 59 31 36 Cummins M11-305E
(Euro 2)
ZF 5HP590  
  • 配人造皮面座椅
  • 6008、6018于投入服务初期曾涂上波浪纹色彩
猛狮A95 ND323F
12.8米空调巴士
6090 马来西亚 1 2016- Gemilang Lion's City DD 63 35 45 MAN D2066 LUH-32
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP2000B 尾轴辅助转向功能
Alexander Dennis Enviro 500 MMC 12.8米 6100-6129 珠海广通客车 30 2016/2017- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift 63 35 48 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
Voith DIWA864.5 电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能
Alexander Dennis Enviro 500 MMC 12.8米 6130-6182 珠海广通客车 14 2017- Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift 63 35 48 Cummins ISL8.9 E5 340B
(Euro 5)
Voith DIWA864.5 电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能
Alexander Dennis Enviro200 MMC 未知编号 英国 0 未知 Cummins ISL8.9 E6 340B
(Euro 6)

退役车队[编辑]

以下是新巴已退役车队的概况:

型号 编号 数量 服役年份 车身 上层
座位
下层
座位
下层
企位
引擎 波箱 原车队
利兰奥林比安 LM1-10 10 1993-2000 Alexander RH 69 40 33 Cummins LT10 ZF 4HP500 中巴非空调
全数已运返英国。
丹尼士秃鹰11米 DM1-28 28 1990-2002
(DM6: -2008)
Duple Metsec 69 41 32 Gardner 6LXCT Voith DIWA851.2 中巴非空调
DM6曾经是新巴唯一一辆非空调开蓬巴士,曾服役于山顶缆车接驳线15C,并已于2008年1月底退役及拆毁。2000-2008年期间,上层座位数目为57。
馀下的巴士部分已出售,其中5部被售予城巴,DM9、12、25并被改装成训练巴士(已于2011-12年拆毁)。另外,DM18及DM22被改作开蓬巴士,并加入新世界第一旅游,后转投城巴,编号被改为#20及#21,2014年拆毁。DM8则被改装为光明行动的流动验眼巴士,并已于2006年拆毁。DM17被运返英国收藏。
丹尼士秃鹰12米(第1代) DL1 2 1982-1999 Duple Metsec 75 33 63 Gardner 6LXC Voith DIWA851 中巴非空调
DL2 Alexander 73 35 56
被私人保留
丹尼士秃鹰12米(第2代) DL3-48 46 1989-1999 Duple Metsec 72 35 60 Gardner 6LXCT Voith DIWA851.2 中巴非空调
DL6、7、10于1998年改装成训练巴士(已于2004年被运往英国)
除DL3、5、9、11、12、15、17、20、28、32及33在香港拆毁外,其馀被运往英国
都城嘉慕都城型9.7米 MC2-7、9-12 10 1978-1999 MCW Apollo 43 29 23 Gardner 6LXB Voith DIWA851 中巴非空调
MC2、5、6于1998年改装成训练巴士(MC2、6已于2004年拆毁;而MC5已于2011年被私人保留),MC9被运往澳洲
都城嘉慕都城型11.45米 MB1-27、29-40 39 1979-1999 MCW Apollo 70 48 11 Gardner 6LXB Voith DIWA851 中巴非空调
MB5被私人保留
都城嘉慕都城型12米(第1代) ML1、ML2 2 1981-1999 MCW Apollo 75 33 60 Gardner 6LXCT Voith DIWA851 中巴非空调
ML2采用三门(即一只上车门及两只下车门)设计;两辆皆被运往澳洲,后来被一名当地巴士迷收藏
都城嘉慕都城型12米(第2代) ML3-44 42 1983-2000 MCW Apollo 75 33 60 Gardner 6LXCT Voith DIWA851.2 中巴非空调
除ML5、7、8、10及28在香港拆毁外,其馀被运往澳洲(部分再被运到英国)
都城嘉慕都城型12米(第3代) ML45-84 40 1987-2000 MCW Apollo 75 33 60 Gardner 6LXCT Voith DIWA851.2 中巴非空调
除ML67、69、71及76在香港拆毁,以及ML49、60、70、79、82及83被运往非洲加纳外,其馀被运往英国
利兰胜利二型 LV1-6、8、9、11-34、36-56、58-147 163 1980-2000 Alexander CB 60 42 6 Gardner 6LXB Voith DIWA851 中巴非空调
LV 148-167 Duple Metsec 60 38 10
LV24改装为单层巴士(已于2007年拆毁),LV2、LV30、LV158被私人保留,LV36运返英国收藏,LV49售予Wilson Parking(已于2002年拆毁),LV140售予愉景湾隧道(已于2005年拆毁)
丹尼士喝采型 DS1-13、15-30 28 1980-1999 Alexander CB 60 42 12 Gardner 6LXB Voith DIWA851 中巴非空调
DS1被私人保留
丹拿珍宝33呎 LF字首 72 1974-1999 Alexander CB 61 41 13 Gardner 6LXB SCG350 中巴非空调
编码为LF13、18、21、26-28、46、48、105、107、109-111、113-121、123、125-127、136、152、160、205、209、211、215、217、222、223、226、228、229、231、237、239、243、248、249、252、254-258、260、264、265、267-270、272、278、281、284、291-293、296、297、300、302-304
LF26被私人保留
丹拿珍宝30呎 SF3-26、28-31 28 1979-2000 Alexander CB 56 36 19 Gardner 6LXB SCG350 中巴非空调
SF3、SF8被私人保留,SF31被运返英国收藏
丹尼士秃鹰空调巴士(第1代) DA1-12 12 1990-2004 Duple Metsec 53(66) 41 32 Cummins LTA10 Voith DIWA863 中巴空调
DA13-36 24 1991-2008 53(66) 40(41) 32
已转售英国(DA1-3、5、8-12)或杜拜(DA4、6、7),DA13、17、29、30已转售英国或杜拜,DA14、16、21-23、27、28已出售予香港大巴士公司作观光巴士用途,其馀已被拆卸。
丹尼士秃鹰空调巴士(第2代) DA37-56 20 1993-2011 Duple Metsec 53(66) 40(41) 32(33) Cummins LTA10 Voith DIWA863 中巴空调
丹尼士秃鹰空调巴士(第3代) DA57-82 26 1996-2015 Duple Metsec 53(62) 40(41) 32 Cummins LTA10 (Euro 1) Voith DIWA863 中巴空调
翻新后改为配置Hanover电子路线牌。[2]
丹尼士秃鹰空调巴士(第4代) DA83-92 10 1997-2015 Duple Metsec 51 39 31 Cummins M11(Euro 2) Voith DIWA863.3 中巴空调
翻新后改为配置Hanover电子路线牌。
丹尼士巨龙12米空调巴士 DA93-96 4 1996-2013 Duple Metsec 53(67) 41(42) 35 Cummins LTA10(Euro 1) Voith DIWA863 空运货站
丹尼士飞镖9.8米空调巴士 DC1-20 20 1991-2003 Carlyle   43 16 Cummins 6BT Allison AT545 中巴空调
其中10辆退役后转售城巴
利兰奥林比安空调巴士 LA1-25 25 1991-2010 Alexander RH 53(64) 40 32 Cummins LT10 ZF 4HP500 中巴空调
LA24(FJ1017)翻新后改为配置Hanover电子路线牌,部分曾被九铁租用
最后一辆退役为LA21,已于2010年10月18日行驶82X线尾班车后退役。[3]
富豪奥林比安空调巴士(第1代) VA1-30 30 1994-2013 Alexander RH 53(64) 40 32(33) Cummins LTA10(Euro 1) ZF 4HP500 中巴空调
部分曾被九铁租用[4]
富豪奥林比安空调巴士(第2代) VA31-50 20 1996-2014 Alexander RH 53(65) 30(40) 50(33) Cummins LTA10(Euro 1) ZF 4HP500 中巴空调
车身经改良,于2000年改配置“水塘位”(为新巴唯一一批设有“水塘位”的同款巴士,当时的坐位为U65/L30+S50),部分曾被九铁租用。翻新后改为配置Hanover电子路线牌。
富豪奥林比安空调巴士(第3代) VA51-61、63 12 1998-2015 Alexander RH 53 39* 30 Volvo D10A-245(Euro 2) Voith DIWA863 中巴空调
翻新后改为配置Hanover电子路线牌。前中巴的VA62及64没有售予新巴,两车后来于2001年转售城巴,起初被编为1041及1042,而现时的车队编号则更改为9041及9042。部分曾被九铁租用;VA63上层因车祸而经过重建,上层改用绿色车窗及球形冷气风口;2009年7月,VA51-VA55陆续改装为开篷巴士,下层位为37个(*),并于2009年10月18日成为新巴“人力车观光巴士”“H1怀旧之旅”人力车观光巴士线。
VA51、54已转往城巴非专利部服务。VA58-60于退役后改装为训练巴士,编号为T20,T22-T23(VA59更换车牌为BV2048)。VA57于2010年被火焚毁而退役。
富豪奥林比安12米空调巴士 VA65、66 2 1998-2015 Plaxton 57(68) 42 36 Volvo D10A-245(Euro 2) Voith DIWA863.3 空运货站
富豪奥林比安12米空调巴士 VA67-76 10 1997-2015 Alexander RX 57 42 36 Volvo D10A-245(Euro 2) Voith DIWA863.3 城巴
VA70因意外提早退役

注:座位或企位数目中的括号内的数字为车厢翻新前的数量。

丹尼士三叉戟12米(第1代A) 1001-1160 160 1998-
2017
Alexander ALX500 59 32 42 Cummins M11-305E
(Euro 2)
Voith DIWA863.3
1001、1131-1140: ZF 5HP590
 
  • 1001-1090、1101-1105、1107-1109、1112、1129于投入服务初期曾涂上波浪纹色彩
  • 1100是新巴第200辆新巴士
  • 1151-1160的排气管为孖喉
  • 1001-1020原属九巴订购,因当时新巴当时急需大量新车而转让给新巴购置;因此该批巴士跟九巴其他三叉戟一样,中门必须在拉紧手掣后才能开启,有别于其后批次之车辆
  • 1005于退役后改装为训练巴士,编号为T26
  • 1047、1053因火警提早退役
  • 1148因意外提早退役
丹尼士三叉戟11.3米 1401-1415 16 1999-
2017
Alexander ALX500 53 30 35 Cummins M11-305E
(Euro 2)
Voith DIWA863.3  
 
丹尼士飞镖10.7米 2001-2042 42 1998-
2015
Plaxton Pointer 2 32 33 Cummins 6BT
(Euro 2)
Allison AT545  
前新巴一手车队
  • 2001-2041配Lazzerini高背座椅,2042配Scandus座椅
  • 2001-2017、2019-2021已转售英国
  • 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已转售九巴
  • 2022-2025、2028、2031-2035、2038、2042于2007年-2008年改为配置Lite Vision显示屏
  • 2025因交通意外提早退役
丹尼士飞镖10.1米 2061-2065、2076-2094 24 1999-2016 Plaxton Pointer 2 29 30 Cummins 6BT
(Euro 2)
Allison AT545  
  • 2066-2075已转售英国
  • 其馀车辆于2006年-2008年改为配置Lite Vision显示屏
  • 2080已于2008年12月换上人造皮面座椅
丹尼士三叉戟12米(第1代B) 3001-3042 42 1999-
2017
Duple Metsec DM5000 57 32 40 Cummins M11-305E
(Euro 2)
Voith DIWA863.3  
  • 3001是新巴第100辆新巴士
  • 3004曾经因电路板设计问题而局部烧毁
  • 3006于2009年发生交通意外后,改配Lite Vision橙色电子路线牌
丹尼士三叉戟12米(第2代B) 3043-3062 20 1999-
2017
Duple Metsec DM5000 57 32 40 Cummins M11-305E
(Euro 2)
Voith DIWA863.3  
  • 配高背座椅
  • 3043因意外提早退役

路线[编辑]

新巴现时营运接近100条巴士路线,主要为港岛区路线。馀下部份包括西九龙将军澳路线,以及与九巴联合营运的过海路线马场路线。当中亦有少量通宵巴士路线,以服务深宵的乘客。

截至2011年12月31日,新巴共营运96条巴士路线,当中包括54条港岛区路线、8条九龙/新界路线(即西九龙及将军澳区路线)及34条过海隧道路线。

另外,自从其最终控股公司周大福企业在2003年6月收购城巴后,新巴及城巴便不断透过重组两巴重叠的路线以节省开支,再加上政府近年“保铁”的交通政策,新巴的巴士路线总数已从2003年的100条减少至2010年的93条,预料未来巴士路线的数量和班次将会持续减少。

新巴人力车观光巴士路线 H1 “怀旧之旅”

2009年10月18日,新巴以“人力车观光巴士”(Rickshaw Sightseeing Bus)[5] 为品牌,首创营运专利观光巴士路线H1“怀旧之旅”及H2“动感之旅”,提供以一天票“随意上落”(Hop On Hop Off)方式的收费和彷传统人力车装饰的开顶巴士服务,穿梭铜锣湾湾仔金钟中环上环半山区各旅游景点。2014年12月,新巴将H1和H2合并,H2线被取消,H1线延长至九龙的尖沙咀,途经尖沙咀闹市和旅游景点。

有关路线编号安排,请参考城巴及新巴路线分类方法

意外事故[编辑]

1999年5月7日中午,一辆由跑马地开往筲箕湾的19线丹尼士飞镖SLF巴士,在渠务工程改道期间,于跑马地毓秀街东行撞倒一名老妇,其上半身被卷入车底,复被巴士左前轮辗,当场头部爆裂,送院证实死亡[6]

2001年4月22日下午,一辆行走华贵至九龙湾的107线九巴丹尼士三叉戟12米巴士(车队编号ATR77,车牌号码HY1012),在香港仔田湾海傍道正在爬头时,因乘客要求车长调较空调,以致车长分神,未能留意对面线一辆行走43线的丹尼士三叉戟10.6米巴士(车队编号1611,车牌号码JC6227),最后导致两车迎头相撞,事件中有10人受伤。[7]

2003年9月22日黄昏,一辆空载的富豪超级奥林比安巴士(车队编号5028,车牌号码JD7280),在中环干諾道中东行线近国际金融中心第一期对开路段失控,与两辆私家车和一辆的士相撞后冲上并越过路旁石壆,然后再撞倒并压毁一辆从香港站驶出的的士,7人受伤。

2004年5月14日黄昏,一辆由励德邨开往罗便臣道的23A线丹尼士三叉戟10.3米巴士(车队编号3343,车牌号码KR5406),在中环德己立街右转威灵顿街时失控冲上行人路,撞向奇华饼家威灵顿街分店门口,然后将一名女途人撞倒并把她夹在奇华饼店和巴士车头之间。

2007年4月28日下午,一辆行走63号路线往北角码头的丹尼士飞镖SLF巴士(车队编号2076,车牌号码HY9848),在赤柱舂磡角道近环角道失控冲上行人路,撞向一幢三层高平房的外墙及闸门,27人受伤。

2007年6月28日下午,一辆行走797M路线的丹尼士飞镖SLF巴士(车队编号2085,车牌号码HY8681)在驶入调景岭地铁站巴士总站时失控撞向行人路一条通风槽石柱,车长受伤。[8]

2007年12月14日晚上,一辆空载的796S线新巴富豪超级奥林比安巴士(车队编号5023,车牌号码JD6815),在开往牛头角站途中,驶至将军澳宝顺路宝邑路交界时,怀疑因未有在停车线停下,与一辆正前往将军澳宝琳的E22A线城巴丹尼士三叉戟12米巴士(车队编号2106,车牌号码HN4867)相撞,两车车头严重损毁。城巴上层前排两名乘客被抛出车外,再被卷入车底死亡,另17人受伤。该名新巴司机在2008年6月30日被裁定危险驾驶导致他人死亡罪名成立,判入狱16个月及停牌3年(及后于同年11月5日上诉成功,减刑至入狱8个月,但3年停牌期则维持不变)。肇事城巴已于2015年1月退役。

2008年7月21日,一辆从宝顺路驶出的新巴猛撞一辆沿翠岭路驶过宝顺路路口的城巴,酿成2死17伤惨剧。

2009年8月7日上午,一辆行走680X线的新巴丹尼士三叉戟(车队编号3006,车牌号码HY2230)在东区走廊近鲗鱼涌公园第二期对开,撞向前面一辆田螺车,造成23人受伤。[9]

2010年2月15日(年初二)早上,往鸭脷洲的91线丹尼士秃鹰(车队编号DA90,车牌号码HH6198),与一辆98线利兰奥林比安(车队编号215,车牌号码FS3166)在鸭脷洲迎头相撞,两车车头半边削去,而91线新巴司机伤势较重,为虎年发生首宗巴士相撞车祸。肇事城巴已于同年5月5日除牌,肇事新巴则已于2015年9月退役。

2010年4月10日下午,一辆行走14线往赤柱炮台的丹尼士三叉戟10.3米(车队编号3349,车牌号码KR8155)在大潭道与一辆密斗货车相撞,4人受伤。

2010年9月15日早上,一辆行走111线往中环方向的富豪超级奥林比安12米(车队编号5051,车牌号码JV9875)在中环德辅道中收掣不及,撞向前面一辆行走城巴10号线的富豪奥林比安12米(车队编号692,车牌号码HV1286),10人受伤。

2010年10月30日晚上,一辆由海怡半岛中环的590线的富豪奥林比安11米巴士(车队编号VA57,车牌号码HP6260),在驶至接近香港仔隧道收费广场巴士站时,怀疑因驾驶室背面的电路板突然著火,并迅速蔓延至全车,只有以车尾部份辨认,事件中无人受伤;肇事巴士已于2011年1月被除牌。

2010年12月4日早上,一辆行走城巴95C线往鸭脷洲邨的猛狮NL262 12米(车队编号1551,车牌号码HU4619)在石排湾道与田湾山道交界处时因收掣不及,撞向前方一辆行走42线的富豪超级奥林比安12米(5006,车牌号码JD4906)及一辆客货车,29人受伤。

2012年3月2日下午,一辆行走4X线往华富邨的丹尼士三叉戟巴士(车队编号1414,车牌号码JC1578)在中环民辉街转湾时失控铲上行人路及撞向石壆,事件中共造成16人受伤,肇事巴士车头严重损毁[10][11],已于同年5月29日复出。

2012年11月3日晚上,一辆行走641线往中环(港澳码头)的丹尼士三叉戟10.3米巴士(车队编号3329,车牌号码JJ8167)驶至德辅道中近中环街市时,与一辆电车相撞。巴士其后铲上行人路,事件中共有4人受伤。[12]

2012年11月17日晚上,一辆行走13线往中环(大会堂)方向的丹尼士飞镖SLF 10.1米(车队编号2089,车都号码HZ1379)在中环雪厂街及德辅道中交界,与一辆行走111线的新巴亚历山大丹尼士Enviro500 11.3米巴士(车队编号4033,车牌号码PE5963)迎头相撞,两人受伤。

2012年11月19日上午,一辆行走8号线往湾仔码头的亚历山大丹尼士Enviro 500 11.3米巴士(车队编号4026,车牌号码PD9406)驶至柴湾道近阿公岩道交界时,车长疑病发突然晕倒,致全车失控冲落斜路,先与两辆在灯号前等候的私家车相撞,再冲向对面行车线,与一辆的士和行走118线往小西湾蓝湾半岛方向的九巴亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士(车队编号ATEU32,车牌号码PY5968)相撞,的士被夹在两辆巴士之间,的士上3人(司机及两名外籍乘客)被困约1至2小时始被救出最后3人伤重不治,另有56人受伤[13]

2012年11月27日晚上,一辆行走115路线往九龙城码头的丹尼士三叉戟12米巴士(车队编号1051,车牌号码HX5473)驶至湾仔菲林明道谭臣道交界准备停站时,撞向两辆正停靠菲林明道近谭臣道巴士站,行走101线往观塘的双层九巴(一辆为超级奥林比安型(车队编号3ASV238,车牌号码KG2775),另一辆为富豪B9TL(车队编号AVBWU132,车牌号码PX5152)),造成三车连环相撞,事件共造成55人受伤[14]

2013年5月30日中午,一辆行走682线的丹尼士三叉戟(车队编号1099,车牌号码HY6092)在大老山公路沙田围路支路撞向前面行走680线的九巴富豪B9TL 12米巴士(车队编号AVBWU270,车牌号码RJ7114),造成18人受伤。[15]

2013年6月7日上午,一辆行走970X号线往香港仔的丹尼士三叉戟12米巴士(车队编号1083,车牌号码HY2177)驶至石排湾道近兴和街灯位时撞向在灯号前等候的重型货车。肇事巴士右面车头严重损毁,车长重伤昏迷送院,经抢救后证实不治。

2013年8月12日,一辆停泊在湾仔码头巴士总站的的Neoplan Centroliner 12米巴士(车队编号6001,车牌号码JP1200)引擎突然冒烟起火,无人受伤,巴士车尾严重损毁。

2013年10月25日下午,一辆正行走112线的富豪超级奥林比安12米(车队编号5035,车牌号码JE1684)于长沙湾广利道与东京街交界与一辆小巴相撞,造成四人受伤。[16]

2013年11月14日凌晨,一辆驶往柴湾创富道车厂的丹尼士三叉戟10.3米巴士(车队编号3349,车牌号码KR8155)驶至柴湾常安街38号对开时失控,撞向停泊路边一辆货车及一辆小巴,并将货车撞上行人路及将小巴推前,再撞毁路边约二十米铁栏。肇事巴士车头严重损毁,车长受伤送院。[17]

2013年11月29日早上,一辆行走792M线往西贡的丹尼士三叉戟12米巴士(车队编号1004,车牌号码HV3406)在西贡公路近輋径笃路撞向前面行走1A线的专线小巴,造成5人受伤,肇事巴士下层车头严重损毁。肇事巴士已于2015年8月退役。[18]

2014年2月2日晚上,一辆行走702线的丹尼士三叉戟12米巴士(车队编号1028,车牌号码HX217)在长沙湾道及东京街交界与一辆行走九巴59A线的富豪奥林比安11米巴士(车队编号AV429,车牌号码HT714)相撞,两名乘客受伤。[19][20]

2014年2月17日凌晨,一辆停泊于中环(交易广场)巴士总站的丹尼士三叉戟12米(车队编号1053,车牌号码HX5293),由工程人员启动引擎检查Buzplay系统时,驾驶室疑因电线短路冒烟起火,消防约十分钟后将火救熄,巴士驾驶室严重焚毁,车头熏黑。肇事巴士事后不获修复,已于同年8月21日除牌。[21]

2014年5月9日凌晨,一辆丹尼士飞镖SLF巴士(车队编号2042,车牌号码HW7962),在中环干诺道中与毕打街交界与一辆货车相撞,巴士车头严重损毁。

2014年6月28日下午,一辆行走971线的丹尼士三叉戟12米巴士(车队编号3043,车牌号码JB3937)驶至石排湾道至兴伟冰厂对开撞向前面两辆旅游巴。肇事巴士右面车头严重损毁,13人受伤。肇事巴士事后不获修复,已于同年12月28日除牌。[22]

2014年7月1日下午,一辆行走113线的丹尼士三叉戟12米巴士(车队编号1091,车牌号码HX7048)于德辅道中近西港城被一辆行走960线的九巴亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士(车队编号ATENU101,车牌号码SF4894)撞向车尾。肇事巴士车尾轻微损毁,意外中有17人受伤。[23]

2014年7月10日早上,一辆行走113线的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士(车队编号5527,车牌号码PT9446)在彩虹巴士总站倒车时撞向后面一辆九巴富豪超级奥林比安12米巴士(AVW39,车牌号码LM1517)。

2014年10月16日早上,一辆行走42线的富豪奥林比安(车队编号VA56,车牌号码HP3011)在黄竹坑道遭尾随一辆旅游巴士撞向车尾,2人受伤。[24]

2014年12月4日下午,一辆行走112线的丹尼士三叉戟(车队编号3012,车牌号码HY3075)在油麻地弥敦道撞向前方一辆行走九巴6F线丹尼士巨龙12米巴士(车队编号3AD44,车牌号码HJ8202),两名巴士车长及七名乘客受伤。[25]

2015年2月20日(年初二)晚上,一辆行走595线的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士(车队编号5554,车牌号码RK7983)在鸭脷洲海怡路近海怡半岛美晖阁对开因收掣不及,撞向前面一辆停于斑马线前、行走590线的丹尼士三叉戟12米巴士(车队编号1148,车牌号码JA4946),后者继而冲前撞倒过路途人。当中一男一女途人被卷入车底,共造成20人受伤,[26] [27]为羊年发生首宗巴士相撞车祸。其中1148事后因损毁严重而不获复修,已于同年4月14日正式除牌。

2015年3月29日下午,一辆行走42线的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士(车队编号5532,车牌号码PU6554)在湾仔天乐里驶入轩尼诗道时,撞向路边一棵大树,并铲上行人路,共造成6人受伤。[28]

2016年3月16日凌晨,一辆行走N122线的丹尼士三叉戟12米巴士(车队编号1211,车牌号码KM5666)驶至筲箕湾道近太祥街时,被一辆从太祥街转出的货车撞向车尾后,巴士其后冲前撞毁电车站石屎上盖,巴士车长受伤。[29][30]肇事巴士因损毁严重而不获复修,已于3月26日正式除牌。

2016年9月8日早上,一辆行走720A线的富豪超级奥林比安(车队编号5048,车牌号码JV5708)驶至西湾河嘉亨湾总站怀疑煞掣系统失灵,失控撞向总站内的柱趸。巴士右边车头严重损毁,车长眼角受伤。[31]肇事巴士因损毁严重不获复修,已于同年9月正式除牌。

2016年10月24日上午,一辆空载亚历山大丹尼士Enviro 500 12米巴士(车队编号5515,车牌号码NG8831),于长沙湾顺宁道与兴华街十字路口,拦腰撞倒小巴,小巴翻侧,15人受伤。 [32]

2016年11月29日下午,一辆行走106线的富豪超级奥林比安(车队编号5074,车牌号码KE7080)驶至柴湾环翠道丰兴楼对开,撞倒一名女子,她重创命危。[33]

2017年1月15日上午11时许,一辆行走682线的新巴在马鞍山恒德街近恒信街一个巴士站,被后来到站的九巴85X线巴士撞及车尾,九巴左车头铲上行人路,撼毁巴士站顶盖。新巴则再向前冲,撞向前方的九巴87D线巴士,新巴上两名女乘客受伤。[34]

2017年4月14日下午,一辆准备离开山顶公共运输总站的15线丹尼士三叉戟10.3米(车队编号3354,车牌号码KS5331),怀疑车长误把油门当脚掣,令巴士失控拦腰撞向一辆载客的士,并将的士推向栏杆,的士严重扭曲损毁,肇事巴士车头损毁。事件共造成6人受伤。[35]

参见[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ 资料来源:公司注册处
  2. ^ DA69于翻新后全车采用橙色扶手柱;DA66于2007年12月改装为开蓬巴士,但下层仍保留空调设备,于2008年1月25日起,取代开始老化的旧开蓬巴士DM6,服役于山顶缆车接驳线15C,2014年12月退役。
  3. ^ LA7、LA9、LA21于退役后改装成训练巴士,编号为T11、T5、T14,其馀已全数被拆卸。
  4. ^ VA27于退役后改装成训练巴士,编号为T10。其馀全数被拆卸。
  5. ^ 《新巴全新“人力车观光巴士”一个票价随意上落 穿梭古今香港》 新巴网站官方新闻稿(2009年10月18日)。
  6. ^ 《明报》港闻 08-05-1999:改道累老妇被巴士撞死 成和道封路 车辆反方向而行
  7. ^ http://www.singtao.com/archive/fullstory.asp?andor=or&year1=2001&month1=4&day1=23&year2=2001&month2=4&day2=23&category=all&id=20010423a11&keyword1=&keyword2=
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  9. ^ 东方日报:23伤大车祸爱侣情真
  10. ^ 东方日报:新巴中环自炒险堕海
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  14. ^ 湾仔3巴士串烧碰撞30人伤,东方日报,2012-11-27。
  15. ^ 新巴“失魂”追撼九巴18伤,东方日报,2013年5月31日
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  30. ^ 新巴撼电车站 司机险削头,《苹果日报》,2016年3月17日
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  33. ^ http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20161129/mobile/bkn-20161129134117848-1129_00822_001.html
  34. ^ 九巴埋站失控撞尾 三巴士串烧 东方日报,2017年1月16日
  35. ^ http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170414/mobile/bkn-20170414150923031-0414_00822_001.html

外部链接[编辑]