K668/665、K666/667次列車

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  此條目介紹的是現今運行於通遼站-上海站間的快速列車。關於2007年7月1日至2018年4月10日曾經運行於大連站-福州站間的原K668/665、K666/667次快速列車，請見「K668/665、K666/667次列車 (2007年-2018年)」。
K668/665、K666/667次旅客列車
列車水牌（2023年）
概述
開行日期1997年4月1日
所屬鐵路局瀋陽局集團
擔當客運段瀋陽客運段
當前車次K668/665、K666/667次
曾用車次287/288次、587/588次
1230/1227、1228/1229次
列車等級快速列車
運行區間通遼站 ↔ 上海站
主要停站甘旗卡站、彰武站、阜新南站、
義縣站、錦州站、葫蘆島站、
興城站、山海關站、秦皇島站、
唐山站、天津站、滄州站、
德州站、鄒城站、徐州站、
南京站、無錫站、蘇州站
運行時間28小時22分（K668/665次）
29小時38分（K666/667次）
發車時間通遼站：11:38
上海站：18:09
終到時間上海站：第二日16:00
通遼站：第二日23:47
途經路線大鄭鐵路、新義鐵路、錦承鐵路、
瀋山鐵路、京哈鐵路、津山鐵路、
京滬鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K668/665、K666/667次列車是中國鐵路運行於內蒙古通遼至中央直轄市上海之間的一對快速旅客列車，自1997年4月1日起開行，由瀋陽局集團瀋陽客運段客運五隊負責客運任務[1]。列車使用25G型客車，沿大鄭鐵路、新義鐵路、錦承鐵路、瀋山鐵路、京哈鐵路、津山鐵路及京滬鐵路運行，跨越內蒙古、遼寧、河北、天津、山東、江蘇、安徽及上海五省兩市一區，全程2186公里。其中通遼站至上海站運行28小時22分，使用車次為K668/665次；上海站至通遼站運行29小時38分，使用車次為K666/667次。本班列車是阜新市的唯一一對進滬列車，前身亦是京滬線上僅存少數的跨局普快列車之一。

歷史[編輯]

1996年春運期間，瀋陽鐵路局開行天津站到瀋陽北站的287/288次臨時旅客列車，經由津山鐵路和瀋山鐵路運行[2]。

1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速期間，287/288次臨時旅客列車正式圖定，同時變更車次為587/588次列車[2]。

1999年6月1日，587/588次列車變更運行區間為天津站到通遼站，經由津山鐵路，瀋山鐵路，錦承鐵路，新義鐵路和大鄭鐵路運行[2]。

2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速期間，587/588次列車變更車次為2229/2230次列車 [2]。

阜新南站更名前的列車水牌 (2016年)
列車水牌（2019年）

阜新市於2001年被國務院確定為資源枯竭型經濟轉型試點城市，但阜新既沒有空運機場，又沒有水運港口，因此當地政府及鐵路部門希望以開行始發列車來推動當地經濟發展。經過當地政府的努力，鐵道部於2002年4月16日批准將天津站至通遼站的2229/2230次列車改為阜新站至上海站間運行[3]。2002年4月28日，瀋陽鐵路局開行了阜新站至上海站的1230/1227、1228/1229次列車，當時使用25B型車底[4]，以促進南北經濟文化交流，支持阜新的經濟轉型工作[5][6][7]。

2004年4月18日，中國鐵路第五次大提速期間，阜新站至上海站的1230次由原單程32小時24分提速至28小時16分，壓縮時間4小時08分[8]；同時列車車底更換為25G型塞拉門車體運行，取代原有的非空綠皮車體[3][7][9]。

2007年4月17日的1228次列車還是中國鐵路第六次大提速前上海站發出的最後一班列車。同時調圖後列車運行時間縮短5小時[10]。

2014年9月左右，1230/1227、1228/1229次列車在濟南站-天津站-山海關站的機車交路由原先的東風11型內燃機車和東風4D型內燃機車轉變為電力機車牽引。

2014年12月10日，1230/1227、1228/1229次列車更換為25G型AC380V集便車體。

2016年12月1日，原阜新站更名為阜新南站，列車運行區間也改為阜新南站到上海站。

2023年7月1日，1230/1227、1228/1229次列車升級為快速列車，車次改為K668/665、K666/667次，同時改為通遼站至上海站之間運行，這也是該列車時隔21年再次恢復通遼站始發終到，同時通遼市也開通了即K50/47、K48/49次列車以後第二趟進滬列車。[11]

列車編組[編輯]

1228次列車車底於上海站

K668/665、K666/667次列車使用配屬瀋陽局集團瀋陽車輛段的25G型客車，列車滿編採取19節車廂編組，其中硬座車4輛、硬臥車11輛，軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1輛。

車廂編號 1 2-5 6 7 8-18 19
車型 XL25G
行李車 		YZ25G
硬座車 		CA25G
餐車 		RW25G
軟臥車 		YW25G
硬臥車 		KD25G
空調發電車

機車交路[編輯]

韶山9型電力機車牽引1228次列車於無錫站（2017年）

現時機車交路[編輯]

車站區段 通遼 ↔ 上海
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3D型電力機車
瀋局瀋段
通遼/瀋陽/天津/徐州/上海司機在錦州/山海關/徐州/南京輪乘，天津換司機

過去機車交路 (2012年)[編輯]

車站區段 阜新 ↔ 山海關 山海關 ↔ 天津 ↔ 濟南 濟南 ↔ 蚌埠 蚌埠 ↔ 上海
本務機車
配屬
司機更替 		東風11型內燃機車
東風4D型內燃機車
沈局錦段
錦州司機 		東風11型內燃機車
東風4D型內燃機車
京局津段
天津司機 		東風11型內燃機車
東風4D型內燃機車
濟局濟段
濟南司機 		韶山9型電力機車
上局滬段
上海司機

時刻表[編輯]

現行時刻[編輯]

  • 數據截至2023年7月1日。
K668/665次 停靠站 K666/667次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K668 0 當天 — 11:38 通遼 23:47 — 第二天 2186 K667
K668 76 當天 12:28 12:31 甘旗卡 22:47 22:49 第二天 2110 K667
K668 142 當天 13:28 13:21 彰武 21:53 21:56 第二天 2044 K667
K668 195 當天 14:01 14:04 新立屯 ↑ ↑ 第二天 — K667
K668 256 當天 14:45 14:55 阜新南 20:24 20:30 第二天 1930 K667
K668 328 當天 15:58 16:01 義縣 19:23 19:26 第二天 1858 K667
K668 376 當天 16:51 16:59 錦州 18:32 18:38 第二天 1810 K667
K668 426 當天 17:35 17:38 葫蘆島 17:49 17:51 第二天 1760 K667
K668 447 當天 17:55 17:58 興城 17:28 17:31 第二天 1739 K667
K668 495 當天 18:30 18:33 綏中 ↑ ↑ 第二天 — K667
K668 560 當天 19:22 19:30 山海關 16:11 16:18 第二天 1626 K667
K668 576 當天 19:48 19:52 秦皇島 15:40 15:46 第二天 1610 K667
K668 626 當天 20:28 20:30 昌黎 ↑ ↑ 第二天 — K667
K668 — 當天 ↓ ↓ 灤縣 14:21 14:24 第二天 1519 K667
K668 738 當天 21:44 21:48 唐山 13:28 13:32 第二天 1448 K667
K665 861 當天 23:20 23:28 天津 11:58 12:04 第二天 1325 K667
K665 — 第二天 ↓ ↓ 靜海 11:04 11:06 第二天 1272 K666
K665 987 第二天 01:07 01:11 滄州 10:12 10:19 第二天 1199 K666
K665 1100 第二天 02:27 02:30 德州 09:01 09:09 第二天 1086 K666
K665 — 第二天 ↓ ↓ 禹城 08:03 08:06 第二天 1018 K666
K665 — 第二天 ↓ ↓ 泰山 06:53 06:56 第二天 895 K666
K665 — 第二天 ↓ ↓ 兗州 05:52 05:58 第二天 812 K666
K665 1395 第二天 05:25 05:56 鄒城 05:32 05:37 第二天 791 K666
K665 1537 第二天 07:49 08:11 徐州 03:45 03:54 第二天 649 K666
K665 1701 第二天 09:53 09:58 蚌埠 ↑ ↑ 第二天 — K666
K665 — 第二天 ↓ ↓ 滁州北 23:45 23:49 當天 358 K666
K665 1885 第二天 12:12 12:29 南京 22:35 23:03 當天 301 K666
K665 — 第二天 ↓ ↓ 常州 20:49 20:53 當天 165 K666
K665 2060 第二天 14:15 14:22 無錫 20:04 20:20 當天 126 K666
K665 2102 第二天 14:50 14:53 蘇州 19:32 19:36 當天 84 K666
K665 — 第二天 ↓ ↓ 崑山 18:47 19:08 當天 49 K666
K665 2186 第二天 16:00 — 上海 — 18:09 當天 0 K666

歷史時刻[編輯]

重大事故[編輯]

  • 2003年1月10日，瀋陽鐵路局錦州客運段擔當的阜新站至上海站的1227次列車，從京滬鐵路滕州站發車時，突然有七名旅客食物中毒，其中一名旅客馬某因搶救無效死亡，事故原因是1227次列車的餐車長把一袋亞硝酸鈉誤當成白糖交給出售牛奶的餐車服務員宿某，並告訴宿某白糖可以在配製牛奶時添加，隨後宿某就把添加了亞硝酸鈉的牛奶出售給旅客，從而造成事故的發生。1227次列車的餐車長和服務員宿某因涉嫌過失致死罪被處以開除路籍，移交司法機關追究刑事責任的處罰，瀋陽鐵路局錦州客運段段長、書記、分管副段長、車隊長、書記、當班列車長、乘警長等也受到相應的行政處罰。[12]
  • 2009年9月30日，中鐵大橋局在津秦客運專線鄰近津山鐵路吊放鋼筋籠施工中吊機傾斜導致鋼筋籠侵入上行線，與北京鐵路局天津機務段的東風4D型0243號機車牽引的阜新站至上海站的1230次列車發生碰撞，事故造成0243號機車車頭損毀，機車乘務員在其前方100米左右採取了緊急停車措施但仍與其相撞，構成鐵路一般C類事故[13]。

註釋[編輯]

  1. ^ 一条龙服务获好评. 濟南鐵路新聞網. 2019-08-15. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 T318_forever. [最全] 2020.05现存1字头普快列车的前世今生. bilibili. 2020-05-22 [2022-12-03]. （原始內容存檔於2022-12-03）. 
  3. ^ 3.0 3.1 【历史阜新】阜新至上海旅客列车开通. 阜新宣傳 (微信公眾號). 2016-04-28 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-02）. 
  4. ^ 跨局快车历史（1992－2007）. 海子鐵路網. [2017-06-05]. （原始內容存檔於2019-04-03）. 
  5. ^ 阜新至上海普快列车开通. 新華網 (新浪網). 2002-04-23 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-02）. 
  6. ^ 阜新开通直达上海列车. 遼瀋晚報 (新浪網). 2002-04-24 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-02）. 
  7. ^ 7.0 7.1 阜新至上海旅客列车已安全运行十周年. 汽車江湖. 2012-10-17 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-02）. 
  8. ^ 京沪列车7分钟一趟. 新聞晨報 (新浪網). 2004-09-09 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-02）. 
  9. ^ 阜新至北京旅客列车更换车体提速方便台商. 華夏經緯網. 2007-04-20 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2013-11-12）. 
  10. ^ 39分钟，上海奔向苏州. 東方早報 (搜狐網). 2007-04-19 [2021-05-31]. （原始內容存檔於2021-06-02）. 
  11. ^ 7.1起！通辽站开通至上海、佳木斯、绥芬河高铁列车！. 澎湃新聞·澎湃號. 2023-06-27 [2023-06-28]. （原始內容存檔於2023-06-28）. 
  12. ^ 至死不渝易. 亚硝酸盐当做白糖撒入牛奶，记1227次列车2003年食物中毒事故. 騰訊網. 2022-03-06 [2022-10-06]. （原始內容存檔於2022-10-06）. 
  13. ^ Sanitatsdienst. 东风4D型内燃机车相关事故与处理. bilibili. 2020-12-17 [2022-06-26]. （原始內容存檔於2022-06-27）. 
（灰色字體為未使用車次，刪除線為已停運車次，斜體為淡季停運車次）
線路
客運專線
快速鐵路
既有鐵路
幹線
支線
車次
已停運
直屬站段
其他
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