有乐町站

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有乐町站
日比谷口（2009年8月29日）
日比谷口（2009年8月29日）
日语名称
有楽町 – ゆうらくちょう – Yūrakuchō
车站概览
位置 日本东京都千代田区有乐町
地理坐标35°40′30″N 139°45′49″E / 35.67500°N 139.76361°E / 35.67500; 139.76361
管辖机构东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
东京地下铁（详细资料）
换乘交通H08C09I08日比谷站（东京地下铁日比谷线、千代田线、都营地下铁三田线）

G09 M16 H09[1]银座站
（银座线、丸之内线、日比谷线）

有乐町站（日语：有楽町駅／ゆうらくちょうえき Yūrakuchō eki */?）是位于日本东京都千代田区有乐町，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁的铁路车站。

停靠路线[编辑]

此站有JR东日本各线（后述）与东京地下铁有乐町线停靠。

  • JR东日本：各线（后述）
  • 东京地下铁：Y 有乐町线 - 车站编号“Y 18”

JR东日本路线属东海道本线，在运行系统上为京滨东北线与山手线，旅客资讯并不使用“东海道（本）线”。白天时段只有山手线停靠，京滨东北线列车则是过站不停。另外，本站依据JR东日本的特定都区市内制度，属于“东京都区内”与“东京山手线内”。在日本国有铁道（国铁）营运的1954年至1956年间，早晚通勤时段的常磐线列车会停靠本站[2]。

东京地下铁有乐町线往池袋站方向电车实施东武东上线及西武池袋线的直通运转服务。

本站与日比谷站间非站内转乘，但设有联络通道，乘客可站外转乘东京地下铁日比谷线、千代田线、三田线。

历史[编辑]

站名来自于本地地名“有乐町”，是明治时代因织田信长之弟织田长益（号“有乐斋”）的邸宅旧址所在而命名。[3]

JR东日本[编辑]

京滨线电车试营运时的有乐町站，后方是东京方向（1914年12月）
  • 1910年（明治43年）6月25日：铁道院东海道本线车站开业。当时仅京滨电车（之后的京滨东北线）实施载客服务。
  • 1945年（昭和20年）1月27日：太平洋战争中的空袭击中中央剪票口，共有9名站员与87名旅客死亡。
  • 1972年（昭和47年）3月15日：废止行李业务。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，山手线由JR东日本继承。
  • 1988年（昭和63年）3月13日：京滨东北线快速班次开始营运，午间班次不停靠本站。
  • 2001年（平成13年）11月18日：IC卡“Suica”启用。
  • 2014年（平成26年）8月30日：山手线月台（2、3号月台）启用月台门。
  • 2018年（平成30年）9月26日：京滨东北线月台（1、4号月台）启用月台门[4]。


东京地下铁（含日比谷站）[编辑]

  • 1964年（昭和39年）8月29日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）日比谷线日比谷站开业。
  • 1971年（昭和46年）3月20日：营团地下铁千代田线日比谷站开业。
  • 1972年（昭和47年）6月30日：都营地下铁三田线日比谷站开业。
  • 1974年（昭和49年）10月30日：营团地下铁有乐町线车站开业，与日比谷站实施连络运输。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团民营化。有乐町线由东京地下铁继承。
  • 2007年（平成19年）3月18日：IC卡“PASMO”启用。

车站构造[编辑]

JR东日本[编辑]

JR东日本 有乐町站
银座口（2015年9月15日）
银座口（2015年9月15日）
日语名称
有楽町 – ゆうらくちょう – Yūrakuchō
车站概览
位置 日本东京都千代田区有乐町二丁目9番17号
地理坐标35°40′30″N 139°45′49″E / 35.67500°N 139.76361°E / 35.67500; 139.76361
车站构造
站体类型高架车站
站台2面4线
其他信息
电报码ラク
历史
启用日期1910年（明治四十三年）6月25日
上车人次
统计年度		平均每日169,943[5]人次（不含下车乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
新桥
JK 24
1.1km
往横滨
 京滨东北线
（东海道线）
JK25
距离东京0.8km
距离大宫31.1km
 东京
JK 26
0.8km
往大宫
新桥
JY 29
1.1km
外环
 山手线
（东海道线）
JY30
距离东京0.8km
 东京
JY 01
0.8km
内环
备注
设有绿色窗口
山区 东京山手线内、东京都区内车站
*正式均为东海道本线

JR车站是岛式月台2面4线的高架车站。外侧2线由京滨东北线使用、内侧2线由山手线使用。

导入车站编号前的月台站名标右下与左下站名非一般使用的平假名与罗马拼音，而是使用汉字与罗马拼音。

月台与中央口、中央西口之间皆设有电梯与电扶梯。月台上的出口、转乘资讯看板同时列出未实施联络运输（日语：連絡運輸）的东京地下铁银座线、丸之内线（银座站）与实施联络运输的有乐町线。

本站邻近北侧的东京站京叶线月台。若从东京站的山手线、京滨东北线月台前往京叶线，虽在同一站内，但距离较远。因此，持有含本站至东京区间的乘车券（包含东京山手线内、东京都区内起讫的票券。但山手线仅限内回、京滨东北线仅限北行）至剪票口说明要转乘京叶线后，可从本站步行至东京站进行转乘。此时，乘车券上会盖途中下车印，并提供说明书（Suica等IC乘车卡仅提供说明书不盖章）。但是，此转乘仅可从本站京桥口剪票口至东京站京叶地下八重洲口与京叶地下丸之内口。另外，京叶线不在本站的转乘资讯内。

月台配置[编辑]

月台 路线 方向 目的地
1 JK 京滨东北线 北行 东京、上野、大宫方向
2 JY 山手线 内环 东京、上野、池袋方向
3 外环 品川、涩谷、新宿方向
4 JK 京滨东北线 南行 品川、横滨、大船方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

京滨东北线于早上10点30分至下午3点30分行驶的快速电车均过站不停，要搭乘该线的乘客需利用山手线前往东京站（大宫方向）或滨松町站（大船方向）换乘。

2015年10月下旬，更新1、3号线广播内容。

  • 银座口闸口（2019年3月）
    银座口闸口（2019年3月）
  • 日比谷口闸口（2019年9月）
    日比谷口闸口（2019年9月）
  • 中央口闸口（2019年3月）
    中央口闸口（2019年3月）
  • 中央西口闸口（2019年3月）
    中央西口闸口（2019年3月）
  • 国际论坛口闸口（2019年3月）
    国际论坛口闸口（2019年3月）
  • 京桥口闸口（2019年3月）
    京桥口闸口（2019年3月）
  • 1、2号月台（2019年3月）
    1、2号月台（2019年3月）
  • 3、4号月台（2019年3月）
    3、4号月台（2019年3月）

东京地下铁[编辑]

东京地下铁 有乐町站
车站月台（摄于2006年12月31日） 此图片需要更新。 (2020年7月18日) 请更新本文以反映近况和新增内容。完成修改后请移除本模板。
车站月台（摄于2006年12月31日）
日语名称
有楽町 – ゆうらくちょう – Yurakucho
车站概览
位置 日本东京都千代田区有乐町一丁目11番1号
地理坐标35°40′30″N 139°45′49″E / 35.67500°N 139.76361°E / 35.67500; 139.76361
车站构造
站体类型地下车站
站台1面2线
其他信息
电报码ユウ
历史
启用日期1974年（昭和49年）10月30日
上下车人次
统计年度		平均每日174,378[6]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站
樱田门
Y 17
1.0km
往和光市
 有乐町线
Y18
距离和光市21.2km
 银座一丁目
Y 19
0.5km
往新木场

东京地下铁站区是岛式月台1面2线的地下车站。有通道与日比谷站（日比谷线、千代田线、都营三田线）连接、被视作同一车站。但是要换乘必须先出闸。出口编号开头自开业以来一直为A，但因转乘站日比谷站出口也以A开头，为避免乘客混淆，2007年2月1日起出口开头改为D。

大厅与月台间有阶梯与电扶梯。月台还设有电梯通往电梯专用剪票口。1号线月台可看见6辆编组（来自南北线的临时列车为6辆编组）的停止位置标记。

银座一丁目侧的楼梯中段设有站务室，樱田门侧的楼梯中段设有厕所。另外，往东京国际论坛的D5出入口由于没有电梯，因此设有轮椅专用升降机供乘客使用。

银座一丁目侧有剪式横渡线，在紧急时刻可提供本站折返列车使用。

2016年10月26日改点起，早晨时段新增本站始发往新木场列车（本站5:01发车）[7]，并在丰洲站与百合鸥号往新桥的始发列车接续。

收费座席指定列车“S-TRAIN”在平日行驶有乐町线并停靠本站，但搭车后无法在其他东京地下铁车站下车（[8]。

月台配置[编辑]

月台 路线 目的地
1 Y 有乐町线 月岛、丰洲、新木场方向
2 池袋、和光市、森林公园、饭能方向

（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

JR有乐町站方向D7号出入口（2019年5月6日摄）

利用状况[编辑]

2016年度合计1日平均上下车人次约51万人。与被视为同一站的日比谷站加总达约70万人，年约2亿5500万人。

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为167,748人[使用人数 1]。
    在JR东日本车站中次于大崎站之后名列第15位。但由于只有两个月台，尖峰时刻的人潮非常拥挤。
  • 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为174,378人[使用人数 2]。
    在东京地下铁全部130个车站当中次于九段下站位居第16位。此数值不包括与日比谷站的日比谷线、千代田线的转乘人次。
    • 若包括与日比谷线、千代田线的转乘人次，2017年度1日平均上下车人次为235,952人[上下车资料 1]。有乐町线内次于小竹向原站排行第2位。

各年度1日平均上下车人次[编辑]

近年1日平均上下车人次变化如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下车人次[上下车资料 2]
年度 营团 / 东京地下铁
1日平均
上下车人次 		增加率
1999年（平成11年） 135,861
2000年（平成12年） 131,552 −3.2%
2001年（平成13年） 126,524 −3.8%
2002年（平成14年） 123,576 −2.3%
2003年（平成15年） 121,270 −1.9%
2004年（平成16年） 121,907 0.5%
2005年（平成17年） 125,755 3.2%
2006年（平成18年） 135,646 7.9%
2007年（平成19年） 147,556 8.8%
2008年（平成20年） 152,084 3.1%
2009年（平成21年） 149,832 −1.4%
2010年（平成22年） 147,259 −1.7%
2011年（平成23年） 147,303 0.0%
2012年（平成24年） 152,102 3.3%
2013年（平成25年） 158,809 4.4%
2014年（平成26年） 160,065 0.8%
2015年（平成27年） 167,929 4.9%
2016年（平成28年） 172,303 2.6%
2017年（平成29年） 174,378 1.2%
2018年（平成30年） 177,367 1.7%

各年度1日平均上车人次（1910年代－1930年代）[编辑]

近年1日平均上车人次变化如下表。

各年度1日平均上车人次[东京府统计 1]
年度 日本铁道 /
国铁 		来源
1910年（明治42年） [备考 1]
1914年（大正03年） 685 [东京府统计 2]
1915年（大正04年） 892 [东京府统计 3]
1916年（大正05年） 1,776 [东京府统计 4]
1919年（大正08年） 4,891 [东京府统计 5]
1920年（大正09年） 7,853 [东京府统计 6]
1922年（大正11年） 11,704 [东京府统计 7]
1923年（大正12年） 12,822 [东京府统计 8]
1924年（大正13年） 14,174 [东京府统计 9]
1925年（大正14年） 18,185 [东京府统计 10]
1926年（昭和元年） 26,218 [东京府统计 11]
1927年（昭和02年） 30,195 [东京府统计 12]
1928年（昭和03年） 34,711 [东京府统计 13]
1929年（昭和04年） 35,695 [东京府统计 14]
1930年（昭和05年） 34,142 [东京府统计 15]
1931年（昭和06年） 31,970 [东京府统计 16]
1932年（昭和07年） 33,059 [东京府统计 17]
1933年（昭和08年） 37,091 [东京府统计 18]
1934年（昭和09年） 40,673 [东京府统计 19]
1935年（昭和10年） 43,556 [东京府统计 20]

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）[编辑]

各年度1日平均上车人次
年度 国铁 /
JR东日本 		营团 来源
1953年（昭和28年） 138,077 未开业 [东京都统计 1]
1954年（昭和29年） 147,968 [东京都统计 2]
1955年（昭和30年） 154,337 [东京都统计 3]
1956年（昭和31年） 163,964 [东京都统计 4]
1957年（昭和32年） 175,590 [东京都统计 5]
1958年（昭和33年） 181,573 [东京都统计 6]
1959年（昭和34年） 180,162 [东京都统计 7]
1960年（昭和35年） 192,992 [东京都统计 8]
1961年（昭和36年） 195,655 [东京都统计 9]
1962年（昭和37年） 205,065 [东京都统计 10]
1963年（昭和38年） 205,042 [东京都统计 11]
1964年（昭和39年） 201,164 [东京都统计 12]
1965年（昭和40年） 192,509 [东京都统计 13]
1966年（昭和41年） 194,136 [东京都统计 14]
1967年（昭和42年） 198,283 [东京都统计 15]
1968年（昭和43年） 197,453 [东京都统计 16]
1969年（昭和44年） 177,136 [东京都统计 17]
1970年（昭和45年） 173,178 [东京都统计 18]
1971年（昭和46年） 173,410 [东京都统计 19]
1972年（昭和47年） 171,485 [东京都统计 20]
1973年（昭和48年） 170,035 [东京都统计 21]
1974年（昭和49年） 174,167 8,021 [东京都统计 22]
1975年（昭和50年） 167,137 22,142 [东京都统计 23]
1976年（昭和51年） 167,926 25,658 [东京都统计 24]
1977年（昭和52年） 164,145 28,087 [东京都统计 25]
1978年（昭和53年） 162,205 28,375 [东京都统计 26]
1979年（昭和54年） 153,803 29,577 [东京都统计 27]
1980年（昭和55年） 145,910 32,827 [东京都统计 28]
1981年（昭和56年） 138,375 34,468 [东京都统计 29]
1982年（昭和57年） 135,405 35,517 [东京都统计 30]
1983年（昭和58年） 135,951 39,497 [东京都统计 31]
1984年（昭和59年） 148,288 45,255 [东京都统计 32]
1985年（昭和60年） 147,482 47,558 [东京都统计 33]
1986年（昭和61年） 149,904 49,454 [东京都统计 34]
1987年（昭和62年） 144,410 52,213 [东京都统计 35]
1988年（昭和63年） 170,041 63,603 [东京都统计 36]
1989年（平成元年） 175,484 76,282 [东京都统计 37]
1990年（平成02年） 174,169 71,657 [东京都统计 38]
1991年（平成03年） 169,877 69,713 [东京都统计 39]
1992年（平成04年） 171,386 70,584 [东京都统计 40]
1993年（平成05年） 170,397 71,378 [东京都统计 41]
1994年（平成06年） 167,337 70,321 [东京都统计 42]
1995年（平成07年） 167,579 70,148 [东京都统计 43]
1996年（平成08年） 165,597 69,090 [东京都统计 44]
1997年（平成09年） 163,955 68,789 [东京都统计 45]
1998年（平成10年） 162,129 69,268 [东京都统计 46]
1999年（平成11年） [JR 1] 160,126 67,027 [东京都统计 47]
2000年（平成12年） [JR 2] 156,273 65,019 [东京都统计 48]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）[编辑]

各年度1日平均上车人次[上下车资料 3]
年度 JR东日本 营团 /
东京地下铁 		来源
2001年（平成13年） [JR 3] 155,609 63,142 [东京都统计 49]
2002年（平成14年） [JR 4] 153,830 61,858 [东京都统计 50]
2003年（平成15年） [JR 5] 151,848 60,552 [东京都统计 51]
2004年（平成16年） [JR 6] 151,031 60,181 [东京都统计 52]
2005年（平成17年） [JR 7] 153,113 61,901 [东京都统计 53]
2006年（平成18年） [JR 8] 157,890 66,775 [东京都统计 54]
2007年（平成19年） [JR 9] 166,545 72,557 [东京都统计 55]
2008年（平成20年） [JR 10] 169,361 74,814 [东京都统计 56]
2009年（平成21年） [JR 11] 166,252 73,901 [东京都统计 57]
2010年（平成22年） [JR 12] 162,445 72,627 [东京都统计 58]
2011年（平成23年） [JR 13] 162,252 72,784 [东京都统计 59]
2012年（平成24年） [JR 14] 164,929 74,945 [东京都统计 60]
2013年（平成25年） [JR 15] 167,365 78,312 [东京都统计 61]
2014年（平成26年） [JR 16] 165,450 79,087 [东京都统计 62]
2015年（平成27年） [JR 17]167,424 83,008 [东京都统计 63]
2016年（平成28年） [JR 18]169,550 85,203 [东京都统计 64]
2017年（平成29年） [JR 19]169,943 86,285 [东京都统计 65]
2018年（平成30年） [JR 20]173,003 87,816 [东京都统计 66]
2019年（令和元年） [JR 21]167,748
备注
  1. ^ 1910年6月25日开业。

车站周边[编辑]

参见：有乐町、丸之内、银座、日比谷和日比谷站 § 车站周边

日比谷口（西南侧）[编辑]

国际论坛口（西北侧）[编辑]

京桥口（北东侧）[编辑]

东京交通会馆

银座口（东南侧）[编辑]

有乐町ITOCiA

由于接近银座之缘故，搭车人潮众多。

中央口[编辑]

巴士路线[编辑]

国际论坛口[编辑]

有乐町站前

新国际大楼

京桥口[编辑]

有乐町站京桥口

银座口[编辑]

有乐町MULLION旁[编辑]

有乐町MULLION前（东武）／有乐町站（千叶绿巴士）

晴海通 有乐町MULLION前[编辑]

数寄屋桥（都营、平和、ASKA、船桥新京成、利木津）／有乐町站（京成）

晴海通天赏堂方向[编辑]

银座

相邻车站[编辑]

东日本旅客铁道
JK 京滨东北线
■快速
通过
■各站停车
东京（JK 26）－有乐町（JK 25）－新桥（JK 24）
JY 山手线
东京（JY 01）－有乐町（JY 30）－新桥（JY 29）
东京地下铁
Y 有乐町线
樱田门（Y 17）－有乐町（Y 18）－银座一丁目（Y 19）

参考资料[编辑]

  1. ^ 引证错误：没有为名为tokyosubway的参考文献提供内容
  2. ^ 60年前の常磐線、東京どころか有楽町まで直通. 读卖新闻. 2015-03-14 [2015-03-22]. 
  3. ^ 千代田区. 千代田区ホームページ - 町名由来板：有楽町（ゆうらくちょう）. www.city.chiyoda.lg.jp. [2018-10-28]. （原始内容存档于2021-02-14）. 
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来源[编辑]

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相关条目[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：有乐町站

外部链接[编辑]

（东京－田端：东北本线，品川－东京：东海道本线）
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注释：大宫－东京：东北本线、东京－横滨：东海道本线、横滨－大船：根岸线
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