旺角東站
旺角東 Mong Kok East | |
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.JPG) 旺角東站外觀（攝於染布房街） | |
| 位置 | 香港九龍油尖旺區及九龍城區旺角聯運街 |
| 地理座標 | 22°19′18.84″N 114°10′21″E / 22.3219000°N 114.17250°E |
| 車站類別 | 架空車站 |
| 途經路線 | 港鐵東鐵綫 |
| 轉乘交通 | 巴士、小巴 |
| 車站構造 | |
| 站體類型 | 架空車站 |
| 出口數目 | 5 |
| 升降機 | 2 |
| 扶手電梯數目 | 8 |
| 車站色系 | 深綠色（蓮花／女人街） |
| 月台 | 3 |
| 其他資訊 | |
| 車站編號 | MKK |
| 歷史 | |
| 啟用日期 | 1969年2月12日 |
| 營運資訊 | |
| 車站服務時間 | 0518-0117 |
| 列車服務時間 | 0528-0107 |
旺角東站（英文：Mong Kok East Station）位於香港九龍油尖旺區旺角聯運街，前稱旺角車站，俗稱旺角火車站，於1969年建成[1]，並於1982年隨九廣鐵路（英段）（即現時港鐵東鐵綫）電氣化而翻新。於2007年12月2日兩鐵合併日起改稱為旺角東站。該站設有一個島式月台（1及2號月台）和一個側式月台（3號月台）。
旺角東站與荃灣綫和觀塘綫的旺角站並非為正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。
車站結構
[編輯]旺角東站設有一個島式月台（1及2號月台）和一個側式月台（3號月台）。在1號月台的左邊為港鐵的旺角貨場。
車站樓層
[編輯]| M 閣樓 |
閣樓 | 職員專用區域、車站商店（美心MX快餐店） |
| C 大堂 |
大堂 | 出口、公共運輸交匯處 |
| 客務中心、洗手間 | ||
| 車站商店、自動售賣機、自動照相機 | ||
| 自動櫃員機、「e分鐘著數」機 | ||
| P 月台 |
港鐵旺角貨場 | |
| 路軌 | 東鐵綫列車往羅湖／落馬洲方向[2]→ | |
| 1號月台 | 左／右邊車門將會打開（備用月台） | |
| 2號月台 | 左邊車門將會打開 | |
| 路軌 | 東鐵綫列車往羅湖／落馬洲方向→ | |
| 路軌 | ←東鐵綫列車往紅磡方向 | |
| 3號月台 | 左邊車門將會打開 |
車站月台
[編輯]旺角東站設有3個月台，以1個島式月台及1個側式月台排列，所有月台並無設有月台幕門。1號及2號月台共用同一個島式月台，主要處理東鐵綫往羅湖／落馬洲方向的列車，有部份由新界開出的列車利用1號月台為南行方向的終點站，並隨即分別折返往大埔墟及火炭，間中也有部份列車在該月台停泊。3號月台為側式月台，主要處理東鐵綫往紅磡方向的列車之用。
旺角東站是早期興建時月台較窄，可供乘客等候列車的空間較少。加上車站的彎度較高，為了遷就不同闊度的列車駛經月台，故此列車與月台之間的空隙較大，成為東鐵綫其中三個設有「空隙黑點」提示的車站之一（另外兩個是九龍塘站及大學站）。由於乘客容易於該站發生墮軌等意外，現時港鐵公司研究在該站安裝月台伸縮板及月台閘門的可行性。
車站大堂
[編輯]- 車站商店及自助服務
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車站出口
[編輯]鄰接車站
[編輯]旺角東站是東鐵綫的中途站，乘客可在此乘坐往紅磡或羅湖／落馬洲列車，往返九龍及新界等地。
利用狀況
[編輯]由於旺角東站上蓋設有大型綜合商業物業發展項目──新世紀廣場的購物商場及寫字樓，而附近又有花墟，再加上有有蓋行人天橋系統接駁至彌敦道和旺角站一帶的購物區及商業大廈，因此該站由有很高的乘客量支持。
接駁交通
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所有相片
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港鐵旺角貨場入口 -
旺角東站月台 -
旺角東站B出口 -
旺角東站C出口 -
旺角東站D出口（新世紀廣場） -
旺角東站月台 -
旺角東站3號月台 -
兩鐵合併前的旺角站（旺角東站）大堂 -
旺角東站月台 -
寬闊的空隙 -
旺角東站月台北面盡頭十分陜小 -
兩鐵合併前的東鐵旺角站月台 -
兩鐵合併前的東鐵旺角站名牌 -
旺角東站的車站名牌
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歷史
[編輯]車站名稱
[編輯]旺角東站最初稱油麻地站[3]，位置於現時旺角東站車站內南面的部份範圍[4]，於1911年隨九廣鐵路（英段）通車啟用。60年代，站名由油麻地站更改為旺角車站[3]。80年代，為配合九廣鐵路電氣化，旺角車站原址重建，成為現時的樣貌。1969年，車站向北遷移到現時車站所在的位置。
兩鐵合併
[編輯]2007年12月2日隨着兩鐵合併，為免與位於彌敦道的旺角站產生混淆，於是更名為旺角東站。
東鐵綫車站翻新工程
[編輯]港鐵公司為迎接東鐵綫 （前稱九廣東鐵）營運百周年，決定為各個東鐵綫車站進行翻新工程，並以「融入大自然」的設計及建築概念，翻新各個車站。旺角東站的車站工程將會優先進行翻 新工程，包括車站大堂的天花將採用特色環形通花吊飾設計，並使用更多石材，引入更多自然光，降低車站原有建築物料金屬感覺會減低，並會加建更多車站商店， 重建客務中心及改建A及B出口等工程，整個車站翻新工程已於2009年近第二季完成。
未來發展
[編輯]車站重建
[編輯]在兩鐵合併前，九廣鐵路公司正研究重建此站，順帶擴建新世紀廣場等現有設施。當時九鐵預料重建後的車站將會位於現址南面，更接近旺角市中心及位於彌敦道的觀塘綫及荃灣綫的旺角站。目前計劃一直被擱置至今。