九龍巴士28線
| 九龍巴士28線 | |
|---|---|
| KMB Route 28 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠（K） |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 九龍市區線 |
| 起點站 | 樂華 |
| 途經 | 牛頭角、九龍灣商貿區（去程）、啟德隧道（去程）、新蒲崗（回程）、九龍城（回程）、馬頭圍（回程）、土瓜灣、紅磡、尖沙咀 |
| 終點站 | 尖沙咀碼頭 |
| 线路长度 | 10.1公里 |
| 运行周期 | 62分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:40-23:40 |
| 终点站运营时间 | 06:20-00:30 |
| 班次頻率 | 星期一至五：8-15分 星期六、日及公眾假期：10-15分 |
| 票价 | $5.8 |
| 上行分段收费站点 | 淘大花園往樂華：$5.1 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 九巴13X、213X線 過海隧道巴士101線（牛頭角至紅磡） 公共小巴秀茂坪至佐敦道線 |
九龍巴士28線是香港九龍的一條日間巴士路線，來往樂華及尖沙咀碼頭。此線往尖沙咀方向途經啟德隧道及土瓜灣道（土瓜灣「下路」），往樂華方向因土瓜灣沒有支路駛入啟德隧道，須行經馬頭圍道（土瓜灣「上路」）、馬頭涌道、太子道東。
歷史
- 1985年3月3日：本線開辦，來往樂華及尖沙咀（尖沙咀總站現址為力寶太陽廣場）。
- 1985年5月28日：尖沙咀總站遷往中間道。
- 1987年10月19日：尖沙咀總站遷往漢口道路旁，總站名為尖沙咀（漢口道）。
- 1993年4月5日：九巴調整車費，增幅普遍逾10%，本線全程和分段收費分別由$2.3／$1.9增至$2.6／$2.1。
- 1996年7月22日：加入空調巴士行走，空調全程收費$4.4，而非空調全程收費則維持在$3.3。
- 1997年12月1日：九巴調整車費，本線全程收費增至$3.5（非空調）／$4.7（空調）。
- 2002年3月25日：改為全線空調服務，全程收費維持在$4.7。
- 2007年8月26日：尖沙咀總站遷往尖沙咀東（麼地道），來回程繞經尖沙咀碼頭。
- 2008年6月8日：九巴調整車費，全程收費由$4.7增至$5.0。
- 2008年8月23日：配合5號線不再途經梳士巴利道，增設與該線之八達通轉乘優惠。
- 2010年2月20日：因5號線遷回尖沙咀碼頭，原有與5號線之八達通轉乘優惠取消。
- 2011年5月15日：九巴調整車費，全程收費由$5.0增至$5.2。
- 2013年3月17日：九巴調整車費，全程收費由$5.2增至$5.5。
- 2014年7月6日：九巴調整車費，全程收費由$5.5增至$5.8。
- 2018年2月12日：作出以下改動[1][2]：
- 尖沙咀區總站由尖沙咀東（麼地道）巴士總站改為尖沙咀碼頭。
- 由樂華開出，抵達尖沙咀碼頭後不再前往麼地道巴士總站。
- 由尖沙咀碼頭開出，按原有路線開往樂華，不駛入麼地道巴士總站。
服務時間及班次
| 樂華開 | 尖沙咀碼頭開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:40-06:52 | 12 | 星期一至五 | 06:20-11:52 | 11-15 |
| 06:52-09:00 | 8 | 11:52-20:35 | 8-12 | ||
| 09:00-10:00 | 12 | 20:35-00:30 | 12-15 | ||
| 10:00-11:00 | 15 | ||||
| 11:00-12:12 | 12 | ||||
| 12:12-12:22 | 10 | ||||
| 12:22-15:58 | 12 | ||||
| 15:58-16:58 | 15 | ||||
| 16:58-19:10 | 12 | ||||
| 19:10-23:40 | 15 | ||||
| 星期六 | 05:40-07:40 | 12 | 星期六 | 06:20-08:50 | 15 |
| 07:40-09:20 | 10 | 08:50-00:00 | 10-14 | ||
| 09:20-10:20 | 12 | 00:00-00:30 | 15 | ||
| 10:20-11:20 | 15 | ||||
| 11:20-12:20 | 12 | ||||
| 12:20-13:30 | 10 | ||||
| 13:30-19:42 | 12 | ||||
| 19:55-23:40 | 15 | ||||
| 星期日及公眾假期 | 05:40-09:10 | 15 | 星期日及公眾假期 | 06:20-10:45 | 10-15 |
| 09:10-19:10 | 12 | 10:45-23:00 | 9-13 | ||
| 19:10-23:40 | 15 | 23:00-00:30 | 15 | ||
收費
全程：$5.8
- 牛頭角道往樂華：$5.1
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用車
本線由九龍灣車廠負責派車行走，開辦初期即以丹尼士喝采巴士（N）服務，另由於11米或以上的巴士難以駛入漢口道，亦未能因客量上升而改派更大型的巴士行走。直至1990年代中期，九巴大量引入丹尼士巨龍9.9米空調巴士（ADS），以代替年事已高的非空調巴士，本線於1996年增派該款巴士行走，來改善服務水平，而其他仍在服役的非空調巴士則在往後數年，逐漸由利蘭奧林比安9.5米（BL）所取代。
由於九巴不再增購短車身的非空調巴士，舊有的車款開始被淘汰，多條因路面環境影響而不能使用11米或以上車輛的巴士路線，也逼於無奈地加派空調巴士服務。本線便從2002年起改為全線空調服務，派車質素逐步得到改善，先後把部份用車改派擁有超低地台的富豪超級奧林比安10.6米（ASV）和丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）。11米或以上車輛只會臨時車務調動時，才偶爾於本線出現；另由2009年8月起，有來自2A線的特定派車。
由於本線在往尖東方向，路經的牛頭角總站的坑位無法容納11米或以上巴士，本線只能採用短身車輛行走。直至2013年4月轉換車坑後，才有富豪超級奧林比安12米行走本線。
現時用車為13輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬九龍灣車廠。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| ATENU932 | TZ2123 |
| ATENU1011 | UC2607 |
| ATENU1013 | UC2598 |
| ATENU1024 | UC3123 |
| ATENU1048 | UD1873 |
| ATENU1052 | UD 589 |
| ATENU1053 | UD 759 |
| ATENU1054 | UD1852 |
| ATENU1068 | UD6152 |
| ATENU1070 | UD6319 |
| ATENU1104 | UG2493 |
| ATENU1132 | UH4001 |
| ATENU1173 | UJ2673 |
行車路線
樂華開經：樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、天橋、啟祥道、啟褔道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、機利士北路、鶴園街、漆咸道北、漆咸道南及梳士巴利道。
尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康莊道、天橋、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、牛頭角道、振華道及樂華邨通道。
沿線車站
| 樂華開 | 尖沙咀碼頭開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 樂華巴士總站 | 1 | 尖沙咀碼頭巴士總站 | 尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處 | |
| 2 | 樂雅苑 | 振華道 | 2 | 尖東站 | 梳士巴利道 |
| 3 | 牛頭角 | 牛頭角巴士總站 | 3 | 麼地道 | 漆咸道南 |
| 4 | 淘大花園 | 牛頭角道 | 4 | 加連威老道 | |
| 5 | 香港輔助警察隊總部 | 啟祥道 | 5 | 香港科學館 | |
| 6 | 宏展街 | 6 | 香港理工大學 | 暢運道 | |
| 7 | 貴州街 | 土瓜灣道 | 7 | 山谷道 | 漆咸道北 |
| 8 | 落山道 | 8 | 北拱街 | ||
| 9 | 鴻福街 | 9 | 江西街 | 馬頭圍道 | |
| 10 | 機利士路郵政局 | 機利士北路 | 10 | 上鄉道 | |
| 11 | 平治街 | 漆咸道北 | 11 | 新山道 | |
| 12 | 香港理工大學 | 漆咸道南 | 12 | 亞皆老街球場 | 馬頭涌道 |
| 13 | 香港科學館 | 13 | 富豪東方酒店 | 太子道東 | |
| 14 | 麼地道 | 14 | 景泰街 | ||
| 15 | 尖東站 | 梳士巴利道 | 15 | 彩虹邨 | |
| 16 | 尖沙咀碼頭巴士總站 | 尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處 | 16 | 坪石邨 | |
| 17 | 啟業邨 | 觀塘道 | |||
| 18 | 淘大花園 | 牛頭角道 | |||
| 19 | 振華苑 | 振華道 | |||
| 20 | 樂雅苑 | ||||
| 21 | 樂華巴士總站 | ||||
客源
本線吸引不少牛頭角及九龍灣來往尖沙咀（以尖沙咀東部及尖沙咀碼頭一帶為主）的乘客乘搭，原因有四:
- 13X來回尖沙咀東部需要繞經佐敦及彌敦道尖沙咀段，於非繁忙時段更需繞經啟業及麗晶花園，本線較13X便宜及較直接前往尖沙咀東部，同時13X於碼頭一帶沒有車站，全日班次比本線疏落
- 全日不需繞經啟業及麗晶花園和直接前往尖沙咀東部的213X的班次亦十分疏落（普遍班次為20分鐘一班），亦不能直接前往碼頭一帶，
- 13X與213X於樂華邨互相拖卡的問題十分嚴重（以非繁更甚），致使兩線非繁忙時段之聯合（拖卡）班次對比28之日間非繁的頻密班次更失色不少
- 本線以較接近樂華邨心臟地帶及功樂道上段（林景閣一帶）的樂華總站設站，比13X與213X僅於振華道設站更方便樂華及功樂道上段之居民，同時亦有「揀位坐」的優勢（該兩線到達樂華時坐位數目極為有限，尤其繁時）
參考資料
- ^ 油尖旺區議會交通運輸及房屋事務委員會-尖沙咀碼頭巴士總站巴士路線停站的新安排 (PDF). [2018-02-06]. （原始内容存档 (PDF)于2018-02-07）.
- ^ 九巴乘客通告：28總站遷移，路線永久改道，更改時間表 (PDF). [2018-02-08]. （原始内容存档 (PDF)于2018-02-12）.
- 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結
- 九巴28線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- i-busnet.com－九巴28號路線KMB Rt. 28 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 681巴士總站－28路線介紹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 九巴28線詳細時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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