青島地鐵

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青島地鐵
青島地鐵標誌
青島地鐵標誌
基本資料
擁有者 青島地鐵集團有限公司
服務城市  中國山東省青島市
運具類型 城市軌道交通系統
路線數量 3(已開通)
車站數量 59(已開通,換乘站不重計)
網站 http://www.qd-metro.com/
營運資訊
開始營運 2015年12月16日
營運單位 青島地鐵集團有限公司
技術性資料
系統長度 102.701 km(運營有效長)
軌距 1,435毫米(4英尺8 12英寸)

青島地鐵英語:Qingdao Metro),是服務於中國青島市地鐵系統,為青島市城市軌道交通網絡的組成部分。青島的地鐵(時稱市內高速交通線)設想始於1935年[參 1],於1987就開始正式規劃和可行性研究工作並於1994年部分開建[參 2],後因國家政策的改變[參 3]而停滯。2009年11月30日,地鐵建設再度啟動[參 4],此前的10餘年時間裡僅做規劃設計。其第一條線路(3號線)於2015年12月16日開始區間試運營[參 5],使青島成為中國內地第22個擁有地鐵的城市。

歷史[編輯]

民國規劃設想(1935年)[編輯]

1935年,青島市提出包含建設「市內高速交通」(即軌道交通快線)的城建規劃[參 6]。青島因此成為中國最早提出建設地鐵的城市。規劃認為青島應及早謀劃,不能因當時離「需要高速交通之時期甚遠,遂置之不問也。[參 1]」規劃總里程42 km在市中心區為地下線,市中心區之外為高架線;車輛全部用電力驅動,以保持城市清潔衛生。然而,時處社會動盪時期,規劃設想僅能停留在紙面上,無法實施。

首次建設嘗試(1987-2000年)[編輯]

安放在太平角公園站的青島地鐵奠基石

1987年,青島市正式開始軌道交通線網的規劃和可行性研究工作。1989年,規劃了「兩線一環」約48 km的初期線網。 1990年,青島市計委正式向國家計委申報青島地鐵一期工程項目建議書。1991年,青島地鐵一期工程通過國家計委報請國務院同意,並以計投資(1991)784號文批准並立項。1994年,《青島市區綜合交通規劃》對軌道線網進行了補充,形成了「四線一環」的構架,總規模約96 km。同年,青島市地下鐵道公司正式組建,並於12月24日開工建設1號線一期工程「兩站一區間」的試驗段[註 1][參 7]

1995年12月28日,國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關於暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》,要求已批准立項和原則同意建設的多個項目停止對外簽約,國家計委暫停審批可行性研究報告和開工[參 8]。1999年,《青島市城市快速軌道交通線網規劃》編制完成。2000年,地鐵試驗段竣工驗收,《青島地鐵一期工程可行性研究報告》上報國家計委審批,未有回應。

建設停滯(2000-2008年)[編輯]

隨着城市的發展變化以及城市總體規劃的調整,《青島市城市快速軌道交通線網規劃》先後於2002年、2004年、2008年進行了修編。2008年版的線網總規模為519.4 km(市區線8條231.5 km、區域線4條287.9 km)。2008年9月,包含1、2、3號線的《青島市城市快速軌道交通建設規劃(2009-2016年)》及相關附件、報告上報國家發改委審批。12月,環境保護部以「環審〔2009〕85號」文,批覆並下發了環境影響報告書的審查意見;國家發改委專家評審通過建設規劃,新的地鐵試驗段工程前期工作正式啟動,初步確定試驗段工程範圍。

2009年2月20日,包含一座車站(河西站)和一個區間(河西站至保兒站)的新地鐵試驗段建設工程確定。4月,《青島市城市快速軌道交通建設規劃(2009-2016年)》審查會召開,送審稿方案中的1、2、3號線調整為只包含2、3號兩條線,2010-2016年分兩期建設2號線一期工程和3號線一期工程,線路長度54.7 km,車站46座。

實質建設(2009年至今)[編輯]

2009年6月26日,試驗段工程開工[參 9]。8月13日,國家發展改革委員會批覆《青島市城市快速軌道交通建設規劃(2009-2016)》,即「第一輪建設規劃」,主要包括3號線2號線一期。11月30日,青島市地鐵建設工程奠基儀式在河西站舉行[參 10]

2011年7月,國家發展改革委對《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通網規劃》進行了批覆,其後考慮到城市聯繫增加的需要,通過《山東省城際軌道交通網規劃補充報告》增加了包括青島至海陽城際(青島段作為11號線建設)、紅島至膠南(北段作為12號線,南段作為13號線建設)軌道交通等在內的三條線路的規劃。

2013年11月28日,國家發改委批覆《青島市城市軌道交通近期建設規劃(2013-2018年)》,即「第二輪建設規劃」,主要包括1號線4號線6號線一期。

2014年4月24日,國家發改委批覆的《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》遠期項目中,包含青島機場至平度(作為14號線建設)的軌道交通線路。

2016年4月26日,國家發改委批覆《青島市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案(2013-2021年)》,即「第二輪建設規劃調整」,主要包括1號線、4號線、6號線一期、7號線一期及8號線

3號線的施工過程中,因遇到包括地質和拆遷等諸多困難,工期滯後;於2016年12月18日全線開通試運營。2號線一期東段於2017年12月10日開通試運營。11號線一期於2018年4月23日開通試運營。

線網[編輯]

截至2018年5月,青島地鐵共有3條營運路線,運營有效總長為102.421 km,共59座車站[註 2]。其中2號線、3號線為市區常規線,11號線為市域快速線。

Qingdao Metro Linemap.svg
名稱 起點站 終點站 長度[註 3]
(km)
車站數 最高時速
(km)
開工年份 首段開通時間 最近延伸時間
2號線 芝泉路站 李村公園站 20.422 18 80 2012 2017年12月10日 不適用
3號線 青島站 青島北站 24.472 22 80 2009 2015年12月16日 2016年12月18日
11號線 苗嶺路站 鰲山灣站[註 4] 57.527 22 120 2013 2018年04月23日 不適用

未來規劃[編輯]

2015年,《青島市城市軌道交通線網規劃調整》編制完成,將全市軌道交通線網分為市區常規線和市域快速線,遠景年線網共規劃16條線路,總規模約836 km[參 11][註 5]。2016年,根據國家發改委批覆的二期建設規劃調整方案,部分線路的起點、長度等進行了調整。

Qingdao Metro plan map 2015.svg
名稱 起點站 終點站 線路長度
(km)
車站數 最高時速
(km)
開工
年份
首段開通
年份
最近延伸
年份
進度
1號線 峨嵋山路站 興國路站 42.7 29 100 1994 2020 不適用 在建
2號線 柳花泊站 世博園站 61.3 41 80 2012 2017 2019 一期東段已開通
3號線 青島站 青島北站 24.8 22 80 2009 2015 2016 全線已開通
4號線 人民會堂站 大河東站 30.7 24 80 2016 2021 不適用 在建
5號線 麥島站 石老人浴場站 29.6 24 80 不適用 不適用 不適用 遠期規劃
6號線 青島西站 王台新城站 56.3 38 80 2017 2022 2023 一期第二次環評
7號線 奧帆中心站 北安站 48.5 35 80 2015 2020 2023 一期在建
8號線 膠州北站 五四廣場站 60.7 18 100 2016 2021 不適用 在建
8號線支線 東河套站 膠州站 18.5 7 100 不適用 不適用 不適用 遠期規劃
9號線 華強路站 王哥莊南站 51.5 27 80 2018 2023 不適用 近期規劃一期
10號線 河套站 鐵騎山路站 38.7 20 80 不適用 不適用 不適用 遠期規劃
11號線 國信體育館站 田橫站 70 28 120 2013 2018 不適用 一期已開通
12號線 金沙灘站 朝陽村站 56.5 21 120 2018 2023 不適用 近期規劃
13號線 嘉陵江路站 董家口站 70.3 22 120 2014 2018 不適用 在建
14號線 膠州北站 平度站 59.58 10 120 2017 2022 不適用 第二次環評
15號線 石老人站 汽車產業城站 48.5 16 120 不適用 不適用 不適用 遠期規劃
16號線 朝陽村站 海泉灣站 50.9 18 120 不適用 不適用 不適用 遠期規劃
16號線支線 南泉站 膠東機場站 19 5 120 不適用 不適用 不適用 遠期規劃
青島地鐵3D列車內景
青島地鐵3號線五四廣場站C口
青島地鐵3號線青島北站A口

設施[編輯]

車輛[編輯]

青島地鐵車輛均為中車青島四方機車車輛股份有限公司生產的B1型車輛,採用VVVF交流電傳動,DC 1500 V第三軌供電。首列車為3號線車輛,於2013年9月29日竣工下線。[參 12] 非廣告車客室內部裝飾為白色車身、灰色地板布、鋼灰色金屬扶手杆,座椅、吊環為線路標誌色或標誌色與其他顏色的跳色設計。

車輛基地[編輯]

車輛基地及停車場與各線路配套設置。3號線使用線路北端位於李滄區西部的安順路車輛基地,並預定與1號線共用;2號線一期使用線路東段位於嶗山區西南部的遼陽東路車輛基地,二期增設位於李滄區東部的老虎山車輛基地;11號線使用線路北段位於即墨區東部的大田路車輛基地和線路南段位於嶗山區西部的海洋大學停車場

車站[編輯]

青島北站站台

2013年12月青島地鐵車站出入口設計方案出爐並在青島市規劃展覽館進行公開展示。[參 13]

出入口主色調為與企業標誌一致的墨綠色(個別為白色),分為有頂蓋和無頂蓋兩種:有頂蓋外觀設計整體構圖採用幾何圖形有序組合,吸取了青島歷史建築的特色,採用坡屋頂和豎向線條鋼結構支撐配低輻射玻璃;少數出入口為避免遮擋商場、網點房的建築物而設計為無頂蓋。[參 14]

站廳設計主要包括平頂和拱形兩大類,再根據車站所在位置結合周邊歷史文化進行不同風格的裝飾[參 15]。部分重點車站(3號線8座[參 16]、2號線一期8座[參 17])還融入了公共藝術品的設計,以體現「一站一故事」的設計要求。[參 18]

截至2018年5月,已開通運營的車站共59座(其中3個雙線換乘站不重複計數),其中3號線22座(含換乘站2座)、2號線18座(含換乘站2座)、11號線22座(含換乘站1座)。

票務[編輯]

AFC系統[編輯]

自動售檢票(AFC)系統面向乘客的設備主要有雲購票機(iTVM)、自動售票機(TVM)、自動驗票機(TCM)、自動檢票機(AGM)和半自動售票機(BOM)。其中iTVM通過掃描用戶手機的二維碼,實現APP非現場購買普通單程票的取票,支付寶微信支付雲閃付非現金支付的現場購買普通單程票。TVM支持用戶投入人民幣1元硬幣或5元10元紙幣現金進行普通單程票的現場購票和投入50元100元紙幣現金的儲值卡(琴島通卡)充值。TCM主要提供用戶自助查詢所持各類乘車票卡的類型、有效性、餘額、近期交易等服務。AGM進站端需要用戶在指示位置刷卡識別,以查驗所持票卡的有效性並記錄其進站信息;出站端需要單程票用戶插入車票進行回收,儲值卡用戶在指示位置刷卡扣費。BOM設置於車站客服中心內供工作人員使用,用於處理乘客當日當站購買且未使用的正常車票的退票,超程、超時,票卡丟失、無效、被誤用、餘額不足,因TVM無法正常服務而導致的錢、票問題,以及發售優惠單程票。

票制票價[編輯]

一般情況下,乘客乘車需要進站刷票或刷卡,出站插票或再次刷卡,且須一人一票。需使用以下票卡之一:青島地鐵單程票、計次票、計期票、紀念票,琴島通卡、全國交通一卡通互聯互通卡,有閃付功能的銀行卡。車站付費區內總停留時間不得超過270 min

採用里程分段計價,起步價人民幣2元,起步里程5 km。5~10 km,票價為3元。10~17 km,票價為4元。17~27 km,票價為5元。27~38 km,票價為6元。38 km以上部分,票價每增加1元,可多乘坐20 km。

一般優惠[編輯]

一般乘客使用琴島通普通卡,一個自然月內,同一張卡實際支出:

  • 100元以下(不含100元)或300元以上(含300元),每筆消費享受單程票票價9折優惠;
  • 100~200元(不含200元),每筆消費享受單程票票價8折優惠;
  • 200~300元(不含300元),每筆消費享受單程票票價7折優惠;
  • 月底計數清零,下一自然月重新累計。

半價[編輯]

  • 身高超過1.2 m的學齡前兒童(須由成年人帶領持有效身份證件購買半價優惠單程票)
  • 青島市在校中小學生(刷本人專用琴島通「青島市學生乘車卡」)
  • 60至64周歲老年人(刷本人專用琴島通「青島市老年人乘車卡」)

免費[編輯]

換乘優惠[編輯]

  • 時間和次數
  1. 以出站檢票機刷卡時間起算,1 h以內(含)換乘,可享受1次換乘優惠;
  2. 乘客第2次刷卡時間與第1次刷卡時間間隔超過1 h的,按規定票價扣費,並以第2次刷卡時間重新起算下一時段優惠時間;
  3. 乘客第3次刷卡時間與第1次刷卡時間間隔不超過1 h的,按規定票價扣費,並以第3次刷卡時間重新起算下一時段優惠時間;
  • 額度
  1. 使用琴島通卡換乘現金票價不高於1元的(公交車)線路,免費換乘;
  2. 使用琴島通卡換乘現金票價高於1元的(公交車)線路,換乘時免收1元乘以本次刷卡折扣,其餘部分據實支付。即:實際刷卡扣費金額=(本次現金票價-1元)×本次刷卡折扣。[參 19]

備註[編輯]

  1. ^ 青島站開封路站(時稱青紡醫院站)和開封路站水清溝站1.4 km區間隧道
  2. ^ 換乘站不重複計算。
  3. ^ 此處長度均為運營有效長。
  4. ^ 鰲山灣站暫不投入載客運營。
  5. ^ 2015年規劃807 km外加2016年5號線調整方案(線網修編中間成果)增加的約15 km及14號線第一次環評增加的14 km

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 青島市工務局, 青島市施行都市計劃方案初稿, 1935年1月 
  2. ^ 上海船舶運輸科學研究所, 青島地鐵1號線工程環境影響報告書, 國環評證甲字第1807號 
  3. ^ 國務院辦公廳, 國務院辦公廳關於暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知, 國辦發〔1995〕60號 
  4. ^ 戴燕, 青島地鐵建設工程舉行奠基儀式(組圖), 中國日報網, 2009-11-30 
  5. ^ 孫志文, 青島地鐵3號線北段今天11點將開通試運營, 青島新聞網, 2015-12-16 
  6. ^ 董姣. 1935年的青島城市規劃:國內最早提出建設地鐵. 青報網. 2014-10-23-. 
  7. ^ 歷史上的今天:1994年,青島地鐵一期工程開工, 朗朗中文 
  8. ^ 國務院辦公廳, 國務院辦公廳關於暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知, 中國政府網, 1995年12月28日 [2014年10月4日] 
  9. ^ 周建亮, 地鐵一期工程試驗段開工, 青島新聞網-青島日報, 2009-06-27 
  10. ^ 青島地鐵今日正式開工, 青島新聞網, 2009-11-30 
  11. ^ 《青島市城市軌道交通線網規劃調整》(2015年)公示, 青島地鐵官方網站, 2015-08-20 
  12. ^ 青島地鐵首列車輛竣工下線, 青島政務網, 2013-10-10 
  13. ^ 青島地鐵M3線車站設計出爐 體現青島獨特氣質, 青島早報/青島新聞網, 2013-12-24 
  14. ^ 探訪地鐵3號線北段:各站點出入口已亮出真容, 青島晚報, 2015-09-14 
  15. ^ 徐圓, 青島地鐵車站設計方案公示 市民有意見可反饋, 半島網, 2013-12-23 
  16. ^ 傅春曉、曲韜, 地鐵3號線設置多處公共藝術品 盡顯青島特色, 青島晚報/掌上青島/青網, 2015-12-16 
  17. ^ 郭振亮, 地鐵2號線一期工程公共藝術品製作啟動招投標, 半島客戶端, 2017-01-25 
  18. ^ 吳帥, 走進地鐵3號線 感受「海岸節拍」, 青島早報, 2016-09-12 
  19. ^ 青島網絡廣播電視台, 1小時內換乘公交免費!省錢攻略詳解!, 2016-02-23 

外部連結[編輯]