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徐鹽客運專線

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（重新導向自徐宿淮盐城际铁路）
徐鹽客運專線
（徐宿淮鹽鐵路、徐鹽高鐵）
概覽
營運範圍 中華人民共和國江蘇省
徐州市與鹽城市之間
服務類型客運
目前狀況運營中
起點站徐州東站、鹽城站
主要車站徐州、宿遷、淮安、鹽城
技術數據
路線結構雙線電氣化鐵路
路線等級客運專線
路線長度314千米
最高速度250km/h
正線數目2（複線鐵路）
正綫間距4.6米
車站數目13
軌距1,435毫米（標準軌）（標準軌）
最小曲線半徑一般地段3500米，困難地段3000米
最大坡度12‰，局部20‰
電氣化方式25kV（50Hz）接觸網供電
閉塞方式自動閉塞
營運資訊
開通營運2019年12月16日
擁有者江蘇高速鐵路有限公司
營運者中國鐵路總公司上海局集團

徐鹽客運專線，又稱徐鹽高鐵，是中華人民共和國江蘇省一條連接徐州市與鹽城市的鐵路，北起徐州東站，終到鹽城站，連接江蘇北部徐州、宿遷、淮安和鹽城4個地級市[1]，被稱作蘇北鐵路的「金腰帶」[2]。

徐鹽客運專線由中國鐵建股份有限公司所屬中鐵第五勘察設計院集團有限公司（鐵五院）設計[3][4]，正線全長313.7公里，設13座車站，運行速度250km/h，橋樑佔比79.68%[5]。

歷史

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2015年2月12日，國家發改委正式同意徐宿淮鹽鐵路立項，批覆中稱該線技術標準為高速鐵路、雙線、電力牽引，其他具體技術標準在可行性研究階段確定[1]。宿遷市交通運輸局解釋稱線路改造之後時速達到兩百公里也是高速鐵路[6]，然而中華人民共和國《鐵路安全管理條例》中的高速鐵路是指列車開行時速在250公里以上（含預留）的客運專線[7]。此前，國家發改委一直未批准工程立項，主要爭論在於淮安至鹽城段是否需要與徐州至淮安段同標準建設[8][9][10]。2015年7月公示的環境影響報告書顯示該鐵路全線設計標準為客運專線，時速250公里[5]。2015年8月28日，國家發改委批覆了可行性研究報告[11][12][13]。徐鹽客運專線於2015年12月28日開工，工期四年[14]，全線於2019年12月16日開通[15]。

線路

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當前線路由京滬高鐵徐州東站引出，向東偏南方向沿淮徐高速公路分別通過睢寧、宿遷、泗陽和淮安。至淮安新建淮安東站與連鎮客運專線交匯，然後繼續向東偏南方向，經過建湖最終到達鹽城站。

車站列表

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徐鹽客運專線
車站名稱 所在區域 換乘交通 里程 備註
徐州東 徐州市 賈汪區 京滬高速鐵路、 徐蘭高速鐵路、 徐連客運專線、徐州地鐵 █ 1號線 0
後馬莊 邳州市 5 越行站
觀音機場 睢寧縣 徐州觀音國際機場 36
睢寧 73
宿遷 宿遷市 宿城區 107
洋河北 預留站
泗陽 泗陽縣 151
淮安東 淮安市 淮安區 連鎮客運專線 204
朱橋
阜寧南 鹽城市 阜寧縣 256
建湖 建湖縣 272
鹽城 亭湖區 鹽通高速鐵路、 徐鹽客運專線、 新長鐵路、 鹽泰錫常宜城際鐵路（規劃中） 313

技術標準

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 中華人民共和國發展與改革委員會. 《国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批复》 发改基础[2015]282号. 中華人民共和國發展與改革委員會. 2015-02-12 [2015-05-18]. （原始內容存檔於2015-05-27） （中文）. 技術標準：高速鐵路、雙線、電力牽引。其他具體技術標準在可行性研究階段進一步研究確定。 
  2. ^ 江苏公布长江经济带交通发展方案. 中國經濟網. [2021-11-25]. （原始內容存檔於2021-11-25）. 
  3. ^ 張威. 徐宿淮盐铁路项目获批立项 集团公司喜迎羊年开门红. 中鐵第五勘察設計院集團有限公司. 2015-03-02 [2015-03-07]. （原始內容存檔於2015年3月17日） （中文）. 近日，國家發改委下發《關於新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目建議書的批覆》（發改基礎〔2015〕282號），標誌着集團公司負責勘察設計的徐宿淮鹽鐵路項目正式獲批立項。 
  4. ^ 周洋, 季明穩, 段文揚, 周飛. 徐宿淮盐铁路可研通过评审 苏北高速铁路建设工作进入加速期. 淮安日報. 2014-05-07 [2015-03-01] （中文）. 兩天時間裏，評審專家就徐宿淮鹽鐵路規劃建設的具體問題進行討論和集中評審，原則通過由中鐵五院編制的可研報告，並就進一步修改完善提出了意見和建議。 [永久失效連結]
  5. ^ 5.0 5.1 北京中咨華宇環保技術有限公司, 中鐵第五勘察設計院集團有限公司. 新建徐州至淮安至盐城铁路环境影响报告书（公示本） (PDF). 2015-07 [2015-07-25]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-07-25） （中文）. 
  6. ^ 宿遷市交通運輸局. 市交通运输局召开徐宿淮盐高速铁路新闻发布会. 宿遷市人民政府. 2015-03-02 [2015-03-03]. （原始內容存檔於2015-03-15） （中文）. 市交通運輸局相關負責人解釋道，按照國際鐵路聯盟的定義，高速鐵路是指新建時速達到250公里/小時及以上，舊線改造時速達到200公里/小時的鐵路。徐宿淮鹽鐵路已明確為新建高速鐵路項目，就意味着設計速度目標值確定是在250公里/小時以上。 
  7. ^ 國務院辦公廳. 中华人民共和国国务院令第639号. 中央政府入門網站. 2013-09-06 [2014-11-02]. （原始內容存檔於2014-10-14） （中文）. 本條例所稱高速鐵路，是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。 
  8. ^ 管亞光. 构建更具开放性的沿海立体大交通. 新華日報. 2015-02-03 [2015-03-01]. （原始內容存檔於2015-04-02） （中文）. 鐵路建設取得歷史性突破，特別是高速鐵路建設在市委主要領導同志的親自帶領下多方協調對接，不辭辛勞，憑着老區人民的熱誠和堅韌，項目終於取得進展。去年8月18日，省政府致函國家鐵總，要求提高徐宿淮鹽鐵路鹽城段的建設標準，建設高速鐵路，今年1月5日，國家鐵總正式發函國家發改委，同意徐宿淮鹽鐵路鹽城段按照高速鐵路標準統一設計、同步建設，標誌着鹽城將邁入「高鐵時代」； 
  9. ^ 江蘇省交通運輸廳. 徐宿淮盐铁路可研评审会在淮安召开. 江蘇省交通運輸廳. 2014-05-26 [2015-03-01]. （原始內容存檔於2015年4月2日） （中文）. 二是淮安至鹽城段按照「統一標準、同步設計、同步建設」的原則推進，優先按照新建雙線方案推進； 
  10. ^ 淮安市人民政府. 徐宿淮盐铁路可研通过行业评审. 淮安市人民政府. 2014-05-12 [2015-03-01]. （原始內容存檔於2015-04-02） （中文）. 根據可行性研究報告，徐宿淮鹽鐵路徐淮段為設計時速250公里的客運專線（並開展設計時速300公里比選研究），淮鹽段設計時速200公里，客貨兼顧。 
  11. ^ 中華人民共和國發展與改革委員會. 《国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路可行性研究报告的批复》 发改基础[2015]1953号. 中華人民共和國發展與改革委員會. 2015-08-28 [2015-09-28]. （原始內容存檔於2015-09-29） （中文）. 
  12. ^ 江蘇省發展和改革委員會基礎設施辦. 徐宿淮盐铁路可研通过国家发展改革委批复. 江蘇省發展和改革委員會. 2015-09-10 [2015-09-18]. （原始內容存檔於2015-09-28） （中文）. 
  13. ^ 田慶伍. 徐宿淮盐铁路可行性报告获国家发改委批复. 宿遷日報. 2015-09-04 [2015-09-05]. （原始內容存檔於2015-09-29） （中文）. 
  14. ^ 任松筠. 徐宿淮盐铁路全面开工建设 石泰峰调研工程建设情况并慰问建设者. 新華日報. 2015-12-29 [2015-12-29]. （原始內容存檔於2016年12月20日） （中文）. 
  15. ^ 耿聯, 黃偉. 徐宿淮盐高铁连淮高铁开通运营现场会举行 娄勤俭宣布两条高铁开通运营 吴政隆王同军讲话. 新華日報. 2019-12-17 [2020-03-22]. （原始內容存檔於2020-03-22） （中文）. 
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