龙华新区现代有轨电车示范线

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ShenzhenTrams.png
龍華區有軌電車
路線長度  11.5千米
軌距  1,435毫米
4號綫松元 Right arrow
觀瀾大道 地鐵觀瀾中心站
石角頭
河東
大布頭
横坑園
河西
錦鯉
世紀廣場
支线
下围
瀾清
觀瀾高新園
鷺湖
東安
環觀南路
祥瀾苑
碧瀾路
清園
湖村
觀河
清龍路
清湖 地鐵清湖站
4號綫福田口岸 Down arrow

龙华新区現代有轨电车示范线是在中華人民共和國深圳市龍華區建造中的一条有轨电车线路,于2015年7月30日正式开工建设,预计2017年6月建成投入试运营。根据初步规划方案,线路总规模11.9公里,设17站,平均站距0.8公里,分为主线与支线。主线由清湖站至观澜中心站,走向为和平路—清龍路—梅龙大道—大和路—观澜人民路—环观中路—橫坑路,与深圳地铁龙华线清湖站观澜中心站换乘。支线由大和站至下围站,沿环观南路布置。现代有轨电车将通过合理的规划线路,与龙华线形成互补和喂给功能。[1]

特色[编辑]

根据计划,龙华区有轨电车将采用混合路权形式,列车在主干道上拥有独立路权,轨道镶嵌在道路中央的绿化带上;车辆经过平交路口时和社会车辆共享路权,并遵守道路红绿灯规则。为了有更好的城市景观,列车计划采用无接触网的有轨电车,目前倾向于采用超级电容充电式电车。因为有轨电车站间距只有五六百米,超级电容提供的电能足够列车使用,停站上下客时20秒就可以完成充电,足够列车运行一至两公里。有轨电车将当做地铁的延伸来使用,运行速度有望接近地铁。[2]

路线资料[编辑]

  • 主线车站:清湖站、清龙站、清湖小学站、梅龍北站、碧瀾站、文瀾站、大和站、世纪广场站、錦鯉站、河西站、觀城站、大布頭站、河東站、石角頭站、新瀾。其中清湖站、新瀾站与深圳地鐵4號綫换乘。[3]
  • 支线车站:東庵站、高新區西站、高新區站、高新區東站、下围站。[3]
  • 长度:11.683公里[3]
    • 主线:8.578公里
    • 支线:3.105公里
  • 站数:20个[3]
    • 主线:15个
    • 支线:5个
  • 初期客流预计:3.92万人次/日[4]
    • 主线:3.19万人次/日
    • 支线:0.73万人次/日
  • 近期全日客流:8.75万人次/日
  • 远期全日客流:13.2万人次/日
线路图
网络图

建設營運[编辑]

龙华新区现代有轨电车示范线採用BOT模式,特許經營20年[5]

目前,有軌電車由中國中鐵股份有限公司與深圳市地鐵集團有限公司共同投資成立的深圳市現代有軌電車有限公司負責建設、運營及為沿綫資源綜合開發[3]

車站連接[编辑]

由於車站設於馬路中央,為免影響交通,不少車站特地興建行人天橋連接馬路兩旁的行人路,而清湖站的車站更興建行人天橋接駁現有地鐵車站出入口。

車費及購票方式[3][编辑]

有軌車實行全程一票制,票價暫定2元(以政府公佈價為準)。

車票分四種,除車站自助售票機出售紙質二維碼單程票,亦提供深圳通、支付寶及微信公眾號購票三種模式。

車票有效時間為60分鐘。

持深圳通卡可享95折優惠,在90分鐘內在有軌電車與地鐵、常規公交間換乘,在前款折扣的基礎上再可享0.4元優惠。

一名成年乘客可免費攜帶一名身高1.2米以下兒童乘車。

有軌電車提供五折優惠,適用於使用深圳通學生卡學生乘客。

身高1.2米以下或6周歲以下的兒童可免費乘坐有軌電車。

車輛運行[编辑]

一期採用雙綫單向循環運行[3],電車從清湖站開出,到達大和站後先走支綫到下圍站(交路2),從下圍站折返到大和站再右轉走主綫到新瀾站(交路3),最後從新瀾站折返,沿主綫返回清湖站(交路1)。

由於電車軌道只建在道路中央的路面上,因此在穿過路口時產生平交道。在平交道上,有軌電車擁有優先通行權[6]

上盖物业[编辑]

龙华区有轨电车拥有一个车辆段。根据工程可行性研究初步成果,有轨电车车辆段位于龙华区行政文化服务中心(横坑水库)北侧,用地规划约8.14公顷,规划容积率约4.1。不计车辆段专用部分,可供房地产项目开发的建筑面积约29.6万平方米,其中住宅面积16万平方米,商业建筑面积13.6万平方米。若按每平方米5000元保守测算,该车辆段上盖物业土地出让收入最少14.8亿元,该部分收入可用于平衡龙华区对现代有轨电车的建设投资。[7]

争议[编辑]

由于有轨电车方案与规划中的龙华线北延段走向基本一致,虽然实际上龙华线计划途径观澜大道而有轨电车经过大和路,仍有网友认为该项工程有重复建设之嫌。也有市民提出,有轨电车已经是“快要被淘汰”的交通方式,并且占用公共道路资源,也影响市容。[4]

历史[编辑]

  • 2012年6月,深圳市政府副秘书长、市轨道办主任赵鹏林曾到包括龙华新区以及宝安等地调研,核心议题是试点运行有轨电车。[8]
  • 2012年7月12日下午,深圳市市委常委会听取了《我市发展现代有轨电车工作情况汇报》,深圳将在机场、坪山、龙华、罗湖选择建设现代有轨电车试点线路,预计2013年底或2014年上半年试点线路可建成试用并陆续通车运营。[9]
  • 2012年10月,深圳市规划国土委龙华管理局表示,龙华新区将在全市率先试点现代有轨电车,试点方案已初步确定。有关方面已完成了现代有轨电车试点线路的前期规划研究工作,并初步规划了线路编制规划图。[10]
  • 2013年1月,工程可行性研究报告初稿编制完成。[7]
  • 2013年3月,深圳市轨道办会同龙华新区向市政府专题汇报了工程可行性研究报告,表示还需要对工程可行性研究报告进一步修改和完善。[7]
  • 2013年4月初,龙华新区城建局表示,现代有轨电车项目已完成前期工作进度的70%、项目整体进度的15%。[7]
  • 2015年7月30日,正式動工興建[5]
  • 2017年1月18日,首列车运抵横坑车辆段。[11][12]
  • 2017年6月27日,有軌電車試運行[6]

未來發展[编辑]

有軌電車將分為三條綫(現時通車的為1號綫部分(即主綫)及2號綫部分(即支綫)),其中1號綫將向南、北伸延,2號綫將向東、西伸延,並在1號綫南部新加3號綫,屆時將覆蓋大浪、坂雪崗、觀瀾、白石龍、樟坑等地。

参考资料[编辑]

  1. ^ 龙华有轨电车方案初步确定. 2012-11-02 [2013-05-21]. 
  2. ^ 龙华有轨电车年内开建 不戴“辫子”运行速度接近地铁. 深圳特区报. 2013-05-13 [2013-05-21]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 深圳市現代有軌電車小冊子
  4. ^ 4.0 4.1 深圳首条“有轨电车”再起争议. 南方日报. 2013-04-17 [2013-05-23]. 
  5. ^ 5.0 5.1 深圳地鐵 - 深圳首条现代有轨电车线路龙华开建
  6. ^ 6.0 6.1 龙华现代有轨电车试运行
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 龙华新区有轨电车今年动工. 深圳商报. 2013-04-13 [2013-05-21]. 
  8. ^ 龙华新区筹建有轨电车直通观澜 暂设13站. 南方网. 2012-10-06 [2013-05-21]. 
  9. ^ 深圳将发展现代有轨电车. 深圳特区报. 2012-07-13 [2013-05-21]. 
  10. ^ 建9公里线路,有轨电车将开进龙华!. 晶报. 2012-10-09 [2013-05-21]. 
  11. ^ 深圳有轨电车第一列车抵深调试. 深圳特区报. 2017-01-20 [2017-02-13]. 
  12. ^ 龙华首列有轨电车是只“微笑海豚”. 宝安日报. 2017-01-20 [2017-02-13].