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三条站 (京都府)

坐标35°0′32.81″N 135°46′20.19″E / 35.0091139°N 135.7722750°E / 35.0091139; 135.7722750
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三条站
三条站北大楼
三条站北大楼
日语名称
三条 – さんじょう – Sanjo
车站概览
位置 日本京都府京都市东山区三条大桥东诘
地理坐标35°0′32.81″N 135°46′20.19″E / 35.0091139°N 135.7722750°E / 35.0091139; 135.7722750
换乘交通地下铁东西线三条京阪站
车站构造
站体类型地底车站
站台2面4线
其他信息
电报码三(站名略称方式)
历史
启用日期1912年(大正元年)8月15日*
上下车人次
统计年度
平均每日35,096人次
2018年
邻近车站
上一站 京阪电气铁道 下一站
祇园四条
KH39
0.7km
京阪本线
KH  40
距离淀屋桥49.3km
直通至鸭东线
直通至京阪本线 鸭东线
KH  40
起点
神宫丸太町
KH41
1.0km
站线配置图
祇园四条
神宫丸太町
位置
地图
备注
  • 京阪线开业为1915年(大正4年)10月27日
1997年伴随地下铁东西线开业废除京津线在此站的到发(但是,京阪本线地下化的1987年以后作为“京津三条站”闸外转乘)

三条站(日语:三条駅さんじょうえき Sanjō eki */?)是一个位于日本京都府京都市东山区,属于京阪电气铁道铁路车站。车站编号为KH40。此站可与京都市营地下铁东西线三条京阪站联络,周边地域也称为“三条京阪日语三条京阪”。

至1949年为止与京津电气轨道日语京津電気軌道的三条大桥站邻接。京津电轨与京阪合并后,1949年并入至三条站。1987年京津线自京津三条站分离,而京都市营地下铁东西线开通后京津线的三条-御陵间废线,京津三条站自此废除[1][2][3]。虽然不是京都市电的车站,但仍是京都市街地重要的总站之一[3]

历史

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地面时代

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地面时代到达三条站的6000系 1987年4月
琵琶湖疏水之上,地面时代进入三条站1号月台的宇治线运用时的5000系分割暂定4连

地面时代车站设施位于三条通以南,三条大桥东诘南。此处记载京阪线地下化工程开始前(1978年顷)的情况[4]。 京津线下车月台也设有编号,但京阪线没有编号。

京阪线月台
1 中书岛、宇治方向
宇治线直通
往宇治月台
2 京桥、淀屋桥方向 特急月台
3 中书岛、枚方市、京桥、淀屋桥方向 急行、准急月台
4 中书岛、枚方市、京桥、淀屋桥方向 普通月台

京津线月台

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京津三条站*
京津三条站(1997年9月摄)
京津三条站(1997年9月摄)
日语名称
京津三条 – けいしんさんじょう – KEISHIN SANJŌ
车站概览
地理坐标35°0′32.81″N 135°46′20.19″E / 35.0091139°N 135.7722750°E / 35.0091139; 135.7722750
拥有者京阪电气铁道
途经线路
距离
  • 0.0公里(起点站:京津三条)
车站构造
站体类型地面车站
站台3面2线
历史
启用日期1912年(大正元年)8月15日
关闭日期1997年(平成9年)10月12日**
服务
东山三条
(0.6公里)
位置
地图
备注
废除同日,京都市营地下铁东西线三条京阪站开业
* 改称经历
- 1949年 三条大桥站→三条站
- 1987年 三条站→京津三条站

** 京津三条-御陵间部分废线

平面图上形成“E”字形的栉形月台。。

5 急行、准急下车用月台
6 急行、准急月台
7 普通月台(“琵琶湖号”直通轨道的一半)
8 普通下车用月台
京津三条站月台望向三条通(1997年7月摄)
废除后放置的京津三条站迹地(1999年7月摄)
废除后放置的京津三条站迹地(1999年7月摄)

车站构造

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大堂

设有待避设备的岛式月台2面4线的地底车站,是京都市中心部分的七条站-出町柳站间规模最大的车站。闸口大堂位于地下1楼,月台位于地下2楼。闸口设于北闸口与中央闸口2处。

月台配置

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月台 路线 方向 目的地
1、2 鸭东线 上行 出町柳
3、4 京阪本线 下行 中书岛枚方市淀屋桥中之岛线方向
  • 月台有效长度为8节编组。

使用情况

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近年1日使用人数推移如下表[5][6]

年度 上下车人次 上车人次
2007年 36,992 17,587
2008年 36,803 18,375
2009年 35,964 18,132
2010年 35,732 18,011
2011年 36,595 18,227
2012年 37,252 18,742
2013年 36,293 18,896
2014年 37,860 19,611
2015年 40,454 20,522
2016年 34,036 17,052
2017年 35,225 17,781
2018年 35,096 17,764

相邻车站

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京阪电气铁道
京阪本线、鸭东线
快速特急“洛乐”、Liner(只限平日)、特急、通勤快急(只限平日下行)、快速急行
祇园四条(京阪本线)(KH39)-三条(KH40)出町柳(鸭东线)(KH42)
急行、通勤准急(只限平日下行)、准急、普通
祇园四条(京阪本线)(KH39)-三条(KH40)神宫丸太町(鸭东线)(KH41)

曾经存在的路线

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京阪电气铁道
京津线(1997年废除路段)
京津三条东山三条

参考资料

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  1. ^ 出典 : PHP研究所 (2014) pp.82-83
  2. ^ 出典 : 広冈 (2011) pp.51-52
  3. ^ 3.0 3.1 出典 : 生田 (2015) p.68-69
  4. ^ 出典 : ‘铁道ファン’1978年2月号“特集・私铁のターミナル”(No.202)、pp.32 - 33。
  5. ^ 京都市統計ポータル/京都市統計書. [2017-04-07]. (原始内容存档于2017-05-17). 1日平均乘降人员は暦年数値を日数で除したものであり、统计表は年1回実施される流动调查の実绩を基础として、京阪の提示する数値を基に京都市が作成している。
  6. ^ 京都府統計書「鉄道乗車人員」. [2015-04-06]. (原始内容存档于2015-07-12). 1日平均乘车人员は年度数値を日数で除して算出。

参考文献

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  • 京阪电気铁道、2000、‘街をつなぐ 心をむすぶ’
  • 京阪电気铁道、2011、‘京阪百年のあゆみ’
  • ‘铁道ピクトリアル No.281 1973年7月临时増刊号 <京阪电気铁道特集>’、电気车研究会、1973年
  • ‘铁道ピクトリアル No.382 1980年11月号 <京阪电车开业70周年特集>’、电気车研究会、1980年
  • ‘铁道ピクトリアル No.427 1984年1月临时増刊号 <特集>京阪电気铁道’、电気车研究会、1984年
  • ‘铁道ピクトリアル No.553 1991年12月临时増刊号 <特集>京阪电気铁道’、电気车研究会、1991年
  • ‘铁道ピクトリアル No.695 2000年12月临时増刊号 <特集>京阪电気铁道’、电気车研究会、2000年
  • ‘铁道ピクトリアル No.822 2009年8月临时増刊号 <特集>京阪电気铁道’、电気车研究会、2009年
  • 藤井信夫(编)、1991、‘车両発达史シリーズ 1 京阪电気铁道’、関西铁道研究会
  • 冲中忠顺 编著、2007、‘JTBキャンブックス 京阪特急 鸠マークの电车が结んだ京都・大阪间の50年’、JTBパブリッシング
  • 関西铁道研究会、2010、‘関西の铁道 别册第1巻京阪电気铁道 戦后分离独立后の歩みPartI’
  • 植村善博、2011、‘京都の治水と昭和大水害’、文理阁
  • 広冈友纪、2011、‘日本の私铁 京阪电気铁道’、毎日新闻社
  • PHP研究所(编)、杉浦博道、松尾谕、小川裕夫、杉田一马、河野孝司、2014、‘京阪电铁のひみつ’、PHP研究所
  • 生田诚、2015、‘京阪电车 街と駅の1世纪’、彩流社
  • 中山嘉彦、2017、“日本初の连节车 京阪电気铁道 60 型 びわこ号  登场の谜とその生涯”、‘レイル’103

参见

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外部链接

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