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香港华民航空

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香港华民航空
Air Hong Kong
IATA ICAO 呼号
LD AHK AIR HONG KONG
创立于1986年11月，​38年前​（1986-11）
AOC编号（英语：Air operator's certificate）6
枢纽机场 香港国际机场
机队数量16
通航城市14
母公司国泰航空
总部 香港赤鱲角东辉路11号国泰坊2楼
重要人物麦皓云（董事局主席）
戴子超（常务总裁）
营业额34.54亿港元（2023）
净利润7.78亿元港元（2023）
网站http://www.airhongkong.com.hk
本条目为香港航空业系列之一

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香港华民航空（英语：Air Hong Kong）是香港一家全货运航空公司，目前为国泰航空的子公司，以香港国际机场作为基地。香港华民航空的航点覆盖9个国家以及地区共12个城市，包括中国大陆、新加坡、台湾、马来西亚、菲律宾、南韩、日本、泰国及越南。

香港华民航空于1986年11月成立，由三名香港商人出资，采用波音707货机，于1988年2月4日开始服务。1994年7月，国泰航空买下华民75%股权，并于2002年2月买下华民其馀的25%股权，成为全资子公司。同年10月，国泰航空与DHL结盟，30%的华民股权转移给DHL，后来增加至40%。华民开始代操DHL从香港出发往亚洲的货运航班。

目前华民航空的货运服务由母公司国泰航空旗下之国泰货运全权代理；从2013年8月19日起，所有由华民航空货机运载之货物及邮件（除DHL之快递货物外）交由国泰航空货运站全权处理。

历史

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香港华民航空之航务管理中心位于国泰城内

香港华民航空于1986年11月在伦敦斯坦斯特德机场成立，由三名香港商人出资。成立初期航空公司由波音707-320C负责非定期航班，于1988年2月4日首航往孟买、不列颠和加德满都。1989年7月，澳门“赌王”何鸿燊透过其信德公司，以一亿二千万港元购入香港华民航空40％股权，并以个人身分购入另外一成股权；其后再分别购入馀下的股权，全资拥有华民航空[1]。1989年10月18日开始定期航班服务。1990年航空公司司得第二架波音707-320C，开始执行往曼彻斯特航班；1991年4月开始往名古屋航班，同时亦取得了越南航线的经营权[2]。直至1993年，香港华民航空拥有2架波音747-100SF和1架波音707-320C，航点包括曼彻斯特、胡志明市、布鲁塞尔、杜拜、名古屋和新加坡[3]。

通用电气资本的子公司北极星飞机租赁公司在1993年与华民航空签订协议，同意华民航空终止支付3架波音747-100SF租赁费用，将来在1995年1月选择购买高达49%作为回报。但此协议在1994年国泰航空斥资2亿港元买下华民航空75%股权后便取消[4][5]。面对低需求及严重亏损问题，迫使航空公司在1994年11月终止波音707-320C的租赁，而在1995年1月亦把一架波音747-100SF退租，这时候香港华民航空只拥有2架波音747-100SF[6]。在2000年，华民航空拥有3架波音747-200F，航点包括曼彻斯特、布鲁塞尔、杜拜和大阪[7]。

2002年2月国泰航空购入馀下25%股权，成为全资子公司。7月1日进行业务重组，结束了曼彻斯特、布鲁塞尔和杜拜航线，把业务集中在东北亚及东南亚。同年10月，国泰航空与DHL结盟，30%的华民股权转移给DHL，后来增加至40%。华民开始代操DHL从香港出发往亚太地区的货运航班。香港华民航空斥资3亿港元，在2004年前购买5架飞机，另用1亿港元在2010年前购买额外3架飞机[5][8]。

香港华民航空是空中巴士A300-600GF的启始客户，是空中巴士A300-600F的衍生型号。此新型号飞机特别设有可处理差不多所有类型的货柜托盘的货物装卸系统，以及装设在下层甲板机尾的侧门，方便运载大型货物。华民航空于2004年9月接收首架空中巴士A300-600GF，第8架于2006年6月22日接收。新飞机采用两台通用电气CF6-80C2引擎，在2005年1月与通用电气公司签定14年每小时维修成本计划（14-year Maintenance Cost Per Hour）[9][10][11]。

2007年11月，航空公司取得由空中巴士所颁发的优秀营运奖项，以表扬华民航空在飞机使用、营运可靠性和航班误点的优秀表现[12]。

2011年，华民航空正式从母公司国泰航空干租3架波音747-400BCF改装货机，主要用作飞往华民航空三大高载货量目的地 - 上海浦东、东京成田以及新加坡。

目前，华民航空除了为DHL提供速递货运服务外，也同时为国泰航空提供各项航空货运业务。客户只须透过国泰在全球各地的货运办事处或国泰货运网站内进行查询及预订舱位，即可使用与国泰货机一样的货物运输服务。

2017年7月7日国泰航空宣布，向DHL收购华民航空四成股权，交易完成后，华民航空将第二度成为国泰航空的全资附属公司。同时，华民航空将与DHL订立货机资产售后回租交易及包板协议。此外，华民航空将向DHL出售八架空中巴士A300-600F型货机及相关设备。[13]。

2017年12月13日DHL与华民航空签署了一份为期15年的新包板协议以扩展双方合作关系，该航空公司将为DHL Express网络提供次日航运服务直至2033年。

机队

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现役机队

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  • 香港华民航空的空中巴士A300
    香港华民航空的空中巴士A300

截至2024年1月，香港华民航空的机队统计为下：

机型 引擎 数量 订购中 备注
空中巴士A300F4-605R 通用电气CF6-80C2A5 8 — A300-600GF之启始客户
空中巴士A330-243F 劳斯莱斯Trent 772B-60 2 — 最初湿租自ASL Airlines Ireland，其后于2020年3月及2021年1月正式由华民航空购入，并分别更改新注册编号为B-LDP及B-LDS[a]。
原营运商为阿提哈德航空。
空中巴士A330-343(P2F) 劳斯莱斯Trent 772B-60 5 2 三架均为A330-343改装货机
B-LDQ及B-LDR曾为中国东方航空客机，前者也曾为上海航空客机。
B-LDT曾为新加坡航空及香港航空客机，原注册编号为B-LNU。
总数 15 2

已退役机队

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机型 数量 引擎 备注
波音707-320C
波音727-200F
波音747-100SF 4
波音747-200F 1
波音747-200SF 3
波音747-400BCF 4
空中巴士A300B4-622R(F) 2 最初湿租自Air Contractors，其后于2014年10月至12月期间正式由华民航空购入，并分别更改新注册编号为B-LDM 及B-LDN[b]。
改装自A300B4-622R客机，原营运商为日本航空
空中巴士A330-322(P2F) 3 普惠PW4168 三家均为A330-322改装货机，专门飞行往来香港至新加坡、胡志明市及槟城之货运航线。三部客机原营运商分别为马来西亚航空、柏林航空及泰国国际航空。
注册编号分别为EI-HEA、EI-HEB及EI-HEC，由ASL Airlines Ireland负责运作[c]，但已分别于2020年3月29日至10月19日期间正式退租交回ASL Airlines Ireland。
前者为全球首架A330改装货机，于2020年1月3日正式由华民航空购入，并更改新注册编号B-LDO。

航点

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航点
北京-首都、上海-浦东、成都-天府、台北-桃园、东京-成田、大阪-关西、名古屋、首尔-仁川、新加坡、槟城、曼谷-苏凡纳布、胡志明市、马尼拉、宿雾

相关条目

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注释

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  1. ^ 原注册编号为EI-HED及EI-HEE
  2. ^ 原注册编号为EI-OZJ及EI-OZK
  3. ^ 机身附上华民航空之小标志，B-LDO除外。

参考资料

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  1. ^ http://skyporthk.tripod.com/ahk.htm. [2011-07-02]. （原始内容存档于2011-10-03）.  外部链接存在于|title= (帮助) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ World Airline Directory 1991 (PDF). Flight International (Reed Business Information). 27 March–2 April 1991: 54 [2009-07-29]. （原始内容存档于2012-10-19）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ World Airline Directory 1993 (PDF). Flight International. Reed Business Information: 58. 24–30 March 1993 [2009-07-29]. （原始内容存档于2012-10-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  4. ^ Cathay plans Air Hong Kong take-over (PDF). Flight International (Reed Business Information). 30 March–5 April 1994: 6 [2009-07-29]. （原始内容存档于2012-10-19）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  5. ^ 5.0 5.1 Air Hong Kong. Air Hong Kong. [2009-07-29]. （原始内容存档于2012-10-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  6. ^ Weak demand forces Air Hong Kong to cut fleet (PDF). Flight International (Reed Business Information). 11–17 January 1995 [2009-07-29]. （原始内容存档于2012-10-19）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ World Airline Directory 2000 (PDF). Flight International (Reed Business Information). 4–10 April 2000: 60 [2009-07-29]. （原始内容存档于2011-05-13）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ Fullbrook, David. Cathay and DHL seal cargo tie-up (PDF). Flight International (Reed Business Information). 15–21 October 2002: 11 [2009-07-29]. （原始内容存档于2012-10-19）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ Air Hong Kong takes delivery of its first A300-600GF aircraft (新闻稿). Air Hong Kong. 13 September 2004 [2009-07-29]. （原始内容存档于2021-01-18）. 
  10. ^ Final A300-600GF delivered to Air Hong Kong (新闻稿). Air Hong Kong. 28 June 2006 [2009-07-29]. （原始内容存档于2021-01-18）. 
  11. ^ AHK Air Hong Kong Signs 14-Year MCPHSM Agreement (新闻稿). General Electric. 25 January 2005 [2009-07-29]. （原始内容存档于2010-12-11）. 
  12. ^ Air Hong Kong awarded for operational excellence (新闻稿). Air Hong Kong. 15 November 2007 [2009-07-29]. （原始内容存档于2021-01-18）. 
  13. ^ 【買埋佢】國泰購華民航空餘下四成股權成全資附屬 (17:31). 明报新闻网. 2017年11月14日 [2017年11月14日]. （原始内容存档于2021年1月26日）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）

外部链接

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