北神急行电铁
 | 此条目需要扩充。 (2014年1月31日) |
| 北神急行电铁株式会社 | |
|---|---|
| Hokushinkyuko Railway Co., Ltd | |
 | |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 成立 | 1979年10月29日 |
| 结束 | 2020年8月31日 |
| 代表人物 | 代表取缔役社长 三田和司 |
| 总部 |  日本〒652-0811兵库县神户市北区新开地山田町下谷上字大桥27番地 |
| 业务范围 | 兵库县 |
| 产业 | 运输业 |
| 服务 | 铁路客运 |
| 员工人数 | 59人 |
| 结算期 | 3月31日 |
| 主要股东 | 阪急电铁株式会社 27.5% 神户电铁株式会社 19.09% 神铁食彩馆株式会社7.6% 三井住友银行株式会社5.0% 三菱日联银行株式会社4.0% 东京海上日动火灾保険株式会社4.0% 日本生命保险株式会社4.0% 关西电力株式会社4.0% |
| 网站 | www |
北神急行电铁（日语：北神急行電鉄／ほくしんきゅうこうでんてつ Hokushin Kyūkō Dentetsu */?）曾经是日本的一家经营兵库县神户市北神线的铁路公司。自设立当时开始就是完全由民间出资的公司，并非第三部门的公司。简称除了北神急行、北神之外，有时也和北大阪急行电铁一样，都被称为北急（但读音是“ほくきゅう Hokukyū”）。公司由神户电铁和阪急电铁等公司出资设立。
开业而来，一直因营运成本高昂而导致业绩未如理想，2019年3月29日，母公司阪急电铁与神户市交通局达成了共识，以160亿日圆作价把全部资产转让于神户市交通局，并于2020年6月1日起正式将北神线统合于神户地铁的西神·山手线内。而早于2019年10月10日，北神线已率先委托神户地铁负责线内驾驶事宜，旗下的车站职员及驾驶员亦全数转职至神户地铁。过往在新神户站进行职员交替的安排亦取消。2019年12月19日，正式向国土交通省近畿运输局申请路线转让事宜，并于2020年3月4日，获国土交通省认可有关转让安排[1][2]，并议决于6月1日正式将北神线交予神户市交通局，使北神线成为了神户地铁的一部分[3]。
路线
[编辑]
| 路线记号 | 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离（公里） |
|---|---|---|---|---|---|
| S | 北神线 | 北神線 | 谷上（S01） | 新神户（S02） | 7.5 |
车费
[编辑]在2020年6月1日之前北神线路段的车费是均一价370日圆，虽然北神线能直通运转至西神·山手线，但车费仍然是按两家公司各自的车费计算，然后再减30日圆作为转乘优惠。举例说：由谷上至新神户，车费是370日圆，但要是多坐一个站到三宫，车费就是北神线的370日圆，再加上神户地铁1区内的210日圆，扣除了30日圆车费回赠后，总车资是550日圆。比对在神户地铁系统内相同距离的车资，只是280日圆，差距将近一倍。
2020年6月1日起，车费大幅调降，北神线内与神户地铁一区统合为单一费率280日元，各区段的车费较以往便宜270日元。
| 区份 | 车费（日圆）[4] | 减幅（%） | |
|---|---|---|---|
| 至2020年5月31日 | 2020年6月1日起 | ||
| 北神线内 | 370 | 280 | -24.3 |
| 北神线＋神户地铁1区 | 550 | -49.1 | |
| 北神线＋神户地铁2区 | 580 | 310 | -46.6 |
| 北神线＋神户地铁3区 | 620 | 350 | -43.5 |
| 北神线＋神户地铁4区 | 650 | 380 | -41.5 |
| 北神线＋神户地铁5区 | 690 | 420 | -39.1 |
| 北神线＋神户地铁6区 | 720 | 450 | -37.5 |
| 北神线＋7区 | 750 | 480 | -36 |
注释
[编辑]- ^ 北神急行の市営化 国が事业认可，神户新闻，2020年3月4日。（日语）
- ^ 北神急行电铁北神线の铁道事业譲渡譲受认可 （页面存档备份，存于互联网档案馆），国土交通省新闻稿，2020年3月3日。（日语）
- ^ 北神急行线事业の譲渡譲受にかかる认可について （页面存档备份，存于互联网档案馆），神户市政府网页，2020年3月4日。
- ^ 北神急行线と市営地下铁との一体的运行（市営化）に伴う 地下铁料金改定のお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆），神户市政府／神戸市交通局，2020年3月4日。（日语）
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
